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Endurance 11cv · Finale Carrera
MISANINO - MISANO ADRIATICO
Pista Karting (890m) — — 19 pilotos
- Ganador
SVK RACING (#5)- Diferencia P1-P2
- 22.310
- Mejor vuelta
- 45.517 — ROMA CAPUT KARTING BLACK
- Equipos
- 19
- Paradas (ganador)
- 9
Endurance Misanino Misano Adriatico – Finale du 18 octobre 2026
La Finale d'endurance du circuit Misanino de Misano Adriatico (piste de 890 m) s'est déroulée le 18 octobre 2026 avec 19 équipes au départ. Au terme d'une course disputée sur de nombreux tours, c'est SVK Racing (kart n°5) qui s'est imposé devant Romagna Rental Karting (kart n°16), séparés par seulement 22 s 310 après 297 tours identiques. Roma Caput Karting Orange (kart n°1) complète le podium à 3 tours.
Le verdict du classement reflète fidèlement la hiérarchie du rythme pur pour les deux premières équipes. SVK Racing affiche le meilleur rythme médian de la course avec 45 s 892 — première place au rythme pur — et la meilleure régularité du plateau, avec un écart-type de seulement 0,24 s. Sur 10 relais, tous classés stables, l'équipe n'a jamais vacillé, enchaînant les séquences de 27 à 38 tours avec une constance remarquable. Le relais 4 (38 tours, rythme médian 45 s 688) représente leur séquence la plus rapide.
Romagna Rental Karting signe le 3e meilleur rythme pur (46 s 020) mais a su optimiser ses 9 passages au stand pour rester au contact et limiter l'écart final. Leur régularité (0,27 s d'écart-type) est très solide. La victoire de SVK Racing sur Romagna Rental Karting, à égalité de tours et d'arrêts, se joue donc sur cet avantage de rythme médian d'environ 0,13 s au tour.
La performance stratégique la plus notable revient à Roma Caput Karting Orange : classée 3e au général malgré un rythme pur qui la situe seulement 11e dans la hiérarchie (rythme médian 46 s 421, régularité 0,45 s), l'équipe tire pleinement profit de ses 9 passages au stand — deux de moins que la grande majorité du plateau — pour remonter à une position que son tempo seul n'aurait pas permis d'atteindre.
À l'inverse, GR39 Evo illustre le cas du potentiel non converti : 5e au rythme pur (46 s 170, régularité 0,30 s), l'équipe termine 9e au classement général, ses 11 passages au stand pesant sur son total de tours.
Romagna Rental Karting Academy (4e) mérite une mention particulière : avec un rythme médian de 45 s 977 — 2e meilleur rythme pur du plateau — et 11 passages au stand contre 9 pour les trois premières équipes, elle s'est retrouvée pénalisée sur le plan du temps perdu aux stands, terminant à 4 tours du vainqueur malgré un potentiel qui lui aurait permis de disputer le podium.
Le meilleur tour absolu de la course a été signé par Roma Caput Karting Black (kart n°2) en 45 s 517, un chrono qui illustre la vitesse de pointe de cette équipe, laquelle finit néanmoins 11e au général.
À retenir pour les équipes : sur le Misanino, la gestion du nombre de passages au stand s'est révélée déterminante. SVK Racing a combiné le meilleur rythme médian, la meilleure régularité et un nombre d'arrêts maîtrisé (9) pour s'imposer sans partage. Roma Caput Karting Orange démontre qu'une stratégie d'arrêts allégée permet de compenser un rythme moins compétitif. À l'inverse, les équipes disposant d'un bon rythme pur mais ayant effectué davantage de passages au stand ont vu leur classement final en souffrir sensiblement.
Preguntas frecuentes
- Qui a remporté la Finale d'endurance au circuit Misanino de Misano Adriatico le 18 octobre 2026 ?
- C'est SVK Racing (kart n°5) qui a remporté la Finale d'endurance au circuit Misanino de Misano Adriatico le 18 octobre 2026, avec 297 tours bouclés et 9 passages au stand, devant Romagna Rental Karting à 22 s 310.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la Finale du 18 octobre 2026 sur le Misanino a été réalisé par Roma Caput Karting Black (kart n°2) en 45 s 517.
- Combien d'équipes participaient à la Finale d'endurance du Misanino du 18 octobre 2026 ?
