100 MILES #11 · Finale Carrera⏱ 2h02
Karting Genk
Track PRO (1360m) — — 45 pilotos
- Ganador
OKT-RACING 1 (#44)- Diferencia P1-P2
- 1.902
- Mejor vuelta
- 1:11.827 — BK KARTTEAM
- Equipos
- 45
- Duración
- 2h02
- Paradas (ganador)
- 3
Final de Endurance en Karting Genk (21 ago. 2026): victoria de OKT-RACING 1
El 21 de agosto de 2026, el circuito Karting Genk (Genk, Bélgica) acogió la Final de su prueba de endurance en la pista Track PRO (1.360 m), con 45 equipos en parrilla y una duración de 122 minutos. La carrera, muy disputada en la parte alta de la clasificación, entregó una victoria de gran regularidad a OKT-RACING 1 (kart n.º 44), que se impuso con un margen de apenas 1,902 segundos sobre KM1 (kart n.º 78). KARTING4U (kart n.º 84) completó el podio a 21,678 segundos del ganador.
Los cuatro primeros equipos completaron los mismos 92 vueltas, al igual que BK KARTTEAM (5.º) y RCN (8.º), lo que evidencia una lucha muy igualada en términos de distancia recorrida. KM 2 (4.º) y BK KARTTEAM (5.º) finalizaron a 34,226 y 35,423 segundos, respectivamente, siendo también equipos de 92 vueltas que no pudieron romper el techo del podio.
Desde el punto de vista del rythme pur, el más rápido del pelotón fue KM1, con un tiempo mediano de 1:12.436, lo que le sitúa primero en rythme pur pese a su segunda posición en la clasificación general. OKT-RACING 1, por su parte, obtuvo el segundo mejor rythme pur (1:12.619) y fue el equipo más regular de toda la carrera, con una desviación típica de apenas 1,05 s. Esa combinación de constancia y gestión del esfuerzo le permitió imponerse al equipo más veloz en términos absolutos.
El mejor tiempo absoluto de la carrera fue registrado por BK KARTTEAM (kart n.º 53) con un crono de 1:11.827. No obstante, su primer relevo, rodado con un rythme mediano de 1:14.420, les alejó de posiciones de liderazgo antes de que el equipo encontrara su velocidad óptima en los intervalos siguientes (1:12.164 y 1:12.332 de mediana).
Todos los equipos del top 12 completaron 3 paradas en boxes. Entre los destacados por su gestión estratégica, STLK (kart n.º 69) acabó 24.º pese a tener el 31.º mejor rythme pur, lo que refleja una estrategia de paradas muy eficiente. En sentido contrario, 4EVER KARTING BY 4 BIZ & MORE (kart n.º 63) mostró el 22.º mejor rythme pur pero finalizó en 37.ª posición, lastrado por sus 4 paradas en boxes frente a las 3 del grueso del pelotón.
En cuanto a las tendencias de degradación al final de los relevos, varios equipos mostraron una pérdida de ritmo progresiva: KM1 cedió 0,43 s/vuelta en su último relevo; KARTING4U, 0,44 s/vuelta; y KM 2, 0,30 s/vuelta. OKT-RACING 1, en cambio, mantuvo una tendencia estable en los tres relevos, con su mejor rythme mediano precisamente en el tramo final (1:12.303). El equipo de mayor degradación registrada fue ONE TEAM, que perdió 1,95 s/vuelta en su segundo relevo.
Lo que deben retener los equipos: en Karting Genk, con 122 minutos de carrera, la regularidad a lo largo de todos los relevos resultó más determinante que la velocidad punta. OKT-RACING 1 demostró que una desviación típica baja (1,05 s) y la ausencia de degradación apreciable al cierre de cada relevo pueden imponerse al equipo más rápido en rythme pur. La elección del momento de parar en boxes fue también un factor diferenciador clave: una parada adicional supuso hasta 13 posiciones perdidas para algunos equipos.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la Final de endurance de Karting Genk el 21 de agosto de 2026?
- OKT-RACING 1 (kart n.º 44) ganó la Final de endurance de Karting Genk el 21 de agosto de 2026, con 92 vueltas completadas y un margen de 1,902 segundos sobre KM1.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo absoluto de la carrera y qué equipo lo marcó?
