100 MILES #12 · Finale Course⏱ 2h02
Karting Genk
Track PRO (1360m) — — 31 pilotes
- Vainqueur
BK KARTTEAM (#57)- Écart P1-P2
- 3.270
- Meilleur tour
- 1:11.229 — KM1
- Équipes
- 31
- Durée
- 2h01
- Arrêts (vainqueur)
- 3
Finale d'endurance au Karting de Genk : BK Kartteam s'impose
Le Karting de Genk (Track PRO, 1 360 m) accueillait le 10 septembre 2026 la Finale d'endurance, une épreuve de 121 minutes disputée par 31 équipes. Au terme d'une course serrée au sommet, c'est BK Kartteam (kart n° 57) qui s'est imposé avec 93 tours au compteur, devant les deux formations OKT-Racing.
Un top 8 groupé sur le même nombre de tours
Les huit premières équipes ont toutes bouclé 93 tours, signe d'une intensité soutenue tout au long de l'épreuve. OKT-Racing 1 (n° 71) termine à seulement 3,270 secondes du vainqueur, tandis qu'OKT-Racing 2 (n° 63) complète le podium à 19,836 secondes. VRG Racing Team (4e) et Ukraine SWS Racing (5e) suivent à 21,619 et 32,188 secondes respectivement. KM 2 (6e), KM1 (7e) et RCN Uno (8e) complètent ce groupe compact. Toutes ces équipes ont effectué 3 passages aux stands.
Le meilleur tour de la course
C'est KM1 (kart n° 62) qui s'est offert le meilleur tour de l'ensemble de la course en 1:11.229, une référence chronométrique qui illustre le niveau de performance accessible sur la piste PRO de Genk ce jour-là.
BK Kartteam : le meilleur rythme pur de la course
L'analyse confirme que BK Kartteam a non seulement gagné la course, mais aussi affiché le meilleur rythme médian de toute l'épreuve, à 1:11.777. Ses quatre relais sont tous stables, avec un rythme très homogène entre le premier (1:11.699 de médiane sur 36 tours) et le deuxième (1:11.674 sur 31 tours). Un troisième relais légèrement moins rapide (1:12.656 sur 18 tours) ne perturbe pas la régularité globale (écart-type : 0,93 s sur l'ensemble de la course).
OKT-Racing 1 suit de très près avec le 2e meilleur rythme pur (1:11.820) et une régularité remarquable (0,84 s d'écart-type). VRG Racing Team, 4e au classement, affiche le 3e meilleur rythme pur (1:11.875) et la meilleure régularité du top 5 (0,79 s), démontrant une gestion très propre de ses relais.
Faits notables dans le reste du classement
KM 3 (n° 66, 19e) constitue le cas le plus frappant de l'épreuve : avec le 4e meilleur rythme pur, cette équipe ne finit qu'à la 19e position, à 1:08 du vainqueur malgré 93 tours au compteur — un écart qui s'explique par le temps perdu en dehors des tours chronométrés. À l'inverse, Ukraine SWS Racing (5e) tire pleinement parti de sa stratégie : classée 8e au rythme pur, elle gagne trois positions à l'arrivée. F. Hermann Racing (11e) mérite d'être signalée pour sa progression au fil de la course : après un premier relais court et hésitant, elle signe son meilleur temps collectif en fin d'épreuve (médiane à 1:12.269 sur 32 tours).
En queue de peloton, Apex Predators (30e, 83 tours) et Skid Marks (31e) ont effectué chacun 5 passages aux stands, contre 3 pour l'ensemble des autres équipes.
À retenir pour les équipes : sur la piste PRO de Genk, le rythme médian ne suffit pas — la gestion du temps hors tour se révèle déterminante. BK Kartteam cumule les deux atouts : meilleur rythme pur et maîtrise globale sur 121 minutes. La régularité (écart-type faible) distingue clairement les équipes du top 8, toutes en dessous de 0,93 s. Enfin, le cas KM 3 rappelle qu'un rythme rapide mal accompagné sur le plan stratégique peut coûter jusqu'à quinze positions au classement final.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la Finale d'endurance au Karting de Genk le 10 septembre 2026 ?
- BK Kartteam (kart n° 57) a remporté la Finale d'endurance au Karting de Genk le 10 septembre 2026, avec 93 tours bouclés en 121 minutes sur la piste PRO de 1 360 m.