- 19 équipes étaient au départ de la Finale d'endurance sur la piste Misanino de Misano Adriatico le 18 octobre 2026.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur et la meilleure régularité lors de cette course ?
- SVK Racing a signé le meilleur rythme médian (45 s 892) et la meilleure régularité du plateau (écart-type de 0,24 s) lors de la Finale du 18 octobre 2026 sur le Misanino.
- Quelle a été la performance stratégique marquante de cette Finale au Misanino ?
- Roma Caput Karting Orange a terminé 3e au classement général le 18 octobre 2026 grâce à seulement 9 passages au stand, alors que son rythme pur ne la plaçait qu'au 11e rang de la hiérarchie de vitesse.
- Quelle équipe a été la plus pénalisée par rapport à son rythme pur lors de la Finale du 18 octobre 2026 ?
- GR39 Evo, 5e au rythme pur (46 s 170) lors de la Finale au Misanino le 18 octobre 2026, a terminé seulement 9e au classement général, notamment en raison de ses 11 passages au stand.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | SVK RACING | 296 | 45.533 | 45.904 | ±14.7s | #1 |
R1 31v · 45.906 · ±0.2 · →0.00R2 38v · 45.773 · ±13.7 · ↘0.35R3 32v · 45.888 · ±15.0 · ↘0.48R4 39v · 45.693 · ±13.5 · ↘0.33R5 7v · 46.450 · ±29.7 · ↘9.19R6 36v · 45.886 · ±14.1 · ↘0.39R7 28v · 46.029 · ±16.0 · ↘0.64R8 37v · 45.860 · ±13.8 · ↘0.37R9 29v · 46.102 · ±15.6 · ↘0.60R10 19v · 46.051 · ±19.0 · ↘1.35 | |||||||
| 2 | 16 | ROMAGNA RENTAL KARTING | 297 | 45.530 | 46.023 +0.1 | ±14.7s | #3 |
R1 31v · 45.989 · ±0.2 · →0.01R2 39v · 45.677 · ±13.6 · ↘0.34R3 32v · 46.077 · ±14.8 · ↘0.49R4 39v · 45.736 · ±13.6 · ↘0.33R5 36v · 46.192 · ±14.0 · ↘0.40R6 36v · 46.011 · ±14.0 · ↘0.39R7 12v · 46.101 · ±23.7 · ↘3.32R8 24v · 46.141 · ±17.0 · ↘0.88R9 29v · 46.080 · ±15.6 · ↘0.59R10 19v · 46.020 · ±19.1 · ↘1.37 | |||||||
| 3 | 1 | ROMA CAPUT KARTING ORANGE | 293 | 45.604 | 46.428 +0.5 | ±14.8s | #11 |
R1 36v · 45.796 · ±0.8 · →0.02R2 30v · 46.421 · ±15.4 · ↘0.56R3 35v · 46.250 · ±14.3 · ↘0.42R4 32v · 46.497 · ±14.8 · ↘0.49R5 14v · 46.483 · ±22.1 · ↘2.49R6 9v · 47.104 · ±26.5 · ↘5.69R7 38v · 45.995 · ±13.9 · ↘0.36R8 36v · 46.609 · ±14.0 · ↘0.39R9 30v · 46.588 · ±15.5 · ↘0.56R10 33v · 46.528 · ±14.9 · ↘0.47 | |||||||
| 4 | 17 | ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY | 293 | 45.557 | 45.990 +0.1 | ±16.4s | #2 ▲2 |
