6h kartland · Finale Rennen
KARTLAND
Piste P2 (810m) — — 42 Fahrer
- Sieger
JOWK (#11)- Abstand P1-P2
- 1 Tour
- Beste Runde
- 1:35.800 — JOWK
- Teams
- 42
- Stopps (Sieger)
- 15
Endurance Kartland Moissy-Cramayel – Finale du 14 novembre 2026
La piste P2 de Kartland à Moissy-Cramayel (810 m) a accueilli la Finale de l'épreuve d'endurance le 14 novembre 2026, avec 42 équipes au départ. Une course dense, disputée jusqu'au bout, qui a vu JOWK s'imposer avec autorité.
JOWK (kart n°11) remporte la victoire avec 206 tours bouclés, soit un tour d'avance sur ses deux poursuivants immédiats. L'équipe a réalisé le meilleur tour absolu de la course en 1:35.800, confirmant une domination sans partage. Derrière, TEAM FREE DRIVER (kart n°50, 205 tours) décroche la 2e place, tandis que NRGF (kart n°8, 205 tours) complète le podium à 1:25.023 de TEAM FREE DRIVER. ON ROULE POUR LUI (kart n°30, 204 tours) prend la 4e place à deux tours du vainqueur, devant TEAM T.O (kart n°25) et BFR (kart n°43), tous deux à 203 tours. Toutes les équipes du top 10 ont réalisé 15 passages aux stands, à l'exception d'ALMA RACING (29e, 16 passages) et de quelques équipes de fond de classement.
L'analyse de course révèle une hiérarchie subtile entre rythme pur et résultat final. JOWK affiche le meilleur rythme médian de toute la course (1:37.440) et la meilleure régularité (écart-type de 0,98 s), combinaison rarissime qui explique la victoire. Sur ses dix relais analysés, l'équipe a maintenu une constance remarquable, avec notamment un relais n°8 de 25 tours à 1:36.973 de médiane, le plus rapide et le plus long. La montée en puissance progressive sur plusieurs relais témoigne d'une gestion exemplaire des ressources.
ON ROULE POUR LUI (kart n°30) présente le 2e meilleur rythme pur (médiane 1:37.500) malgré une 4e place au classement, ce qui en fait l'équipe la plus rapide à ne pas figurer sur le podium. À l'inverse, TEAM FREE DRIVER, 2e au classement, n'est que 5e au rythme pur (1:37.731), signe d'une stratégie parfaitement maîtrisée. BFR (4e au rythme pur, 1:37.589) termine 6e malgré un potentiel de podium sur le plan de la vitesse pure.
Côté performances notables, NRGF (3e au rythme pur, médiane 1:37.505) confirme sa place sur le podium avec une régularité solide à 1,13 s d'écart-type. GI COVERING (7e) affiche en revanche la plus forte variabilité de rythme au sein des dix premiers, avec onze relais aux profils très hétérogènes. Du côté du classement général, ALMA RACING (29e) se distingue négativement avec une dégradation de 1,81 s/tour sur son 13e relais, la plus forte de la course.
À retenir pour les équipes : sur cette Finale de Kartland, c'est la combinaison rythme + régularité qui a fait la différence. JOWK est la seule équipe à avoir dominé simultanément ces deux indicateurs, et c'est elle qui s'impose. Les équipes rapides mais irrégulières (GI COVERING, BFR en fin de course) ont laissé des secondes précieuses à chaque relais. La maîtrise de la dégradation en fin de relais et la constance des passages aux stands (15 pour presque toutes les équipes du top 20) semblent avoir été les véritables arbitres de cette épreuve à Moissy-Cramayel.
Häufige Fragen
- Qui a remporté la Finale d'endurance à Kartland Moissy-Cramayel le 14 novembre 2026 ?
- L'équipe JOWK (kart n°11) a remporté la Finale d'endurance à Kartland Moissy-Cramayel le 14 novembre 2026, avec 206 tours bouclés sur la piste P2 de 810 m.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la Finale Kartland du 14 novembre 2026 a été signé par JOWK en 1:35.800, sur la piste P2 de Moissy-Cramayel.
- Combien d'équipes participaient à cette épreuve d'endurance à Kartland ?
- 42 équipes étaient au départ de la Finale d'endurance à Kartland Moissy-Cramayel le 14 novembre 2026.
- Quel était le podium de la Finale Kartland Moissy-Cramayel du 14 novembre 2026 ?
- Le podium de la Finale Kartland du 14 novembre 2026 sur la piste P2 de Moissy-Cramayel : 1re JOWK (206 tours), 2e TEAM FREE DRIVER (205 tours), 3e NRGF (205 tours, à 1:25.023 de TEAM FREE DRIVER).
- Quelle équipe a eu le meilleur rythme pur sans monter sur le podium lors de cette finale ?
- ON ROULE POUR LUI (kart n°30) a affiché le 2e meilleur rythme pur de la Finale Kartland du 14 novembre 2026 (médiane 1:37.500) mais n'a terminé qu'à la 4e place à Moissy-Cramayel.
- Qu'est-ce qui a fait la différence dans cette course d'endurance à Kartland ?
