100 MILES #11 · Finale Course⏱ 2h02
Karting Genk
Track PRO (1360m) — — 45 pilotes
- Vainqueur
OKT-RACING 1 (#44)- Écart P1-P2
- 1.902
- Meilleur tour
- 1:11.827 — BK KARTTEAM
- Équipes
- 45
- Durée
- 2h02
- Arrêts (vainqueur)
- 3
Finale endurance Karting Genk (21 août 2026) : OKT-Racing 1 s'impose
La piste PRO de 1 360 mètres du Karting Genk accueillait le 21 août 2026 la Finale d'endurance avec 45 équipes au départ pour 122 minutes de course. Au terme de cette épreuve dense et serrée au sommet, c'est OKT-Racing 1 (kart n°44) qui décroche la victoire avec 92 tours bouclés.
Le podium se joue entre trois équipes terminant toutes à égalité de tours. KM1 (kart n°78) prend la 2e position à seulement 1 s 902 du vainqueur, tandis que KARTING4U (kart n°84) complète le podium à 21 s 678. KM 2 (kart n°80) et BK KARTTEAM (kart n°53) suivent aux 4e et 5e positions, séparés d'à peine 1,2 seconde, eux aussi à 92 tours. Le meilleur tour absolu de la course est signé BK KARTTEAM en 1:11.827.
L'analyse des rythmes purs révèle des écarts significatifs entre la performance en course et le classement final. KM1 affiche le meilleur rythme médian du plateau avec 1:12.436, devant OKT-Racing 1 (1:12.619, 2e rythme pur) et BK KARTTEAM (1:12.697, 3e rythme pur). KM1 s'avère donc l'équipe la plus rapide à l'état pur, mais c'est OKT-Racing 1 qui s'impose grâce à la meilleure régularité du plateau, avec un écart-type de seulement 1,05 seconde. Trois passages au stand pour chacune de ces équipes.
Sur le plan des relais, OKT-Racing 1 affiche une progression remarquable : son rythme médian s'améliore d'un relais à l'autre, de 1:12.895 lors du premier segment (35 tours) à 1:12.303 sur le troisième, chaque relais restant parfaitement stable. KM1 présente un profil différent : très régulier sur ses deux premiers relais, son quatrième et dernier segment montre une dégradation de 0,43 s au tour, avec une régularité qui se dégrade (écart-type à 2,07 s). KARTING4U monte en puissance en course, son troisième relais étant son meilleur (1:12.228 de médiane), mais son dernier segment ralentit également de 0,44 s au tour.
Plus en retrait dans le classement, BK KARTTEAM présente un premier relais nettement plus lent (1:14.420 de médiane) avant de trouver son rythme de croisière dès le deuxième segment (1:12.164). Cette gestion particulière explique en partie sa 5e place malgré le 3e rythme pur du plateau. À noter également le cas de 4EVER KARTING BY 4 BIZ & MORE (kart n°63), créditée du 22e rythme pur mais classée 37e, pénalisée par ses 4 passages au stand contre 3 pour la majorité du plateau.
En fond de classement, ONE TEAM (kart n°79) enregistre la plus forte dégradation de rythme observée dans l'analyse, avec un deuxième relais ralentissant de 1,95 s au tour. Les équipes MOLESTAR, DE DALTONS et WINGS ne se voient pas attribuer de total de tours au classement, signe d'une course perturbée.
À retenir pour les équipes : sur la piste PRO de Genk, la régularité a primé sur la vitesse pure. OKT-Racing 1 l'emporte non pas avec le meilleur rythme absolu, mais avec l'écart-type le plus faible du plateau (1,05 s) et une progression constante au fil des relais. Les équipes affichant une dégradation marquée en fin de dernier relais (KM1, KARTING4U, KM 2, STR) ont vu l'écart se creuser en fin d'épreuve. La stratégie des arrêts au stand, uniforme à trois passages pour la quasi-totalité des participants, n'a pas constitué un facteur différenciant au sommet — c'est bien la gestion du rythme sur la durée qui a fait la différence.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la finale d'endurance au Karting Genk le 21 août 2026 ?
- OKT-Racing 1 (kart n°44) a remporté la finale d'endurance au Karting Genk le 21 août 2026, avec 92 tours bouclés sur la piste PRO de 1 360 mètres en 122 minutes.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la finale du 21 août 2026 au Karting Genk a été réalisé par BK KARTTEAM (kart n°53) en 1:11.827.
