100 MILES #11 · Finale Gara⏱ 2h02
Karting Genk
Track PRO (1360m) — — 45 piloti
- Vincitore
OKT-RACING 1 (#44)- Distacco P1-P2
- 1.902
- Miglior giro
- 1:11.827 — BK KARTTEAM
- Team
- 45
- Durata
- 2h02
- Soste (vincitore)
- 3
Endurance Karting Genk – Finale del 21 agosto 2026: OKT-RACING 1 vince
Il 21 agosto 2026, il Karting Genk ha ospitato la Finale della propria gara di endurance sul tracciato Track PRO (1360 m), con 45 squadre al via per 122 minuti di competizione serrata. Una prova di grande intensità, che ha visto trionfare OKT-RACING 1 (kart n°44).
OKT-RACING 1 taglia il traguardo al primo posto con 92 giri completati, precedendo KM1 (n°78) di 1"902 e KARTING4U (n°84) di 21"678. KM 2 (n°80) e BK KARTTEAM (n°53) completano la top 5, rispettivamente a 34"226 e 35"423, anch'esse a quota 92 giri. Tutte le squadre di vertice hanno effettuato 3 passaggi ai box. Il miglior giro assoluto della gara è stato firmato da BK KARTTEAM in 1:11.827.
L'analisi del rythme puro rivela un quadro più complesso dietro la classifica finale. KM1 ha fatto registrare il miglior ritmo mediano dell'intera gara (1:12.436), eppure ha concluso seconda. Al contrario, OKT-RACING 1 ha vinto grazie alla sua straordinaria regolarità: con un'ecart-type di soli 1,05 secondi, è stata la squadra più costante della giornata, una costanza che, combinata con una gestione impeccabile dei 3 relais, si è rivelata determinante.
Nel dettaglio dei relais, OKT-RACING 1 ha migliorato progressivamente il proprio ritmo: da una mediana di 1:12.895 nel primo stint (35 giri), è scesa a 1:12.429 nel secondo (32 giri) e a 1:12.303 nel terzo (20 giri), mantenendo la tendenza stabile in tutti e tre i turni. KM1, invece, ha accusato una degradazione nel quarto relais, perdendo 0,43 s/giro. KARTING4U ha mostrato un ottimo terzo stint (ritmo mediano 1:12.228) ma anch'essa ha subito un calo di 0,44 s/giro nell'ultimo turno. BK KARTTEAM, autrice del giro più veloce in assoluto (1:11.827), ha espresso il 3° miglior ritmo puro della gara ma si è dovuta accontentare del 5° posto finale.
Sul fronte degli exploit strategici, STLK (24ª in classifica) ha ottenuto un rendimento nettamente superiore al suo ritmo puro (31ª posizione al rythme pur), confermando l'importanza della gestione degli arresti ai box. All'opposto, 4EVER KARTING BY 4 BIZ & MORE ha espresso il 22° miglior ritmo puro ma si è classificata 37ª, penalizzata da un passaggio aggiuntivo ai box (4 soste contro le 3 degli avversari diretti). LIEKENS RACING TEAM, con 5 soste, ha chiuso all'39° posto con soli 84 giri all'attivo. ONE TEAM ha registrato la maggiore degradazione di tutta la gara nel secondo relais, con un calo di 1,95 s/giro, chiudendo 44ª con 6 passaggi ai box.
Da ricordare per le squadre: a Genk, in una gara di 122 minuti con 45 partenti, la costanza nei tempi al giro vale quanto il ritmo puro. OKT-RACING 1 lo dimostra con la sua regolarità record (σ 1,05 s) e tre relais stabili. La gestione della degradazione di fine stint si è rivelata altrettanto decisiva: le squadre che hanno subito i maggiori cali nell'ultimo turno — KM1, KARTING4U, KM 2, STR — hanno lasciato punti preziosi sul tavolo. Il numero di passaggi ai box resta un fattore critico: ogni sosta aggiuntiva in questa formula penalizza duramente la posizione finale.
Domande frequenti
- Chi ha vinto la Finale di endurance al Karting Genk il 21 agosto 2026?
- OKT-RACING 1 (kart n°44) ha vinto la Finale del 21 agosto 2026 al Karting Genk, completando 92 giri sul tracciato Track PRO di 1360 m e precedendo KM1 di 1"902.
- Qual è stato il miglior giro assoluto della gara e quale squadra lo ha realizzato?