- Lors de la Finale Kartland du 14 novembre 2026 à Moissy-Cramayel, JOWK a combiné le meilleur rythme médian (1:37.440) et la meilleure régularité de toute la course (écart-type 0,98 s), deux atouts décisifs en endurance.
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | JOWK | 157 | 1:35.800 | 1:37.662 +0.1 | ±30.2s | #4 |
R1 3R · 1:39.439 · ±0.8 · ↘0.33R2 20R · 1:37.792 · ±19.5 · ↘1.33R3 11R · 1:37.662 · ±25.9 · ↘4.28R4 8R · 1:38.523 · ±29.2 · ↘7.48R5 4R · 2:11.030 · ±40.0 · ↘33.82R6 1R · 1:39.225 · ±0.0 · →0.00R7 4R · 1:39.141 · ±72.0 · ↘49.79R8 8R · 1:38.828 · ±29.4 · ↘7.55R9 8R · 1:37.825 · ±29.4 · ↘7.36R10 21R · 1:37.233 · ±19.2 · ↘1.20R11 12R · 1:37.317 · ±25.1 · ↘3.63R12 1R · 4:22.414 · ±0.0 · →0.00R13 26R · 1:37.018 · ±17.6 · ↘0.82R14 7R · 1:37.828 · ±31.7 · ↘9.58R15 1R · 3:06.956 · ±0.0 · →0.00R16 22R · 1:37.306 · ±18.6 · ↘1.02 | |||||||
| 2 | 50 | TEAM FREE DRIVER | 204 | 1:36.027 | 1:37.793 +0.3 | ±28.7s | #5 |
R1 48R · 1:37.707 · ±1.3 · →0.01R2 1R · 4:15.617 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 3:08.614 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 3:24.566 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 3:10.410 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 3:08.346 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 3:07.401 · ±0.0 · →0.00R8 62R · 1:38.353 · ±11.5 · →0.13R9 1R · 4:25.209 · ±0.0 · →0.00R10 1R · 3:11.928 · ±0.0 · →0.00R11 1R · 3:07.323 · ±0.0 · →0.00R12 1R · 3:09.255 · ±0.0 · →0.00R13 1R · 3:07.479 · ±0.0 · →0.00R14 35R · 1:37.755 · ±15.0 · ↘0.45R15 1R · 4:15.908 · ±0.0 · →0.00R16 47R · 1:37.199 · ±13.2 · ↘0.23 | |||||||
| 3 | 39 | NRGF | 172 | 1:36.012 | 1:37.653 +0.1 | ±156.7s | #3 |
R1 3R · 1:39.063 · ±961.2 · ↗0.19R2 2R · 2:24.273 · ±45.0 · →0.00R3 1R · 3:09.192 · ±0.0 · →0.00R4 31R · 1:37.795 · ±16.4 · ↘0.57R5 1R · 3:08.977 · ±0.0 · →0.00R6 21R · 1:37.588 · ±24.3 · ↘0.80R7 10R · 1:38.381 · ±27.0 · ↘4.96R8 1R · 3:08.925 · ±0.0 · →0.00R9 1R · 3:09.716 · ±0.0 · →0.00R10 25R · 1:37.706 · ±17.7 · ↘0.88R11 9R · 1:37.440 · ±28.9 · ↘6.14R12 1R · 3:06.909 · ±0.0 · →0.00R13 32R · 1:37.400 · ±20.3 · ↘0.84R14 16R · 1:36.647 · ±22.0 · ↘2.02R15 18R · 1:37.963 · ±24.5 · ↘0.35 | |||||||
| 3 | 40 | ON ROULE POUR LUI | 57 | 1:36.241 | 1:38.032 +0.5 | ±32.7s | #6 |
R1 7R · 1:37.700 · ±46.8 · ↘9.61R2 21R · 1:37.408 · ±19.9 · ↘1.26R3 11R · 1:38.494 · ±25.8 · ↘4.19R4 1R · 2:50.917 · ±0.0 · →0.00R5 15R · 1:38.881 · ±34.2 · ↘3.67R6 2R · 2:24.603 · ±47.2 · →0.00 | |||||||
| 4 | 30 | ON ROULE POUR LUI | 53 | 1:36.241 | 1:37.513 | ±25.9s | #1 ▲3 |
R1 13R · 1:36.923 · ±12.0 · ↘1.57R2 13R · 1:37.244 · ±24.3 · ↘3.11R3 6R · 1:39.290 · ±33.4 · ↘12.99R4 9R · 1:39.914 · ±33.8 · ↘7.17R5 12R · 1:37.461 · ±25.9 · ↘3.64 | |||||||
| 5 | 25 | TEAM T.O | 202 | 1:36.664 | 1:38.832 +1.3 | ±25.2s | #7 |
R1 1R · 3:13.610 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 3:15.326 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 3:14.857 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 3:14.308 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 3:15.250 · ±0.0 · →0.00R6 30R · 1:39.166 · ±20.0 · ↘0.47R7 23R · 1:38.599 · ±19.0 · ↘1.10R8 7R · 1:38.812 · ±32.6 · ↘10.60R9 28R · 1:38.189 · ±20.9 · ↘0.69R10 1R · 3:13.081 · ±0.0 · →0.00R11 33R · 1:39.588 · ±17.0 · ↘0.58R12 37R · 1:38.800 · ±19.4 · ↘0.49R13 1R · 3:11.232 · ±0.0 · →0.00R14 37R · 1:37.691 · ±15.3 · ↘0.38 | |||||||
| 6 | 43 | BFR | 128 | 1:35.857 | 1:37.639 +0.1 | ±24.3s | #2 ▲4 |
R1 38R · 1:37.413 · ±0.6 · →0.02R2 1R · 4:02.251 · ±0.0 · →0.00R3 46R · 1:37.268 · ±13.1 · ↘0.25R4 7R · 1:37.018 · ±31.9 · ↘9.80R5 1R · 3:14.762 · ±0.0 · →0.00R6 2R · 2:24.316 · ±45.1 · →0.00R7 9R · 1:38.203 · ±28.3 · ↘6.15R8 10R · 1:40.531 · ±26.3 · ↘4.92R9 14R · 1:40.332 · ±24.4 · ↘2.71 | |||||||
| 7 | 26 | GI COVERING | 181 | 1:24.235 | 1:39.234 +1.7 | ±25.2s | #11 |
R1 11R · 1:36.993 · ±0.3 · →0.04R2 11R · 1:40.060 · ±25.8 · ↘4.21R3 8R · 1:38.160 · ±30.1 · ↘7.70R4 8R · 1:38.748 · ±33.4 · ↘2.19R5 13R · 1:38.779 · ±24.6 · ↘3.04R6 20R · 1:40.098 · ±21.6 · ↘1.38R7 23R · 1:37.373 · ±19.0 · ↘1.04R8 15R · 1:40.219 · ±35.8 · ↘3.63R9 22R · 1:38.364 · ±29.3 · ↘1.67R10 27R · 1:38.774 · ±17.4 · ↘0.76R11 1R · 3:14.668 · ±0.0 · →0.00R12 22R · 1:40.433 · ±19.1 · ↘0.93 | |||||||
| 8 | 23 | MAN FRANCE | 200 | 1:37.109 | 1:39.208 +1.7 | ±26.8s | #10 |
