6h kartland · Finale Course
KARTLAND
Piste P2 (810m) — — 42 pilotes
- Vainqueur
JOWK (#11)- Écart P1-P2
- 1 Tour
- Meilleur tour
- 1:35.800 — JOWK
- Équipes
- 42
- Arrêts (vainqueur)
- 15
Endurance Kartland Moissy-Cramayel – Finale du 14 novembre 2026
La piste P2 de Kartland à Moissy-Cramayel (810 m) a accueilli la Finale de l'épreuve d'endurance le 14 novembre 2026, avec 42 équipes au départ. Une course dense, disputée jusqu'au bout, qui a vu JOWK s'imposer avec autorité.
JOWK (kart n°11) remporte la victoire avec 206 tours bouclés, soit un tour d'avance sur ses deux poursuivants immédiats. L'équipe a réalisé le meilleur tour absolu de la course en 1:35.800, confirmant une domination sans partage. Derrière, TEAM FREE DRIVER (kart n°50, 205 tours) décroche la 2e place, tandis que NRGF (kart n°8, 205 tours) complète le podium à 1:25.023 de TEAM FREE DRIVER. ON ROULE POUR LUI (kart n°30, 204 tours) prend la 4e place à deux tours du vainqueur, devant TEAM T.O (kart n°25) et BFR (kart n°43), tous deux à 203 tours. Toutes les équipes du top 10 ont réalisé 15 passages aux stands, à l'exception d'ALMA RACING (29e, 16 passages) et de quelques équipes de fond de classement.
L'analyse de course révèle une hiérarchie subtile entre rythme pur et résultat final. JOWK affiche le meilleur rythme médian de toute la course (1:37.440) et la meilleure régularité (écart-type de 0,98 s), combinaison rarissime qui explique la victoire. Sur ses dix relais analysés, l'équipe a maintenu une constance remarquable, avec notamment un relais n°8 de 25 tours à 1:36.973 de médiane, le plus rapide et le plus long. La montée en puissance progressive sur plusieurs relais témoigne d'une gestion exemplaire des ressources.
ON ROULE POUR LUI (kart n°30) présente le 2e meilleur rythme pur (médiane 1:37.500) malgré une 4e place au classement, ce qui en fait l'équipe la plus rapide à ne pas figurer sur le podium. À l'inverse, TEAM FREE DRIVER, 2e au classement, n'est que 5e au rythme pur (1:37.731), signe d'une stratégie parfaitement maîtrisée. BFR (4e au rythme pur, 1:37.589) termine 6e malgré un potentiel de podium sur le plan de la vitesse pure.
Côté performances notables, NRGF (3e au rythme pur, médiane 1:37.505) confirme sa place sur le podium avec une régularité solide à 1,13 s d'écart-type. GI COVERING (7e) affiche en revanche la plus forte variabilité de rythme au sein des dix premiers, avec onze relais aux profils très hétérogènes. Du côté du classement général, ALMA RACING (29e) se distingue négativement avec une dégradation de 1,81 s/tour sur son 13e relais, la plus forte de la course.
À retenir pour les équipes : sur cette Finale de Kartland, c'est la combinaison rythme + régularité qui a fait la différence. JOWK est la seule équipe à avoir dominé simultanément ces deux indicateurs, et c'est elle qui s'impose. Les équipes rapides mais irrégulières (GI COVERING, BFR en fin de course) ont laissé des secondes précieuses à chaque relais. La maîtrise de la dégradation en fin de relais et la constance des passages aux stands (15 pour presque toutes les équipes du top 20) semblent avoir été les véritables arbitres de cette épreuve à Moissy-Cramayel.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la Finale d'endurance à Kartland Moissy-Cramayel le 14 novembre 2026 ?
- L'équipe JOWK (kart n°11) a remporté la Finale d'endurance à Kartland Moissy-Cramayel le 14 novembre 2026, avec 206 tours bouclés sur la piste P2 de 810 m.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la Finale Kartland du 14 novembre 2026 a été signé par JOWK en 1:35.800, sur la piste P2 de Moissy-Cramayel.
- Combien d'équipes participaient à cette épreuve d'endurance à Kartland ?