- Quel a été le meilleur tour de la course lors de la Finale au Karting de Genk le 10 septembre 2026 ?
- Le meilleur tour de la course a été signé par KM1 (kart n° 62) en 1:11.229, lors de la Finale d'endurance au Karting de Genk le 10 septembre 2026.
- Combien d'équipes ont participé à la Finale d'endurance au Karting de Genk ?
- 31 équipes ont pris le départ de la Finale d'endurance au Karting de Genk le 10 septembre 2026, sur la piste PRO de 1 360 m.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette course à Genk ?
- BK Kartteam a affiché le meilleur rythme médian de la course avec 1:11.777, ce qui lui a permis de remporter la Finale d'endurance au Karting de Genk le 10 septembre 2026.
- Quel a été l'écart entre le vainqueur et le deuxième au classement final ?
- OKT-Racing 1 a terminé à seulement 3,270 secondes de BK Kartteam lors de la Finale d'endurance au Karting de Genk le 10 septembre 2026.
- Y a-t-il eu des équipes avec un bon rythme mais un classement décevant lors de la Finale de Genk du 10 septembre 2026 ?
- Oui, KM 3 a affiché le 4e meilleur rythme pur de la course mais n'a terminé qu'à la 19e position lors de la Finale d'endurance au Karting de Genk le 10 septembre 2026, illustrant l'importance de la gestion stratégique hors tours chronométrés.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 57 | BK KARTTEAM | 93 | 1:11.256 | 1:11.798 | ±21.1s | #1 |
R1 36t · 1:11.699 · ±1.3 · →0.03R2 32t · 1:11.690 · ±20.7 · ↘0.68R3 19t · 1:12.668 · ±26.6 · ↘1.90R4 6t · 1:11.724 · ±44.6 · ↘17.09 | |||||||
| 2 | 71 | OKT-RACING 1 | 93 | 1:11.269 | 1:11.877 +0.1 | ±21.2s | #2 |
R1 36t · 1:11.689 · ±1.2 · →0.04R2 32t · 1:11.715 · ±20.9 · ↘0.68R3 18t · 1:12.620 · ±27.3 · ↘2.12R4 7t · 1:12.061 · ±41.9 · ↘12.91 | |||||||
| 3 | 63 | OKT-RACING 2 | 93 | 1:11.418 | 1:12.060 +0.3 | ±21.0s | #5 |
R1 12t · 1:13.573 · ±1.4 · ↘0.20R2 37t · 1:11.862 · ±19.3 · ↘0.52R3 36t · 1:12.125 · ±19.5 · ↘0.55R4 8t · 1:11.808 · ±39.5 · ↘10.02 | |||||||
| 4 | 72 | VRG RACING TEAM | 93 | 1:11.327 | 1:11.900 +0.1 | ±23.0s | #3 ▲1 |
R1 36t · 1:11.817 · ±1.2 · →0.04R2 32t · 1:12.005 · ±26.1 · ↘0.87R3 20t · 1:11.606 · ±26.1 · ↘1.73R4 5t · 1:12.054 · ±47.5 · ↘23.72 | |||||||
| 5 | 44 | UKRAINE SWS RACING | 93 | 1:11.302 | 1:12.292 +0.5 | ±21.2s | #8 |
R1 36t · 1:11.899 · ±1.1 · →0.04R2 3t · 1:14.212 · ±56.4 · ↘59.59R3 34t · 1:12.719 · ±20.2 · ↘0.63R4 20t · 1:12.293 · ±26.0 · ↘1.72 | |||||||