- Il miglior giro assoluto della Finale del 21 agosto 2026 al Karting Genk è stato firmato da BK KARTTEAM (kart n°53) in 1:11.827.
- Quante squadre hanno partecipato alla Finale di endurance al Karting Genk del 21 agosto 2026?
- 45 squadre erano al via della Finale di endurance del 21 agosto 2026 al Karting Genk, sul tracciato Track PRO da 1360 m, per una durata di 122 minuti.
- Quale squadra ha avuto il miglior ritmo puro nella Finale del 21 agosto 2026 al Karting Genk?
- KM1 ha registrato il miglior ritmo mediano della gara (1:12.436), pur classificandosi seconda nella Finale del 21 agosto 2026 al Karting Genk.
- Cosa ha fatto la differenza per OKT-RACING 1 nella Finale al Karting Genk del 21 agosto 2026?
- OKT-RACING 1 si è imposta grazie alla miglior regolarità della gara (ecart-type di 1,05 s) e tre relais tutti stabili, compensando un ritmo puro inferiore a quello di KM1.
- Quali squadre hanno effettuato più di 3 passaggi ai box nella Finale del 21 agosto 2026 al Karting Genk?
- Nella Finale del 21 agosto 2026 al Karting Genk, 4EVER KARTING BY 4 BIZ & MORE ha effettuato 4 soste, LIEKENS RACING TEAM e DE DALTONS 5 ciascuna, e ONE TEAM 6 passaggi ai box.
Rivivi la gara
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Analisi di gara
Stint, ritmo e costanza — le info che il cronometraggio non mostra
| Pos | # | Team | Giri | Migliore | Ritmo mediano | Costanza | Ritmo reale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | OKT-RACING 1 | 92 | 1:12.014 | 1:12.626 +0.1 | ±21.2s | #2 |
R1 35g · 1:12.895 · ±1.2 · →0.05R2 33g · 1:12.430 · ±20.3 · ↘0.64R3 21g · 1:12.365 · ±25.3 · ↘1.52R4 3g · 1:17.933 · ±55.4 · ↘59.39 | |||||||
| 2 | 78 | KM1 | 92 | 1:11.865 | 1:12.477 | ±21.1s | #1 ▲1 |
R1 35g · 1:12.489 · ±1.3 · →0.08R2 32g · 1:12.381 · ±20.7 · ↘0.69R3 10g · 1:13.193 · ±35.7 · ↘6.50R4 15g · 1:12.740 · ±29.2 · ↘2.51 | |||||||
| 3 | 84 | KARTING4U | 92 | 1:11.833 | 1:12.792 +0.3 | ±21.3s | #4 |
R1 34g · 1:13.090 · ±1.3 · →0.07R2 12g · 1:13.117 · ±32.9 · ↘4.59R3 31g · 1:12.248 · ±21.3 · ↘0.74R4 15g · 1:12.690 · ±29.6 · ↘2.59 | |||||||
| 4 | 80 | KM 2 | 92 | 1:12.052 | 1:13.017 +0.5 | ±21.2s | #6 |
R1 35g · 1:12.975 · ±1.1 · →0.07R2 6g · 1:13.751 · ±44.5 · ↘17.21R3 35g · 1:12.845 · ±19.8 · ↘0.57R4 16g · 1:14.163 · ±28.5 · ↘2.35 | |||||||
| 5 | 53 | BK KARTTEAM | 92 | 1:11.827 | 1:12.747 +0.3 | ±21.1s | #3 ▲2 |
R1 33g · 1:14.420 · ±1.0 · →0.05R2 34g · 1:12.178 · ±20.3 · ↘0.62R3 21g · 1:12.349 · ±25.2 · ↘1.53R4 4g · 1:16.233 · ±50.8 · ↘35.71 | |||||||
