E 45 · Finale Gara⏱ 1h11

Il 17 luglio 2026, la pista karting da 815 metri di MKRACING a Saint-Christophe-du-Bois ha ospitato la Finale della gara di endurance da 70 minuti, con 15 squadre al via. Al termine di un confronto serrato, è stata la squadra LOTUS (kart n°9) a imporsi, diventando la vincitrice assoluta grazie al miglior ritmo puro del lotto.

LOTUS conclude con 79 giri percorsi e un vantaggio di un giro sul gruppo inseguitore. La scelta di effettuare 6 soste ai box — una in più rispetto alla quasi totalità degli avversari — si rivela determinante: il ritmo mediano di 47.641 s, primo classificato nell'analisi del passo puro, consente ai piloti di mantenere un vantaggio strutturale lungo i 7 relais disputati. Il miglior crono personale è di 46.235 s, realizzato nel quinto relais. La regolarità complessiva (σ = 1,22 s) è solida, con i relais centrali caratterizzati da un passo stabile e deviazioni standard sotto il secondo.

MERCEDES (kart n°6) conquista il secondo posto con 80 giri totali, a soli 9.843 secondi dalla vetta. La squadra firma il miglior giro assoluto della gara: 46.009 s, e registra il secondo miglior ritmo puro (47.870 s). I relais 2 e 4, entrambi in meno di 46.6 s di mediana, dimostrano una capacità di inserire tratti di passo elevato in modo sistematico, con una regolarità di 0,58 s e 0,89 s rispettivamente. Con sole 5 soste, la gestione strategica è efficace.

CITROËN (kart n°16) chiude terza a 34.036 s, anch'essa con 80 giri e 5 soste. L'analisi rivela un ritmo mediano di 47.912 s, quarto nel passo puro: la squadra sfrutta bene i relais 3 e 5 (rispettivamente 47.115 s e 47.105 s di mediana), ma accusa un secondo segmento più lento che non le permette di insidiare MERCEDES.

TOYOTA (kart n°10) è quarta a 1 giro, con un ritmo mediano di 48.388 s (6° nel passo puro). I relais 3 e 5 sono i più veloci, con tendenza ad accelerare nel finale. AUDI (kart n°13) è quinta con 79 giri: il passo mediano di 48.533 s la colloca 11ª nel ritmo puro, ma 5 soste ben gestite e un secondo relais solido consentono alla squadra di sovraperformare rispetto al passo, guadagnando sei posizioni sul campo. Un risultato che premia la strategia.

Da segnalare il caso di BMW (kart n°12), 7ª all'arrivo ma 3ª nel ritmo puro (47.900 s) e squadra più regolare dell'intera gara (σ = 0,85 s). BMW paga tuttavia un 6° relais in degradazione (–0,20 s/giro), l'unica tendenza al rallentamento riscontrata tra le squadre analizzate, che pesa sul risultato finale. HONDA (kart n°18) — 14ª al traguardo ma 5ª nel ritmo puro — rappresenta il caso più emblematico di potenziale non tradotto in classifica.

ASTON MARTIN (kart n°5) chiude 15ª con soli 58 giri percorsi, a 4 giri dalla vetta.

Sintesi per le squadre: LOTUS dimostra che un ritmo puro superiore, abbinato a una strategia di sosta più aggressiva (+1 pit stop), può compensare il tempo perso ai box e garantire la vittoria. BMW e HONDA evidenziano come un buon passo non sia sufficiente senza coerenza di gestione del relais. AUDI insegna che ottimizzare le soste permette di recuperare posizioni anche con un ritmo mediano modesto. La regolarità — indicatore chiave in endurance — premia su 70 minuti chi limita la variabilità dei tempi al giro.