R1 22R · 1:38.439 · ±2.2 · →0.07R2 1R · 4:16.396 · ±0.0 · →0.00R3 11R · 1:39.854 · ±27.5 · ↘4.98R4 13R · 1:39.192 · ±25.0 · ↘3.28R5 14R · 1:41.087 · ±22.7 · ↘2.87R6 12R · 1:38.843 · ±26.5 · ↘3.82R7 13R · 1:38.793 · ±24.7 · ↘3.19R8 13R · 1:40.489 · ±29.8 · ↘5.03R9 21R · 1:38.520 · ±19.8 · ↘1.30R10 1R · 3:12.766 · ±0.0 · →0.00R11 11R · 1:39.154 · ±26.8 · ↘4.30R12 12R · 1:38.577 · ±26.7 · ↘3.96R13 12R · 1:40.512 · ±29.7 · ↘5.21R14 14R · 1:38.588 · ±24.3 · ↘2.64R15 15R · 1:38.128 · ±23.3 · ↘2.35R16 15R · 1:40.023 · ±22.9 · ↘2.37 | |||||||
| 9 | 49 | SCUDERRIA PIZZERIA | 201 | 1:37.416 | 1:39.478 +2.0 | ±25.5s | #14 |
R1 11R · 1:38.274 · ±0.9 · ↘0.26R2 12R · 1:39.132 · ±25.3 · ↘3.67R3 13R · 1:38.727 · ±24.2 · ↘2.98R4 12R · 1:40.023 · ±29.4 · ↘5.21R5 13R · 1:38.631 · ±25.3 · ↘3.23R6 13R · 1:39.502 · ±23.7 · ↘3.12R7 14R · 1:39.192 · ±25.3 · ↘2.79R8 13R · 1:40.135 · ±24.6 · ↘3.06R9 13R · 1:40.225 · ±29.9 · ↘3.95R10 12R · 1:39.801 · ±25.3 · ↘3.61R11 13R · 1:39.804 · ±25.1 · ↘3.12R12 13R · 1:39.871 · ±24.1 · ↘3.14R13 12R · 1:39.351 · ±31.2 · ↘3.83R14 13R · 1:38.774 · ±24.5 · ↘3.09R15 12R · 1:39.176 · ±26.0 · ↘3.86R16 12R · 1:40.165 · ±25.5 · ↘3.39 | |||||||
| 10 | 46 | DRIFT HAPPENS | 199 | 1:37.177 | 1:39.701 +2.2 | ±27.0s | #15 |
R1 12R · 1:39.801 · ±2.4 · →0.12R2 15R · 1:38.940 · ±22.8 · ↘2.39R3 14R · 1:40.999 · ±27.9 · ↘2.90R4 14R · 1:39.240 · ±24.1 · ↘2.78R5 14R · 1:39.207 · ±24.0 · ↘2.66R6 14R · 1:39.721 · ±24.2 · ↘2.80R7 12R · 1:39.488 · ±38.1 · ↘0.79R8 14R · 1:39.788 · ±24.4 · ↘2.65R9 12R · 1:41.300 · ±25.1 · ↘3.56R10 9R · 1:38.565 · ±30.3 · ↘6.50R11 13R · 1:39.313 · ±24.8 · ↘2.96R12 13R · 1:40.685 · ±35.2 · ↘5.35R13 8R · 1:39.191 · ±32.3 · ↘8.25R14 12R · 1:37.953 · ±27.1 · ↘3.88R15 13R · 1:40.218 · ±24.4 · ↘3.03R16 10R · 1:39.341 · ±28.9 · ↘5.36 | |||||||
| 11 | 10 | LE VENT L'EMPORTERA | 200 | 1:37.130 | 1:39.719 +2.2 | ±28.0s | #16 |
R1 16R · 1:37.828 · ±1.2 · →0.13R2 1R · 2:59.119 · ±0.0 · →0.00R3 15R · 1:39.375 · ±22.3 · ↘2.22R4 16R · 1:40.371 · ±47.1 · ↘4.50R5 9R · 1:38.780 · ±29.7 · ↘6.64R6 13R · 1:39.800 · ±24.4 · ↘3.13R7 8R · 1:40.477 · ±31.6 · ↘8.11R8 18R · 1:38.946 · ±26.0 · ↘1.46R9 14R · 1:39.919 · ±23.7 · ↘2.72R10 13R · 1:41.305 · ±24.8 · ↘3.25R11 15R · 1:37.874 · ±24.5 · ↘2.53R12 11R · 1:41.220 · ±33.8 · ↘5.76R13 13R · 1:40.199 · ±25.2 · ↘3.23R14 13R · 1:38.067 · ±25.5 · ↘3.21R15 13R · 1:40.208 · ±23.8 · ↘2.69R16 12R · 1:40.524 · ±25.9 · ↘3.71 | |||||||
| 12 | 20 | SWAVE CLEANIQUE | 199 | 1:38.045 | 1:40.203 +2.7 | ±26.8s | #18 |
R1 10R · 1:39.661 · ±0.7 · →0.05R2 14R · 1:39.076 · ±24.3 · ↘2.73R3 11R · 1:41.356 · ±41.0 · ↘1.89R4 15R · 1:39.670 · ±23.5 · ↘2.47R5 12R · 1:40.427 · ±26.3 · ↘3.74R6 14R · 1:39.564 · ±23.8 · ↘2.75R7 12R · 1:40.990 · ±26.0 · ↘3.63R8 12R · 1:40.816 · ±31.6 · ↘5.82R9 13R · 1:40.800 · ±24.6 · ↘3.05R10 13R · 1:39.722 · ±25.3 · ↘3.20R11 13R · 1:40.369 · ±25.0 · ↘3.36R12 10R · 1:39.780 · ±27.6 · ↘5.25R13 13R · 1:40.354 · ±29.2 · ↘4.87R14 12R · 1:39.766 · ±27.2 · ↘3.81R15 12R · 1:40.222 · ±26.4 · ↘3.69R16 13R · 1:39.181 · ±25.2 · ↘3.13 | |||||||
| 13 | 32 | EVENTS CARS | 199 | 1:37.636 | 1:40.457 +2.9 | ±25.5s | #19 |
R1 10R · 1:40.933 · ±1.7 · ↘0.31R2 10R · 1:40.266 · ±26.5 · ↘5.00R3 12R · 1:40.005 · ±24.6 · ↘3.48R4 11R · 1:41.016 · ±33.9 · ↘7.13R5 14R · 1:40.210 · ±24.5 · ↘2.88R6 8R · 1:40.995 · ±29.7 · ↘7.33R7 15R · 1:40.001 · ±22.8 · ↘2.36R8 8R · 1:39.974 · ±30.1 · ↘7.53R9 14R · 1:41.002 · ±28.2 · ↘4.22R10 10R · 1:40.898 · ±26.8 · ↘4.91R11 14R · 1:40.965 · ±23.5 · ↘2.52R12 10R · 1:40.256 · ±27.4 · ↘5.19R13 18R · 1:40.540 · ±20.4 · ↘1.60R14 5R · 1:41.271 · ±36.3 · ↘18.17R15 19R · 1:39.930 · ±25.0 · ↘2.57R16 21R · 1:41.133 · ±22.2 · ↘1.21 | |||||||
| 14 | 18 | LES HORS PISTES | 75 | 1:37.023 | 1:39.440 +1.9 | ±28.2s | #13 ▲1 |
R1 11R · 1:39.437 · ±28.0 · ↘3.56R2 20R · 1:38.710 · ±20.1 · ↘1.29R3 2R · 3:04.713 · ±82.2 · →0.00R4 12R · 1:41.393 · ±1.3 · →0.05R5 15R · 1:39.264 · ±23.1 · ↘2.33R6 15R · 1:39.440 · ±23.7 · ↘2.34 | |||||||
| 15 | 4 | BPRI 1 | 198 | 1:36.744 | 1:40.904 +3.4 | ±27.6s | #25 |
R1 5R · 1:40.095 · ±0.6 · ↘0.19R2 11R · 1:41.069 · ±25.8 · ↘4.21R3 10R · 1:41.447 · ±49.8 · ↘9.20R4 11R · 1:42.322 · ±26.6 · ↘4.13R5 17R · 1:40.969 · ±21.6 · ↘1.93R6 18R · 1:38.249 · ±21.6 · ↘1.71R7 12R · 1:39.464 · ±31.5 · ↘5.92R8 11R · 1:41.856 · ±25.9 · ↘4.22R9 11R · 1:41.418 · ±26.7 · ↘4.42R10 10R · 1:42.433 · ±27.8 · ↘5.22R11 17R · 1:41.445 · ±27.4 · ↘1.68R12 17R · 1:37.655 · ±22.6 · ↘2.00R13 14R · 1:39.727 · ±23.4 · ↘2.74R14 11R · 1:41.504 · ±26.0 · ↘4.21R15 10R · 1:40.803 · ±33.7 · ↘8.27R16 13R · 1:37.939 · ±25.4 · ↘3.09 | |||||||
| 16 | 41 | TASTY CROUSTEAM | 198 | 1:37.482 | 1:40.656 +3.1 | ±26.4s | #21 |