| 6 | 77 | STR | 91 | 1:12.141 | 1:12.980 +0.5 | ±21.3s | #5 ▲1 |
R1 33g · 1:13.053 · ±1.1 · →0.07R2 35g · 1:12.592 · ±19.9 · ↘0.58R3 12g · 1:13.215 · ±33.0 · ↘4.65R4 11g · 1:16.828 · ±33.5 · ↘5.04 | |||||||
| 7 | 72 | MCRDANNY | 91 | 1:12.389 | 1:13.269 +0.8 | ±21.2s | #9 |
R1 35g · 1:12.910 · ±1.1 · →0.06R2 19g · 1:13.477 · ±26.6 · ↘1.88R3 14g · 1:13.363 · ±30.5 · ↘3.37R4 23g · 1:13.463 · ±24.1 · ↘0.98 | |||||||
| 8 | 68 | RCN | 92 | 1:12.359 | 1:13.285 +0.8 | ±21.0s | #10 |
R1 32g · 1:13.118 · ±1.1 · →0.07R2 31g · 1:13.044 · ±20.9 · ↘0.71R3 2g · 2:13.118 · ±58.5 · →0.00R4 27g · 1:14.009 · ±22.0 · ↘0.78 | |||||||
| 9 | 70 | KM 3 | 92 | 1:12.497 | 1:13.143 +0.7 | ±21.3s | #7 ▲2 |
R1 31g · 1:13.262 · ±1.2 · →0.05R2 26g · 1:13.045 · ±23.3 · ↘1.06R3 26g · 1:13.088 · ±22.8 · ↘1.04R4 9g · 1:19.189 · ±36.4 · ↘7.62 | |||||||
| 10 | 54 | MDK DAVE | 91 | 1:12.338 | 1:13.175 +0.7 | ±22.0s | #8 ▲2 |
R1 14g · 1:13.984 · ±1.9 · ↘0.32R2 32g · 1:13.063 · ±20.9 · ↘0.70R3 23g · 1:12.839 · ±26.5 · ↘1.41R4 22g · 1:13.237 · ±24.8 · ↘1.20 | |||||||
| 11 | 67 | TEAM DUVEL | 91 | 1:12.323 | 1:13.453 +1.0 | ±21.5s | #14 |
R1 17g · 1:13.323 · ±1.7 · ↘0.20R2 20g · 1:13.605 · ±26.4 · ↘1.74R3 28g · 1:13.697 · ±22.2 · ↘0.92R4 26g · 1:12.866 · ±23.1 · ↘0.84 | |||||||
| 12 | 73 | KM4 | 90 | 1:12.316 | 1:13.286 +0.8 | ±21.5s | #11 ▲1 |
R1 35g · 1:13.366 · ±1.2 · →0.05R2 31g · 1:13.138 · ±21.3 · ↘0.74R3 9g · 1:14.639 · ±37.3 · ↘7.92R4 15g · 1:13.296 · ±29.5 · ↘2.68 | |||||||
| 13 | 87 | KD RACING | 91 | 1:12.492 | 1:13.304 +0.8 | ±21.7s | #12 ▲1 |
R1 23g · 1:13.279 · ±1.4 · →0.15R2 23g · 1:13.342 · ±24.7 · ↘1.35R3 26g · 1:13.063 · ±23.7 · ↘1.07R4 19g · 1:13.365 · ±26.8 · ↘1.58 | |||||||
| 14 | 46 | PANTHAA BY OUTLUX | 91 | 1:12.215 | 1:13.451 +1.0 | ±21.6s | #13 ▲1 |
R1 32g · 1:12.736 · ±1.2 · →0.07R2 36g · 1:13.776 · ±19.6 · ↘0.55R3 12g · 1:12.864 · ±34.7 · ↘4.83R4 11g · 1:15.551 · ±33.7 · ↘5.18 | |||||||
| 15 | 74 | INCIDENTMELDER.COM | 91 | 1:12.471 | 1:13.682 +1.2 | ±21.2s | #21 |
R1 27g · 1:13.575 · ±2.5 · ↘0.17R2 36g · 1:13.674 · ±19.6 · ↘0.55R3 12g · 1:13.815 · ±32.7 · ↘4.56R4 16g · 1:13.471 · ±28.5 · ↘2.26 | |||||||
| 16 | 62 | METALRACING | 91 | 1:11.869 | 1:13.508 +1.0 | ±21.8s | #15 ▲1 |
R1 33g · 1:12.788 · ±1.4 · →0.08R2 30g · 1:15.073 · ±22.1 · ↘0.84R3 20g · 1:12.439 · ±26.6 · ↘1.78R4 8g · 1:17.201 · ±39.3 · ↘9.86 | |||||||
