Wer hat die Endurance-Finale am Karting Genk am 10. September 2026 gewonnen?

BK KARTTEAM (Kart 57) hat die Endurance-Finale am 10. September 2026 auf dem Karting Genk gewonnen, mit 93 Runden und einem Vorsprung von 3,270 Sekunden auf OKT-RACING 1.

Welche Zeit war der beste Einzelrunde der Finale und von welchem Team?

Der beste Einzelrunde der Endurance-Finale am Karting Genk vom 10. September 2026 wurde von KM1 (Kart 62) mit einer Zeit von 1:11.229 gefahren.

Wie viele Teams nahmen an der Endurance-Finale am Karting Genk teil?

31 Teams gingen am 10. September 2026 bei der Endurance-Finale auf der Track PRO des Karting Genk in Genk an den Start.

Wie lange dauerte die Endurance-Finale am Karting Genk am 10. September 2026?

Die Endurance-Finale auf dem Karting Genk dauerte 121 Minuten und wurde auf der 1.360 m langen Track PRO ausgetragen.

Welches Team hatte den besten Rennrhythmus bei der Endurance-Finale am Karting Genk?

BK KARTTEAM wies mit einem Medianrhythmus von 1:11.777 den besten Rennrhythmus der Endurance-Finale am Karting Genk vom 10. September 2026 auf und gewann das Rennen auch im Endergebnis.

Welches Team hat bei der Endurance-Finale am Karting Genk am 10. September 2026 am stärksten von der Strategie profitiert?

UKRAINE SWS RACING belegte Platz 5 im Endergebnis, obwohl das Team nur den 8. besten Medianrhythmus aufwies – das beste Beispiel für eine effiziente Strategie bei dieser Finale auf dem Karting Genk.

100 MILES #12 · Finale Rennen⏱ 2h02

Karting Genk

Track PRO (1360m) — 10.9.2026, 17:32:44 — 31 Fahrer

📍 Streckenseite 🏎️ Diese Strecke in 3D fahren

Sieger: BK KARTTEAM (#57)
Abstand P1-P2: 3.270
Beste Runde: 1:11.229 — KM1
Teams: 31
Dauer: 2h01
Stopps (Sieger): 3

Endurance-Finale am Karting Genk – 31 Teams auf der Track PRO

Am 10. September 2026 fand auf dem Karting Genk in Genk die Endurance-Finale auf der Track PRO (1.360 m) statt. 31 Teams kämpften über 121 Minuten um den Sieg – ein dicht gepacktes Feld, das von erster bis letzter Runde unter Druck blieb.

BK KARTTEAM (Kart 57) sicherte sich den Sieg mit 93 absolvierten Runden und verwies OKT-RACING 1 (Kart 71) um lediglich 3,270 Sekunden auf Platz 2. Den dritten Rang belegte OKT-RACING 2 (Kart 63), ebenfalls mit 93 Runden, mit einem Rückstand von 19,836 Sekunden. VRG RACING TEAM (4.) und UKRAINE SWS RACING (5.) komplettierten die Top 5, alle drei jeweils mit 93 Runden und ebenfalls 3 Boxenstopps. Jedes Team im Feld absolvierte im Übrigen genau 3 Boxenstopps – mit Ausnahme von APEX PREDATORS (Platz 30) und SKID MARKS (Platz 31), die je 5 Stopps einlegten.

Das schnellste Fahrzeug der gesamten Veranstaltung war KM1 (Kart 62) mit einem Bestzeit von 1:11.229 – der beste Einzelrunde der ganzen Finale. Das Team belegte am Ende Platz 7, erzielte im Rythmusvergleich die 6. beste Medianzeit (1:12.124) und zeigte im dritten Relais seinen stärksten Abschnitt.

Die Analyse des Rennrhythmus zeigt, dass BK KARTTEAM nicht nur den Sieg holte, sondern auch den besten Medianrhythmus aller Teams aufwies (1:11.777), dicht gefolgt von OKT-RACING 1 (1:11.820, 2. Rythmusrang) und VRG RACING TEAM (1:11.875, 3. Rythmusrang). Das Ergebnis spiegelt hier also das reine Pace-Bild nahezu perfekt wider.