R1 31v · 45.696 · ±0.1 · →0.00R2 38v · 45.872 · ±13.8 · ↘0.35R3 36v · 45.954 · ±14.1 · ↘0.38R4 28v · 45.909 · ±15.9 · ↘0.64R5 38v · 46.011 · ±13.8 · ↘0.36R6 11v · 46.485 · ±24.8 · ↘3.96R7 28v · 46.203 · ±16.0 · ↘0.64R8 8v · 46.632 · ±28.3 · ↘7.23R9 30v · 46.049 · ±15.5 · ↘0.56R10 13v · 46.114 · ±22.7 · ↘2.85R11 17v · 46.146 · ±20.2 · ↘1.69R12 15v · 45.863 · ±21.7 · ↘2.18 | |||||||
| 5 | 10 | HUULIA PINK | 290 | 45.667 | 46.184 +0.3 | ±16.4s | #6 |
R1 13v · 46.086 · ±0.4 · →0.04R2 16v · 46.252 · ±21.0 · ↘1.97R3 38v · 46.322 · ±13.7 · ↘0.35R4 39v · 45.951 · ±13.6 · ↘0.33R5 38v · 46.064 · ±13.7 · ↘0.35R6 30v · 46.305 · ±15.3 · ↘0.56R7 16v · 46.442 · ±20.7 · ↘1.90R8 30v · 46.123 · ±15.3 · ↘0.56R9 36v · 46.013 · ±14.1 · ↘0.39R10 16v · 46.377 · ±20.7 · ↘1.93R11 8v · 46.308 · ±28.5 · ↘7.26R12 10v · 46.083 · ±25.5 · ↘4.74 | |||||||
| 6 | 19 | SMSC | 290 | 45.637 | 46.107 +0.2 | ±16.6s | #4 ▲2 |
R1 31v · 45.858 · ±0.2 · →0.00R2 7v · 46.653 · ±31.5 · ↘9.74R3 30v · 46.197 · ±15.5 · ↘0.57R4 36v · 46.139 · ±14.2 · ↘0.39R5 20v · 46.310 · ±18.7 · ↘1.14R6 18v · 46.099 · ±19.9 · ↘1.54R7 34v · 45.987 · ±14.5 · ↘0.44R8 13v · 46.416 · ±22.8 · ↘2.85R9 33v · 46.211 · ±14.7 · ↘0.47R10 37v · 46.035 · ±14.1 · ↘0.38R11 14v · 46.179 · ±22.1 · ↘2.46R12 17v · 45.954 · ±20.2 · ↘1.70 | |||||||
| 7 | 3 | ROMA CAPUT KARTING ACADEMY | 290 | 45.608 | 46.280 +0.4 | ±16.4s | #8 |
R1 31v · 45.781 · ±0.3 · →0.01R2 22v · 46.629 · ±17.9 · ↘1.04R3 38v · 45.947 · ±14.0 · ↘0.36R4 16v · 47.097 · ±20.4 · ↘1.93R5 16v · 46.528 · ±20.8 · ↘1.92R6 22v · 46.580 · ±17.8 · ↘1.01R7 36v · 46.045 · ±14.3 · ↘0.40R8 27v · 46.384 · ±16.1 · ↘0.69R9 37v · 46.031 · ±14.0 · ↘0.37R10 7v · 47.197 · ±29.6 · ↘9.13R11 26v · 46.407 · ±16.6 · ↘0.75R12 12v · 46.550 · ±23.6 · ↘3.32 | |||||||
| 8 | 13 | GR39 STRIKE | 290 | 45.642 | 46.279 +0.4 | ±16.5s | #7 ▲1 |
R1 24v · 46.565 · ±1.9 · →0.09R2 38v · 46.058 · ±14.3 · ↘0.37R3 9v · 46.651 · ±27.3 · ↘5.86R4 32v · 46.224 · ±15.0 · ↘0.50R5 37v · 46.087 · ±14.0 · ↘0.37R6 16v · 46.404 · ±20.8 · ↘1.91R7 15v · 46.598 · ±21.5 · ↘2.18R8 36v · 46.087 · ±14.2 · ↘0.40R9 36v · 46.302 · ±14.3 · ↘0.39R10 15v · 46.394 · ±21.4 · ↘2.16R11 14v · 46.535 · ±22.0 · ↘2.44R12 18v · 45.935 · ±19.7 · ↘1.54 | |||||||
| 9 | 14 | GR39 EVO | 290 | 45.639 | 46.177 +0.3 | ±17.1s | #5 ▲4 |
