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Endurance 11cv · Finale Rennen
MISANINO - MISANO ADRIATICO
Pista Karting (890m) — — 19 Fahrer
- Sieger
SVK RACING (#5)- Abstand P1-P2
- 22.310
- Beste Runde
- 45.517 — ROMA CAPUT KARTING BLACK
- Teams
- 19
- Stopps (Sieger)
- 9
Endurance Misanino Misano Adriatico – Finale du 18 octobre 2026
La Finale d'endurance du circuit Misanino de Misano Adriatico (piste de 890 m) s'est déroulée le 18 octobre 2026 avec 19 équipes au départ. Au terme d'une course disputée sur de nombreux tours, c'est SVK Racing (kart n°5) qui s'est imposé devant Romagna Rental Karting (kart n°16), séparés par seulement 22 s 310 après 297 tours identiques. Roma Caput Karting Orange (kart n°1) complète le podium à 3 tours.
Le verdict du classement reflète fidèlement la hiérarchie du rythme pur pour les deux premières équipes. SVK Racing affiche le meilleur rythme médian de la course avec 45 s 892 — première place au rythme pur — et la meilleure régularité du plateau, avec un écart-type de seulement 0,24 s. Sur 10 relais, tous classés stables, l'équipe n'a jamais vacillé, enchaînant les séquences de 27 à 38 tours avec une constance remarquable. Le relais 4 (38 tours, rythme médian 45 s 688) représente leur séquence la plus rapide.
Romagna Rental Karting signe le 3e meilleur rythme pur (46 s 020) mais a su optimiser ses 9 passages au stand pour rester au contact et limiter l'écart final. Leur régularité (0,27 s d'écart-type) est très solide. La victoire de SVK Racing sur Romagna Rental Karting, à égalité de tours et d'arrêts, se joue donc sur cet avantage de rythme médian d'environ 0,13 s au tour.
La performance stratégique la plus notable revient à Roma Caput Karting Orange : classée 3e au général malgré un rythme pur qui la situe seulement 11e dans la hiérarchie (rythme médian 46 s 421, régularité 0,45 s), l'équipe tire pleinement profit de ses 9 passages au stand — deux de moins que la grande majorité du plateau — pour remonter à une position que son tempo seul n'aurait pas permis d'atteindre.
À l'inverse, GR39 Evo illustre le cas du potentiel non converti : 5e au rythme pur (46 s 170, régularité 0,30 s), l'équipe termine 9e au classement général, ses 11 passages au stand pesant sur son total de tours.
Romagna Rental Karting Academy (4e) mérite une mention particulière : avec un rythme médian de 45 s 977 — 2e meilleur rythme pur du plateau — et 11 passages au stand contre 9 pour les trois premières équipes, elle s'est retrouvée pénalisée sur le plan du temps perdu aux stands, terminant à 4 tours du vainqueur malgré un potentiel qui lui aurait permis de disputer le podium.
Le meilleur tour absolu de la course a été signé par Roma Caput Karting Black (kart n°2) en 45 s 517, un chrono qui illustre la vitesse de pointe de cette équipe, laquelle finit néanmoins 11e au général.
À retenir pour les équipes : sur le Misanino, la gestion du nombre de passages au stand s'est révélée déterminante. SVK Racing a combiné le meilleur rythme médian, la meilleure régularité et un nombre d'arrêts maîtrisé (9) pour s'imposer sans partage. Roma Caput Karting Orange démontre qu'une stratégie d'arrêts allégée permet de compenser un rythme moins compétitif. À l'inverse, les équipes disposant d'un bon rythme pur mais ayant effectué davantage de passages au stand ont vu leur classement final en souffrir sensiblement.
Häufige Fragen
- Qui a remporté la Finale d'endurance au circuit Misanino de Misano Adriatico le 18 octobre 2026 ?
- C'est SVK Racing (kart n°5) qui a remporté la Finale d'endurance au circuit Misanino de Misano Adriatico le 18 octobre 2026, avec 297 tours bouclés et 9 passages au stand, devant Romagna Rental Karting à 22 s 310.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la Finale du 18 octobre 2026 sur le Misanino a été réalisé par Roma Caput Karting Black (kart n°2) en 45 s 517.
- Combien d'équipes participaient à la Finale d'endurance du Misanino du 18 octobre 2026 ?