- El mejor tiempo absoluto de la Final de Karting Genk del 21 de agosto de 2026 fue 1:11.827, registrado por BK KARTTEAM (kart n.º 53).
- ¿Cuántos equipos participaron en la Final de endurance de Karting Genk?
- 45 equipos tomaron la salida en la Final de endurance de Karting Genk del 21 de agosto de 2026, disputada en la pista Track PRO de 1.360 m durante 122 minutos.
- ¿Qué equipo tuvo el mejor rythme pur en la carrera de Karting Genk del 21 de agosto de 2026?
- KM1 registró el mejor rythme pur de la carrera con un tiempo mediano de 1:12.436, aunque finalizó en segunda posición en la clasificación general.
- ¿Qué diferencia a OKT-RACING 1 del resto en la Final de Karting Genk del 21 de agosto de 2026?
- OKT-RACING 1 fue el equipo más regular de la carrera (desviación típica de 1,05 s) y mantuvo tendencia estable en todos sus relevos, sin degradación de ritmo al final, lo que le permitió imponerse pese a no ser el más rápido en rythme pur.
- ¿Cuántas paradas en boxes realizaron los equipos del podio en la Final de Karting Genk del 21 de agosto de 2026?
- Los tres equipos del podio —OKT-RACING 1, KM1 y KARTING4U— realizaron 3 paradas en boxes cada uno durante la Final de Karting Genk del 21 de agosto de 2026.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | OKT-RACING 1 | 92 | 1:12.014 | 1:12.626 +0.1 | ±21.2s | #2 |
R1 35v · 1:12.895 · ±1.2 · →0.05R2 33v · 1:12.430 · ±20.3 · ↘0.64R3 21v · 1:12.365 · ±25.3 · ↘1.52R4 3v · 1:17.933 · ±55.4 · ↘59.39 | |||||||
| 2 | 78 | KM1 | 92 | 1:11.865 | 1:12.477 | ±21.1s | #1 ▲1 |
R1 35v · 1:12.489 · ±1.3 · →0.08R2 32v · 1:12.381 · ±20.7 · ↘0.69R3 10v · 1:13.193 · ±35.7 · ↘6.50R4 15v · 1:12.740 · ±29.2 · ↘2.51 | |||||||
| 3 | 84 | KARTING4U | 92 | 1:11.833 | 1:12.792 +0.3 | ±21.3s | #4 |
R1 34v · 1:13.090 · ±1.3 · →0.07R2 12v · 1:13.117 · ±32.9 · ↘4.59R3 31v · 1:12.248 · ±21.3 · ↘0.74R4 15v · 1:12.690 · ±29.6 · ↘2.59 | |||||||
| 4 | 80 | KM 2 | 92 | 1:12.052 | 1:13.017 +0.5 | ±21.2s | #6 |
R1 35v · 1:12.975 · ±1.1 · →0.07R2 6v · 1:13.751 · ±44.5 · ↘17.21R3 35v · 1:12.845 · ±19.8 · ↘0.57R4 16v · 1:14.163 · ±28.5 · ↘2.35 | |||||||
| 5 | 53 | BK KARTTEAM | 92 | 1:11.827 | 1:12.747 +0.3 | ±21.1s | #3 ▲2 |
R1 33v · 1:14.420 · ±1.0 · →0.05R2 34v · 1:12.178 · ±20.3 · ↘0.62R3 21v · 1:12.349 · ±25.2 · ↘1.53R4 4v · 1:16.233 · ±50.8 · ↘35.71 | |||||||