R1 12R · 1:40.575 · ±1.8 · ↘0.41R2 16R · 1:44.014 · ±21.6 · ↘2.16R3 14R · 1:40.792 · ±29.5 · ↘4.54R4 16R · 1:39.801 · ±22.5 · ↘2.17R5 15R · 1:39.538 · ±22.6 · ↘2.36R6 13R · 1:41.728 · ±24.4 · ↘3.11R7 14R · 1:40.962 · ±31.2 · ↘5.55R8 10R · 1:39.418 · ±28.1 · ↘5.26R9 12R · 1:39.418 · ±26.6 · ↘4.05R10 10R · 1:41.541 · ±28.5 · ↘5.52R11 12R · 1:40.316 · ±26.1 · ↘3.83R12 13R · 1:38.557 · ±29.3 · ↘3.82R13 10R · 1:39.288 · ±29.0 · ↘5.38R14 10R · 1:41.629 · ±28.4 · ↘5.24R15 9R · 1:39.517 · ±33.5 · ↘7.15R16 12R · 1:39.447 · ±25.9 · ↘3.57 | |||||||
| 17 | 42 | LES AMATEURS | 193 | 1:35.644 | 1:40.798 +3.3 | ±34.7s | #23 |
R1 11R · 1:40.047 · ±1.4 · →0.14R2 34R · 1:40.825 · ±29.9 · ↘0.83R3 37R · 1:40.798 · ±32.3 · ↘0.38R4 7R · 1:40.213 · ±31.9 · ↘9.98R5 1R · 1:40.217 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:40.478 · ±0.0 · →0.00R7 3R · 1:40.736 · ±0.1 · →0.09R8 13R · 1:42.827 · ±24.5 · ↘3.07R9 16R · 1:41.988 · ±30.5 · ↘0.59R10 9R · 1:39.656 · ±21.5 · ↗3.44R11 10R · 1:42.542 · ±64.0 · ↘1.09R12 11R · 1:40.083 · ±37.9 · ↘3.63R13 12R · 1:39.870 · ±61.0 · ↘9.61R14 19R · 1:40.907 · ±28.2 · ↘0.81R15 9R · 1:39.721 · ±0.8 · →0.02 | |||||||
| 18 | 1 | KACHOW | 171 | 1:38.422 | 1:41.629 +4.1 | ±29.0s | #27 |
R1 43R · 1:39.932 · ±10.3 · →0.01R2 1R · 3:13.467 · ±0.0 · →0.00R3 32R · 1:40.094 · ±20.2 · →0.13R4 1R · 3:14.181 · ±0.0 · →0.00R5 22R · 1:42.405 · ±20.1 · ↘1.17R6 13R · 1:42.250 · ±25.4 · ↘3.21R7 3R · 1:47.253 · ±42.3 · ↘45.73R8 10R · 1:42.911 · ±28.2 · ↘5.25R9 7R · 1:42.413 · ±58.8 · ↘18.23R10 14R · 1:47.101 · ±25.6 · ↘2.82R11 11R · 1:56.502 · ±25.5 · ↘4.31R12 1R · 3:29.393 · ±0.0 · →0.00R13 8R · 1:40.453 · ±31.5 · ↘8.06R14 5R · 1:39.850 · ±47.9 · ↘23.86 | |||||||
| 18 | 24 | KACHOW | 192 | 1:38.422 | 1:40.745 +3.2 | ±27.3s | #22 |
R1 17R · 1:39.542 · ±1.0 · →0.02R2 16R · 1:41.564 · ±21.8 · ↘2.06R3 18R · 1:41.220 · ±21.1 · ↘1.70R4 16R · 1:40.069 · ±38.5 · ↘3.46R5 17R · 1:40.825 · ±21.3 · ↘1.76R6 11R · 1:41.840 · ±26.8 · ↘4.27R7 5R · 1:43.991 · ±39.4 · ↘19.97R8 16R · 1:41.035 · ±27.3 · ↘2.19R9 5R · 1:40.827 · ±36.2 · ↘18.33R10 11R · 1:39.996 · ±25.9 · ↘4.09R11 17R · 1:40.272 · ±21.6 · ↘1.89R12 10R · 1:39.874 · ±27.7 · ↘5.11R13 4R · 1:40.489 · ±39.2 · ↘27.19R14 18R · 1:40.494 · ±26.6 · ↘2.38R15 1R · 3:16.686 · ±0.0 · →0.00R16 10R · 1:40.618 · ±28.0 · ↘5.01 | |||||||
| 19 | 2 | I AM SPEED | 196 | 1:38.500 | 1:41.691 +4.2 | ±26.6s | #29 |
R1 10R · 1:42.957 · ±1.2 · ↘0.36R2 13R · 1:42.781 · ±24.2 · ↘3.03R3 14R · 1:42.118 · ±23.6 · ↘2.62R4 15R · 1:41.824 · ±28.3 · ↘3.86R5 14R · 1:41.877 · ±25.1 · ↘2.76R6 15R · 1:39.955 · ±22.9 · ↘2.40R7 14R · 1:42.251 · ±22.9 · ↘2.66R8 18R · 1:43.344 · ±30.0 · ↘1.70R9 17R · 1:39.566 · ±23.1 · ↘2.06R10 14R · 1:41.167 · ±23.3 · ↘2.60R11 8R · 1:41.954 · ±30.3 · ↘7.55R12 9R · 1:39.953 · ±36.7 · ↘10.52R13 12R · 1:40.028 · ±25.7 · ↘3.72R14 1R · 3:11.704 · ±0.0 · →0.00R15 9R · 1:42.636 · ±33.3 · ↘7.16R16 13R · 1:40.183 · ±25.0 · ↘3.11 | |||||||
| 20 | 31 | GTT CLUB | 196 | 1:38.870 | 1:41.664 +4.2 | ±26.9s | #28 |
R1 6R · 1:39.657 · ±0.5 · →0.02R2 6R · 1:39.907 · ±46.5 · ↘17.94R3 13R · 1:43.248 · ±24.5 · ↘3.05R4 7R · 1:43.757 · ±34.5 · ↘11.05R5 12R · 1:42.735 · ±29.2 · ↘5.38R6 11R · 1:41.862 · ±26.1 · ↘4.26R7 14R · 1:39.897 · ±23.9 · ↘2.64R8 13R · 1:41.891 · ±25.5 · ↘3.29R9 14R · 1:40.644 · ±24.6 · ↘2.85R10 14R · 1:41.939 · ±29.2 · ↘2.02R11 14R · 1:42.507 · ±24.1 · ↘2.86R12 15R · 1:40.791 · ±25.5 · ↘2.51R13 19R · 1:40.122 · ±20.8 · ↘1.33R14 10R · 1:42.738 · ±27.4 · ↘5.26R15 11R · 1:40.465 · ±33.4 · ↘7.13R16 17R · 1:41.884 · ±22.4 · ↘1.74 | |||||||
| 21 | 13 | FREINER C'EST DOUTER | 195 | 1:38.235 | 1:41.541 +4.0 | ±27.0s | #26 |
R1 11R · 1:39.302 · ±1.6 · ↘0.40R2 11R · 1:42.323 · ±25.8 · ↘4.36R3 13R · 1:44.164 · ±32.8 · ↘5.58R4 12R · 1:40.916 · ±27.0 · ↘4.10R5 13R · 1:40.265 · ±24.6 · ↘3.17R6 12R · 1:41.574 · ±24.8 · ↘3.62R7 11R · 1:43.002 · ±34.0 · ↘7.42R8 13R · 1:40.977 · ±25.0 · ↘3.13R9 12R · 1:39.850 · ±26.3 · ↘3.79R10 12R · 1:41.430 · ±31.0 · ↘5.93R11 12R · 1:43.222 · ±26.0 · ↘3.53R12 12R · 1:41.022 · ±26.3 · ↘3.32R13 13R · 1:39.199 · ±25.1 · ↘3.23R14 12R · 1:41.679 · ±30.7 · ↘5.76R15 12R · 1:41.827 · ±25.8 · ↘3.80R16 14R · 1:40.769 · ±24.3 · ↘2.78 | |||||||
| 22 | 36 | GI COVERING | 112 | 1:37.118 | 1:39.426 +1.9 | ±32.1s | #12 ▲10 |
R1 1R · 1:39.503 · ±0.0 · →0.00R2 13R · 1:37.866 · ±25.1 · ↘3.20R3 21R · 1:38.904 · ±18.9 · ↘1.19R4 1R · 3:08.665 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 4:11.760 · ±0.0 · →0.00R6 13R · 1:40.266 · ±25.4 · ↘3.01R7 6R · 1:40.520 · ±34.6 · ↘13.70R8 25R · 1:38.596 · ±18.7 · ↘0.87R9 1R · 4:19.303 · ±0.0 · →0.00R10 21R · 1:39.830 · ±19.8 · ↘1.20R11 1R · 3:15.830 · ±0.0 · →0.00R12 8R · 1:41.464 · ±30.6 · ↘7.77 | |||||||