| 6 | 64 | KM 2 | 93 | 1:11.631 | 1:12.205 +0.4 | ±21.6s | #7 |
R1 36t · 1:12.096 · ±1.1 · →0.05R2 32t · 1:12.392 · ±22.4 · ↘0.74R3 21t · 1:12.215 · ±25.3 · ↘1.56R4 4t · 1:11.868 · ±51.9 · ↘35.98 | |||||||
| 7 | 62 | KM1 | 93 | 1:11.229 | 1:12.143 +0.3 | ±22.8s | #6 ▲1 |
R1 36t · 1:12.181 · ±1.1 · →0.05R2 20t · 1:12.573 · ±31.5 · ↘2.05R3 30t · 1:11.645 · ±21.6 · ↘0.80R4 7t · 1:12.372 · ±42.1 · ↘12.88 | |||||||
| 8 | 60 | RCN UNO | 93 | 1:11.906 | 1:12.384 +0.6 | ±21.2s | #9 |
R1 4t · 1:14.036 · ±8.0 · ↘5.87R2 35t · 1:12.491 · ±19.9 · ↘0.59R3 33t · 1:12.484 · ±20.5 · ↘0.62R4 21t · 1:12.231 · ±25.4 · ↘1.56 | |||||||
| 9 | 53 | RED BURROS RACING | 92 | 1:11.662 | 1:12.596 +0.8 | ±21.3s | #10 |
R1 23t · 1:12.691 · ±1.2 · →0.09R2 34t · 1:12.586 · ±20.4 · ↘0.65R3 28t · 1:12.573 · ±22.1 · ↘0.89R4 7t · 1:12.421 · ±42.2 · ↘13.02 | |||||||
| 10 | 52 | RCN | 92 | 1:12.163 | 1:12.831 +1.0 | ±21.1s | #14 |
R1 32t · 1:12.881 · ±0.9 · →0.05R2 24t · 1:12.573 · ±23.9 · ↘1.22R3 1t · 3:11.908 · ±0.0 · →0.00R4 35t · 1:12.813 · ±19.7 · ↘0.57 | |||||||
| 11 | 73 | F. HERMANN RACING | 92 | 1:11.848 | 1:12.761 +1.0 | ±21.6s | #11 |
R1 8t · 1:12.513 · ±1.7 · ↘0.56R2 19t · 1:13.732 · ±27.0 · ↘1.99R3 32t · 1:12.796 · ±21.3 · ↘0.70R4 33t · 1:12.286 · ±20.7 · ↘0.66 | |||||||
| 12 | 70 | MCCHALLENGE.BE | 91 | 1:11.679 | 1:12.827 +1.0 | ±21.3s | #13 |
R1 18t · 1:12.956 · ±1.6 · →0.10R2 17t · 1:12.867 · ±28.1 · ↘2.36R3 34t · 1:12.909 · ±20.3 · ↘0.67R4 22t · 1:12.084 · ±24.8 · ↘1.45 | |||||||
| 13 | 54 | KM4 | 92 | 1:12.287 | 1:12.824 +1.0 | ±21.2s | #12 ▲1 |
R1 35t · 1:13.030 · ±1.1 · →0.04R2 32t · 1:12.704 · ±20.8 · ↘0.68R3 20t · 1:12.597 · ±26.0 · ↘1.71R4 5t · 1:13.504 · ±47.5 · ↘23.92 | |||||||
| 14 | 59 | CONNOGBETER | 92 | 1:11.899 | 1:12.886 +1.1 | ±21.6s | #15 |
R1 21t · 1:12.693 · ±1.7 · ↘0.16R2 27t · 1:12.785 · ±23.1 · ↘0.99R3 20t · 1:12.624 · ±26.6 · ↘1.79R4 24t · 1:13.203 · ±24.2 · ↘1.22 | |||||||
| 15 | 50 | TRIPLE V | 92 | 1:11.935 | 1:13.002 +1.2 | ±21.3s | #16 |
R1 30t · 1:12.590 · ±1.0 · →0.04R2 20t · 1:13.817 · ±26.3 · ↘1.73R3 24t · 1:12.447 · ±23.7 · ↘1.22R4 18t · 1:13.523 · ±27.3 · ↘2.07 | |||||||
| 16 | 56 | VANCLEE - PEUGEOT VANHEES | 92 | 1:11.763 | 1:13.065 +1.3 | ±21.5s | #19 |
R1 19t · 1:12.732 · ±1.3 · →0.14R2 28t · 1:13.731 · ±22.6 · ↘0.91R3 25t · 1:12.290 · ±23.8 · ↘1.14R4 20t · 1:13.123 · ±26.2 · ↘1.75 | |||||||
| 17 | 51 | VERCON RACING | 92 | 1:12.289 | 1:13.043 +1.2 | ±21.4s | #17 |