| 6 | 77 | STR | 91 | 1:12.141 | 1:12.980 +0.5 | ±21.3s | #5 ▲1 |
R1 33v · 1:13.053 · ±1.1 · →0.07R2 35v · 1:12.592 · ±19.9 · ↘0.58R3 12v · 1:13.215 · ±33.0 · ↘4.65R4 11v · 1:16.828 · ±33.5 · ↘5.04 | |||||||
| 7 | 72 | MCRDANNY | 91 | 1:12.389 | 1:13.269 +0.8 | ±21.2s | #9 |
R1 35v · 1:12.910 · ±1.1 · →0.06R2 19v · 1:13.477 · ±26.6 · ↘1.88R3 14v · 1:13.363 · ±30.5 · ↘3.37R4 23v · 1:13.463 · ±24.1 · ↘0.98 | |||||||
| 8 | 68 | RCN | 92 | 1:12.359 | 1:13.285 +0.8 | ±21.0s | #10 |
R1 32v · 1:13.118 · ±1.1 · →0.07R2 31v · 1:13.044 · ±20.9 · ↘0.71R3 2v · 2:13.118 · ±58.5 · →0.00R4 27v · 1:14.009 · ±22.0 · ↘0.78 | |||||||
| 9 | 70 | KM 3 | 92 | 1:12.497 | 1:13.143 +0.7 | ±21.3s | #7 ▲2 |
R1 31v · 1:13.262 · ±1.2 · →0.05R2 26v · 1:13.045 · ±23.3 · ↘1.06R3 26v · 1:13.088 · ±22.8 · ↘1.04R4 9v · 1:19.189 · ±36.4 · ↘7.62 | |||||||
| 10 | 54 | MDK DAVE | 91 | 1:12.338 | 1:13.175 +0.7 | ±22.0s | #8 ▲2 |
R1 14v · 1:13.984 · ±1.9 · ↘0.32R2 32v · 1:13.063 · ±20.9 · ↘0.70R3 23v · 1:12.839 · ±26.5 · ↘1.41R4 22v · 1:13.237 · ±24.8 · ↘1.20 | |||||||
| 11 | 67 | TEAM DUVEL | 91 | 1:12.323 | 1:13.453 +1.0 | ±21.5s | #14 |
R1 17v · 1:13.323 · ±1.7 · ↘0.20R2 20v · 1:13.605 · ±26.4 · ↘1.74R3 28v · 1:13.697 · ±22.2 · ↘0.92R4 26v · 1:12.866 · ±23.1 · ↘0.84 | |||||||
| 12 | 73 | KM4 | 90 | 1:12.316 | 1:13.286 +0.8 | ±21.5s | #11 ▲1 |
R1 35v · 1:13.366 · ±1.2 · →0.05R2 31v · 1:13.138 · ±21.3 · ↘0.74R3 9v · 1:14.639 · ±37.3 · ↘7.92R4 15v · 1:13.296 · ±29.5 · ↘2.68 | |||||||
| 13 | 87 | KD RACING | 91 | 1:12.492 | 1:13.304 +0.8 | ±21.7s | #12 ▲1 |
R1 23v · 1:13.279 · ±1.4 · →0.15R2 23v · 1:13.342 · ±24.7 · ↘1.35R3 26v · 1:13.063 · ±23.7 · ↘1.07R4 19v · 1:13.365 · ±26.8 · ↘1.58 | |||||||
| 14 | 46 | PANTHAA BY OUTLUX | 91 | 1:12.215 | 1:13.451 +1.0 | ±21.6s | #13 ▲1 |
R1 32v · 1:12.736 · ±1.2 · →0.07R2 36v · 1:13.776 · ±19.6 · ↘0.55R3 12v · 1:12.864 · ±34.7 · ↘4.83R4 11v · 1:15.551 · ±33.7 · ↘5.18 | |||||||
| 15 | 74 | INCIDENTMELDER.COM | 91 | 1:12.471 | 1:13.682 +1.2 | ±21.2s | #21 |
R1 27v · 1:13.575 · ±2.5 · ↘0.17R2 36v · 1:13.674 · ±19.6 · ↘0.55R3 12v · 1:13.815 · ±32.7 · ↘4.56R4 16v · 1:13.471 · ±28.5 · ↘2.26 | |||||||
| 16 | 62 | METALRACING | 91 | 1:11.869 | 1:13.508 +1.0 | ±21.8s | #15 ▲1 |
R1 33v · 1:12.788 · ±1.4 · →0.08R2 30v · 1:15.073 · ±22.1 · ↘0.84R3 20v · 1:12.439 · ±26.6 · ↘1.78R4 8v · 1:17.201 · ±39.3 · ↘9.86 | |||||||