Ein bemerkenswerter Kontrast zeigt sich bei UKRAINE SWS RACING: Das Team landete auf Platz 5 im Endergebnis, wies jedoch nur den 8. Medianrhythmus auf (1:12.284) – eine klare strategische Mehrleistung gegenüber dem reinen Tempo. Umgekehrt fällt KM 3 (Kart 66) auf: Platz 4 im Rythmusvergleich (aus der Analyse der Top-12 ermittelt), aber nur Platz 19 in der Endwertung – ein deutliches Missverhältnis, das auf verlorene Zeit außerhalb der gemessenen Fahrzeit hindeutet.

RCN UNO (Platz 8) zeichnete sich durch die höchste Gleichmäßigkeit unter den detailliert analysierten Teams aus (Standardabweichung 0,61 s), was auf ein besonders konstantes Fahrverhalten hindeutet. OKT-RACING 2 lieferte im ersten Relais eine Aufholjagd von 0,20 s pro Runde und fand danach zu einem stabilen Rhythmus – ein gelungener Einstieg ins Rennen.

F. HERMANN RACING (Platz 11) steigerte sich im Verlauf der Veranstaltung bemerkenswert: Das vierte Relais war mit einem Medianrhythmus von 1:12.269 das stärkste des Teams, gegenüber einem schwierigen zweiten Abschnitt (1:13.704).

Zur Erinnerung für die Teams: BK KARTTEAM bewies, dass bester Rhythmus und konstante Leistung in allen vier Relais die Schlüssel zum Sieg sind. Ukraine SWS Racing zeigt, dass strategische Effizienz über mangelndes Rohtempo hinweghelfen kann. KM 3 dagegen verdeutlicht: Tempo allein genügt nicht – jede verlorene Minute außerhalb der fliegenden Runden kann viele Positionen kosten.

Häufige Fragen

Wer hat die Endurance-Finale am Karting Genk am 10. September 2026 gewonnen?: BK KARTTEAM (Kart 57) hat die Endurance-Finale am 10. September 2026 auf dem Karting Genk gewonnen, mit 93 Runden und einem Vorsprung von 3,270 Sekunden auf OKT-RACING 1.
Welche Zeit war der beste Einzelrunde der Finale und von welchem Team?: Der beste Einzelrunde der Endurance-Finale am Karting Genk vom 10. September 2026 wurde von KM1 (Kart 62) mit einer Zeit von 1:11.229 gefahren.
Wie viele Teams nahmen an der Endurance-Finale am Karting Genk teil?: 31 Teams gingen am 10. September 2026 bei der Endurance-Finale auf der Track PRO des Karting Genk in Genk an den Start.
Wie lange dauerte die Endurance-Finale am Karting Genk am 10. September 2026?: Die Endurance-Finale auf dem Karting Genk dauerte 121 Minuten und wurde auf der 1.360 m langen Track PRO ausgetragen.
Welches Team hatte den besten Rennrhythmus bei der Endurance-Finale am Karting Genk?: BK KARTTEAM wies mit einem Medianrhythmus von 1:11.777 den besten Rennrhythmus der Endurance-Finale am Karting Genk vom 10. September 2026 auf und gewann das Rennen auch im Endergebnis.
Welches Team hat bei der Endurance-Finale am Karting Genk am 10. September 2026 am stärksten von der Strategie profitiert?: UKRAINE SWS RACING belegte Platz 5 im Endergebnis, obwohl das Team nur den 8. besten Medianrhythmus aufwies – das beste Beispiel für eine effiziente Strategie bei dieser Finale auf dem Karting Genk.