| 17 | 61 | MCROETGEN LV BY VOSS IT | 91 | 1:12.647 | 1:13.516 +1.0 | ±22.5s | #16 ▲1 |
R1 18g · 1:13.812 · ±1.5 · ↘0.17R2 15g · 1:13.476 · ±29.9 · ↘3.07R3 32g · 1:13.237 · ±23.3 · ↘0.77R4 26g · 1:14.000 · ±23.8 · ↘0.85 | |||||||
| 18 | 76 | L&B RACING TEAM | 91 | 1:12.680 | 1:13.657 +1.2 | ±22.6s | #19 |
R1 13g · 1:13.786 · ±1.7 · ↘0.23R2 33g · 1:13.308 · ±21.0 · ↘0.67R3 31g · 1:13.515 · ±24.4 · ↘0.87R4 14g · 1:17.669 · ±29.6 · ↘2.83 | |||||||
| 19 | 52 | BLACK WOLF RACING | 90 | 1:12.747 | 1:13.879 +1.4 | ±22.1s | #23 |
R1 23g · 1:14.105 · ±2.3 · ↘0.19R2 25g · 1:13.672 · ±24.0 · ↘1.14R3 22g · 1:13.456 · ±26.6 · ↘1.56R4 20g · 1:14.334 · ±25.9 · ↘1.37 | |||||||
| 20 | 50 | NSP RACING TEAM | 90 | 1:12.897 | 1:14.234 +1.8 | ±21.6s | #26 |
R1 16g · 1:14.389 · ±1.5 · ↘0.16R2 21g · 1:15.514 · ±25.6 · ↘1.63R3 34g · 1:13.564 · ±20.3 · ↘0.61R4 19g · 1:13.822 · ±26.8 · ↘1.69 | |||||||
| 21 | 75 | SOUTHSIDE RACING | 90 | 1:12.902 | 1:14.087 +1.6 | ±21.6s | #24 |
R1 31g · 1:13.979 · ±1.7 · →0.11R2 25g · 1:14.285 · ±23.3 · ↘1.13R3 14g · 1:13.851 · ±31.6 · ↘3.48R4 20g · 1:14.012 · ±25.8 · ↘1.41 | |||||||
| 22 | 59 | WIMPEL | 90 | 1:12.659 | 1:13.645 +1.2 | ±24.6s | #18 ▲4 |
R1 35g · 1:13.533 · ±1.4 · →0.07R2 11g · 1:14.214 · ±41.3 · ↘6.47R3 33g · 1:13.393 · ±25.5 · ↘0.81R4 11g · 1:16.546 · ±32.8 · ↘4.56 | |||||||
| 23 | 45 | TRIPLE V | 90 | 1:12.530 | 1:13.567 +1.1 | ±25.0s | #17 ▲6 |
R1 18g · 1:14.286 · ±2.0 · ↘0.27R2 29g · 1:13.100 · ±21.8 · ↘0.84R3 11g · 1:13.246 · ±50.0 · ↘7.99R4 32g · 1:13.743 · ±20.6 · ↘0.50 | |||||||
| 24 | 69 | STLK | 90 | 1:12.754 | 1:14.501 +2.0 | ±21.8s | #31 |
R1 25g · 1:14.201 · ±1.4 · →0.10R2 27g · 1:13.258 · ±22.9 · ↘0.95R3 13g · 1:15.260 · ±32.3 · ↘3.95R4 25g · 1:14.989 · ±23.5 · ↘0.92 | |||||||
| 25 | 88 | TEAMVS | 90 | 1:12.553 | 1:14.237 +1.8 | ±21.8s | #27 |
R1 23g · 1:14.226 · ±1.4 · →0.14R2 26g · 1:14.822 · ±23.5 · ↘1.12R3 8g · 1:15.158 · ±39.9 · ↘10.16R4 33g · 1:13.785 · ±20.6 · ↘0.54 | |||||||
| 26 | 81 | GMR | 90 | 1:12.503 | 1:13.671 +1.2 | ±25.1s | #20 ▲6 |
R1 28g · 1:13.973 · ±1.7 · →0.14R2 18g · 1:14.100 · ±27.9 · ↘2.18R3 16g · 1:13.474 · ±41.4 · ↘3.81R4 28g · 1:13.150 · ±22.4 · ↘0.76 | |||||||
| 27 | 49 | TGB RACING | 90 | 1:12.721 | 1:14.436 +2.0 | ±21.8s | #30 |
R1 13g · 1:15.306 · ±2.2 · ↘0.40R2 31g · 1:14.768 · ±21.3 · ↘0.75R3 33g · 1:13.607 · ±20.8 · ↘0.66R4 13g · 1:15.618 · ±32.6 · ↘3.70 | |||||||
| 28 | 47 | DECISION DRIVERS | 90 | 1:12.792 | 1:14.586 +2.1 | ±21.4s | #33 |