| 17 | 61 | MCROETGEN LV BY VOSS IT | 91 | 1:12.647 | 1:13.516 +1.0 | ±22.5s | #16 ▲1 |
R1 18v · 1:13.812 · ±1.5 · ↘0.17R2 15v · 1:13.476 · ±29.9 · ↘3.07R3 32v · 1:13.237 · ±23.3 · ↘0.77R4 26v · 1:14.000 · ±23.8 · ↘0.85 | |||||||
| 18 | 76 | L&B RACING TEAM | 91 | 1:12.680 | 1:13.657 +1.2 | ±22.6s | #19 |
R1 13v · 1:13.786 · ±1.7 · ↘0.23R2 33v · 1:13.308 · ±21.0 · ↘0.67R3 31v · 1:13.515 · ±24.4 · ↘0.87R4 14v · 1:17.669 · ±29.6 · ↘2.83 | |||||||
| 19 | 52 | BLACK WOLF RACING | 90 | 1:12.747 | 1:13.879 +1.4 | ±22.1s | #23 |
R1 23v · 1:14.105 · ±2.3 · ↘0.19R2 25v · 1:13.672 · ±24.0 · ↘1.14R3 22v · 1:13.456 · ±26.6 · ↘1.56R4 20v · 1:14.334 · ±25.9 · ↘1.37 | |||||||
| 20 | 50 | NSP RACING TEAM | 90 | 1:12.897 | 1:14.234 +1.8 | ±21.6s | #26 |
R1 16v · 1:14.389 · ±1.5 · ↘0.16R2 21v · 1:15.514 · ±25.6 · ↘1.63R3 34v · 1:13.564 · ±20.3 · ↘0.61R4 19v · 1:13.822 · ±26.8 · ↘1.69 | |||||||
| 21 | 75 | SOUTHSIDE RACING | 90 | 1:12.902 | 1:14.087 +1.6 | ±21.6s | #24 |
R1 31v · 1:13.979 · ±1.7 · →0.11R2 25v · 1:14.285 · ±23.3 · ↘1.13R3 14v · 1:13.851 · ±31.6 · ↘3.48R4 20v · 1:14.012 · ±25.8 · ↘1.41 | |||||||
| 22 | 59 | WIMPEL | 90 | 1:12.659 | 1:13.645 +1.2 | ±24.6s | #18 ▲4 |
R1 35v · 1:13.533 · ±1.4 · →0.07R2 11v · 1:14.214 · ±41.3 · ↘6.47R3 33v · 1:13.393 · ±25.5 · ↘0.81R4 11v · 1:16.546 · ±32.8 · ↘4.56 | |||||||
| 23 | 45 | TRIPLE V | 90 | 1:12.530 | 1:13.567 +1.1 | ±25.0s | #17 ▲6 |
R1 18v · 1:14.286 · ±2.0 · ↘0.27R2 29v · 1:13.100 · ±21.8 · ↘0.84R3 11v · 1:13.246 · ±50.0 · ↘7.99R4 32v · 1:13.743 · ±20.6 · ↘0.50 | |||||||
| 24 | 69 | STLK | 90 | 1:12.754 | 1:14.501 +2.0 | ±21.8s | #31 |
R1 25v · 1:14.201 · ±1.4 · →0.10R2 27v · 1:13.258 · ±22.9 · ↘0.95R3 13v · 1:15.260 · ±32.3 · ↘3.95R4 25v · 1:14.989 · ±23.5 · ↘0.92 | |||||||
| 25 | 88 | TEAMVS | 90 | 1:12.553 | 1:14.237 +1.8 | ±21.8s | #27 |
R1 23v · 1:14.226 · ±1.4 · →0.14R2 26v · 1:14.822 · ±23.5 · ↘1.12R3 8v · 1:15.158 · ±39.9 · ↘10.16R4 33v · 1:13.785 · ±20.6 · ↘0.54 | |||||||
| 26 | 81 | GMR | 90 | 1:12.503 | 1:13.671 +1.2 | ±25.1s | #20 ▲6 |
R1 28v · 1:13.973 · ±1.7 · →0.14R2 18v · 1:14.100 · ±27.9 · ↘2.18R3 16v · 1:13.474 · ±41.4 · ↘3.81R4 28v · 1:13.150 · ±22.4 · ↘0.76 | |||||||
| 27 | 49 | TGB RACING | 90 | 1:12.721 | 1:14.436 +2.0 | ±21.8s | #30 |