Rennen-Replay

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Rennanalyse

Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt

Pos	#	Team	Runden	Beste	Median-Pace	Konstanz	Echte Pace
1	57	BK KARTTEAM	93	1:11.256	1:11.798	±21.1s	#1
	R1 36R · 1:11.699 · ±1.3 · →0.03R2 32R · 1:11.690 · ±20.7 · ↘0.68R3 19R · 1:12.668 · ±26.6 · ↘1.90R4 6R · 1:11.724 · ±44.6 · ↘17.09
2	71	OKT-RACING 1	93	1:11.269	1:11.877 +0.1	±21.2s	#2
	R1 36R · 1:11.689 · ±1.2 · →0.04R2 32R · 1:11.715 · ±20.9 · ↘0.68R3 18R · 1:12.620 · ±27.3 · ↘2.12R4 7R · 1:12.061 · ±41.9 · ↘12.91
3	63	OKT-RACING 2	93	1:11.418	1:12.060 +0.3	±21.0s	#5
	R1 12R · 1:13.573 · ±1.4 · ↘0.20R2 37R · 1:11.862 · ±19.3 · ↘0.52R3 36R · 1:12.125 · ±19.5 · ↘0.55R4 8R · 1:11.808 · ±39.5 · ↘10.02
4	72	VRG RACING TEAM	93	1:11.327	1:11.900 +0.1	±23.0s	#3 ▲1
	R1 36R · 1:11.817 · ±1.2 · →0.04R2 32R · 1:12.005 · ±26.1 · ↘0.87R3 20R · 1:11.606 · ±26.1 · ↘1.73R4 5R · 1:12.054 · ±47.5 · ↘23.72
5	44	UKRAINE SWS RACING	93	1:11.302	1:12.292 +0.5	±21.2s	#8
	R1 36R · 1:11.899 · ±1.1 · →0.04R2 3R · 1:14.212 · ±56.4 · ↘59.59R3 34R · 1:12.719 · ±20.2 · ↘0.63R4 20R · 1:12.293 · ±26.0 · ↘1.72
6	64	KM 2	93	1:11.631	1:12.205 +0.4	±21.6s	#7
	R1 36R · 1:12.096 · ±1.1 · →0.05R2 32R · 1:12.392 · ±22.4 · ↘0.74R3 21R · 1:12.215 · ±25.3 · ↘1.56R4 4R · 1:11.868 · ±51.9 · ↘35.98
7	62	KM1	93	1:11.229	1:12.143 +0.3	±22.8s	#6 ▲1
	R1 36R · 1:12.181 · ±1.1 · →0.05R2 20R · 1:12.573 · ±31.5 · ↘2.05R3 30R · 1:11.645 · ±21.6 · ↘0.80R4 7R · 1:12.372 · ±42.1 · ↘12.88
8	60	RCN UNO	93	1:11.906	1:12.384 +0.6	±21.2s	#9
	R1 4R · 1:14.036 · ±8.0 · ↘5.87R2 35R · 1:12.491 · ±19.9 · ↘0.59R3 33R · 1:12.484 · ±20.5 · ↘0.62R4 21R · 1:12.231 · ±25.4 · ↘1.56
9	53	RED BURROS RACING	92	1:11.662	1:12.596 +0.8	±21.3s	#10
	R1 23R · 1:12.691 · ±1.2 · →0.09R2 34R · 1:12.586 · ±20.4 · ↘0.65R3 28R · 1:12.573 · ±22.1 · ↘0.89R4 7R · 1:12.421 · ±42.2 · ↘13.02
10	52	RCN	92	1:12.163	1:12.831 +1.0	±21.1s	#14
	R1 32R · 1:12.881 · ±0.9 · →0.05R2 24R · 1:12.573 · ±23.9 · ↘1.22R3 1R · 3:11.908 · ±0.0 · →0.00R4 35R · 1:12.813 · ±19.7 · ↘0.57
11	73	F. HERMANN RACING	92	1:11.848	1:12.761 +1.0	±21.6s	#11