- 19 équipes étaient au départ de la Finale d'endurance sur la piste Misanino de Misano Adriatico le 18 octobre 2026.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur et la meilleure régularité lors de cette course ?
- SVK Racing a signé le meilleur rythme médian (45 s 892) et la meilleure régularité du plateau (écart-type de 0,24 s) lors de la Finale du 18 octobre 2026 sur le Misanino.
- Quelle a été la performance stratégique marquante de cette Finale au Misanino ?
- Roma Caput Karting Orange a terminé 3e au classement général le 18 octobre 2026 grâce à seulement 9 passages au stand, alors que son rythme pur ne la plaçait qu'au 11e rang de la hiérarchie de vitesse.
- Quelle équipe a été la plus pénalisée par rapport à son rythme pur lors de la Finale du 18 octobre 2026 ?
- GR39 Evo, 5e au rythme pur (46 s 170) lors de la Finale au Misanino le 18 octobre 2026, a terminé seulement 9e au classement général, notamment en raison de ses 11 passages au stand.
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | SVK RACING | 296 | 45.533 | 45.904 | ±14.7s | #1 |
R1 31R · 45.906 · ±0.2 · →0.00R2 38R · 45.773 · ±13.7 · ↘0.35R3 32R · 45.888 · ±15.0 · ↘0.48R4 39R · 45.693 · ±13.5 · ↘0.33R5 7R · 46.450 · ±29.7 · ↘9.19R6 36R · 45.886 · ±14.1 · ↘0.39R7 28R · 46.029 · ±16.0 · ↘0.64R8 37R · 45.860 · ±13.8 · ↘0.37R9 29R · 46.102 · ±15.6 · ↘0.60R10 19R · 46.051 · ±19.0 · ↘1.35 | |||||||
| 2 | 16 | ROMAGNA RENTAL KARTING | 297 | 45.530 | 46.023 +0.1 | ±14.7s | #3 |
R1 31R · 45.989 · ±0.2 · →0.01R2 39R · 45.677 · ±13.6 · ↘0.34R3 32R · 46.077 · ±14.8 · ↘0.49R4 39R · 45.736 · ±13.6 · ↘0.33R5 36R · 46.192 · ±14.0 · ↘0.40R6 36R · 46.011 · ±14.0 · ↘0.39R7 12R · 46.101 · ±23.7 · ↘3.32R8 24R · 46.141 · ±17.0 · ↘0.88R9 29R · 46.080 · ±15.6 · ↘0.59R10 19R · 46.020 · ±19.1 · ↘1.37 | |||||||
| 3 | 1 | ROMA CAPUT KARTING ORANGE | 293 | 45.604 | 46.428 +0.5 | ±14.8s | #11 |
R1 36R · 45.796 · ±0.8 · →0.02R2 30R · 46.421 · ±15.4 · ↘0.56R3 35R · 46.250 · ±14.3 · ↘0.42R4 32R · 46.497 · ±14.8 · ↘0.49R5 14R · 46.483 · ±22.1 · ↘2.49R6 9R · 47.104 · ±26.5 · ↘5.69R7 38R · 45.995 · ±13.9 · ↘0.36R8 36R · 46.609 · ±14.0 · ↘0.39R9 30R · 46.588 · ±15.5 · ↘0.56R10 33R · 46.528 · ±14.9 · ↘0.47 | |||||||
| 4 | 17 | ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY | 293 | 45.557 | 45.990 +0.1 | ±16.4s | #2 ▲2 |