R1 13v · 1:15.306 · ±2.2 · ↘0.40R2 31v · 1:14.768 · ±21.3 · ↘0.75R3 33v · 1:13.607 · ±20.8 · ↘0.66R4 13v · 1:15.618 · ±32.6 · ↘3.70 | |||||||
| 28 | 47 | DECISION DRIVERS | 90 | 1:12.792 | 1:14.586 +2.1 | ±21.4s | #33 |
R1 19v · 1:14.048 · ±1.8 · ↘0.23R2 24v · 1:14.793 · ±23.9 · ↘1.26R3 22v · 1:14.428 · ±25.0 · ↘1.46R4 25v · 1:15.306 · ±23.0 · ↘0.95 | |||||||
| 29 | 86 | DHL | 90 | 1:12.641 | 1:14.576 +2.1 | ±21.6s | #32 |
R1 28v · 1:13.446 · ±1.5 · →0.10R2 23v · 1:14.494 · ±24.7 · ↘1.35R3 11v · 1:14.727 · ±34.9 · ↘5.38R4 28v · 1:15.915 · ±21.8 · ↘0.73 | |||||||
| 30 | 57 | STEILS BTC RACING | 90 | 1:12.838 | 1:14.190 +1.7 | ±23.6s | #25 ▲5 |
R1 24v · 1:14.456 · ±1.7 · ↘0.15R2 33v · 1:13.609 · ±25.2 · ↘0.80R3 14v · 1:13.957 · ±32.7 · ↘3.73R4 19v · 1:14.419 · ±26.4 · ↘1.44 | |||||||
| 31 | 64 | EL MURO RACING | 90 | 1:13.296 | 1:14.288 +1.8 | ±22.3s | #28 ▲3 |
R1 21v · 1:14.347 · ±2.7 · ↘0.27R2 21v · 1:14.460 · ±25.8 · ↘1.58R3 23v · 1:14.085 · ±24.3 · ↘1.29R4 25v · 1:14.095 · ±25.7 · ↘1.03 | |||||||
| 32 | 58 | PUTJES RACING | 89 | 1:13.285 | 1:14.761 +2.3 | ±21.9s | #35 |
R1 23v · 1:14.319 · ±1.9 · ↘0.16R2 21v · 1:14.900 · ±26.0 · ↘1.77R3 22v · 1:15.684 · ±24.8 · ↘1.54R4 23v · 1:14.524 · ±24.8 · ↘1.17 | |||||||
| 33 | 48 | CONFUSED RACING | 89 | 1:13.282 | 1:15.584 +3.1 | ±21.7s | #39 |
R1 19v · 1:16.677 · ±1.7 · ↘0.20R2 24v · 1:14.597 · ±24.5 · ↘1.26R3 23v · 1:16.265 · ±24.4 · ↘1.32R4 23v · 1:14.758 · ±24.1 · ↘1.11 | |||||||
| 34 | 85 | DEFOORT RACING TEAM | 89 | 1:12.672 | 1:14.405 +1.9 | ±28.2s | #29 ▲5 |
R1 16v · 1:15.090 · ±3.5 · ↘0.31R2 30v · 1:13.434 · ±22.3 · ↘0.85R3 23v · 1:14.874 · ±42.2 · ↘2.32R4 20v · 1:14.002 · ±26.2 · ↘1.54 | |||||||
| 35 | 83 | KORENBERG RACING | 89 | 1:13.828 | 1:15.156 +2.7 | ±24.6s | #37 |
R1 25v · 1:14.422 · ±1.8 · →0.12R2 20v · 1:15.222 · ±26.8 · ↘1.85R3 21v · 1:14.955 · ±34.5 · ↘2.07R4 23v · 1:15.690 · ±24.2 · ↘1.13 | |||||||
| 36 | 60 | TWG 1 | 88 | 1:13.266 | 1:16.248 +3.8 | ±24.5s | #41 |
R1 23v · 1:16.421 · ±1.3 · →0.12R2 19v · 1:16.771 · ±33.4 · ↘2.45R3 26v · 1:14.231 · ±25.7 · ↘1.09R4 20v · 1:16.564 · ±25.9 · ↘1.50 | |||||||
| 37 | 63 | 4EVER KARTING BY 4 BIZ & MORE | 89 | 1:12.802 | 1:13.784 +1.3 | ±24.5s | #22 ▲15 |
R1 11v · 1:13.666 · ±1.4 · ↘0.18R2 20v · 1:13.798 · ±26.0 · ↘1.76R3 21v · 1:13.275 · ±25.1 · ↘1.56R4 21v · 1:13.595 · ±25.1 · ↘1.54R5 16v · 1:15.742 · ±28.0 · ↘2.15 | |||||||