| 22 | 48 | BNP1 | 195 | 1:37.626 | 1:42.024 +4.5 | ±26.4s | #31 |
R1 13R · 1:39.263 · ±2.1 · ↘0.33R2 10R · 1:41.062 · ±27.6 · ↘5.24R3 12R · 1:46.835 · ±28.9 · ↘4.92R4 8R · 1:45.001 · ±32.6 · ↘8.98R5 13R · 1:40.628 · ±25.2 · ↘3.28R6 10R · 1:44.706 · ±26.0 · ↘4.89R7 14R · 1:39.683 · ±26.4 · ↘2.96R8 13R · 1:44.479 · ±29.1 · ↘4.14R9 13R · 1:41.562 · ±26.8 · ↘3.41R10 13R · 1:45.481 · ±23.7 · ↘3.23R11 11R · 1:39.151 · ±28.1 · ↘4.69R12 10R · 1:44.853 · ±26.2 · ↘4.95R13 17R · 1:40.650 · ±27.5 · ↘2.28R14 10R · 1:45.275 · ±27.9 · ↘5.16R15 14R · 1:39.056 · ±24.7 · ↘2.78R16 14R · 1:40.376 · ±23.1 · ↘2.67 | |||||||
| 23 | 44 | Z-TEAM | 194 | 1:39.602 | 1:42.352 +4.8 | ±25.9s | #32 |
R1 12R · 1:41.960 · ±2.5 · ↘0.36R2 14R · 1:43.708 · ±23.1 · ↘2.58R3 15R · 1:41.569 · ±25.0 · ↘2.47R4 13R · 1:43.433 · ±31.7 · ↘2.42R5 14R · 1:41.180 · ±24.7 · ↘2.83R6 13R · 1:43.296 · ±25.3 · ↘3.23R7 15R · 1:42.484 · ±23.3 · ↘2.38R8 12R · 1:43.141 · ±26.7 · ↘3.71R9 14R · 1:42.531 · ±29.8 · ↘3.48R10 14R · 1:41.168 · ±25.2 · ↘2.99R11 12R · 1:41.473 · ±28.8 · ↘4.08R12 12R · 1:41.966 · ±27.6 · ↘3.90R13 8R · 1:42.267 · ±31.4 · ↘7.88R14 13R · 1:42.629 · ±25.0 · ↘3.00R15 13R · 1:42.487 · ±25.5 · ↘3.15 | |||||||
| 23 | 34 | Z-TEAM | 125 | 1:36.649 | 1:38.904 +1.4 | ±26.5s | #8 ▲15 |
R1 1R · 1:38.086 · ±0.0 · →0.00R2 22R · 1:38.507 · ±30.0 · ↘1.72R3 19R · 1:42.081 · ±20.3 · ↘1.59R4 12R · 1:41.934 · ±25.2 · ↘3.54R5 30R · 1:38.543 · ±21.3 · ↘0.56R6 3R · 1:39.916 · ±42.8 · ↘45.73R7 1R · 3:10.422 · ±0.0 · →0.00R8 27R · 1:38.546 · ±17.2 · ↘0.73R9 6R · 1:38.809 · ±34.2 · ↘13.25R10 2R · 2:25.146 · ±45.7 · →0.00R11 2R · 2:13.357 · ±3.5 · →0.00 | |||||||
| 24 | 16 | CLIMATIKA 77 | 29 | 1:38.724 | 1:40.479 +3.0 | ±30.6s | #20 ▲4 |
R1 3R · 1:40.787 · ±34.6 · →0.10R2 9R · 1:40.124 · ±29.2 · ↘6.30R3 8R · 1:40.208 · ±30.8 · ↘7.74R4 9R · 1:40.926 · ±29.2 · ↘6.17 | |||||||
| 25 | 5 | MPMM TEAM | 194 | 1:38.637 | 1:42.811 +5.3 | ±29.6s | #33 |
R1 7R · 1:44.271 · ±2.3 · ↘0.19R2 13R · 1:40.660 · ±26.9 · ↘3.57R3 13R · 1:42.201 · ±28.5 · ↘2.79R4 15R · 1:43.713 · ±22.2 · ↘2.27R5 14R · 1:43.735 · ±23.9 · ↘2.72R6 9R · 1:40.251 · ±30.6 · ↘6.70R7 18R · 1:41.460 · ±21.7 · ↘1.76R8 11R · 1:44.769 · ±63.4 · ↘10.12R9 12R · 1:43.414 · ±26.0 · ↘3.44R10 14R · 1:40.510 · ±24.9 · ↘2.73R11 14R · 1:41.471 · ±25.0 · ↘2.86R12 9R · 1:44.516 · ±34.5 · ↘6.35R13 11R · 1:43.091 · ±27.0 · ↘4.15R14 14R · 1:40.245 · ±25.1 · ↘2.92R15 10R · 1:41.116 · ±28.4 · ↘5.20R16 10R · 1:46.583 · ±27.3 · ↘4.62 | |||||||
| 26 | 19 | BNP 2 | 193 | 1:36.903 | 1:44.376 +6.9 | ±25.9s | #40 |
R1 16R · 1:38.269 · ±0.7 · →0.07R2 18R · 1:43.866 · ±19.8 · ↘1.72R3 15R · 1:50.532 · ±25.9 · ↘1.45R4 15R · 1:47.632 · ±23.6 · ↘2.58R5 18R · 1:37.592 · ±22.5 · ↘1.77R6 17R · 1:42.895 · ±21.0 · ↘1.90R7 15R · 1:47.265 · ±21.9 · ↘1.86R8 8R · 1:46.066 · ±35.9 · ↘7.31R9 7R · 1:45.350 · ±32.0 · ↘9.86R10 8R · 1:37.773 · ±32.6 · ↘8.43R11 8R · 1:38.343 · ±29.8 · ↘7.30R12 10R · 1:42.430 · ±26.4 · ↘4.85R13 6R · 1:43.569 · ±32.4 · ↘12.20R14 16R · 1:44.462 · ±21.1 · ↘1.87R15 5R · 1:46.043 · ±36.8 · ↘18.74R16 11R · 1:46.441 · ±30.5 · ↘5.91 | |||||||
| 27 | 7 | CAMION HOMME | 192 | 1:39.340 | 1:43.630 +6.1 | ±26.5s | #36 |
R1 10R · 1:44.505 · ±1.4 · ↘0.28R2 9R · 1:48.559 · ±32.8 · ↘4.14R3 10R · 1:46.516 · ±28.4 · ↘6.15R4 11R · 1:42.646 · ±27.1 · ↘4.68R5 11R · 1:41.591 · ±25.8 · ↘4.43R6 10R · 1:44.271 · ±26.8 · ↘5.25R7 12R · 1:42.129 · ±24.8 · ↘3.56R8 11R · 1:46.167 · ±26.0 · ↘4.14R9 10R · 1:44.573 · ±38.4 · ↘7.09R10 21R · 1:41.869 · ±20.8 · ↘1.52R11 23R · 1:40.908 · ±18.6 · ↘1.04R12 1R · 3:15.231 · ±0.0 · →0.00R13 20R · 1:42.712 · ±20.6 · ↘1.40R14 11R · 1:41.182 · ±32.4 · ↘6.94R15 9R · 1:46.261 · ±27.5 · ↘6.36R16 13R · 1:44.269 · ±24.5 · ↘3.17 | |||||||
| 28 | 12 | TEAM BEAUX GOSSES | 192 | 1:38.758 | 1:43.742 +6.2 | ±27.5s | #37 |
R1 12R · 1:42.064 · ±1.8 · ↘0.38R2 15R · 1:44.540 · ±30.9 · ↘3.10R3 16R · 1:43.606 · ±35.1 · ↘3.40R4 16R · 1:49.384 · ±21.0 · ↘2.36R5 15R · 1:46.578 · ±24.5 · ↘2.74R6 16R · 1:41.619 · ±27.9 · ↘2.78R7 14R · 1:43.275 · ±23.3 · ↘2.83R8 14R · 1:42.525 · ±25.0 · ↘3.00R9 10R · 1:45.054 · ±26.6 · ↘4.07R10 13R · 1:44.202 · ±25.4 · ↘3.42R11 10R · 1:40.896 · ±38.6 · ↘8.12R12 6R · 1:40.362 · ±34.1 · ↘13.06R13 11R · 1:42.769 · ±15.5 · ↘2.56R14 11R · 1:41.434 · ±26.7 · ↘4.37R15 5R · 1:46.365 · ±37.5 · ↘18.51R16 8R · 1:41.808 · ±31.4 · ↘8.39 | |||||||