R1 19g · 1:14.048 · ±1.8 · ↘0.23R2 24g · 1:14.793 · ±23.9 · ↘1.26R3 22g · 1:14.428 · ±25.0 · ↘1.46R4 25g · 1:15.306 · ±23.0 · ↘0.95 | |||||||
| 29 | 86 | DHL | 90 | 1:12.641 | 1:14.576 +2.1 | ±21.6s | #32 |
R1 28g · 1:13.446 · ±1.5 · →0.10R2 23g · 1:14.494 · ±24.7 · ↘1.35R3 11g · 1:14.727 · ±34.9 · ↘5.38R4 28g · 1:15.915 · ±21.8 · ↘0.73 | |||||||
| 30 | 57 | STEILS BTC RACING | 90 | 1:12.838 | 1:14.190 +1.7 | ±23.6s | #25 ▲5 |
R1 24g · 1:14.456 · ±1.7 · ↘0.15R2 33g · 1:13.609 · ±25.2 · ↘0.80R3 14g · 1:13.957 · ±32.7 · ↘3.73R4 19g · 1:14.419 · ±26.4 · ↘1.44 | |||||||
| 31 | 64 | EL MURO RACING | 90 | 1:13.296 | 1:14.288 +1.8 | ±22.3s | #28 ▲3 |
R1 21g · 1:14.347 · ±2.7 · ↘0.27R2 21g · 1:14.460 · ±25.8 · ↘1.58R3 23g · 1:14.085 · ±24.3 · ↘1.29R4 25g · 1:14.095 · ±25.7 · ↘1.03 | |||||||
| 32 | 58 | PUTJES RACING | 89 | 1:13.285 | 1:14.761 +2.3 | ±21.9s | #35 |
R1 23g · 1:14.319 · ±1.9 · ↘0.16R2 21g · 1:14.900 · ±26.0 · ↘1.77R3 22g · 1:15.684 · ±24.8 · ↘1.54R4 23g · 1:14.524 · ±24.8 · ↘1.17 | |||||||
| 33 | 48 | CONFUSED RACING | 89 | 1:13.282 | 1:15.584 +3.1 | ±21.7s | #39 |
R1 19g · 1:16.677 · ±1.7 · ↘0.20R2 24g · 1:14.597 · ±24.5 · ↘1.26R3 23g · 1:16.265 · ±24.4 · ↘1.32R4 23g · 1:14.758 · ±24.1 · ↘1.11 | |||||||
| 34 | 85 | DEFOORT RACING TEAM | 89 | 1:12.672 | 1:14.405 +1.9 | ±28.2s | #29 ▲5 |
R1 16g · 1:15.090 · ±3.5 · ↘0.31R2 30g · 1:13.434 · ±22.3 · ↘0.85R3 23g · 1:14.874 · ±42.2 · ↘2.32R4 20g · 1:14.002 · ±26.2 · ↘1.54 | |||||||
| 35 | 83 | KORENBERG RACING | 89 | 1:13.828 | 1:15.156 +2.7 | ±24.6s | #37 |
R1 25g · 1:14.422 · ±1.8 · →0.12R2 20g · 1:15.222 · ±26.8 · ↘1.85R3 21g · 1:14.955 · ±34.5 · ↘2.07R4 23g · 1:15.690 · ±24.2 · ↘1.13 | |||||||
| 36 | 60 | TWG 1 | 88 | 1:13.266 | 1:16.248 +3.8 | ±24.5s | #41 |
R1 23g · 1:16.421 · ±1.3 · →0.12R2 19g · 1:16.771 · ±33.4 · ↘2.45R3 26g · 1:14.231 · ±25.7 · ↘1.09R4 20g · 1:16.564 · ±25.9 · ↘1.50 | |||||||
| 37 | 63 | 4EVER KARTING BY 4 BIZ & MORE | 89 | 1:12.802 | 1:13.784 +1.3 | ±24.5s | #22 ▲15 |
R1 11g · 1:13.666 · ±1.4 · ↘0.18R2 20g · 1:13.798 · ±26.0 · ↘1.76R3 21g · 1:13.275 · ±25.1 · ↘1.56R4 21g · 1:13.595 · ±25.1 · ↘1.54R5 16g · 1:15.742 · ±28.0 · ↘2.15 | |||||||
| 38 | 66 | AVOJT | 88 | 1:13.005 | 1:15.154 +2.7 | ±26.8s | #36 ▲2 |
R1 23g · 1:15.186 · ±2.2 · ↘0.24R2 23g · 1:15.213 · ±23.8 · ↘1.32R3 22g · 1:14.401 · ±40.4 · ↘2.29R4 20g · 1:15.946 · ±25.7 · ↘1.41 | |||||||
| 39 | 56 | LIEKENS RACING TEAM | 84 | 1:12.809 | 1:14.736 +2.3 | ±29.8s | #34 ▲5 |
