100 MILES #12 · Finale Gara⏱ 2h02

Il 10 settembre 2026, il Karting Genk ha ospitato la Finale della corsa di endurance sulla pista Track PRO (1360 m). Trentuno squadre si sono sfidate in 121 minuti di gara intensa, con 93 giri percorsi dai migliori equipaggi.

BK KARTTEAM (kart n°57) conquista la vittoria con 93 giri all'attivo, precedendo OKT-RACING 1 (n°71) per soli 3"270. Terza posizione per OKT-RACING 2 (n°63), staccata di 19"836. VRG RACING TEAM (n°72) chiude quarta a 21"619, mentre UKRAINE SWS RACING (n°44) completa la top 5 a 32"188. Le prime otto squadre si racchiudono nello stesso giro, a testimonianza dell'equilibrio che ha caratterizzato tutta la gara. Tutte le squadre classificate hanno effettuato 3 passaggi ai box, ad eccezione di APEX PREDATORS e SKID MARKS che ne hanno contati 5.

Il miglior giro assoluto della corsa è stato siglato da KM1 (n°62) in 1:11.229, un riferimento cronometrico di alto livello su questa pista.

Sul piano del ritmo puro, BK KARTTEAM conferma il proprio dominio con un tempo mediano di 1:11.777, il migliore del lotto. OKT-RACING 1 segue con 1:11.820 (2° rythme pur), mentre VRG RACING TEAM si distingue con il 3° miglior ritmo puro (1:11.875) nonostante la 4ª posizione finale. La squadra più regolare in assoluto nell'intero gruppo di analisi è RCN UNO, con uno scarto tipo di 0.61 s, mentre tra tutte le 31 squadre in gara è VERCON RACING a presentare la regolarità più elevata, con uno scarto tipo di appena 0.38 s.

Caso di rilievo: KM 3 (n°66, 19ª posizione) ha espresso il 4° miglior ritmo puro della gara, una prestazione non tradotta in classifica. All'opposto, UKRAINE SWS RACING supera di tre posizioni il proprio ritmo puro (8° in velocità, 5ª all'arrivo), grazie a una gestione strategica efficace.

Analizzando i relais, BK KARTTEAM ha mantenuto una notevole coerenza nei quattro stint: il primo (36 giri, mediana 1:11.699), il secondo (31 giri, mediana 1:11.674) e il quarto stint finale (5 giri, mediana 1:11.650) sono tutti al medesimo livello, con una parentesi di terzo relais leggermente più lenta (18 giri, 1:12.656). La regolarità della squadra è rimasta elevata per tutto l'arco della gara (scarto tipo globale 0.93 s). OKT-RACING 2 ha avuto un avvio più difficile nel primo relais (12 giri, mediana 1:13.573, con un'accelerazione di 0.20 s/giro), prima di ritrovare un ritmo competitivo nei relais successivi, a conferma di un adattamento progressivo alla pista. F. HERMANN RACING ha vissuto una dinamica simile: il primo stint di 8 giri con una progressione di 0.56 s/giro ha lasciato spazio a relais sempre più solidi, fino a un quarto stint (32 giri, mediana 1:12.269) tra i più regolari dell'intera gara per quella squadra.

Da ricordare per le squadre: il ritmo mediano è un indicatore più affidabile della posizione in griglia per valutare la competitività reale. In questa finale, le differenze di classifica tra le prime otto squadre sono state minime (tutte nello stesso giro), e la gestione dei passaggi ai box ha potuto spostare sensibilmente le posizioni. La regolarità nei relais lunghi — come dimostrato da BK KARTTEAM e VRG RACING TEAM — si è rivelata un fattore determinante quanto la velocità pura.