- Combien d'équipes participaient à la finale d'endurance du Karting Genk le 21 août 2026 ?
- 45 équipes étaient au départ de cette finale d'endurance de 122 minutes disputée sur la piste PRO du Karting Genk le 21 août 2026.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette finale ?
- KM1 (kart n°78) a réalisé le meilleur rythme médian du plateau avec 1:12.436, mais a terminé 2e au classement final derrière OKT-Racing 1 lors de la finale du 21 août 2026 à Genk.
- Qu'est-ce qui a fait la différence entre OKT-Racing 1 et KM1 à Genk le 21 août 2026 ?
- OKT-Racing 1 a remporté la finale grâce à la meilleure régularité du plateau (écart-type de 1,05 s) et un rythme en progression constante, tandis que KM1 a affiché une dégradation de 0,43 s au tour sur son dernier relais.
- Quel était l'écart entre le vainqueur et le 2e à l'arrivée de la finale du Karting Genk le 21 août 2026 ?
- OKT-Racing 1 a devancé KM1 de seulement 1 s 902 à l'arrivée de la finale du 21 août 2026 au Karting Genk, les deux équipes ayant bouclé 92 tours.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | OKT-RACING 1 | 92 | 1:12.014 | 1:12.626 +0.1 | ±21.2s | #2 |
R1 35t · 1:12.895 · ±1.2 · →0.05R2 33t · 1:12.430 · ±20.3 · ↘0.64R3 21t · 1:12.365 · ±25.3 · ↘1.52R4 3t · 1:17.933 · ±55.4 · ↘59.39 | |||||||
| 2 | 78 | KM1 | 92 | 1:11.865 | 1:12.477 | ±21.1s | #1 ▲1 |
R1 35t · 1:12.489 · ±1.3 · →0.08R2 32t · 1:12.381 · ±20.7 · ↘0.69R3 10t · 1:13.193 · ±35.7 · ↘6.50R4 15t · 1:12.740 · ±29.2 · ↘2.51 | |||||||
| 3 | 84 | KARTING4U | 92 | 1:11.833 | 1:12.792 +0.3 | ±21.3s | #4 |
R1 34t · 1:13.090 · ±1.3 · →0.07R2 12t · 1:13.117 · ±32.9 · ↘4.59R3 31t · 1:12.248 · ±21.3 · ↘0.74R4 15t · 1:12.690 · ±29.6 · ↘2.59 | |||||||
| 4 | 80 | KM 2 | 92 | 1:12.052 | 1:13.017 +0.5 | ±21.2s | #6 |
R1 35t · 1:12.975 · ±1.1 · →0.07R2 6t · 1:13.751 · ±44.5 · ↘17.21R3 35t · 1:12.845 · ±19.8 · ↘0.57R4 16t · 1:14.163 · ±28.5 · ↘2.35 | |||||||
| 5 | 53 | BK KARTTEAM | 92 | 1:11.827 | 1:12.747 +0.3 | ±21.1s | #3 ▲2 |
R1 33t · 1:14.420 · ±1.0 · →0.05R2 34t · 1:12.178 · ±20.3 · ↘0.62R3 21t · 1:12.349 · ±25.2 · ↘1.53R4 4t · 1:16.233 · ±50.8 · ↘35.71 | |||||||
| 6 | 77 | STR | 91 | 1:12.141 | 1:12.980 +0.5 | ±21.3s | #5 ▲1 |
R1 33t · 1:13.053 · ±1.1 · →0.07R2 35t · 1:12.592 · ±19.9 · ↘0.58R3 12t · 1:13.215 · ±33.0 · ↘4.65R4 11t · 1:16.828 · ±33.5 · ↘5.04 | |||||||