R1 31R · 45.696 · ±0.1 · →0.00R2 38R · 45.872 · ±13.8 · ↘0.35R3 36R · 45.954 · ±14.1 · ↘0.38R4 28R · 45.909 · ±15.9 · ↘0.64R5 38R · 46.011 · ±13.8 · ↘0.36R6 11R · 46.485 · ±24.8 · ↘3.96R7 28R · 46.203 · ±16.0 · ↘0.64R8 8R · 46.632 · ±28.3 · ↘7.23R9 30R · 46.049 · ±15.5 · ↘0.56R10 13R · 46.114 · ±22.7 · ↘2.85R11 17R · 46.146 · ±20.2 · ↘1.69R12 15R · 45.863 · ±21.7 · ↘2.18 | |||||||
| 5 | 10 | HUULIA PINK | 290 | 45.667 | 46.184 +0.3 | ±16.4s | #6 |
R1 13R · 46.086 · ±0.4 · →0.04R2 16R · 46.252 · ±21.0 · ↘1.97R3 38R · 46.322 · ±13.7 · ↘0.35R4 39R · 45.951 · ±13.6 · ↘0.33R5 38R · 46.064 · ±13.7 · ↘0.35R6 30R · 46.305 · ±15.3 · ↘0.56R7 16R · 46.442 · ±20.7 · ↘1.90R8 30R · 46.123 · ±15.3 · ↘0.56R9 36R · 46.013 · ±14.1 · ↘0.39R10 16R · 46.377 · ±20.7 · ↘1.93R11 8R · 46.308 · ±28.5 · ↘7.26R12 10R · 46.083 · ±25.5 · ↘4.74 | |||||||
| 6 | 19 | SMSC | 290 | 45.637 | 46.107 +0.2 | ±16.6s | #4 ▲2 |
R1 31R · 45.858 · ±0.2 · →0.00R2 7R · 46.653 · ±31.5 · ↘9.74R3 30R · 46.197 · ±15.5 · ↘0.57R4 36R · 46.139 · ±14.2 · ↘0.39R5 20R · 46.310 · ±18.7 · ↘1.14R6 18R · 46.099 · ±19.9 · ↘1.54R7 34R · 45.987 · ±14.5 · ↘0.44R8 13R · 46.416 · ±22.8 · ↘2.85R9 33R · 46.211 · ±14.7 · ↘0.47R10 37R · 46.035 · ±14.1 · ↘0.38R11 14R · 46.179 · ±22.1 · ↘2.46R12 17R · 45.954 · ±20.2 · ↘1.70 | |||||||
| 7 | 3 | ROMA CAPUT KARTING ACADEMY | 290 | 45.608 | 46.280 +0.4 | ±16.4s | #8 |
R1 31R · 45.781 · ±0.3 · →0.01R2 22R · 46.629 · ±17.9 · ↘1.04R3 38R · 45.947 · ±14.0 · ↘0.36R4 16R · 47.097 · ±20.4 · ↘1.93R5 16R · 46.528 · ±20.8 · ↘1.92R6 22R · 46.580 · ±17.8 · ↘1.01R7 36R · 46.045 · ±14.3 · ↘0.40R8 27R · 46.384 · ±16.1 · ↘0.69R9 37R · 46.031 · ±14.0 · ↘0.37R10 7R · 47.197 · ±29.6 · ↘9.13R11 26R · 46.407 · ±16.6 · ↘0.75R12 12R · 46.550 · ±23.6 · ↘3.32 | |||||||
| 8 | 13 | GR39 STRIKE | 290 | 45.642 | 46.279 +0.4 | ±16.5s | #7 ▲1 |
R1 24R · 46.565 · ±1.9 · →0.09R2 38R · 46.058 · ±14.3 · ↘0.37R3 9R · 46.651 · ±27.3 · ↘5.86R4 32R · 46.224 · ±15.0 · ↘0.50R5 37R · 46.087 · ±14.0 · ↘0.37R6 16R · 46.404 · ±20.8 · ↘1.91R7 15R · 46.598 · ±21.5 · ↘2.18R8 36R · 46.087 · ±14.2 · ↘0.40R9 36R · 46.302 · ±14.3 · ↘0.39R10 15R · 46.394 · ±21.4 · ↘2.16R11 14R · 46.535 · ±22.0 · ↘2.44R12 18R · 45.935 · ±19.7 · ↘1.54 | |||||||
| 9 | 14 | GR39 EVO | 290 | 45.639 | 46.177 +0.3 | ±17.1s | #5 ▲4 |