R1 24t · 1:13.076 · ±2.8 · ↘0.15R2 27t · 1:13.068 · ±22.6 · ↘0.99R3 13t · 1:13.032 · ±32.3 · ↘3.98R4 28t · 1:13.016 · ±22.4 · ↘0.90 | |||||||
| 18 | 47 | LXRS | 92 | 1:12.166 | 1:13.143 +1.3 | ±21.7s | #20 |
R1 24t · 1:13.162 · ±1.4 · →0.10R2 23t · 1:13.538 · ±24.7 · ↘1.33R3 20t · 1:13.137 · ±26.7 · ↘1.74R4 25t · 1:12.823 · ±24.0 · ↘1.12 | |||||||
| 19 | 66 | KM 3 | 93 | 1:11.328 | 1:12.005 +0.2 | ±25.0s | #4 ▲15 |
R1 36t · 1:12.132 · ±1.1 · →0.05R2 21t · 1:11.882 · ±37.8 · ↘2.32R3 10t · 1:12.410 · ±35.9 · ↘6.50R4 26t · 1:11.805 · ±23.0 · ↘1.04 | |||||||
| 20 | 58 | PEUGEOT VANHEES | 91 | 1:12.285 | 1:13.427 +1.6 | ±21.6s | #22 |
R1 19t · 1:14.199 · ±1.5 · →0.11R2 16t · 1:13.392 · ±29.2 · ↘2.73R3 20t · 1:12.695 · ±26.1 · ↘1.73R4 36t · 1:13.358 · ±20.2 · ↘0.58 | |||||||
| 21 | 48 | BELIËN MOTORSPORT | 91 | 1:12.271 | 1:13.566 +1.8 | ±21.9s | #23 |
R1 20t · 1:13.829 · ±3.6 · ↘0.31R2 26t · 1:13.317 · ±23.5 · ↘1.07R3 27t · 1:13.405 · ±23.3 · ↘1.01R4 18t · 1:14.050 · ±28.1 · ↘2.14 | |||||||
| 22 | 46 | BASSIE RACING | 91 | 1:12.597 | 1:13.765 +2.0 | ±21.7s | #24 |
R1 23t · 1:13.886 · ±1.1 · →0.07R2 24t · 1:13.335 · ±24.0 · ↘1.24R3 22t · 1:13.975 · ±26.1 · ↘1.51R4 22t · 1:13.535 · ±25.0 · ↘1.38 | |||||||
| 23 | 67 | SCIMITER | 91 | 1:12.044 | 1:13.836 +2.0 | ±21.6s | #25 |
R1 19t · 1:13.013 · ±1.3 · ↘0.16R2 18t · 1:15.684 · ±27.6 · ↘2.15R3 35t · 1:13.455 · ±19.9 · ↘0.57R4 19t · 1:14.281 · ±27.1 · ↘1.95 | |||||||
| 24 | 49 | AVEVE BRAKEL | 93 | 1:12.041 | 1:13.247 +1.4 | ±20.9s | #21 ▲3 |
R1 26t · 1:12.754 · ±1.3 · →0.09R2 15t · 1:13.424 · ±29.7 · ↘3.03R3 26t · 1:13.472 · ±22.5 · ↘1.04R4 26t · 1:13.291 · ±22.8 · ↘0.87 | |||||||
| 25 | 69 | CHARLES LEKLERK | 89 | 1:13.263 | 1:14.679 +2.9 | ±22.1s | #27 |
R1 22t · 1:16.808 · ±1.9 · ↘0.20R2 22t · 1:14.069 · ±25.7 · ↘1.45R3 24t · 1:14.391 · ±24.4 · ↘1.28R4 21t · 1:14.329 · ±26.1 · ↘1.62 | |||||||
| 26 | 55 | SCOTT B. RACING | 92 | 1:11.864 | 1:13.050 +1.3 | ±21.2s | #18 ▲8 |
R1 30t · 1:12.450 · ±1.3 · →0.05R2 21t · 1:13.480 · ±25.2 · ↘1.57R3 21t · 1:13.316 · ±25.1 · ↘1.58R4 20t · 1:13.036 · ±26.3 · ↘1.73 | |||||||
| 27 | 68 | BIEJST RACING | 89 | 1:12.814 | 1:15.245 +3.4 | ±21.9s | #28 |
R1 22t · 1:15.437 · ±1.5 · →0.10R2 24t · 1:15.006 · ±24.1 · ↘1.24R3 18t · 1:17.939 · ±27.8 · ↘2.23R4 25t · 1:14.400 · ±23.6 · ↘1.16 | |||||||
| 28 | 65 | WOD-WHEELS | 88 | 1:13.190 | 1:15.563 +3.8 | ±22.5s | #29 |