R1 31v · 45.849 · ±0.4 · →0.01R2 39v · 46.167 · ±14.1 · ↘0.36R3 36v · 46.111 · ±14.4 · ↘0.39R4 35v · 46.198 · ±14.4 · ↘0.41R5 35v · 45.980 · ±14.5 · ↘0.41R6 34v · 46.279 · ±18.9 · ↘0.28R7 11v · 46.546 · ±24.8 · ↘3.92R8 31v · 46.321 · ±15.3 · ↘0.53R9 14v · 46.177 · ±22.3 · ↘2.49R10 7v · 46.397 · ±30.0 · ↘9.27R11 7v · 46.226 · ±30.2 · ↘9.33R12 10v · 46.421 · ±25.5 · ↘4.67 | |||||||
| 10 | 11 | HUULIA RT | 290 | 45.558 | 46.413 +0.5 | ±16.6s | #10 |
R1 31v · 45.762 · ±0.5 · →0.01R2 27v · 46.449 · ±17.5 · ↘0.74R3 37v · 46.239 · ±14.0 · ↘0.37R4 11v · 47.146 · ±25.0 · ↘4.03R5 31v · 46.333 · ±15.1 · ↘0.52R6 37v · 46.709 · ±14.1 · ↘0.38R7 37v · 46.086 · ±13.9 · ↘0.37R8 18v · 46.874 · ±19.8 · ↘1.51R9 16v · 46.297 · ±20.8 · ↘1.93R10 15v · 46.691 · ±21.5 · ↘2.18R11 13v · 46.283 · ±22.9 · ↘2.89R12 17v · 46.728 · ±20.2 · ↘1.70 | |||||||
| 11 | 2 | ROMA CAPUT KARTING BLACK | 289 | 45.517 | 46.412 +0.5 | ±17.1s | #9 ▲2 |
R1 31v · 45.781 · ±0.3 · →0.01R2 22v · 46.578 · ±17.9 · ↘1.04R3 20v · 46.635 · ±18.8 · ↘1.25R4 34v · 46.544 · ±14.5 · ↘0.44R5 19v · 46.645 · ±19.1 · ↘1.36R6 10v · 46.608 · ±25.9 · ↘4.77R7 35v · 46.188 · ±14.4 · ↘0.42R8 13v · 46.730 · ±22.6 · ↘2.83R9 34v · 46.320 · ±19.7 · ↘0.60R10 29v · 46.424 · ±15.7 · ↘0.60R11 29v · 46.232 · ±15.8 · ↘0.60R12 13v · 46.743 · ±22.7 · ↘2.83 | |||||||
| 12 | 8 | ARRANCO KART TEAM | 289 | 46.032 | 46.635 +0.7 | ±16.6s | #12 |
R1 30v · 46.347 · ±0.4 · →0.00R2 36v · 46.638 · ±14.2 · ↘0.41R3 28v · 46.781 · ±16.0 · ↘0.65R4 35v · 46.717 · ±14.6 · ↘0.42R5 30v · 46.585 · ±15.3 · ↘0.57R6 31v · 46.461 · ±15.6 · ↘0.55R7 20v · 46.463 · ±18.8 · ↘1.26R8 15v · 46.894 · ±21.9 · ↘2.22R9 18v · 46.454 · ±19.6 · ↘1.51R10 14v · 46.642 · ±22.8 · ↘2.56R11 18v · 46.575 · ±19.7 · ↘1.38R12 14v · 46.895 · ±22.6 · ↘2.51 | |||||||
| 13 | 12 | HUULIA CHILL | 287 | 46.012 | 46.767 +0.9 | ±17.0s | #13 |
R1 31v · 46.542 · ±0.4 · →0.02R2 10v · 47.633 · ±25.9 · ↘4.80R3 37v · 46.774 · ±14.2 · ↘0.38R4 37v · 46.838 · ±15.7 · ↘0.18R5 7v · 48.407 · ±33.8 · ↘10.44R6 15v · 47.313 · ±21.9 · ↘2.23R7 36v · 46.862 · ±14.1 · ↘0.40R8 38v · 46.492 · ±13.9 · ↘0.36R9 35v · 46.635 · ±14.2 · ↘0.41R10 22v · 46.451 · ±17.9 · ↘1.03R11 8v · 47.005 · ±28.2 · ↘7.16R12 11v · 47.089 · ±24.6 · ↘3.89 | |||||||
| 14 | 9 | ARRANCO SILVER | 286 | 46.139 | 47.068 +1.2 | ±16.8s | #15 |
R1 19v · 47.240 · ±0.4 · →0.01R2 36v · 46.672 · ±14.4 · ↘0.41R3 22v · 47.155 · ±18.5 · ↘1.07R4 24v · 47.346 · ±17.6 · ↘0.90R5 36v · 46.796 · ±14.3 · ↘0.40R6 32v · 47.482 · ±15.2 · ↘0.50R7 32v · 47.126 · ±15.3 · ↘0.53R8 10v · 47.299 · ±26.0 · ↘4.81R9 23v · 46.617 · ±17.8 · ↘0.95R10 11v · 47.204 · ±25.5 · ↘4.10R11 21v · 46.712 · ±18.5 · ↘1.13R12 20v · 47.236 · ±18.8 · ↘1.26 | |||||||