R1 31R · 45.849 · ±0.4 · →0.01R2 39R · 46.167 · ±14.1 · ↘0.36R3 36R · 46.111 · ±14.4 · ↘0.39R4 35R · 46.198 · ±14.4 · ↘0.41R5 35R · 45.980 · ±14.5 · ↘0.41R6 34R · 46.279 · ±18.9 · ↘0.28R7 11R · 46.546 · ±24.8 · ↘3.92R8 31R · 46.321 · ±15.3 · ↘0.53R9 14R · 46.177 · ±22.3 · ↘2.49R10 7R · 46.397 · ±30.0 · ↘9.27R11 7R · 46.226 · ±30.2 · ↘9.33R12 10R · 46.421 · ±25.5 · ↘4.67 | |||||||
| 10 | 11 | HUULIA RT | 290 | 45.558 | 46.413 +0.5 | ±16.6s | #10 |
R1 31R · 45.762 · ±0.5 · →0.01R2 27R · 46.449 · ±17.5 · ↘0.74R3 37R · 46.239 · ±14.0 · ↘0.37R4 11R · 47.146 · ±25.0 · ↘4.03R5 31R · 46.333 · ±15.1 · ↘0.52R6 37R · 46.709 · ±14.1 · ↘0.38R7 37R · 46.086 · ±13.9 · ↘0.37R8 18R · 46.874 · ±19.8 · ↘1.51R9 16R · 46.297 · ±20.8 · ↘1.93R10 15R · 46.691 · ±21.5 · ↘2.18R11 13R · 46.283 · ±22.9 · ↘2.89R12 17R · 46.728 · ±20.2 · ↘1.70 | |||||||
| 11 | 2 | ROMA CAPUT KARTING BLACK | 289 | 45.517 | 46.412 +0.5 | ±17.1s | #9 ▲2 |
R1 31R · 45.781 · ±0.3 · →0.01R2 22R · 46.578 · ±17.9 · ↘1.04R3 20R · 46.635 · ±18.8 · ↘1.25R4 34R · 46.544 · ±14.5 · ↘0.44R5 19R · 46.645 · ±19.1 · ↘1.36R6 10R · 46.608 · ±25.9 · ↘4.77R7 35R · 46.188 · ±14.4 · ↘0.42R8 13R · 46.730 · ±22.6 · ↘2.83R9 34R · 46.320 · ±19.7 · ↘0.60R10 29R · 46.424 · ±15.7 · ↘0.60R11 29R · 46.232 · ±15.8 · ↘0.60R12 13R · 46.743 · ±22.7 · ↘2.83 | |||||||
| 12 | 8 | ARRANCO KART TEAM | 289 | 46.032 | 46.635 +0.7 | ±16.6s | #12 |
R1 30R · 46.347 · ±0.4 · →0.00R2 36R · 46.638 · ±14.2 · ↘0.41R3 28R · 46.781 · ±16.0 · ↘0.65R4 35R · 46.717 · ±14.6 · ↘0.42R5 30R · 46.585 · ±15.3 · ↘0.57R6 31R · 46.461 · ±15.6 · ↘0.55R7 20R · 46.463 · ±18.8 · ↘1.26R8 15R · 46.894 · ±21.9 · ↘2.22R9 18R · 46.454 · ±19.6 · ↘1.51R10 14R · 46.642 · ±22.8 · ↘2.56R11 18R · 46.575 · ±19.7 · ↘1.38R12 14R · 46.895 · ±22.6 · ↘2.51 | |||||||
| 13 | 12 | HUULIA CHILL | 287 | 46.012 | 46.767 +0.9 | ±17.0s | #13 |
R1 31R · 46.542 · ±0.4 · →0.02R2 10R · 47.633 · ±25.9 · ↘4.80R3 37R · 46.774 · ±14.2 · ↘0.38R4 37R · 46.838 · ±15.7 · ↘0.18R5 7R · 48.407 · ±33.8 · ↘10.44R6 15R · 47.313 · ±21.9 · ↘2.23R7 36R · 46.862 · ±14.1 · ↘0.40R8 38R · 46.492 · ±13.9 · ↘0.36R9 35R · 46.635 · ±14.2 · ↘0.41R10 22R · 46.451 · ±17.9 · ↘1.03R11 8R · 47.005 · ±28.2 · ↘7.16R12 11R · 47.089 · ±24.6 · ↘3.89 | |||||||
| 14 | 9 | ARRANCO SILVER | 286 | 46.139 | 47.068 +1.2 | ±16.8s | #15 |
R1 19R · 47.240 · ±0.4 · →0.01R2 36R · 46.672 · ±14.4 · ↘0.41R3 22R · 47.155 · ±18.5 · ↘1.07R4 24R · 47.346 · ±17.6 · ↘0.90R5 36R · 46.796 · ±14.3 · ↘0.40R6 32R · 47.482 · ±15.2 · ↘0.50R7 32R · 47.126 · ±15.3 · ↘0.53R8 10R · 47.299 · ±26.0 · ↘4.81R9 23R · 46.617 · ±17.8 · ↘0.95R10 11R · 47.204 · ±25.5 · ↘4.10R11 21R · 46.712 · ±18.5 · ↘1.13R12 20R · 47.236 · ±18.8 · ↘1.26 | |||||||
