E 45 · Finale Rennen⏱ 1h11

Am 17. Juli 2026 verwandelte die 815 m lange Kartbahn von MKRACING in Saint-Christophe-du-Bois für 70 Minuten ihre Piste in ein Kräftemessen zwischen 15 Teams. Am Ende setzte sich LOTUS (Kart 9) durch und holte den Sieg der Finale.

LOTUS überquerte die Ziellinie als Erster, obwohl das Team mit 79 absolvierten Runden und 6 Boxenstopps einen anderen Rhythmus fuhr als die unmittelbaren Verfolger. Entscheidend war der beste Medianrythmus des gesamten Feldes (47,641 s) sowie der erste Platz im reinen Tempo-Vergleich. Die Regularität war mit einem Streuungswert von 1,22 s solide, und die Staffel verlief diszipliniert: Relais 3 (17 Runden) und Relais 5 (16 Runden) bildeten das Rückgrat der Leistung, mit Rythmen von 47,457 s bzw. 46,858 s im Median. Die letzten beiden Relais zeigten sogar eine leichte Beschleunigung, was die Frische der Piloten bis zum Ende unterstreicht.

MERCEDES (Kart 6) beendete die Veranstaltung auf dem zweiten Platz mit 80 Runden und einem Rückstand von 9,843 s. Das Team erzielte den schnellsten Einzelrundenwert der gesamten Veranstaltung mit 46,009 s und belegte im reinen Rhythmusvergleich den zweiten Platz (Median 47,870 s). Mit nur 5 Boxenstopps und einer bemerkenswerten Konstanz — Relais 2 und 4 erreichten Medianwerte unter 46,7 s — war MERCEDES stets gefährlich, konnte LOTUS jedoch nicht einholen.

CITROËN (Kart 16) komplettierte das Podium ebenfalls mit 80 Runden, aber einem Rückstand von 34,036 s. Das Team belegte im reinen Rhythmusvergleich nur den vierten Platz (Median 47,912 s), bewältigte seine sechs Relais jedoch insgesamt stabil und konnte damit den dritten Platz sichern.

Besonders hervorzuheben ist die Leistung von BMW (Kart 12): Das Team war mit einem Medianrythmus von 47,900 s (dritter Platz im Rythmusvergleich) und dem regelmäßigsten Fahrstil des gesamten Feldes (Streuungswert: 0,85 s) eigentlich für eine bessere Platzierung gut genug, landete aber nur auf dem 7. Platz. Im letzten Relais verlor BMW rund 0,20 s pro Runde — ein für sich bescheidener Wert, der aber im engen Mittelfeld entscheidend war.

AUDI (Kart 13) schaffte hingegen das Kunststück, trotz des elften Platzes im reinen Rhythmusvergleich (Median 48,533 s) den 5. Gesamtplatz zu belegen — ein klares Zeichen für eine clevere Strategie bei den Boxenstopps und eine konstante Rennführung. Im Gegensatz dazu blieb HONDA (Kart 18) trotz des fünftbesten reinen Rhythmus weit unter seinen Möglichkeiten und klassierte sich nur auf dem 14. Platz.

Was Mannschaften für künftige Rennen mitnehmen sollten: Der Sieg von LOTUS zeigt, dass ein durchgängig hoher Medianrythmus über 70 Minuten mehr wiegt als einzelne Bestzeiten. BMW beweist, dass Regularität allein ohne strategische Kontrolle der Schlussstints nicht ausreicht. AUDI wiederum zeigt, wie gezielte Stopp-Strategie einen Rythmusnachteil teilweise ausgleichen kann. Und HONDA liefert die deutlichste Lektion: Tempo ohne Konstanz in der Gesamtleistung bleibt auf der Zeitenwertung unsichtbar.