| 15 | 15 | GR39 NEXT | 286 | 46.009 | 47.016 +1.1 | ±17.2s | #14 ▲1 |
R1 30v · 47.353 · ±0.7 · →0.04R2 38v · 46.557 · ±14.5 · ↘0.37R3 30v · 47.436 · ±20.5 · ↘0.73R4 34v · 46.462 · ±14.8 · ↘0.44R5 21v · 47.090 · ±18.0 · ↘1.11R6 21v · 46.663 · ±18.4 · ↘1.16R7 12v · 48.505 · ±23.3 · ↘3.26R8 27v · 47.221 · ±16.5 · ↘0.71R9 19v · 47.076 · ±19.0 · ↘1.39R10 21v · 46.913 · ±18.3 · ↘1.14R11 13v · 47.248 · ±22.7 · ↘2.84R12 20v · 46.795 · ±18.9 · ↘1.24 | |||||||
| 16 | 6 | D.ESSE.D. RACING | 284 | 46.308 | 47.150 +1.2 | ±16.8s | #16 |
R1 21v · 46.699 · ±0.6 · →0.05R2 23v · 47.606 · ±17.7 · ↘0.94R3 24v · 46.767 · ±17.5 · ↘0.88R4 23v · 47.488 · ±17.6 · ↘0.95R5 22v · 46.934 · ±18.2 · ↘1.03R6 23v · 47.397 · ±17.6 · ↘0.97R7 27v · 46.652 · ±16.1 · ↘0.69R8 22v · 48.058 · ±17.6 · ↘0.97R9 26v · 46.555 · ±16.7 · ↘0.75R10 24v · 47.623 · ±18.2 · ↘0.93R11 27v · 46.911 · ±16.3 · ↘0.70R12 22v · 47.091 · ±17.8 · ↘1.02 | |||||||
| 17 | 18 | FOUR TEAM RACE | 281 | 46.988 | 47.840 +1.9 | ±17.1s | #17 |
R1 21v · 48.046 · ±0.5 · →0.02R2 23v · 48.176 · ±18.7 · ↘1.01R3 22v · 48.535 · ±18.4 · ↘1.12R4 23v · 47.565 · ±18.1 · ↘0.98R5 23v · 47.442 · ±18.0 · ↘0.98R6 23v · 47.815 · ±17.9 · ↘0.97R7 28v · 47.737 · ±16.2 · ↘0.66R8 23v · 47.933 · ±18.0 · ↘1.00R9 22v · 47.855 · ±18.4 · ↘1.08R10 26v · 47.750 · ±16.9 · ↘0.76R11 26v · 47.522 · ±16.8 · ↘0.77R12 21v · 47.776 · ±18.7 · ↘1.15 | |||||||
| 18 | 7 | MILANO CAR KINSHIP TEAM | 278 | 46.928 | 48.281 +2.4 | ±17.4s | #18 |
R1 28v · 47.654 · ±0.5 · →0.00R2 22v · 48.309 · ±18.7 · ↘1.06R3 22v · 48.228 · ±18.8 · ↘1.10R4 28v · 48.590 · ±16.5 · ↘0.67R5 25v · 49.256 · ±17.9 · ↘0.83R6 25v · 47.939 · ±17.4 · ↘0.83R7 32v · 48.099 · ±15.3 · ↘0.49R8 27v · 48.222 · ±16.9 · ↘0.73R9 30v · 48.658 · ±15.9 · ↘0.58R10 20v · 47.823 · ±19.0 · ↘1.24R11 9v · 49.419 · ±27.4 · ↘5.99R12 10v · 47.334 · ±26.8 · ↘4.86 | |||||||
| 19 | 4 | PESCHE SCIROPPATE | 275 | 46.990 | 48.889 +3.0 | ±17.1s | #19 |
R1 23v · 47.612 · ±0.5 · →0.00R2 22v · 49.853 · ±18.4 · ↘1.09R3 23v · 48.399 · ±18.2 · ↘1.01R4 23v · 50.384 · ±17.2 · ↘0.97R5 25v · 48.470 · ±17.8 · ↘0.88R6 20v · 49.094 · ±18.8 · ↘1.21R7 25v · 48.056 · ±17.1 · ↘0.83R8 21v · 49.477 · ±18.4 · ↘1.13R9 25v · 48.840 · ±17.0 · ↘0.83R10 20v · 48.901 · ±19.0 · ↘1.27R11 26v · 48.569 · ±16.6 · ↘0.77R12 22v · 49.642 · ±17.8 · ↘1.03 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 2/3