| 29 | 37 | ALMA RACING | 38 | 1:37.808 | 1:39.844 +2.3 | ±18.5s | #17 ▲12 |
R1 13R · 1:40.113 · ±19.3 · ↘2.64R2 25R · 1:39.771 · ±18.0 · ↘0.82 | |||||||
| 30 | 6 | KARTEL | 192 | 1:39.418 | 1:42.905 +5.4 | ±29.1s | #34 |
R1 11R · 1:42.487 · ±2.7 · →0.08R2 18R · 1:44.201 · ±17.0 · ↘1.49R3 18R · 1:43.505 · ±37.5 · ↘3.00R4 6R · 1:57.609 · ±29.2 · ↘11.64R5 22R · 1:42.840 · ±21.0 · ↘1.14R6 15R · 1:43.898 · ±29.2 · ↘1.35R7 6R · 1:42.383 · ±35.2 · ↘13.63R8 13R · 1:43.130 · ±31.0 · ↘3.76R9 5R · 1:41.795 · ±39.5 · ↘20.61R10 10R · 1:42.044 · ±28.3 · ↘5.31R11 9R · 1:42.951 · ±31.4 · ↘6.63R12 9R · 1:50.021 · ±33.7 · ↘7.49R13 17R · 1:42.347 · ±25.3 · ↘2.02R14 17R · 1:41.501 · ±27.7 · ↘3.17R15 6R · 1:42.763 · ±35.0 · ↘13.34R16 10R · 1:42.950 · ±35.5 · ↘6.54 | |||||||
| 31 | 38 | AXLR | 190 | 1:39.789 | 1:43.803 +6.3 | ±27.4s | #38 |
R1 13R · 1:43.164 · ±1.1 · ↘0.23R2 15R · 1:47.439 · ±29.8 · ↘0.57R3 12R · 1:49.318 · ±23.6 · ↘3.75R4 13R · 1:45.442 · ±25.0 · ↘3.87R5 13R · 1:42.493 · ±25.1 · ↘3.27R6 14R · 1:42.897 · ±23.3 · ↘2.85R7 4R · 1:51.304 · ±38.4 · ↘26.00R8 7R · 1:47.094 · ±41.7 · ↘16.27R9 13R · 1:44.858 · ±31.2 · ↘3.90R10 14R · 1:41.570 · ±24.3 · ↘2.90R11 13R · 1:42.789 · ±24.8 · ↘3.08R12 12R · 1:45.811 · ±24.8 · ↘3.45R13 12R · 1:42.899 · ±33.3 · ↘5.68R14 13R · 1:42.537 · ±25.0 · ↘3.25R15 13R · 1:41.568 · ±24.8 · ↘3.18R16 9R · 1:42.905 · ±28.9 · ↘6.33 | |||||||
| 32 | 9 | LES IMPOTS | 193 | 1:38.839 | 1:42.024 +4.5 | ±28.1s | #30 ▲2 |
R1 12R · 1:41.169 · ±1.4 · ↘0.29R2 9R · 1:43.093 · ±28.0 · ↘6.41R3 11R · 1:45.066 · ±31.0 · ↘6.86R4 14R · 1:40.041 · ±29.0 · ↘3.30R5 11R · 1:43.083 · ±32.1 · ↘6.96R6 12R · 1:43.443 · ±26.4 · ↘3.60R7 14R · 1:41.187 · ±41.5 · ↘4.71R8 11R · 1:44.214 · ±25.4 · ↘3.78R9 12R · 1:42.422 · ±27.1 · ↘3.84R10 12R · 1:41.238 · ±27.2 · ↘4.40R11 11R · 1:42.258 · ±25.3 · ↘4.04R12 10R · 1:43.679 · ±32.5 · ↘2.51R13 12R · 1:40.710 · ±26.6 · ↘3.75R14 11R · 1:41.563 · ±26.2 · ↘4.13R15 11R · 1:41.539 · ±27.6 · ↘4.47R16 20R · 1:40.501 · ±20.0 · ↘1.26 | |||||||
| 33 | 33 | KART ISOL | 190 | 1:41.351 | 1:44.395 +6.9 | ±30.3s | #41 |
R1 10R · 1:43.730 · ±1.6 · ↘0.25R2 12R · 1:43.663 · ±25.6 · ↘3.71R3 7R · 1:50.156 · ±37.5 · ↘11.33R4 14R · 1:43.837 · ±51.4 · ↘5.89R5 12R · 1:48.612 · ±24.2 · ↘4.00R6 16R · 1:44.592 · ±22.2 · ↘2.05R7 10R · 1:49.357 · ±26.4 · ↘5.01R8 16R · 1:42.843 · ±23.9 · ↘2.22R9 17R · 1:43.356 · ±38.4 · ↘3.36R10 11R · 1:45.316 · ±26.2 · ↘4.45R11 15R · 1:44.793 · ±28.8 · ↘0.90R12 18R · 1:42.744 · ±21.1 · ↘1.67R13 12R · 1:42.931 · ±26.7 · ↘3.65R14 2R · 2:32.668 · ±45.0 · →0.00R15 10R · 1:44.975 · ±29.0 · ↘4.16R16 8R · 1:44.546 · ±31.3 · ↘7.91 | |||||||
| 34 | 17 | FLO&BROS | 189 | 1:41.206 | 1:44.835 +7.3 | ±27.6s | #43 |
R1 10R · 1:45.622 · ±3.6 · ↘0.87R2 18R · 1:44.016 · ±23.7 · ↘1.91R3 16R · 1:44.983 · ±25.0 · ↘1.64R4 16R · 1:50.954 · ±21.8 · ↘1.89R5 19R · 1:44.509 · ±23.5 · ↘1.78R6 10R · 1:43.509 · ±28.0 · ↘5.42R7 5R · 1:44.357 · ±36.2 · ↘18.37R8 7R · 1:46.098 · ±38.7 · ↘7.39R9 5R · 1:44.737 · ±38.1 · ↘17.03R10 11R · 1:47.567 · ±33.7 · ↘5.68R11 5R · 1:46.839 · ±38.3 · ↘20.00R12 18R · 1:42.750 · ±25.2 · ↘1.91R13 17R · 1:43.609 · ±22.0 · ↘1.74R14 5R · 1:46.713 · ±42.5 · ↘26.36R15 6R · 1:45.334 · ±34.3 · ↘13.29R16 21R · 1:44.430 · ±19.3 · ↘1.14 | |||||||
| 35 | 45 | ALMA RACING | 154 | 1:39.546 | 1:43.267 +5.8 | ±33.4s | #35 |
R1 9R · 1:40.789 · ±1.5 · ↘0.34R2 9R · 1:40.659 · ±28.8 · ↘6.20R3 13R · 1:40.875 · ±29.5 · ↘3.51R4 7R · 1:41.832 · ±31.4 · ↘9.96R5 8R · 1:56.583 · ±26.6 · ↘6.55R6 7R · 1:48.931 · ±49.5 · ↘6.37R7 19R · 1:44.665 · ±22.0 · ↘1.70R8 9R · 1:45.767 · ±52.2 · ↘11.21R9 11R · 1:42.583 · ±26.5 · ↘4.26R10 13R · 1:48.557 · ±23.9 · ↘3.15R11 19R · 1:42.899 · ±21.8 · ↘1.66R12 14R · 1:41.019 · ±24.8 · ↘2.86R13 6R · 1:41.340 · ±34.8 · ↘13.59R14 1R · 4:40.188 · ±0.0 · →0.00R15 7R · 1:40.762 · ±34.2 · ↘9.26R16 2R · 2:42.443 · ±9.9 · →0.00 | |||||||
| 35 | 22 | BPRI 2 | 188 | 1:38.591 | 1:45.394 +7.9 | ±28.8s | #46 |
R1 5R · 1:49.563 · ±1.8 · ↗0.70R2 12R · 1:42.993 · ±26.0 · ↘3.75R3 13R · 1:45.443 · ±23.7 · ↘3.02R4 12R · 1:54.300 · ±27.9 · ↘5.38R5 17R · 1:41.605 · ±23.9 · ↘2.27R6 8R · 1:49.633 · ±29.2 · ↘7.74R7 13R · 1:42.874 · ±24.3 · ↘3.32R8 7R · 1:44.254 · ±36.8 · ↘14.76R9 6R · 1:46.595 · ±33.1 · ↘12.64R10 13R · 1:51.276 · ±23.3 · ↘2.83R11 11R · 1:41.639 · ±30.2 · ↘4.94R12 12R · 1:47.453 · ±32.8 · ↘6.28R13 12R · 1:49.574 · ±23.8 · ↘2.96R14 15R · 1:44.059 · ±44.4 · ↘4.44R15 14R · 1:41.328 · ±24.4 · ↘2.76R16 18R · 1:40.237 · ±22.0 · ↘1.70 | |||||||
| 36 | 3 | EL KART EL | 188 | 1:39.906 | 1:43.935 +6.4 | ±28.7s | #39 |