	R1 8R · 1:12.513 · ±1.7 · ↘0.56R2 19R · 1:13.732 · ±27.0 · ↘1.99R3 32R · 1:12.796 · ±21.3 · ↘0.70R4 33R · 1:12.286 · ±20.7 · ↘0.66
12	70	MCCHALLENGE.BE	91	1:11.679	1:12.827 +1.0	±21.3s	#13
	R1 18R · 1:12.956 · ±1.6 · →0.10R2 17R · 1:12.867 · ±28.1 · ↘2.36R3 34R · 1:12.909 · ±20.3 · ↘0.67R4 22R · 1:12.084 · ±24.8 · ↘1.45
13	54	KM4	92	1:12.287	1:12.824 +1.0	±21.2s	#12 ▲1
	R1 35R · 1:13.030 · ±1.1 · →0.04R2 32R · 1:12.704 · ±20.8 · ↘0.68R3 20R · 1:12.597 · ±26.0 · ↘1.71R4 5R · 1:13.504 · ±47.5 · ↘23.92
14	59	CONNOGBETER	92	1:11.899	1:12.886 +1.1	±21.6s	#15
	R1 21R · 1:12.693 · ±1.7 · ↘0.16R2 27R · 1:12.785 · ±23.1 · ↘0.99R3 20R · 1:12.624 · ±26.6 · ↘1.79R4 24R · 1:13.203 · ±24.2 · ↘1.22
15	50	TRIPLE V	92	1:11.935	1:13.002 +1.2	±21.3s	#16
	R1 30R · 1:12.590 · ±1.0 · →0.04R2 20R · 1:13.817 · ±26.3 · ↘1.73R3 24R · 1:12.447 · ±23.7 · ↘1.22R4 18R · 1:13.523 · ±27.3 · ↘2.07
16	56	VANCLEE - PEUGEOT VANHEES	92	1:11.763	1:13.065 +1.3	±21.5s	#19
	R1 19R · 1:12.732 · ±1.3 · →0.14R2 28R · 1:13.731 · ±22.6 · ↘0.91R3 25R · 1:12.290 · ±23.8 · ↘1.14R4 20R · 1:13.123 · ±26.2 · ↘1.75
17	51	VERCON RACING	92	1:12.289	1:13.043 +1.2	±21.4s	#17
	R1 24R · 1:13.076 · ±2.8 · ↘0.15R2 27R · 1:13.068 · ±22.6 · ↘0.99R3 13R · 1:13.032 · ±32.3 · ↘3.98R4 28R · 1:13.016 · ±22.4 · ↘0.90
18	47	LXRS	92	1:12.166	1:13.143 +1.3	±21.7s	#20
	R1 24R · 1:13.162 · ±1.4 · →0.10R2 23R · 1:13.538 · ±24.7 · ↘1.33R3 20R · 1:13.137 · ±26.7 · ↘1.74R4 25R · 1:12.823 · ±24.0 · ↘1.12
19	66	KM 3	93	1:11.328	1:12.005 +0.2	±25.0s	#4 ▲15
	R1 36R · 1:12.132 · ±1.1 · →0.05R2 21R · 1:11.882 · ±37.8 · ↘2.32R3 10R · 1:12.410 · ±35.9 · ↘6.50R4 26R · 1:11.805 · ±23.0 · ↘1.04
20	58	PEUGEOT VANHEES	91	1:12.285	1:13.427 +1.6	±21.6s	#22
	R1 19R · 1:14.199 · ±1.5 · →0.11R2 16R · 1:13.392 · ±29.2 · ↘2.73R3 20R · 1:12.695 · ±26.1 · ↘1.73R4 36R · 1:13.358 · ±20.2 · ↘0.58
21	48	BELIËN MOTORSPORT	91	1:12.271	1:13.566 +1.8	±21.9s	#23
	R1 20R · 1:13.829 · ±3.6 · ↘0.31R2 26R · 1:13.317 · ±23.5 · ↘1.07R3 27R · 1:13.405 · ±23.3 · ↘1.01R4 18R · 1:14.050 · ±28.1 · ↘2.14
22	46	BASSIE RACING	91	1:12.597	1:13.765 +2.0	±21.7s	#24