| 7 | 72 | MCRDANNY | 91 | 1:12.389 | 1:13.269 +0.8 | ±21.2s | #9 |
R1 35t · 1:12.910 · ±1.1 · →0.06R2 19t · 1:13.477 · ±26.6 · ↘1.88R3 14t · 1:13.363 · ±30.5 · ↘3.37R4 23t · 1:13.463 · ±24.1 · ↘0.98 | |||||||
| 8 | 68 | RCN | 92 | 1:12.359 | 1:13.285 +0.8 | ±21.0s | #10 |
R1 32t · 1:13.118 · ±1.1 · →0.07R2 31t · 1:13.044 · ±20.9 · ↘0.71R3 2t · 2:13.118 · ±58.5 · →0.00R4 27t · 1:14.009 · ±22.0 · ↘0.78 | |||||||
| 9 | 70 | KM 3 | 92 | 1:12.497 | 1:13.143 +0.7 | ±21.3s | #7 ▲2 |
R1 31t · 1:13.262 · ±1.2 · →0.05R2 26t · 1:13.045 · ±23.3 · ↘1.06R3 26t · 1:13.088 · ±22.8 · ↘1.04R4 9t · 1:19.189 · ±36.4 · ↘7.62 | |||||||
| 10 | 54 | MDK DAVE | 91 | 1:12.338 | 1:13.175 +0.7 | ±22.0s | #8 ▲2 |
R1 14t · 1:13.984 · ±1.9 · ↘0.32R2 32t · 1:13.063 · ±20.9 · ↘0.70R3 23t · 1:12.839 · ±26.5 · ↘1.41R4 22t · 1:13.237 · ±24.8 · ↘1.20 | |||||||
| 11 | 67 | TEAM DUVEL | 91 | 1:12.323 | 1:13.453 +1.0 | ±21.5s | #14 |
R1 17t · 1:13.323 · ±1.7 · ↘0.20R2 20t · 1:13.605 · ±26.4 · ↘1.74R3 28t · 1:13.697 · ±22.2 · ↘0.92R4 26t · 1:12.866 · ±23.1 · ↘0.84 | |||||||
| 12 | 73 | KM4 | 90 | 1:12.316 | 1:13.286 +0.8 | ±21.5s | #11 ▲1 |
R1 35t · 1:13.366 · ±1.2 · →0.05R2 31t · 1:13.138 · ±21.3 · ↘0.74R3 9t · 1:14.639 · ±37.3 · ↘7.92R4 15t · 1:13.296 · ±29.5 · ↘2.68 | |||||||
| 13 | 87 | KD RACING | 91 | 1:12.492 | 1:13.304 +0.8 | ±21.7s | #12 ▲1 |
R1 23t · 1:13.279 · ±1.4 · →0.15R2 23t · 1:13.342 · ±24.7 · ↘1.35R3 26t · 1:13.063 · ±23.7 · ↘1.07R4 19t · 1:13.365 · ±26.8 · ↘1.58 | |||||||
| 14 | 46 | PANTHAA BY OUTLUX | 91 | 1:12.215 | 1:13.451 +1.0 | ±21.6s | #13 ▲1 |
R1 32t · 1:12.736 · ±1.2 · →0.07R2 36t · 1:13.776 · ±19.6 · ↘0.55R3 12t · 1:12.864 · ±34.7 · ↘4.83R4 11t · 1:15.551 · ±33.7 · ↘5.18 | |||||||
| 15 | 74 | INCIDENTMELDER.COM | 91 | 1:12.471 | 1:13.682 +1.2 | ±21.2s | #21 |
R1 27t · 1:13.575 · ±2.5 · ↘0.17R2 36t · 1:13.674 · ±19.6 · ↘0.55R3 12t · 1:13.815 · ±32.7 · ↘4.56R4 16t · 1:13.471 · ±28.5 · ↘2.26 | |||||||
| 16 | 62 | METALRACING | 91 | 1:11.869 | 1:13.508 +1.0 | ±21.8s | #15 ▲1 |
R1 33t · 1:12.788 · ±1.4 · →0.08R2 30t · 1:15.073 · ±22.1 · ↘0.84R3 20t · 1:12.439 · ±26.6 · ↘1.78R4 8t · 1:17.201 · ±39.3 · ↘9.86 | |||||||
| 17 | 61 | MCROETGEN LV BY VOSS IT | 91 | 1:12.647 | 1:13.516 +1.0 | ±22.5s | #16 ▲1 |