Al 80% de carrera (~55 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | SVK RACING #5 | — | P1 ✓ |
| 2 | ROMAGNA RENTAL KARTING #16 | +53.8s | P2 ✓ |
| 3 | ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY #17 | +56.9s | P4 (+1) |
| 4 | HUULIA PINK #10 | +1:58 | P5 (+1) |
| 5 | GR39 STRIKE #13 | +1:59 | P8 (+3) |
| 6 | ROMA CAPUT KARTING ORANGE #1 | +1:60 | P3 (-3) |
| 7 | SMSC #19 | +2:00 | P6 (-1) |
| 8 | ROMA CAPUT KARTING ACADEMY #3 | +2:01 | P7 (-1) |
| 9 | GR39 EVO #14 | +2:34 | P9 ✓ |
| 10 | HUULIA RT #11 | +2:47 | P10 ✓ |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲5 | 5 | SVK RACING | 46.804 | 45.533 | Giro 297 | 297 | |||||
| 2 | ▲2 | 16 | ROMAGNA RENTAL KARTING | 45.947 | 45.530 | 22.310 | 22.310 | 297 | ||||
| 3 | ▲9 | 1 | ROMA CAPUT KARTING ORANGE | 46.379 | 45.604 | 3 Giri | 3 Giri | 294 | ||||
| 4 | ▼1 | 17 | ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY | 45.802 | 45.557 | 4 Giri | 1 Giro | 293 | ||||
| 5 | ▼3 | 10 | HUULIA PINK | 46.257 | 45.667 | 5 Giri | 1 Giro | 292 | ||||
| 6 | ▼5 | 19 | SMSC | 46.068 | 45.637 | 1.299 | 1.299 | 292 | ||||
| 7 | – | 3 | ROMA CAPUT KARTING ACADEMY | 46.502 | 45.608 | 6 Giri | 1 Giro | 291 | ||||
| 8 | ▼3 | 13 | GR39 STRIKE | 45.696 | 45.642 | 10.546 | 10.546 | 291 | ||||
| 9 | ▲1 | 14 | GR39 EVO | 46.414 | 45.639 | 7 Giri | 1 Giro | 290 | ||||
| 10 | ▼2 | 11 | HUULIA RT | 47.071 | 45.558 | 6.397 | 6.397 | 290 | ||||
| 11 | – | 2 | ROMA CAPUT KARTING BLACK | 46.743 | 45.517 | 20.728 | 14.331 | 290 | ||||
| 12 | ▼3 | 8 | ARRANCO KART TEAM | 47.068 | 46.032 | 8 Giri | 1 Giro | 289 | ||||
| 13 | ▲1 | 12 | HUULIA CHILL | 47.143 | 46.012 | 9 Giri | 1 Giro | 288 | ||||
| 14 | ▼1 | 9 | ARRANCO SILVER | 47.286 | 46.139 | 11 Giri | 2 Giri | 286 | ||||
| 15 | – | 15 | GR39 NEXT | 46.977 | 46.009 | 11.792 | 11.792 | 286 | ||||
| 16 | – | 6 | D.ESSE.D. RACING | 47.295 | 46.308 | 12 Giri | 1 Giro | 285 | ||||
| 17 | ▲2 | 18 | FOUR TEAM RACE | 47.778 | 46.988 | 16 Giri | 4 Giri | 281 | ||||
| 18 | – | 7 | MILANO CAR KINSHIP TEAM | 48.256 | 46.928 | 19 Giri | 3 Giri | 278 | ||||
| 19 | ▼2 | 4 | PESCHE SCIROPPATE | 49.149 | 46.990 | 22 Giri | 3 Giri | 275 |
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