	R1 23R · 1:13.886 · ±1.1 · →0.07R2 24R · 1:13.335 · ±24.0 · ↘1.24R3 22R · 1:13.975 · ±26.1 · ↘1.51R4 22R · 1:13.535 · ±25.0 · ↘1.38
23	67	SCIMITER	91	1:12.044	1:13.836 +2.0	±21.6s	#25
	R1 19R · 1:13.013 · ±1.3 · ↘0.16R2 18R · 1:15.684 · ±27.6 · ↘2.15R3 35R · 1:13.455 · ±19.9 · ↘0.57R4 19R · 1:14.281 · ±27.1 · ↘1.95
24	49	AVEVE BRAKEL	93	1:12.041	1:13.247 +1.4	±20.9s	#21 ▲3
	R1 26R · 1:12.754 · ±1.3 · →0.09R2 15R · 1:13.424 · ±29.7 · ↘3.03R3 26R · 1:13.472 · ±22.5 · ↘1.04R4 26R · 1:13.291 · ±22.8 · ↘0.87
25	69	CHARLES LEKLERK	89	1:13.263	1:14.679 +2.9	±22.1s	#27
	R1 22R · 1:16.808 · ±1.9 · ↘0.20R2 22R · 1:14.069 · ±25.7 · ↘1.45R3 24R · 1:14.391 · ±24.4 · ↘1.28R4 21R · 1:14.329 · ±26.1 · ↘1.62
26	55	SCOTT B. RACING	92	1:11.864	1:13.050 +1.3	±21.2s	#18 ▲8
	R1 30R · 1:12.450 · ±1.3 · →0.05R2 21R · 1:13.480 · ±25.2 · ↘1.57R3 21R · 1:13.316 · ±25.1 · ↘1.58R4 20R · 1:13.036 · ±26.3 · ↘1.73
27	68	BIEJST RACING	89	1:12.814	1:15.245 +3.4	±21.9s	#28
	R1 22R · 1:15.437 · ±1.5 · →0.10R2 24R · 1:15.006 · ±24.1 · ↘1.24R3 18R · 1:17.939 · ±27.8 · ↘2.23R4 25R · 1:14.400 · ±23.6 · ↘1.16
28	65	WOD-WHEELS	88	1:13.190	1:15.563 +3.8	±22.5s	#29
	R1 23R · 1:14.674 · ±3.0 · ↘0.20R2 23R · 1:14.965 · ±24.8 · ↘1.45R3 20R · 1:17.919 · ±27.0 · ↘2.06R4 22R · 1:15.373 · ±25.8 · ↘1.66
29	75	VET & VELD RACING	41	1:12.322	1:14.010 +2.2	±24.6s	#26 ▲3
	R1 15R · 1:19.428 · ±25.7 · ↘2.61R2 26R · 1:13.675 · ±23.3 · ↘0.87
30	45	VET & VELD RACING	46	1:12.322	1:15.590 +3.8	±34.9s	#30
	R1 19R · 1:17.286 · ±3.1 · ↘0.29R2 26R · 1:14.070 · ±24.9 · ↘1.14R3 1R · 4:40.377 · ±0.0 · →0.00
30	61	APEX PREDATORS	83	1:14.492	1:16.310 +4.5	±28.6s	#31
	R1 8R · 1:18.359 · ±3.3 · ↘0.74R2 15R · 1:16.048 · ±30.1 · ↘3.03R3 16R · 1:15.909 · ±29.2 · ↘2.72R4 18R · 1:16.611 · ±27.4 · ↘2.15R5 17R · 1:16.446 · ±28.2 · ↘2.37R6 9R · 1:17.555 · ±37.9 · ↘8.00
31	74	SKID MARKS	80	1:14.836	1:18.241 +6.4	±36.6s	#32
	R1 5R · 1:21.480 · ±2.3 · ↘1.53R2 11R · 1:20.432 · ±39.2 · ↘6.75R3 19R · 1:17.420 · ±29.8 · ↘1.93R4 21R · 1:19.803 · ±28.1 · ↘1.92R5 12R · 1:17.683 · ±59.0 · ↘6.31R6 12R · 1:15.905 · ±33.9 · ↘3.18

Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).

ZielprognosePodium vorhergesagt : 2/3

Bei 80% Renndistanz (~24 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:

Prognose	Team	Prognostizierter Abstand	Echtes Ziel
1	BK KARTTEAM #57	—	P1 ✓
2	OKT-RACING 1 #71	+0.2s	P2 ✓
3	TRIPLE V #50	+1:13	P15 (+12)
4	VRG RACING TEAM #72	+1:16	P4 ✓
5	OKT-RACING 2 #63	+1:18	P3 (-2)
6	KM 2 #64	+1:22	P6 ✓
7	KM1 #62	+1:23	P7 ✓
8	RED BURROS RACING #53	+1:30	P9 (+1)
9	KM4 #54	+1:35	P13 (+4)
10	UKRAINE SWS RACING #44	+2:17	P5 (-5)

Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).

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Endklassement

Pos.	Δ	Kart	Fahrer	S1	S2	S3	Letzte Runde	Beste Runde	Abstand	Intervall	Runden
1	▲3	57	BK KARTTEAM	29.092	20.923	22.114	1:12.129	1:11.256	Ronde 96		96
2	▲1	71	OKT-RACING 1	28.997	21.163	21.901	1:12.061	1:11.269	3.270	3.270	96
3	▲7	63	OKT-RACING 2	28.912	20.902	21.759	1:11.573	1:11.418	19.836	16.566	96
4	▼2	72	VRG RACING TEAM	28.989	21.146	21.949	1:12.084	1:11.327	21.619	1.783	96
5	▼4	44	UKRAINE SWS RACING	29.102	20.937	22.019	1:12.058	1:11.302	32.188	10.569	96
6	–	64	KM 2	29.029	20.872	21.788	1:11.689	1:11.631	37.426	5.238	96
7	▼2	62	KM1	29.132	21.029	21.870	1:12.031	1:11.229	43.587	6.161	96
8	▲3	60	RCN UNO	29.012	21.013	22.008	1:12.033	1:11.906	1:05.369	21.782	96
9	▲10	53	RED BURROS RACING	28.847	21.090	21.725	1:11.662	1:11.662	1 Ronde	1 Ronde	95
10	▲3	52	RCN	29.303	21.430	22.123	1:12.856	1:12.163	9.931	9.931	95
11	▼4	73	F. HERMANN RACING	29.280	21.327	21.870	1:12.477	1:11.848	14.849	4.918	95
12	▲11	70	MCCHALLENGE.BE	28.920	21.183	21.750	1:11.853	1:11.679	15.365	0.516	94
13	▲3	54	KM4	29.208	21.141	22.124	1:12.473	1:12.287	22.357	6.992	95
14	▲4	59	CONNOGBETER	29.564	21.407	22.196	1:13.167	1:11.899	26.868	4.511	95
15	▼1	50	TRIPLE V	29.489	21.354	22.218	1:13.061	1:11.935	35.984	9.116	95
16	▲1	56	VANCLEE - PEUGEOT VANHEES	29.322	21.169	22.138	1:12.629	1:11.763	39.519	3.535	95
17	▲3	51	VERCON RACING	29.580	21.482	22.007	1:13.069	1:12.289	43.764	4.245	95
18	▲3	47	LXRS	29.633	21.359	22.650	1:13.642	1:12.166	1:03.623	19.859	95
19	▼10	66	KM 3	28.979	20.911	21.921	1:11.811	1:11.328	1:08.651	5.028	96
20	▲4	58	PEUGEOT VANHEES	29.399	21.862	22.208	1:13.469	1:12.285	2 Rondes	1 Ronde	94
21	▲1	48	BELIËN MOTORSPORT	30.318	21.563	22.291	1:14.172	1:12.271	32.900	32.900	94
22	▲3	46	BASSIE RACING	29.650	21.343	22.415	1:13.408	1:12.597	42.234	9.334	94
23	▼8	67	SCIMITER	29.971	21.639	22.528	1:14.138	1:12.044	42.841	0.607	94
24	▼12	49	AVEVE BRAKEL	29.648	21.216	22.091	1:12.955	1:12.041	55.378	12.537	95
25	▲1	69	CHARLES LEKLERK	29.874	22.597	22.490	1:14.961	1:13.263	4 Rondes	2 Rondes	92
26	▼18	55	SCOTT B. RACING	29.046	21.159	22.001	1:12.206	1:11.864	16.495	16.495	95
27	▲2	68	BIEJST RACING	31.050	22.167	22.641	1:15.858	1:12.814	34.688	18.193	92
28	–	65	WOD-WHEELS	30.138	21.998	22.690	1:14.826	1:13.190	5 Rondes	1 Ronde	91
29		75	VET & VELD RACING	29.588	21.359	22.681	1:13.628	1:12.322	7 Rondes	2 Rondes	41
30	▲1	61	APEX PREDATORS	31.882	22.624	24.265	1:18.771	1:14.492	8 Rondes	1 Ronde	88
31	▼1	74	SKID MARKS	30.519	22.049	22.841	1:15.409	1:14.836	13 Rondes	5 Rondes	83

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