R1 7g · 1:15.623 · ±1.9 · ↘0.71R2 8g · 1:14.058 · ±39.6 · ↘10.15R3 26g · 1:13.633 · ±23.5 · ↘1.07R4 2g · 2:55.163 · ±22.4 · →0.00R5 20g · 1:15.376 · ±26.5 · ↘1.75R6 21g · 1:14.473 · ±26.2 · ↘1.37 | |||||||
| 40 | 51 | TWG 2 | 86 | 1:13.656 | 1:17.140 +4.7 | ±25.3s | #43 |
R1 21g · 1:17.242 · ±2.8 · →0.13R2 23g · 1:15.772 · ±24.9 · ↘1.41R3 21g · 1:19.672 · ±35.0 · ↘2.59R4 21g · 1:14.806 · ±25.1 · ↘1.32 | |||||||
| 41 | 82 | PEPE RACING | 88 | 1:13.764 | 1:15.577 +3.1 | ±22.0s | #38 ▲3 |
R1 19g · 1:15.859 · ±2.3 · ↘0.31R2 24g · 1:15.026 · ±24.2 · ↘1.24R3 18g · 1:16.314 · ±27.9 · ↘2.14R4 27g · 1:15.558 · ±22.8 · ↘0.82 | |||||||
| 42 | 55 | MOLESTAR | 89 | 1:13.427 | 1:15.624 +3.1 | ±23.6s | #40 ▲2 |
R1 14g · 1:17.115 · ±1.8 · ↘0.22R2 31g · 1:14.893 · ±21.9 · ↘0.64R3 13g · 1:16.065 · ±38.8 · ↘4.85R4 31g · 1:14.964 · ±21.3 · ↘0.65 | |||||||
| 43 | 71 | DE DALTONS | 83 | 1:14.910 | 1:16.945 +4.5 | ±30.2s | #42 ▲1 |
R1 12g · 1:17.063 · ±2.1 · ↘0.46R2 16g · 1:17.901 · ±29.8 · ↘3.14R3 12g · 1:16.099 · ±40.9 · ↘4.29R4 15g · 1:16.367 · ±30.3 · ↘3.11R5 13g · 1:17.121 · ±31.9 · ↘4.10R6 15g · 1:17.489 · ±30.2 · ↘2.75 | |||||||
| 44 | 79 | ONE TEAM | 78 | 1:15.877 | 1:22.584 +10.1 | ±30.8s | #44 |
R1 14g · 1:19.822 · ±5.4 · →0.12R2 12g · 1:25.868 · ±35.3 · ↘4.80R3 11g · 1:23.914 · ±33.8 · ↘3.41R4 15g · 1:18.655 · ±30.3 · ↘2.41R5 13g · 1:25.994 · ±31.3 · ↘3.83R6 7g · 1:17.660 · ±27.6 · ↘4.57R7 6g · 1:16.801 · ±44.3 · ↘17.41 | |||||||
Ritmo reale = classifica per giro mediano (senza posizione in pista). ▲ = più veloce del piazzamento. Per stint: giri · ritmo mediano · ±costanza · ↗/↘ degrado (s/giro).
Proiezione d'arrivoPodio previsto : 1/3
All{pct}% di gara (~{min} min alla fine), il motore proiettava questo ordine dal ritmo reale e dalle soste rimanenti:
| Proiettato | Team | Distacco proiettato | Arrivo reale |
|---|---|---|---|
| 1 | KM1 #78 | — | P2 (+1) |
| 2 | OKT-RACING 1 #44 | +4.4s | P1 (-1) |
| 3 | KARTING4U #84 | +7.6s | P3 ✓ |
| 4 | BK KARTTEAM #53 | +7.8s | P5 (+1) |
| 5 | STR #77 | +9.7s | P6 (+1) |
| 6 | KM 2 #80 | +10.1s | P4 (-2) |
| 7 | KM 3 #70 | +13.1s | P9 (+2) |
| 8 | PANTHAA BY OUTLUX #46 | +1:32 | P14 (+6) |
| 9 | L&B RACING TEAM #76 | +1:34 | P18 (+9) |
| 10 | METALRACING #62 | +1:34 | P16 (+6) |
Basato sul ritmo puro. Penalità e regolamento (soste obbligatorie) spiegano il rumore nel gruppo — affinato con gli account team (in arrivo).