R1 5R · 1:42.963 · ±14.4 · ↘7.44R2 7R · 1:43.708 · ±34.0 · ↘11.40R3 4R · 1:44.102 · ±39.7 · ↘28.26R4 7R · 1:51.223 · ±32.4 · ↘10.58R5 10R · 2:01.243 · ±39.2 · ↘9.49R6 12R · 1:44.196 · ±28.8 · ↘4.16R7 16R · 1:41.995 · ±23.3 · ↘2.11R8 13R · 1:41.644 · ±26.4 · ↘3.42R9 16R · 1:46.046 · ±28.1 · ↘3.37R10 15R · 1:52.736 · ±22.6 · ↘2.27R11 15R · 1:42.309 · ±25.7 · ↘2.46R12 16R · 1:41.354 · ±25.7 · ↘2.42R13 15R · 1:41.520 · ±23.2 · ↘2.47R14 15R · 1:43.603 · ±29.1 · ↘4.10R15 10R · 1:50.649 · ±27.1 · ↘4.57R16 12R · 1:43.252 · ±27.7 · ↘3.99 | |||||||
| 37 | 35 | EN FOND DE 6 | 187 | 1:39.470 | 1:44.559 +7.0 | ±29.7s | #42 |
R1 10R · 1:41.793 · ±2.3 · ↘0.63R2 10R · 1:42.570 · ±27.3 · ↘4.97R3 10R · 1:45.047 · ±33.4 · ↘8.38R4 10R · 1:48.606 · ±28.4 · ↘5.56R5 11R · 1:45.038 · ±27.5 · ↘4.78R6 11R · 1:45.920 · ±26.6 · ↘4.31R7 12R · 1:40.955 · ±30.9 · ↘4.24R8 10R · 1:43.345 · ±35.4 · ↘7.61R9 15R · 1:43.176 · ±23.3 · ↘2.35R10 10R · 1:48.401 · ±26.0 · ↘4.84R11 11R · 1:45.244 · ±26.8 · ↘4.47R12 11R · 1:44.422 · ±28.7 · ↘2.99R13 9R · 1:41.203 · ±29.7 · ↘6.61R14 10R · 1:42.375 · ±47.1 · ↘8.81R15 10R · 1:42.445 · ±28.7 · ↘5.42R16 8R · 1:46.817 · ±30.2 · ↘6.68R17 10R · 1:44.607 · ±27.9 · ↘5.14R18 9R · 1:46.706 · ±28.9 · ↘5.67 | |||||||
| 38 | 47 | C'EST PAS DE LA TROTINETTE | 187 | 1:40.826 | 1:45.977 +8.5 | ±29.1s | #47 |
R1 19R · 1:44.883 · ±2.6 · ↘0.27R2 2R · 2:30.026 · ±43.5 · →0.00R3 18R · 1:44.104 · ±30.9 · ↘1.59R4 1R · 3:12.672 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 3:15.957 · ±0.0 · →0.00R6 20R · 1:49.877 · ±21.2 · ↘1.57R7 19R · 1:47.485 · ±25.5 · ↘0.69R8 1R · 3:15.603 · ±0.0 · →0.00R9 1R · 3:16.674 · ±0.0 · →0.00R10 20R · 1:44.447 · ±20.3 · ↘1.43R11 27R · 1:42.870 · ±23.9 · ↘0.96R12 1R · 3:13.795 · ±0.0 · →0.00R13 1R · 3:16.199 · ±0.0 · →0.00R14 25R · 1:46.998 · ±34.6 · ↘1.88R15 4R · 1:43.773 · ±43.0 · ↘29.78R16 27R · 1:44.945 · ±18.4 · ↘0.75 | |||||||
| 39 | 21 | SAFRAN MASSY 2 | 187 | 1:40.992 | 1:44.901 +7.4 | ±29.1s | #45 |
R1 8R · 1:45.415 · ±1.2 · ↘0.40R2 12R · 1:44.565 · ±33.6 · ↘5.95R3 9R · 1:46.157 · ±30.1 · ↘6.83R4 6R · 1:51.445 · ±32.0 · ↘12.03R5 9R · 1:45.350 · ±31.2 · ↘7.05R6 13R · 1:44.064 · ±26.8 · ↘3.46R7 11R · 1:44.895 · ±31.9 · ↘2.43R8 6R · 1:55.299 · ±31.9 · ↘12.36R9 9R · 1:44.939 · ±33.0 · ↘7.30R10 14R · 1:44.355 · ±28.8 · ↘3.61R11 11R · 1:45.359 · ±26.9 · ↘4.32R12 7R · 1:59.783 · ±35.7 · ↘5.47R13 9R · 1:45.105 · ±31.5 · ↘6.66R14 20R · 1:43.282 · ±22.1 · ↘1.53R15 14R · 1:43.075 · ±24.3 · ↘2.79R16 9R · 1:44.352 · ±35.5 · ↘10.03R17 20R · 1:43.766 · ±20.8 · ↘0.91 | |||||||
| 40 | 29 | SALUT SALUT BOY | 185 | 1:41.117 | 1:46.933 +9.4 | ±26.7s | #48 |
R1 15R · 1:50.412 · ±4.2 · ↘0.70R2 18R · 1:50.591 · ±27.8 · ↘3.05R3 1R · 3:32.832 · ±0.0 · →0.00R4 17R · 1:44.422 · ±22.4 · ↘1.98R5 19R · 1:45.303 · ±21.3 · ↘1.04R6 15R · 1:47.396 · ±22.6 · ↘2.47R7 3R · 1:54.192 · ±41.7 · ↘43.75R8 17R · 1:47.780 · ±29.3 · ↘3.41R9 2R · 2:34.942 · ±45.4 · →0.00R10 21R · 1:46.390 · ±19.6 · ↘1.19R11 23R · 1:42.640 · ±18.9 · ↘1.21R12 7R · 1:43.178 · ±31.1 · ↘10.51R13 11R · 1:44.140 · ±33.2 · ↘6.62R14 1R · 3:20.880 · ±0.0 · →0.00R15 15R · 1:47.974 · ±23.2 · ↘2.52 | |||||||
| 41 | 28 | NO BRAKE TEAM | 186 | 1:40.901 | 1:44.869 +7.4 | ±29.6s | #44 |
R1 6R · 1:45.601 · ±0.5 · →0.07R2 8R · 1:45.686 · ±31.2 · ↘7.64R3 5R · 1:43.468 · ±48.3 · ↘24.89R4 6R · 1:59.650 · ±30.1 · ↘12.65R5 7R · 1:48.445 · ±36.1 · ↘11.58R6 8R · 1:45.492 · ±38.4 · ↘11.01R7 8R · 1:44.120 · ±32.1 · ↘8.37R8 11R · 1:42.887 · ±26.7 · ↘4.29R9 8R · 1:53.844 · ±27.2 · ↘7.38R10 13R · 1:44.975 · ±27.3 · ↘3.60R11 12R · 1:45.082 · ±25.3 · ↘3.39R12 14R · 1:43.168 · ±24.9 · ↘2.86R13 18R · 1:43.225 · ±30.2 · ↘3.19R14 13R · 1:51.235 · ±23.4 · ↘3.03R15 16R · 1:43.881 · ±30.8 · ↘0.48R16 15R · 1:43.923 · ±24.1 · ↘2.53R17 18R · 1:43.373 · ±28.4 · ↘3.16 | |||||||
| 42 | 27 | NRGF | 13 | 1:38.498 | 1:39.142 +1.6 | ±0.9s | #9 ▲33 |
| 42 | 14 | TECHNIC | 137 | 1:38.367 | 1:40.834 +3.3 | ±30.3s | #24 ▲18 |
R1 14R · 1:39.825 · ±3.2 · ↘0.24R2 6R · 1:42.993 · ±35.6 · ↘13.83R3 3R · 1:43.686 · ±46.8 · ↘49.72R4 21R · 1:39.643 · ±26.4 · ↘2.03R5 10R · 1:42.784 · ±29.2 · ↘5.62R6 19R · 1:40.412 · ±21.9 · ↘1.60R7 20R · 1:39.424 · ±20.3 · ↘1.35R8 11R · 1:43.934 · ±26.9 · ↘4.28R9 1R · 3:14.843 · ±0.0 · →0.00R10 19R · 1:40.622 · ±38.2 · ↘2.77R11 5R · 2:03.192 · ±36.2 · ↘2.60R12 8R · 1:47.072 · ±32.1 · ↘8.22 | |||||||
| 42 | 15 | TECHNIC | 166 | 1:41.587 | 1:47.605 +10.1 | ±33.0s | #49 |