- 42 équipes étaient au départ de la Finale d'endurance à Kartland Moissy-Cramayel le 14 novembre 2026.
- Quel était le podium de la Finale Kartland Moissy-Cramayel du 14 novembre 2026 ?
- Le podium de la Finale Kartland du 14 novembre 2026 sur la piste P2 de Moissy-Cramayel : 1re JOWK (206 tours), 2e TEAM FREE DRIVER (205 tours), 3e NRGF (205 tours, à 1:25.023 de TEAM FREE DRIVER).
- Quelle équipe a eu le meilleur rythme pur sans monter sur le podium lors de cette finale ?
- ON ROULE POUR LUI (kart n°30) a affiché le 2e meilleur rythme pur de la Finale Kartland du 14 novembre 2026 (médiane 1:37.500) mais n'a terminé qu'à la 4e place à Moissy-Cramayel.
- Qu'est-ce qui a fait la différence dans cette course d'endurance à Kartland ?
- Lors de la Finale Kartland du 14 novembre 2026 à Moissy-Cramayel, JOWK a combiné le meilleur rythme médian (1:37.440) et la meilleure régularité de toute la course (écart-type 0,98 s), deux atouts décisifs en endurance.
Revivre la course
Chargement du replay…
Chargement du graphique…
Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | JOWK | 157 | 1:35.800 | 1:37.662 +0.1 | ±30.2s | #4 |
R1 3t · 1:39.439 · ±0.8 · ↘0.33R2 20t · 1:37.792 · ±19.5 · ↘1.33R3 11t · 1:37.662 · ±25.9 · ↘4.28R4 8t · 1:38.523 · ±29.2 · ↘7.48R5 4t · 2:11.030 · ±40.0 · ↘33.82R6 1t · 1:39.225 · ±0.0 · →0.00R7 4t · 1:39.141 · ±72.0 · ↘49.79R8 8t · 1:38.828 · ±29.4 · ↘7.55R9 8t · 1:37.825 · ±29.4 · ↘7.36R10 21t · 1:37.233 · ±19.2 · ↘1.20R11 12t · 1:37.317 · ±25.1 · ↘3.63R12 1t · 4:22.414 · ±0.0 · →0.00R13 26t · 1:37.018 · ±17.6 · ↘0.82R14 7t · 1:37.828 · ±31.7 · ↘9.58R15 1t · 3:06.956 · ±0.0 · →0.00R16 22t · 1:37.306 · ±18.6 · ↘1.02 | |||||||
| 2 | 50 | TEAM FREE DRIVER | 204 | 1:36.027 | 1:37.793 +0.3 | ±28.7s | #5 |
R1 48t · 1:37.707 · ±1.3 · →0.01R2 1t · 4:15.617 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 3:08.614 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 3:24.566 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 3:10.410 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 3:08.346 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 3:07.401 · ±0.0 · →0.00R8 62t · 1:38.353 · ±11.5 · →0.13R9 1t · 4:25.209 · ±0.0 · →0.00R10 1t · 3:11.928 · ±0.0 · →0.00R11 1t · 3:07.323 · ±0.0 · →0.00R12 1t · 3:09.255 · ±0.0 · →0.00R13 1t · 3:07.479 · ±0.0 · →0.00R14 35t · 1:37.755 · ±15.0 · ↘0.45R15 1t · 4:15.908 · ±0.0 · →0.00R16 47t · 1:37.199 · ±13.2 · ↘0.23 | |||||||
| 3 | 39 | NRGF | 172 | 1:36.012 | 1:37.653 +0.1 | ±156.7s | #3 |