| 38 | 66 | AVOJT | 88 | 1:13.005 | 1:15.154 +2.7 | ±26.8s | #36 ▲2 |
R1 23v · 1:15.186 · ±2.2 · ↘0.24R2 23v · 1:15.213 · ±23.8 · ↘1.32R3 22v · 1:14.401 · ±40.4 · ↘2.29R4 20v · 1:15.946 · ±25.7 · ↘1.41 | |||||||
| 39 | 56 | LIEKENS RACING TEAM | 84 | 1:12.809 | 1:14.736 +2.3 | ±29.8s | #34 ▲5 |
R1 7v · 1:15.623 · ±1.9 · ↘0.71R2 8v · 1:14.058 · ±39.6 · ↘10.15R3 26v · 1:13.633 · ±23.5 · ↘1.07R4 2v · 2:55.163 · ±22.4 · →0.00R5 20v · 1:15.376 · ±26.5 · ↘1.75R6 21v · 1:14.473 · ±26.2 · ↘1.37 | |||||||
| 40 | 51 | TWG 2 | 86 | 1:13.656 | 1:17.140 +4.7 | ±25.3s | #43 |
R1 21v · 1:17.242 · ±2.8 · →0.13R2 23v · 1:15.772 · ±24.9 · ↘1.41R3 21v · 1:19.672 · ±35.0 · ↘2.59R4 21v · 1:14.806 · ±25.1 · ↘1.32 | |||||||
| 41 | 82 | PEPE RACING | 88 | 1:13.764 | 1:15.577 +3.1 | ±22.0s | #38 ▲3 |
R1 19v · 1:15.859 · ±2.3 · ↘0.31R2 24v · 1:15.026 · ±24.2 · ↘1.24R3 18v · 1:16.314 · ±27.9 · ↘2.14R4 27v · 1:15.558 · ±22.8 · ↘0.82 | |||||||
| 42 | 55 | MOLESTAR | 89 | 1:13.427 | 1:15.624 +3.1 | ±23.6s | #40 ▲2 |
R1 14v · 1:17.115 · ±1.8 · ↘0.22R2 31v · 1:14.893 · ±21.9 · ↘0.64R3 13v · 1:16.065 · ±38.8 · ↘4.85R4 31v · 1:14.964 · ±21.3 · ↘0.65 | |||||||
| 43 | 71 | DE DALTONS | 83 | 1:14.910 | 1:16.945 +4.5 | ±30.2s | #42 ▲1 |
R1 12v · 1:17.063 · ±2.1 · ↘0.46R2 16v · 1:17.901 · ±29.8 · ↘3.14R3 12v · 1:16.099 · ±40.9 · ↘4.29R4 15v · 1:16.367 · ±30.3 · ↘3.11R5 13v · 1:17.121 · ±31.9 · ↘4.10R6 15v · 1:17.489 · ±30.2 · ↘2.75 | |||||||
| 44 | 79 | ONE TEAM | 78 | 1:15.877 | 1:22.584 +10.1 | ±30.8s | #44 |
R1 14v · 1:19.822 · ±5.4 · →0.12R2 12v · 1:25.868 · ±35.3 · ↘4.80R3 11v · 1:23.914 · ±33.8 · ↘3.41R4 15v · 1:18.655 · ±30.3 · ↘2.41R5 13v · 1:25.994 · ±31.3 · ↘3.83R6 7v · 1:17.660 · ±27.6 · ↘4.57R7 6v · 1:16.801 · ±44.3 · ↘17.41 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 1/3
Al 80% de carrera (~24 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | KM1 #78 | — | P2 (+1) |
| 2 | OKT-RACING 1 #44 | +4.4s | P1 (-1) |
| 3 | KARTING4U #84 | +7.6s | P3 ✓ |
| 4 | BK KARTTEAM #53 | +7.8s | P5 (+1) |
| 5 | STR #77 | +9.7s | P6 (+1) |
| 6 | KM 2 #80 | +10.1s | P4 (-2) |
| 7 | KM 3 #70 | +13.1s | P9 (+2) |
| 8 | PANTHAA BY OUTLUX #46 | +1:32 | P14 (+6) |
| 9 | L&B RACING TEAM #76 | +1:34 | P18 (+9) |