R1 9R · 1:42.262 · ±3.7 · ↘0.57R2 12R · 1:44.214 · ±37.6 · ↗0.34R3 10R · 2:01.419 · ±26.1 · ↘4.26R4 11R · 1:48.263 · ±48.8 · ↘7.79R5 12R · 1:44.719 · ±27.7 · ↘4.12R6 13R · 1:43.435 · ±24.1 · ↘3.00R7 13R · 1:45.075 · ±36.4 · ↘1.69R8 11R · 1:55.115 · ±24.2 · ↘3.75R9 11R · 1:48.770 · ±32.5 · ↘5.61R10 9R · 1:46.986 · ±35.0 · ↘7.64R11 12R · 1:46.144 · ±26.9 · ↘3.89R12 12R · 1:46.446 · ±28.2 · ↘3.98R13 12R · 1:58.974 · ±44.4 · ↘5.73R14 10R · 1:49.625 · ±32.3 · ↘4.24R15 8R · 1:50.115 · ±15.7 · ↘4.48R16 1R · 3:15.198 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 0/3
Bei 80% Renndistanz (~74 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | BFR #43 | — | P6 (+5) |
| 2 | TECHNIC #14 | +7:39 | P42 (+40) |
| 3 | JOWK #11 | +13:13 | P1 (-2) |
| 4 | NRGF #39 | +15:01 | P3 (-1) |
| 5 | TEAM FREE DRIVER #50 | +15:24 | P2 (-3) |
| 6 | ON ROULE POUR LUI #30 | +15:34 | P4 (-2) |
| 7 | Z-TEAM #34 | +17:24 | P23 (+16) |
| 8 | GI COVERING #26 | +19:16 | P7 (-1) |
| 9 | TEAM T.O #25 | +19:16 | P5 (-4) |
| 10 | MAN FRANCE #23 | +21:14 | P8 (-2) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲4 | 11 | JOWK | 1:37.683 | 1:35.800 | Tour 206 | 206 | |||||
| 2 | – | 50 | TEAM FREE DRIVER | 1:39.151 | 1:36.027 | 1 Tour | 1 Tour | 205 | ||||
| 3 | 8 | NRGF | 2:08.216 | 1:36.012 | 1:25.023 | 1:25.023 | 205 | |||||
| 4 | 30 | ON ROULE POUR LUI | 1:37.513 | 1:36.241 | 2 Tours | 1 Tour | 204 | |||||
| 5 | ▲5 | 25 | TEAM T.O | 1:39.068 | 1:36.664 | 3 Tours | 1 Tour | 203 | ||||
| 6 | ▼5 | 43 | BFR | 1:41.269 | 1:36.649 | 1:14.547 | 1:14.547 | 203 | ||||
| 7 | ▼4 | 26 | GI COVERING | 1:44.364 | 1:37.118 | 4 Tours | 1 Tour | 202 | ||||
| 8 | – | 23 | MAN FRANCE | 1:40.023 | 1:37.109 | 38.982 | 38.982 | 202 | ||||
| 9 | ▼2 | 49 | SCUDERRIA PIZZERIA | 1:42.303 | 1:37.416 | 55.424 | 16.442 | 202 | ||||
| 10 | ▲4 | 46 | DRIFT HAPPENS | 1:39.196 | 1:37.177 | 6 Tours | 2 Tours | 200 | ||||
| 11 | ▼2 | 10 | LE VENT L'EMPORTERA | 1:40.380 | 1:37.130 | 33.052 | 33.052 | 200 | ||||
| 12 | ▲1 | 20 | SWAVE CLEANIQUE | 1:40.840 | 1:38.045 | 43.329 | 10.277 | 200 | ||||
| 13 | ▲5 | 32 | EVENTS CARS | 1:42.978 | 1:37.636 | 59.537 | 16.208 | 200 | ||||
| 14 | 18 | LES HORS PISTES | 1:38.751 | 1:37.023 | 7 Tours | 1 Tour | 199 | |||||
| 15 | ▼9 | 4 | BPRI 1 | 1:39.015 | 1:36.744 | 51.119 | 51.119 | 199 | ||||
| 16 | ▲5 | 41 | TASTY CROUSTEAM | 1:39.577 | 1:37.482 | 1:38.254 | 47.135 | 199 | ||||
| 17 | ▲10 | 42 | LES AMATEURS | 1:39.876 | 1:38.118 | 2:00.727 | 22.473 | 199 | ||||
| 18 | ▼1 | 1 | KACHOW | 1:39.850 | 1:38.422 | 8 Tours | 1 Tour | 198 | ||||
| 19 | – | 2 | I AM SPEED | 1:40.183 | 1:38.500 | 9 Tours | 1 Tour | 197 | ||||
| 20 | ▼5 | 31 | GTT CLUB | 1:41.094 | 1:38.870 | 14.408 | 14.408 | 197 | ||||
| 21 | ▲3 | 13 | FREINER C'EST DOUTER | 1:40.884 | 1:38.235 | 10 Tours | 1 Tour | 196 | ||||
| 22 | ▲3 | 48 | BNP1 | 1:40.325 | 1:37.626 | 47.390 | 47.390 | 196 | ||||
| 23 | 34 | Z-TEAM | 2:09.900 | 1:39.602 | 1:49.515 | 1:02.125 | 196 | |||||
| 24 | 16 | CLIMATIKA 77 | 1:40.926 | 1:38.724 | 11 Tours | 1 Tour | 195 | |||||
| 25 | ▲7 | 5 | MPMM TEAM | 1:49.875 | 1:38.637 | 1.389 | 1.389 | 195 | ||||
| 26 | ▼14 | 19 | BNP 2 | 1:46.548 | 1:36.903 | 12 Tours | 1 Tour | 194 | ||||
| 27 | ▲8 | 7 | CAMION HOMME | 1:42.349 | 1:39.340 | 13 Tours | 1 Tour | 193 | ||||
| 28 | ▲3 | 12 | TEAM BEAUX GOSSES | 1:40.443 | 1:38.758 | 14 Tours | 1 Tour | 192 | ||||
| 29 | 37 | ALMA RACING | 1:39.680 | 1:37.808 | 0.007 | 0.007 | 192 | |||||
| 30 | – | 6 | KARTEL | 1:43.134 | 1:39.418 | 16.290 | 16.283 | 192 | ||||
| 31 | ▲8 | 38 | AXLR | 1:43.166 | 1:39.789 | 15 Tours | 1 Tour | 191 | ||||
| 32 | ▼16 | 9 | LES IMPOTS | 1:40.951 | 1:38.839 | 48.785 | 48.785 | 191 | ||||
| 33 | ▲1 | 33 | KART ISOL | 1:45.320 | 1:41.351 | 1:16.935 | 28.150 | 191 | ||||
| 34 | ▲7 | 17 | FLO&BROS | 1:45.626 | 1:41.206 | 16 Tours | 1 Tour | 190 | ||||
| 35 | ▼2 | 22 | BPRI 2 | 1:40.354 | 1:38.591 | 17 Tours | 1 Tour | 189 | ||||
| 36 | ▼8 | 3 | EL KART EL | 1:42.517 | 1:39.906 | 43.150 | 43.150 | 189 | ||||
| 37 | ▲1 | 35 | EN FOND DE 6 | 1:44.169 | 1:39.470 | 18 Tours | 1 Tour | 188 | ||||
| 38 | ▲2 | 47 | C'EST PAS DE LA TROTINETTE | 1:45.402 | 1:40.826 | 26.275 | 26.275 | 188 | ||||
| 39 | ▼2 | 21 | SAFRAN MASSY 2 | 1:52.494 | 1:40.992 | 1:12.308 | 46.033 | 188 | ||||
| 40 | ▲2 | 29 | SALUT SALUT BOY | 1:46.933 | 1:41.117 | 20 Tours | 2 Tours | 186 | ||||
| 41 | ▼5 | 28 | NO BRAKE TEAM | 1:44.632 | 1:40.901 | 21 Tours | 1 Tour | 185 | ||||
| 42 | ▼22 | 14 | TECHNIC | 1:43.782 | 1:41.587 | 28 Tours | 7 Tours | 178 |