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Passa a Pro →Classifica finale
| Pos. | Δ | Kart | Pilota | Naz. | S1 | S2 | S3 | Ultimo giro | Miglior giro | Distacco | Intervallo | Giri |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲9 | 44 | OKT-RACING 1 | 30.283 | 22.059 | 22.892 | 1:15.234 | 1:12.014 | Ronde 95 | 95 | ||
| 2 | – | 78 | KM1 | 30.305 | 21.998 | 22.705 | 1:15.008 | 1:11.865 | 1.902 | 1.902 | 95 | |
| 3 | ▼2 | 84 | KARTING4U | 30.094 | 21.728 | 22.544 | 1:14.366 | 1:11.833 | 21.678 | 19.776 | 95 | |
| 4 | ▲1 | 80 | KM 2 | 29.946 | 21.710 | 22.589 | 1:14.245 | 1:12.052 | 34.226 | 12.548 | 95 | |
| 5 | ▲9 | 53 | BK KARTTEAM | 29.940 | 21.426 | 23.322 | 1:14.688 | 1:11.827 | 35.423 | 1.197 | 95 | |
| 6 | ▼2 | 77 | STR | 30.501 | 22.005 | 22.992 | 1:15.498 | 1:12.141 | 50.689 | 15.266 | 94 | |
| 7 | ▲2 | 72 | MCRDANNY | 31.235 | 22.732 | 24.139 | 1:18.106 | 1:12.389 | 1:11.085 | 20.396 | 94 | |
| 8 | – | 68 | RCN | 31.291 | 22.752 | 24.097 | 1:18.140 | 1:12.359 | 1:13.078 | 1.993 | 95 | |
| 9 | ▼3 | 70 | KM 3 | 30.790 | 22.690 | 24.403 | 1:17.883 | 1:12.497 | 1:13.619 | 0.541 | 95 | |
| 10 | ▲8 | 54 | MDK DAVE | 30.422 | 21.856 | 22.717 | 1:14.995 | 1:12.338 | 1 Ronde | 1 Ronde | 94 | |
| 11 | ▼8 | 67 | TEAM DUVEL | 30.241 | 22.263 | 22.534 | 1:15.038 | 1:12.323 | 1.471 | 1.471 | 94 | |
| 12 | ▲8 | 73 | KM4 | 30.641 | 21.965 | 22.857 | 1:15.463 | 1:12.316 | 3.083 | 1.612 | 93 | |
| 13 | ▲6 | 87 | KD RACING | 30.539 | 22.326 | 23.195 | 1:16.060 | 1:12.492 | 3.433 | 0.350 | 94 | |
| 14 | ▲20 | 46 | PANTHAA BY OUTLUX | 30.094 | 21.709 | 22.771 | 1:14.574 | 1:12.215 | 3.621 | 0.188 | 94 | |
| 15 | ▲1 | 74 | INCIDENTMELDER.COM | 30.269 | 21.999 | 22.964 | 1:15.232 | 1:12.471 | 22.571 | 18.950 | 94 | |
| 16 | ▼3 | 62 | METALRACING | 30.190 | 21.679 | 22.820 | 1:14.689 | 1:11.869 | 33.372 | 10.801 | 94 | |
| 17 | ▼5 | 61 | MCROETGEN LV BY VOSS IT | 30.652 | 24.262 | 23.755 | 1:18.669 | 1:12.647 | 43.931 | 10.559 | 94 | |
| 18 | ▼7 | 76 | L&B RACING TEAM | 32.264 | 22.841 | 24.417 | 1:19.522 | 1:12.680 | 1:11.800 | 27.869 | 94 | |
| 19 | ▲10 | 52 | BLACK WOLF RACING | 31.336 | 22.812 | 23.904 | 1:18.052 | 1:12.747 | 2 Rondes | 1 Ronde | 93 | |
| 20 | ▲2 | 50 | NSP RACING TEAM | 30.318 | 21.955 | 22.471 | 1:14.744 | 1:12.897 | 3.428 | 3.428 | 93 | |
| 21 | ▲3 | 75 | SOUTHSIDE RACING | 31.080 | 22.204 | 22.914 | 1:16.198 | 1:12.902 | 7.513 | 4.085 | 93 | |