| 15 | 15 | GR39 NEXT | 286 | 46.009 | 47.016 +1.1 | ±17.2s | #14 ▲1 |
R1 30R · 47.353 · ±0.7 · →0.04R2 38R · 46.557 · ±14.5 · ↘0.37R3 30R · 47.436 · ±20.5 · ↘0.73R4 34R · 46.462 · ±14.8 · ↘0.44R5 21R · 47.090 · ±18.0 · ↘1.11R6 21R · 46.663 · ±18.4 · ↘1.16R7 12R · 48.505 · ±23.3 · ↘3.26R8 27R · 47.221 · ±16.5 · ↘0.71R9 19R · 47.076 · ±19.0 · ↘1.39R10 21R · 46.913 · ±18.3 · ↘1.14R11 13R · 47.248 · ±22.7 · ↘2.84R12 20R · 46.795 · ±18.9 · ↘1.24 | |||||||
| 16 | 6 | D.ESSE.D. RACING | 284 | 46.308 | 47.150 +1.2 | ±16.8s | #16 |
R1 21R · 46.699 · ±0.6 · →0.05R2 23R · 47.606 · ±17.7 · ↘0.94R3 24R · 46.767 · ±17.5 · ↘0.88R4 23R · 47.488 · ±17.6 · ↘0.95R5 22R · 46.934 · ±18.2 · ↘1.03R6 23R · 47.397 · ±17.6 · ↘0.97R7 27R · 46.652 · ±16.1 · ↘0.69R8 22R · 48.058 · ±17.6 · ↘0.97R9 26R · 46.555 · ±16.7 · ↘0.75R10 24R · 47.623 · ±18.2 · ↘0.93R11 27R · 46.911 · ±16.3 · ↘0.70R12 22R · 47.091 · ±17.8 · ↘1.02 | |||||||
| 17 | 18 | FOUR TEAM RACE | 281 | 46.988 | 47.840 +1.9 | ±17.1s | #17 |
R1 21R · 48.046 · ±0.5 · →0.02R2 23R · 48.176 · ±18.7 · ↘1.01R3 22R · 48.535 · ±18.4 · ↘1.12R4 23R · 47.565 · ±18.1 · ↘0.98R5 23R · 47.442 · ±18.0 · ↘0.98R6 23R · 47.815 · ±17.9 · ↘0.97R7 28R · 47.737 · ±16.2 · ↘0.66R8 23R · 47.933 · ±18.0 · ↘1.00R9 22R · 47.855 · ±18.4 · ↘1.08R10 26R · 47.750 · ±16.9 · ↘0.76R11 26R · 47.522 · ±16.8 · ↘0.77R12 21R · 47.776 · ±18.7 · ↘1.15 | |||||||
| 18 | 7 | MILANO CAR KINSHIP TEAM | 278 | 46.928 | 48.281 +2.4 | ±17.4s | #18 |
R1 28R · 47.654 · ±0.5 · →0.00R2 22R · 48.309 · ±18.7 · ↘1.06R3 22R · 48.228 · ±18.8 · ↘1.10R4 28R · 48.590 · ±16.5 · ↘0.67R5 25R · 49.256 · ±17.9 · ↘0.83R6 25R · 47.939 · ±17.4 · ↘0.83R7 32R · 48.099 · ±15.3 · ↘0.49R8 27R · 48.222 · ±16.9 · ↘0.73R9 30R · 48.658 · ±15.9 · ↘0.58R10 20R · 47.823 · ±19.0 · ↘1.24R11 9R · 49.419 · ±27.4 · ↘5.99R12 10R · 47.334 · ±26.8 · ↘4.86 | |||||||
| 19 | 4 | PESCHE SCIROPPATE | 275 | 46.990 | 48.889 +3.0 | ±17.1s | #19 |
R1 23R · 47.612 · ±0.5 · →0.00R2 22R · 49.853 · ±18.4 · ↘1.09R3 23R · 48.399 · ±18.2 · ↘1.01R4 23R · 50.384 · ±17.2 · ↘0.97R5 25R · 48.470 · ±17.8 · ↘0.88R6 20R · 49.094 · ±18.8 · ↘1.21R7 25R · 48.056 · ±17.1 · ↘0.83R8 21R · 49.477 · ±18.4 · ↘1.13R9 25R · 48.840 · ±17.0 · ↘0.83R10 20R · 48.901 · ±19.0 · ↘1.27R11 26R · 48.569 · ±16.6 · ↘0.77R12 22R · 49.642 · ±17.8 · ↘1.03 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 2/3