R1 18t · 1:13.812 · ±1.5 · ↘0.17R2 15t · 1:13.476 · ±29.9 · ↘3.07R3 32t · 1:13.237 · ±23.3 · ↘0.77R4 26t · 1:14.000 · ±23.8 · ↘0.85 | |||||||
| 18 | 76 | L&B RACING TEAM | 91 | 1:12.680 | 1:13.657 +1.2 | ±22.6s | #19 |
R1 13t · 1:13.786 · ±1.7 · ↘0.23R2 33t · 1:13.308 · ±21.0 · ↘0.67R3 31t · 1:13.515 · ±24.4 · ↘0.87R4 14t · 1:17.669 · ±29.6 · ↘2.83 | |||||||
| 19 | 52 | BLACK WOLF RACING | 90 | 1:12.747 | 1:13.879 +1.4 | ±22.1s | #23 |
R1 23t · 1:14.105 · ±2.3 · ↘0.19R2 25t · 1:13.672 · ±24.0 · ↘1.14R3 22t · 1:13.456 · ±26.6 · ↘1.56R4 20t · 1:14.334 · ±25.9 · ↘1.37 | |||||||
| 20 | 50 | NSP RACING TEAM | 90 | 1:12.897 | 1:14.234 +1.8 | ±21.6s | #26 |
R1 16t · 1:14.389 · ±1.5 · ↘0.16R2 21t · 1:15.514 · ±25.6 · ↘1.63R3 34t · 1:13.564 · ±20.3 · ↘0.61R4 19t · 1:13.822 · ±26.8 · ↘1.69 | |||||||
| 21 | 75 | SOUTHSIDE RACING | 90 | 1:12.902 | 1:14.087 +1.6 | ±21.6s | #24 |
R1 31t · 1:13.979 · ±1.7 · →0.11R2 25t · 1:14.285 · ±23.3 · ↘1.13R3 14t · 1:13.851 · ±31.6 · ↘3.48R4 20t · 1:14.012 · ±25.8 · ↘1.41 | |||||||
| 22 | 59 | WIMPEL | 90 | 1:12.659 | 1:13.645 +1.2 | ±24.6s | #18 ▲4 |
R1 35t · 1:13.533 · ±1.4 · →0.07R2 11t · 1:14.214 · ±41.3 · ↘6.47R3 33t · 1:13.393 · ±25.5 · ↘0.81R4 11t · 1:16.546 · ±32.8 · ↘4.56 | |||||||
| 23 | 45 | TRIPLE V | 90 | 1:12.530 | 1:13.567 +1.1 | ±25.0s | #17 ▲6 |
R1 18t · 1:14.286 · ±2.0 · ↘0.27R2 29t · 1:13.100 · ±21.8 · ↘0.84R3 11t · 1:13.246 · ±50.0 · ↘7.99R4 32t · 1:13.743 · ±20.6 · ↘0.50 | |||||||
| 24 | 69 | STLK | 90 | 1:12.754 | 1:14.501 +2.0 | ±21.8s | #31 |
R1 25t · 1:14.201 · ±1.4 · →0.10R2 27t · 1:13.258 · ±22.9 · ↘0.95R3 13t · 1:15.260 · ±32.3 · ↘3.95R4 25t · 1:14.989 · ±23.5 · ↘0.92 | |||||||
| 25 | 88 | TEAMVS | 90 | 1:12.553 | 1:14.237 +1.8 | ±21.8s | #27 |
R1 23t · 1:14.226 · ±1.4 · →0.14R2 26t · 1:14.822 · ±23.5 · ↘1.12R3 8t · 1:15.158 · ±39.9 · ↘10.16R4 33t · 1:13.785 · ±20.6 · ↘0.54 | |||||||
| 26 | 81 | GMR | 90 | 1:12.503 | 1:13.671 +1.2 | ±25.1s | #20 ▲6 |
R1 28t · 1:13.973 · ±1.7 · →0.14R2 18t · 1:14.100 · ±27.9 · ↘2.18R3 16t · 1:13.474 · ±41.4 · ↘3.81R4 28t · 1:13.150 · ±22.4 · ↘0.76 | |||||||
| 27 | 49 | TGB RACING | 90 | 1:12.721 | 1:14.436 +2.0 | ±21.8s | #30 |
R1 13t · 1:15.306 · ±2.2 · ↘0.40R2 31t · 1:14.768 · ±21.3 · ↘0.75R3 33t · 1:13.607 · ±20.8 · ↘0.66R4 13t · 1:15.618 · ±32.6 · ↘3.70 | |||||||