| 22 | ▲3 | 59 | WIMPEL | 30.750 | 22.024 | 23.568 | 1:16.342 | 1:12.659 | 27.120 | 19.607 | 93 | |
| 23 | ▲7 | 45 | TRIPLE V | 31.005 | 22.541 | 23.352 | 1:16.898 | 1:12.530 | 28.093 | 0.973 | 93 | |
| 24 | ▼9 | 69 | STLK | 30.931 | 22.741 | 23.128 | 1:16.800 | 1:12.754 | 28.317 | 0.224 | 93 | |
| 25 | ▲11 | 88 | TEAMVS | 30.717 | 22.118 | 23.764 | 1:16.599 | 1:12.553 | 31.801 | 3.484 | 93 | |
| 26 | ▼3 | 81 | GMR | 30.863 | 22.655 | 23.498 | 1:17.016 | 1:12.503 | 32.799 | 0.998 | 93 | |
| 27 | ▲8 | 49 | TGB RACING | 30.528 | 22.793 | 23.434 | 1:16.755 | 1:12.721 | 32.905 | 0.106 | 93 | |
| 28 | ▲11 | 47 | DECISION DRIVERS | 31.305 | 22.929 | 24.232 | 1:18.466 | 1:12.792 | 45.250 | 12.345 | 93 | |
| 29 | ▼3 | 86 | DHL | 31.895 | 23.757 | 23.371 | 1:19.023 | 1:12.641 | 45.580 | 0.330 | 93 | |
| 30 | ▼3 | 57 | STEILS BTC RACING | 31.804 | 25.031 | 23.594 | 1:20.429 | 1:12.838 | 46.662 | 1.082 | 93 | |
| 31 | ▲1 | 64 | EL MURO RACING | 31.189 | 23.914 | 24.932 | 1:20.035 | 1:13.296 | 48.066 | 1.404 | 93 | |
| 32 | ▼1 | 58 | PUTJES RACING | 30.070 | 22.576 | 22.860 | 1:15.506 | 1:13.285 | 3 Rondes | 1 Ronde | 92 | |
| 33 | ▲7 | 48 | CONFUSED RACING | 30.601 | 23.019 | 23.446 | 1:17.066 | 1:13.282 | 34.310 | 34.310 | 92 | |
| 34 | ▼6 | 85 | DEFOORT RACING TEAM | 30.521 | 21.876 | 23.356 | 1:15.753 | 1:12.672 | 39.875 | 5.565 | 92 | |
| 35 | ▼2 | 83 | KORENBERG RACING | 30.809 | 22.893 | 24.451 | 1:18.153 | 1:13.828 | 55.141 | 15.266 | 92 | |
| 36 | ▲7 | 60 | TWG 1 | 31.282 | 22.974 | 24.072 | 1:18.328 | 1:13.266 | 4 Rondes | 1 Ronde | 91 | |
| 37 | ▼20 | 63 | 4EVER KARTING BY 4 BIZ & MORE | 32.300 | 22.778 | 24.423 | 1:19.501 | 1:12.802 | 12.686 | 12.686 | 93 | |
| 38 | ▲3 | 66 | AVOJT | 31.571 | 22.680 | 24.234 | 1:18.485 | 1:13.005 | 5 Rondes | 1 Ronde | 91 | |
| 39 | ▼18 | 56 | LIEKENS RACING TEAM | 30.173 | 22.065 | 22.724 | 1:14.962 | 1:12.809 | 6 Rondes | 1 Ronde | 89 | |
| 40 | ▼2 | 51 | TWG 2 | 31.249 | 24.095 | 24.352 | 1:19.696 | 1:13.656 | 11.297 | 11.297 | 89 | |
| 41 | ▼4 | 82 | PEPE RACING | 54.655 | 1:13.764 | 17.369 | 6.072 | 92 | ||||
| 42 | – | 55 | MOLESTAR | 31.043 | 22.428 | 23.530 | 1:17.001 | 1:13.427 | 8 Rondes | 2 Rondes | 91 | |
| 43 | ▲1 | 71 | DE DALTONS | 32.387 | 22.936 | 24.336 | 1:19.659 | 1:14.910 | 55.030 | 55.030 | 87 | |
| 44 | ▼37 | 79 | ONE TEAM | 30.978 | 21.839 | 23.193 | 1:16.010 | 1:15.877 | 16 Rondes | 8 Rondes | 81 | |
| 45 | – | 65 | WINGS |