R1 23t · 1:14.674 · ±3.0 · ↘0.20R2 23t · 1:14.965 · ±24.8 · ↘1.45R3 20t · 1:17.919 · ±27.0 · ↘2.06R4 22t · 1:15.373 · ±25.8 · ↘1.66 | |||||||
| 29 | 75 | VET & VELD RACING | 41 | 1:12.322 | 1:14.010 +2.2 | ±24.6s | #26 ▲3 |
R1 15t · 1:19.428 · ±25.7 · ↘2.61R2 26t · 1:13.675 · ±23.3 · ↘0.87 | |||||||
| 30 | 45 | VET & VELD RACING | 46 | 1:12.322 | 1:15.590 +3.8 | ±34.9s | #30 |
R1 19t · 1:17.286 · ±3.1 · ↘0.29R2 26t · 1:14.070 · ±24.9 · ↘1.14R3 1t · 4:40.377 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 30 | 61 | APEX PREDATORS | 83 | 1:14.492 | 1:16.310 +4.5 | ±28.6s | #31 |
R1 8t · 1:18.359 · ±3.3 · ↘0.74R2 15t · 1:16.048 · ±30.1 · ↘3.03R3 16t · 1:15.909 · ±29.2 · ↘2.72R4 18t · 1:16.611 · ±27.4 · ↘2.15R5 17t · 1:16.446 · ±28.2 · ↘2.37R6 9t · 1:17.555 · ±37.9 · ↘8.00 | |||||||
| 31 | 74 | SKID MARKS | 80 | 1:14.836 | 1:18.241 +6.4 | ±36.6s | #32 |
R1 5t · 1:21.480 · ±2.3 · ↘1.53R2 11t · 1:20.432 · ±39.2 · ↘6.75R3 19t · 1:17.420 · ±29.8 · ↘1.93R4 21t · 1:19.803 · ±28.1 · ↘1.92R5 12t · 1:17.683 · ±59.0 · ↘6.31R6 12t · 1:15.905 · ±33.9 · ↘3.18 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 2/3
À 80% de course (reste ~24 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | BK KARTTEAM #57 | — | P1 ✓ |
| 2 | OKT-RACING 1 #71 | +0.2s | P2 ✓ |
| 3 | TRIPLE V #50 | +1:13 | P15 (+12) |
| 4 | VRG RACING TEAM #72 | +1:16 | P4 ✓ |
| 5 | OKT-RACING 2 #63 | +1:18 | P3 (-2) |
| 6 | KM 2 #64 | +1:22 | P6 ✓ |
| 7 | KM1 #62 | +1:23 | P7 ✓ |
| 8 | RED BURROS RACING #53 | +1:30 | P9 (+1) |
| 9 | KM4 #54 | +1:35 | P13 (+4) |
| 10 | UKRAINE SWS RACING #44 | +2:17 | P5 (-5) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲3 | 57 | BK KARTTEAM | 29.092 | 20.923 | 22.114 | 1:12.129 | 1:11.256 | Ronde 96 | 96 | ||
| 2 | ▲1 | 71 | OKT-RACING 1 | 28.997 | 21.163 | 21.901 | 1:12.061 | 1:11.269 | 3.270 | 3.270 | 96 | |
| 3 | ▲7 | 63 | OKT-RACING 2 | 28.912 | 20.902 | 21.759 | 1:11.573 | 1:11.418 | 19.836 | 16.566 | 96 | |
| 4 | ▼2 | 72 | VRG RACING TEAM | 28.989 | 21.146 | 21.949 | 1:12.084 | 1:11.327 | 21.619 | 1.783 | 96 | |
| 5 | ▼4 | 44 | UKRAINE SWS RACING | 29.102 | 20.937 | 22.019 | 1:12.058 | 1:11.302 | 32.188 | 10.569 | 96 | |
| 6 | – | 64 | KM 2 | 29.029 | 20.872 | 21.788 | 1:11.689 | 1:11.631 | 37.426 | 5.238 | 96 | |
| 7 | ▼2 | 62 | KM1 | 29.132 | 21.029 | 21.870 | 1:12.031 | 1:11.229 | 43.587 | 6.161 | 96 | |
| 8 | ▲3 | 60 | RCN UNO | 29.012 | 21.013 | 22.008 | 1:12.033 | 1:11.906 | 1:05.369 | 21.782 | 96 | |