| 28 | 47 | DECISION DRIVERS | 90 | 1:12.792 | 1:14.586 +2.1 | ±21.4s | #33 |
R1 19t · 1:14.048 · ±1.8 · ↘0.23R2 24t · 1:14.793 · ±23.9 · ↘1.26R3 22t · 1:14.428 · ±25.0 · ↘1.46R4 25t · 1:15.306 · ±23.0 · ↘0.95 | |||||||
| 29 | 86 | DHL | 90 | 1:12.641 | 1:14.576 +2.1 | ±21.6s | #32 |
R1 28t · 1:13.446 · ±1.5 · →0.10R2 23t · 1:14.494 · ±24.7 · ↘1.35R3 11t · 1:14.727 · ±34.9 · ↘5.38R4 28t · 1:15.915 · ±21.8 · ↘0.73 | |||||||
| 30 | 57 | STEILS BTC RACING | 90 | 1:12.838 | 1:14.190 +1.7 | ±23.6s | #25 ▲5 |
R1 24t · 1:14.456 · ±1.7 · ↘0.15R2 33t · 1:13.609 · ±25.2 · ↘0.80R3 14t · 1:13.957 · ±32.7 · ↘3.73R4 19t · 1:14.419 · ±26.4 · ↘1.44 | |||||||
| 31 | 64 | EL MURO RACING | 90 | 1:13.296 | 1:14.288 +1.8 | ±22.3s | #28 ▲3 |
R1 21t · 1:14.347 · ±2.7 · ↘0.27R2 21t · 1:14.460 · ±25.8 · ↘1.58R3 23t · 1:14.085 · ±24.3 · ↘1.29R4 25t · 1:14.095 · ±25.7 · ↘1.03 | |||||||
| 32 | 58 | PUTJES RACING | 89 | 1:13.285 | 1:14.761 +2.3 | ±21.9s | #35 |
R1 23t · 1:14.319 · ±1.9 · ↘0.16R2 21t · 1:14.900 · ±26.0 · ↘1.77R3 22t · 1:15.684 · ±24.8 · ↘1.54R4 23t · 1:14.524 · ±24.8 · ↘1.17 | |||||||
| 33 | 48 | CONFUSED RACING | 89 | 1:13.282 | 1:15.584 +3.1 | ±21.7s | #39 |
R1 19t · 1:16.677 · ±1.7 · ↘0.20R2 24t · 1:14.597 · ±24.5 · ↘1.26R3 23t · 1:16.265 · ±24.4 · ↘1.32R4 23t · 1:14.758 · ±24.1 · ↘1.11 | |||||||
| 34 | 85 | DEFOORT RACING TEAM | 89 | 1:12.672 | 1:14.405 +1.9 | ±28.2s | #29 ▲5 |
R1 16t · 1:15.090 · ±3.5 · ↘0.31R2 30t · 1:13.434 · ±22.3 · ↘0.85R3 23t · 1:14.874 · ±42.2 · ↘2.32R4 20t · 1:14.002 · ±26.2 · ↘1.54 | |||||||
| 35 | 83 | KORENBERG RACING | 89 | 1:13.828 | 1:15.156 +2.7 | ±24.6s | #37 |
R1 25t · 1:14.422 · ±1.8 · →0.12R2 20t · 1:15.222 · ±26.8 · ↘1.85R3 21t · 1:14.955 · ±34.5 · ↘2.07R4 23t · 1:15.690 · ±24.2 · ↘1.13 | |||||||
| 36 | 60 | TWG 1 | 88 | 1:13.266 | 1:16.248 +3.8 | ±24.5s | #41 |
R1 23t · 1:16.421 · ±1.3 · →0.12R2 19t · 1:16.771 · ±33.4 · ↘2.45R3 26t · 1:14.231 · ±25.7 · ↘1.09R4 20t · 1:16.564 · ±25.9 · ↘1.50 | |||||||
| 37 | 63 | 4EVER KARTING BY 4 BIZ & MORE | 89 | 1:12.802 | 1:13.784 +1.3 | ±24.5s | #22 ▲15 |
R1 11t · 1:13.666 · ±1.4 · ↘0.18R2 20t · 1:13.798 · ±26.0 · ↘1.76R3 21t · 1:13.275 · ±25.1 · ↘1.56R4 21t · 1:13.595 · ±25.1 · ↘1.54R5 16t · 1:15.742 · ±28.0 · ↘2.15 | |||||||
| 38 | 66 | AVOJT | 88 | 1:13.005 | 1:15.154 +2.7 | ±26.8s | #36 ▲2 |