Bei 80% Renndistanz (~55 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | SVK RACING #5 | — | P1 ✓ |
| 2 | ROMAGNA RENTAL KARTING #16 | +53.8s | P2 ✓ |
| 3 | ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY #17 | +56.9s | P4 (+1) |
| 4 | HUULIA PINK #10 | +1:58 | P5 (+1) |
| 5 | GR39 STRIKE #13 | +1:59 | P8 (+3) |
| 6 | ROMA CAPUT KARTING ORANGE #1 | +1:60 | P3 (-3) |
| 7 | SMSC #19 | +2:00 | P6 (-1) |
| 8 | ROMA CAPUT KARTING ACADEMY #3 | +2:01 | P7 (-1) |
| 9 | GR39 EVO #14 | +2:34 | P9 ✓ |
| 10 | HUULIA RT #11 | +2:47 | P10 ✓ |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲5 | 5 | SVK RACING | 46.804 | 45.533 | Giro 297 | 297 | |||||
| 2 | ▲2 | 16 | ROMAGNA RENTAL KARTING | 45.947 | 45.530 | 22.310 | 22.310 | 297 | ||||
| 3 | ▲9 | 1 | ROMA CAPUT KARTING ORANGE | 46.379 | 45.604 | 3 Giri | 3 Giri | 294 | ||||
| 4 | ▼1 | 17 | ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY | 45.802 | 45.557 | 4 Giri | 1 Giro | 293 | ||||
| 5 | ▼3 | 10 | HUULIA PINK | 46.257 | 45.667 | 5 Giri | 1 Giro | 292 | ||||
| 6 | ▼5 | 19 | SMSC | 46.068 | 45.637 | 1.299 | 1.299 | 292 | ||||
| 7 | – | 3 | ROMA CAPUT KARTING ACADEMY | 46.502 | 45.608 | 6 Giri | 1 Giro | 291 | ||||
| 8 | ▼3 | 13 | GR39 STRIKE | 45.696 | 45.642 | 10.546 | 10.546 | 291 | ||||
| 9 | ▲1 | 14 | GR39 EVO | 46.414 | 45.639 | 7 Giri | 1 Giro | 290 | ||||
| 10 | ▼2 | 11 | HUULIA RT | 47.071 | 45.558 | 6.397 | 6.397 | 290 | ||||
| 11 | – | 2 | ROMA CAPUT KARTING BLACK | 46.743 | 45.517 | 20.728 | 14.331 | 290 | ||||
| 12 | ▼3 | 8 | ARRANCO KART TEAM | 47.068 | 46.032 | 8 Giri | 1 Giro | 289 | ||||
| 13 | ▲1 | 12 | HUULIA CHILL | 47.143 | 46.012 | 9 Giri | 1 Giro | 288 | ||||
| 14 | ▼1 | 9 | ARRANCO SILVER | 47.286 | 46.139 | 11 Giri | 2 Giri | 286 | ||||
| 15 | – | 15 | GR39 NEXT | 46.977 | 46.009 | 11.792 | 11.792 | 286 | ||||
| 16 | – | 6 | D.ESSE.D. RACING | 47.295 | 46.308 | 12 Giri | 1 Giro | 285 | ||||
| 17 | ▲2 | 18 | FOUR TEAM RACE | 47.778 | 46.988 | 16 Giri | 4 Giri | 281 | ||||
| 18 | – | 7 | MILANO CAR KINSHIP TEAM | 48.256 | 46.928 | 19 Giri | 3 Giri | 278 | ||||
| 19 | ▼2 | 4 | PESCHE SCIROPPATE | 49.149 | 46.990 | 22 Giri | 3 Giri | 275 |
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