| 10 | METALRACING #62 | +1:34 | P16 (+6) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲9 | 44 | OKT-RACING 1 | 30.283 | 22.059 | 22.892 | 1:15.234 | 1:12.014 | Ronde 95 | 95 | ||
| 2 | – | 78 | KM1 | 30.305 | 21.998 | 22.705 | 1:15.008 | 1:11.865 | 1.902 | 1.902 | 95 | |
| 3 | ▼2 | 84 | KARTING4U | 30.094 | 21.728 | 22.544 | 1:14.366 | 1:11.833 | 21.678 | 19.776 | 95 | |
| 4 | ▲1 | 80 | KM 2 | 29.946 | 21.710 | 22.589 | 1:14.245 | 1:12.052 | 34.226 | 12.548 | 95 | |
| 5 | ▲9 | 53 | BK KARTTEAM | 29.940 | 21.426 | 23.322 | 1:14.688 | 1:11.827 | 35.423 | 1.197 | 95 | |
| 6 | ▼2 | 77 | STR | 30.501 | 22.005 | 22.992 | 1:15.498 | 1:12.141 | 50.689 | 15.266 | 94 | |
| 7 | ▲2 | 72 | MCRDANNY | 31.235 | 22.732 | 24.139 | 1:18.106 | 1:12.389 | 1:11.085 | 20.396 | 94 | |
| 8 | – | 68 | RCN | 31.291 | 22.752 | 24.097 | 1:18.140 | 1:12.359 | 1:13.078 | 1.993 | 95 | |
| 9 | ▼3 | 70 | KM 3 | 30.790 | 22.690 | 24.403 | 1:17.883 | 1:12.497 | 1:13.619 | 0.541 | 95 | |
| 10 | ▲8 | 54 | MDK DAVE | 30.422 | 21.856 | 22.717 | 1:14.995 | 1:12.338 | 1 Ronde | 1 Ronde | 94 | |
| 11 | ▼8 | 67 | TEAM DUVEL | 30.241 | 22.263 | 22.534 | 1:15.038 | 1:12.323 | 1.471 | 1.471 | 94 | |
| 12 | ▲8 | 73 | KM4 | 30.641 | 21.965 | 22.857 | 1:15.463 | 1:12.316 | 3.083 | 1.612 | 93 | |
| 13 | ▲6 | 87 | KD RACING | 30.539 | 22.326 | 23.195 | 1:16.060 | 1:12.492 | 3.433 | 0.350 | 94 | |
| 14 | ▲20 | 46 | PANTHAA BY OUTLUX | 30.094 | 21.709 | 22.771 | 1:14.574 | 1:12.215 | 3.621 | 0.188 | 94 | |
| 15 | ▲1 | 74 | INCIDENTMELDER.COM | 30.269 | 21.999 | 22.964 | 1:15.232 | 1:12.471 | 22.571 | 18.950 | 94 | |
| 16 | ▼3 | 62 | METALRACING | 30.190 | 21.679 | 22.820 | 1:14.689 | 1:11.869 | 33.372 | 10.801 | 94 | |
| 17 | ▼5 | 61 | MCROETGEN LV BY VOSS IT | 30.652 | 24.262 | 23.755 | 1:18.669 | 1:12.647 | 43.931 | 10.559 | 94 | |
| 18 | ▼7 | 76 | L&B RACING TEAM | 32.264 | 22.841 | 24.417 | 1:19.522 | 1:12.680 | 1:11.800 | 27.869 | 94 | |
| 19 | ▲10 | 52 | BLACK WOLF RACING | 31.336 | 22.812 | 23.904 | 1:18.052 | 1:12.747 | 2 Rondes | 1 Ronde | 93 | |
| 20 | ▲2 | 50 | NSP RACING TEAM | 30.318 | 21.955 | 22.471 | 1:14.744 | 1:12.897 | 3.428 | 3.428 | 93 | |
| 21 | ▲3 | 75 | SOUTHSIDE RACING | 31.080 | 22.204 | 22.914 | 1:16.198 | 1:12.902 | 7.513 | 4.085 | 93 | |
| 22 | ▲3 | 59 | WIMPEL | 30.750 | 22.024 | 23.568 | 1:16.342 | 1:12.659 | 27.120 | 19.607 | 93 | |