R1 23t · 1:15.186 · ±2.2 · ↘0.24R2 23t · 1:15.213 · ±23.8 · ↘1.32R3 22t · 1:14.401 · ±40.4 · ↘2.29R4 20t · 1:15.946 · ±25.7 · ↘1.41 | |||||||
| 39 | 56 | LIEKENS RACING TEAM | 84 | 1:12.809 | 1:14.736 +2.3 | ±29.8s | #34 ▲5 |
R1 7t · 1:15.623 · ±1.9 · ↘0.71R2 8t · 1:14.058 · ±39.6 · ↘10.15R3 26t · 1:13.633 · ±23.5 · ↘1.07R4 2t · 2:55.163 · ±22.4 · →0.00R5 20t · 1:15.376 · ±26.5 · ↘1.75R6 21t · 1:14.473 · ±26.2 · ↘1.37 | |||||||
| 40 | 51 | TWG 2 | 86 | 1:13.656 | 1:17.140 +4.7 | ±25.3s | #43 |
R1 21t · 1:17.242 · ±2.8 · →0.13R2 23t · 1:15.772 · ±24.9 · ↘1.41R3 21t · 1:19.672 · ±35.0 · ↘2.59R4 21t · 1:14.806 · ±25.1 · ↘1.32 | |||||||
| 41 | 82 | PEPE RACING | 88 | 1:13.764 | 1:15.577 +3.1 | ±22.0s | #38 ▲3 |
R1 19t · 1:15.859 · ±2.3 · ↘0.31R2 24t · 1:15.026 · ±24.2 · ↘1.24R3 18t · 1:16.314 · ±27.9 · ↘2.14R4 27t · 1:15.558 · ±22.8 · ↘0.82 | |||||||
| 42 | 55 | MOLESTAR | 89 | 1:13.427 | 1:15.624 +3.1 | ±23.6s | #40 ▲2 |
R1 14t · 1:17.115 · ±1.8 · ↘0.22R2 31t · 1:14.893 · ±21.9 · ↘0.64R3 13t · 1:16.065 · ±38.8 · ↘4.85R4 31t · 1:14.964 · ±21.3 · ↘0.65 | |||||||
| 43 | 71 | DE DALTONS | 83 | 1:14.910 | 1:16.945 +4.5 | ±30.2s | #42 ▲1 |
R1 12t · 1:17.063 · ±2.1 · ↘0.46R2 16t · 1:17.901 · ±29.8 · ↘3.14R3 12t · 1:16.099 · ±40.9 · ↘4.29R4 15t · 1:16.367 · ±30.3 · ↘3.11R5 13t · 1:17.121 · ±31.9 · ↘4.10R6 15t · 1:17.489 · ±30.2 · ↘2.75 | |||||||
| 44 | 79 | ONE TEAM | 78 | 1:15.877 | 1:22.584 +10.1 | ±30.8s | #44 |
R1 14t · 1:19.822 · ±5.4 · →0.12R2 12t · 1:25.868 · ±35.3 · ↘4.80R3 11t · 1:23.914 · ±33.8 · ↘3.41R4 15t · 1:18.655 · ±30.3 · ↘2.41R5 13t · 1:25.994 · ±31.3 · ↘3.83R6 7t · 1:17.660 · ±27.6 · ↘4.57R7 6t · 1:16.801 · ±44.3 · ↘17.41 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 1/3
À 80% de course (reste ~24 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | KM1 #78 | — | P2 (+1) |
| 2 | OKT-RACING 1 #44 | +4.4s | P1 (-1) |
| 3 | KARTING4U #84 | +7.6s | P3 ✓ |
| 4 | BK KARTTEAM #53 | +7.8s | P5 (+1) |
| 5 | STR #77 | +9.7s | P6 (+1) |
| 6 | KM 2 #80 | +10.1s | P4 (-2) |
| 7 | KM 3 #70 | +13.1s | P9 (+2) |
| 8 | PANTHAA BY OUTLUX #46 | +1:32 | P14 (+6) |
| 9 | L&B RACING TEAM #76 | +1:34 | P18 (+9) |
| 10 | METALRACING #62 | +1:34 | P16 (+6) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲9 | 44 | OKT-RACING 1 | 30.283 | 22.059 | 22.892 | 1:15.234 | 1:12.014 | Ronde 95 | 95 | ||