| 9 | ▲10 | 53 | RED BURROS RACING | 28.847 | 21.090 | 21.725 | 1:11.662 | 1:11.662 | 1 Ronde | 1 Ronde | 95 | |
| 10 | ▲3 | 52 | RCN | 29.303 | 21.430 | 22.123 | 1:12.856 | 1:12.163 | 9.931 | 9.931 | 95 | |
| 11 | ▼4 | 73 | F. HERMANN RACING | 29.280 | 21.327 | 21.870 | 1:12.477 | 1:11.848 | 14.849 | 4.918 | 95 | |
| 12 | ▲11 | 70 | MCCHALLENGE.BE | 28.920 | 21.183 | 21.750 | 1:11.853 | 1:11.679 | 15.365 | 0.516 | 94 | |
| 13 | ▲3 | 54 | KM4 | 29.208 | 21.141 | 22.124 | 1:12.473 | 1:12.287 | 22.357 | 6.992 | 95 | |
| 14 | ▲4 | 59 | CONNOGBETER | 29.564 | 21.407 | 22.196 | 1:13.167 | 1:11.899 | 26.868 | 4.511 | 95 | |
| 15 | ▼1 | 50 | TRIPLE V | 29.489 | 21.354 | 22.218 | 1:13.061 | 1:11.935 | 35.984 | 9.116 | 95 | |
| 16 | ▲1 | 56 | VANCLEE - PEUGEOT VANHEES | 29.322 | 21.169 | 22.138 | 1:12.629 | 1:11.763 | 39.519 | 3.535 | 95 | |
| 17 | ▲3 | 51 | VERCON RACING | 29.580 | 21.482 | 22.007 | 1:13.069 | 1:12.289 | 43.764 | 4.245 | 95 | |
| 18 | ▲3 | 47 | LXRS | 29.633 | 21.359 | 22.650 | 1:13.642 | 1:12.166 | 1:03.623 | 19.859 | 95 | |
| 19 | ▼10 | 66 | KM 3 | 28.979 | 20.911 | 21.921 | 1:11.811 | 1:11.328 | 1:08.651 | 5.028 | 96 | |
| 20 | ▲4 | 58 | PEUGEOT VANHEES | 29.399 | 21.862 | 22.208 | 1:13.469 | 1:12.285 | 2 Rondes | 1 Ronde | 94 | |
| 21 | ▲1 | 48 | BELIËN MOTORSPORT | 30.318 | 21.563 | 22.291 | 1:14.172 | 1:12.271 | 32.900 | 32.900 | 94 | |
| 22 | ▲3 | 46 | BASSIE RACING | 29.650 | 21.343 | 22.415 | 1:13.408 | 1:12.597 | 42.234 | 9.334 | 94 | |
| 23 | ▼8 | 67 | SCIMITER | 29.971 | 21.639 | 22.528 | 1:14.138 | 1:12.044 | 42.841 | 0.607 | 94 | |
| 24 | ▼12 | 49 | AVEVE BRAKEL | 29.648 | 21.216 | 22.091 | 1:12.955 | 1:12.041 | 55.378 | 12.537 | 95 | |
| 25 | ▲1 | 69 | CHARLES LEKLERK | 29.874 | 22.597 | 22.490 | 1:14.961 | 1:13.263 | 4 Rondes | 2 Rondes | 92 | |
| 26 | ▼18 | 55 | SCOTT B. RACING | 29.046 | 21.159 | 22.001 | 1:12.206 | 1:11.864 | 16.495 | 16.495 | 95 | |
| 27 | ▲2 | 68 | BIEJST RACING | 31.050 | 22.167 | 22.641 | 1:15.858 | 1:12.814 | 34.688 | 18.193 | 92 | |
| 28 | – | 65 | WOD-WHEELS | 30.138 | 21.998 | 22.690 | 1:14.826 | 1:13.190 | 5 Rondes | 1 Ronde | 91 | |
| 29 | 75 | VET & VELD RACING | 29.588 | 21.359 | 22.681 | 1:13.628 | 1:12.322 | 7 Rondes | 2 Rondes | 41 | ||
| 30 | ▲1 | 61 | APEX PREDATORS | 31.882 | 22.624 | 24.265 | 1:18.771 | 1:14.492 | 8 Rondes | 1 Ronde | 88 | |
| 31 | ▼1 | 74 | SKID MARKS | 30.519 | 22.049 | 22.841 | 1:15.409 | 1:14.836 | 13 Rondes | 5 Rondes | 83 |