| 23 | ▲7 | 45 | TRIPLE V | 31.005 | 22.541 | 23.352 | 1:16.898 | 1:12.530 | 28.093 | 0.973 | 93 | |
| 24 | ▼9 | 69 | STLK | 30.931 | 22.741 | 23.128 | 1:16.800 | 1:12.754 | 28.317 | 0.224 | 93 | |
| 25 | ▲11 | 88 | TEAMVS | 30.717 | 22.118 | 23.764 | 1:16.599 | 1:12.553 | 31.801 | 3.484 | 93 | |
| 26 | ▼3 | 81 | GMR | 30.863 | 22.655 | 23.498 | 1:17.016 | 1:12.503 | 32.799 | 0.998 | 93 | |
| 27 | ▲8 | 49 | TGB RACING | 30.528 | 22.793 | 23.434 | 1:16.755 | 1:12.721 | 32.905 | 0.106 | 93 | |
| 28 | ▲11 | 47 | DECISION DRIVERS | 31.305 | 22.929 | 24.232 | 1:18.466 | 1:12.792 | 45.250 | 12.345 | 93 | |
| 29 | ▼3 | 86 | DHL | 31.895 | 23.757 | 23.371 | 1:19.023 | 1:12.641 | 45.580 | 0.330 | 93 | |
| 30 | ▼3 | 57 | STEILS BTC RACING | 31.804 | 25.031 | 23.594 | 1:20.429 | 1:12.838 | 46.662 | 1.082 | 93 | |
| 31 | ▲1 | 64 | EL MURO RACING | 31.189 | 23.914 | 24.932 | 1:20.035 | 1:13.296 | 48.066 | 1.404 | 93 | |
| 32 | ▼1 | 58 | PUTJES RACING | 30.070 | 22.576 | 22.860 | 1:15.506 | 1:13.285 | 3 Rondes | 1 Ronde | 92 | |
| 33 | ▲7 | 48 | CONFUSED RACING | 30.601 | 23.019 | 23.446 | 1:17.066 | 1:13.282 | 34.310 | 34.310 | 92 | |
| 34 | ▼6 | 85 | DEFOORT RACING TEAM | 30.521 | 21.876 | 23.356 | 1:15.753 | 1:12.672 | 39.875 | 5.565 | 92 | |
| 35 | ▼2 | 83 | KORENBERG RACING | 30.809 | 22.893 | 24.451 | 1:18.153 | 1:13.828 | 55.141 | 15.266 | 92 | |
| 36 | ▲7 | 60 | TWG 1 | 31.282 | 22.974 | 24.072 | 1:18.328 | 1:13.266 | 4 Rondes | 1 Ronde | 91 | |
| 37 | ▼20 | 63 | 4EVER KARTING BY 4 BIZ & MORE | 32.300 | 22.778 | 24.423 | 1:19.501 | 1:12.802 | 12.686 | 12.686 | 93 | |
| 38 | ▲3 | 66 | AVOJT | 31.571 | 22.680 | 24.234 | 1:18.485 | 1:13.005 | 5 Rondes | 1 Ronde | 91 | |
| 39 | ▼18 | 56 | LIEKENS RACING TEAM | 30.173 | 22.065 | 22.724 | 1:14.962 | 1:12.809 | 6 Rondes | 1 Ronde | 89 | |
| 40 | ▼2 | 51 | TWG 2 | 31.249 | 24.095 | 24.352 | 1:19.696 | 1:13.656 | 11.297 | 11.297 | 89 | |
| 41 | ▼4 | 82 | PEPE RACING | 54.655 | 1:13.764 | 17.369 | 6.072 | 92 | ||||
| 42 | – | 55 | MOLESTAR | 31.043 | 22.428 | 23.530 | 1:17.001 | 1:13.427 | 8 Rondes | 2 Rondes | 91 | |
| 43 | ▲1 | 71 | DE DALTONS | 32.387 | 22.936 | 24.336 | 1:19.659 | 1:14.910 | 55.030 | 55.030 | 87 | |
| 44 | ▼37 | 79 | ONE TEAM | 30.978 | 21.839 | 23.193 | 1:16.010 | 1:15.877 | 16 Rondes | 8 Rondes | 81 | |
| 45 | – | 65 | WINGS |