| 2 | – | 78 | KM1 | 30.305 | 21.998 | 22.705 | 1:15.008 | 1:11.865 | 1.902 | 1.902 | 95 | |
| 3 | ▼2 | 84 | KARTING4U | 30.094 | 21.728 | 22.544 | 1:14.366 | 1:11.833 | 21.678 | 19.776 | 95 | |
| 4 | ▲1 | 80 | KM 2 | 29.946 | 21.710 | 22.589 | 1:14.245 | 1:12.052 | 34.226 | 12.548 | 95 | |
| 5 | ▲9 | 53 | BK KARTTEAM | 29.940 | 21.426 | 23.322 | 1:14.688 | 1:11.827 | 35.423 | 1.197 | 95 | |
| 6 | ▼2 | 77 | STR | 30.501 | 22.005 | 22.992 | 1:15.498 | 1:12.141 | 50.689 | 15.266 | 94 | |
| 7 | ▲2 | 72 | MCRDANNY | 31.235 | 22.732 | 24.139 | 1:18.106 | 1:12.389 | 1:11.085 | 20.396 | 94 | |
| 8 | – | 68 | RCN | 31.291 | 22.752 | 24.097 | 1:18.140 | 1:12.359 | 1:13.078 | 1.993 | 95 | |
| 9 | ▼3 | 70 | KM 3 | 30.790 | 22.690 | 24.403 | 1:17.883 | 1:12.497 | 1:13.619 | 0.541 | 95 | |
| 10 | ▲8 | 54 | MDK DAVE | 30.422 | 21.856 | 22.717 | 1:14.995 | 1:12.338 | 1 Ronde | 1 Ronde | 94 | |
| 11 | ▼8 | 67 | TEAM DUVEL | 30.241 | 22.263 | 22.534 | 1:15.038 | 1:12.323 | 1.471 | 1.471 | 94 | |
| 12 | ▲8 | 73 | KM4 | 30.641 | 21.965 | 22.857 | 1:15.463 | 1:12.316 | 3.083 | 1.612 | 93 | |
| 13 | ▲6 | 87 | KD RACING | 30.539 | 22.326 | 23.195 | 1:16.060 | 1:12.492 | 3.433 | 0.350 | 94 | |
| 14 | ▲20 | 46 | PANTHAA BY OUTLUX | 30.094 | 21.709 | 22.771 | 1:14.574 | 1:12.215 | 3.621 | 0.188 | 94 | |
| 15 | ▲1 | 74 | INCIDENTMELDER.COM | 30.269 | 21.999 | 22.964 | 1:15.232 | 1:12.471 | 22.571 | 18.950 | 94 | |
| 16 | ▼3 | 62 | METALRACING | 30.190 | 21.679 | 22.820 | 1:14.689 | 1:11.869 | 33.372 | 10.801 | 94 | |
| 17 | ▼5 | 61 | MCROETGEN LV BY VOSS IT | 30.652 | 24.262 | 23.755 | 1:18.669 | 1:12.647 | 43.931 | 10.559 | 94 | |
| 18 | ▼7 | 76 | L&B RACING TEAM | 32.264 | 22.841 | 24.417 | 1:19.522 | 1:12.680 | 1:11.800 | 27.869 | 94 | |
| 19 | ▲10 | 52 | BLACK WOLF RACING | 31.336 | 22.812 | 23.904 | 1:18.052 | 1:12.747 | 2 Rondes | 1 Ronde | 93 | |
| 20 | ▲2 | 50 | NSP RACING TEAM | 30.318 | 21.955 | 22.471 | 1:14.744 | 1:12.897 | 3.428 | 3.428 | 93 | |
| 21 | ▲3 | 75 | SOUTHSIDE RACING | 31.080 | 22.204 | 22.914 | 1:16.198 | 1:12.902 | 7.513 | 4.085 | 93 | |
| 22 | ▲3 | 59 | WIMPEL | 30.750 | 22.024 | 23.568 | 1:16.342 | 1:12.659 | 27.120 | 19.607 | 93 | |
| 23 | ▲7 | 45 | TRIPLE V | 31.005 | 22.541 | 23.352 | 1:16.898 | 1:12.530 | 28.093 | 0.973 | 93 | |
| 24 | ▼9 | 69 | STLK | 30.931 | 22.741 | 23.128 | 1:16.800 | 1:12.754 | 28.317 | 0.224 | 93 | |
| 25 | ▲11 | 88 | TEAMVS | 30.717 | 22.118 | 23.764 | 1:16.599 | 1:12.553 | 31.801 | 3.484 | 93 | |
| 26 | ▼3 | 81 | GMR | 30.863 | 22.655 | 23.498 | 1:17.016 | 1:12.503 | 32.799 | 0.998 | 93 | |
| 27 | ▲8 | 49 | TGB RACING | 30.528 | 22.793 | 23.434 | 1:16.755 | 1:12.721 | 32.905 | 0.106 | 93 | |
| 28 | ▲11 | 47 | DECISION DRIVERS | 31.305 | 22.929 | 24.232 | 1:18.466 | 1:12.792 | 45.250 | 12.345 | 93 | |
| 29 | ▼3 | 86 | DHL | 31.895 | 23.757 | 23.371 | 1:19.023 | 1:12.641 | 45.580 | 0.330 | 93 | |
| 30 | ▼3 | 57 | STEILS BTC RACING | 31.804 | 25.031 | 23.594 | 1:20.429 | 1:12.838 | 46.662 | 1.082 | 93 | |
| 31 | ▲1 | 64 | EL MURO RACING | 31.189 | 23.914 | 24.932 | 1:20.035 | 1:13.296 | 48.066 | 1.404 | 93 | |
| 32 | ▼1 | 58 | PUTJES RACING | 30.070 | 22.576 | 22.860 | 1:15.506 | 1:13.285 | 3 Rondes | 1 Ronde | 92 | |
| 33 | ▲7 | 48 | CONFUSED RACING | 30.601 | 23.019 | 23.446 | 1:17.066 | 1:13.282 | 34.310 | 34.310 | 92 | |
| 34 | ▼6 | 85 | DEFOORT RACING TEAM | 30.521 | 21.876 | 23.356 | 1:15.753 | 1:12.672 | 39.875 | 5.565 | 92 | |
| 35 | ▼2 | 83 | KORENBERG RACING | 30.809 | 22.893 | 24.451 | 1:18.153 | 1:13.828 | 55.141 | 15.266 | 92 | |
| 36 | ▲7 | 60 | TWG 1 | 31.282 | 22.974 | 24.072 | 1:18.328 | 1:13.266 | 4 Rondes | 1 Ronde | 91 | |
| 37 | ▼20 | 63 | 4EVER KARTING BY 4 BIZ & MORE | 32.300 | 22.778 | 24.423 | 1:19.501 | 1:12.802 | 12.686 | 12.686 | 93 | |
| 38 | ▲3 | 66 | AVOJT | 31.571 | 22.680 | 24.234 | 1:18.485 | 1:13.005 | 5 Rondes | 1 Ronde | 91 | |
| 39 | ▼18 | 56 | LIEKENS RACING TEAM | 30.173 | 22.065 | 22.724 | 1:14.962 | 1:12.809 | 6 Rondes | 1 Ronde | 89 | |
| 40 | ▼2 | 51 | TWG 2 | 31.249 | 24.095 | 24.352 | 1:19.696 | 1:13.656 | 11.297 | 11.297 | 89 | |
| 41 | ▼4 | 82 | PEPE RACING | 54.655 | 1:13.764 | 17.369 | 6.072 | 92 | ||||
| 42 | – | 55 | MOLESTAR | 31.043 | 22.428 | 23.530 | 1:17.001 | 1:13.427 | 8 Rondes | 2 Rondes | 91 | |
| 43 | ▲1 | 71 | DE DALTONS | 32.387 | 22.936 | 24.336 | 1:19.659 | 1:14.910 | 55.030 | 55.030 | 87 | |
| 44 | ▼37 | 79 | ONE TEAM | 30.978 | 21.839 | 23.193 | 1:16.010 | 1:15.877 | 16 Rondes | 8 Rondes | 81 | |
| 45 | – | 65 | WINGS |