R1 3t · 1:39.063 · ±961.2 · ↗0.19R2 2t · 2:24.273 · ±45.0 · →0.00R3 1t · 3:09.192 · ±0.0 · →0.00R4 31t · 1:37.795 · ±16.4 · ↘0.57R5 1t · 3:08.977 · ±0.0 · →0.00R6 21t · 1:37.588 · ±24.3 · ↘0.80R7 10t · 1:38.381 · ±27.0 · ↘4.96R8 1t · 3:08.925 · ±0.0 · →0.00R9 1t · 3:09.716 · ±0.0 · →0.00R10 25t · 1:37.706 · ±17.7 · ↘0.88R11 9t · 1:37.440 · ±28.9 · ↘6.14R12 1t · 3:06.909 · ±0.0 · →0.00R13 32t · 1:37.400 · ±20.3 · ↘0.84R14 16t · 1:36.647 · ±22.0 · ↘2.02R15 18t · 1:37.963 · ±24.5 · ↘0.35 | |||||||
| 3 | 40 | ON ROULE POUR LUI | 57 | 1:36.241 | 1:38.032 +0.5 | ±32.7s | #6 |
R1 7t · 1:37.700 · ±46.8 · ↘9.61R2 21t · 1:37.408 · ±19.9 · ↘1.26R3 11t · 1:38.494 · ±25.8 · ↘4.19R4 1t · 2:50.917 · ±0.0 · →0.00R5 15t · 1:38.881 · ±34.2 · ↘3.67R6 2t · 2:24.603 · ±47.2 · →0.00 | |||||||
| 4 | 30 | ON ROULE POUR LUI | 53 | 1:36.241 | 1:37.513 | ±25.9s | #1 ▲3 |
R1 13t · 1:36.923 · ±12.0 · ↘1.57R2 13t · 1:37.244 · ±24.3 · ↘3.11R3 6t · 1:39.290 · ±33.4 · ↘12.99R4 9t · 1:39.914 · ±33.8 · ↘7.17R5 12t · 1:37.461 · ±25.9 · ↘3.64 | |||||||
| 5 | 25 | TEAM T.O | 202 | 1:36.664 | 1:38.832 +1.3 | ±25.2s | #7 |
R1 1t · 3:13.610 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 3:15.326 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 3:14.857 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 3:14.308 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 3:15.250 · ±0.0 · →0.00R6 30t · 1:39.166 · ±20.0 · ↘0.47R7 23t · 1:38.599 · ±19.0 · ↘1.10R8 7t · 1:38.812 · ±32.6 · ↘10.60R9 28t · 1:38.189 · ±20.9 · ↘0.69R10 1t · 3:13.081 · ±0.0 · →0.00R11 33t · 1:39.588 · ±17.0 · ↘0.58R12 37t · 1:38.800 · ±19.4 · ↘0.49R13 1t · 3:11.232 · ±0.0 · →0.00R14 37t · 1:37.691 · ±15.3 · ↘0.38 | |||||||
| 6 | 43 | BFR | 128 | 1:35.857 | 1:37.639 +0.1 | ±24.3s | #2 ▲4 |
R1 38t · 1:37.413 · ±0.6 · →0.02R2 1t · 4:02.251 · ±0.0 · →0.00R3 46t · 1:37.268 · ±13.1 · ↘0.25R4 7t · 1:37.018 · ±31.9 · ↘9.80R5 1t · 3:14.762 · ±0.0 · →0.00R6 2t · 2:24.316 · ±45.1 · →0.00R7 9t · 1:38.203 · ±28.3 · ↘6.15R8 10t · 1:40.531 · ±26.3 · ↘4.92R9 14t · 1:40.332 · ±24.4 · ↘2.71 | |||||||
| 7 | 26 | GI COVERING | 181 | 1:24.235 | 1:39.234 +1.7 | ±25.2s | #11 |
R1 11t · 1:36.993 · ±0.3 · →0.04R2 11t · 1:40.060 · ±25.8 · ↘4.21R3 8t · 1:38.160 · ±30.1 · ↘7.70R4 8t · 1:38.748 · ±33.4 · ↘2.19R5 13t · 1:38.779 · ±24.6 · ↘3.04R6 20t · 1:40.098 · ±21.6 · ↘1.38R7 23t · 1:37.373 · ±19.0 · ↘1.04R8 15t · 1:40.219 · ±35.8 · ↘3.63R9 22t · 1:38.364 · ±29.3 · ↘1.67R10 27t · 1:38.774 · ±17.4 · ↘0.76R11 1t · 3:14.668 · ±0.0 · →0.00R12 22t · 1:40.433 · ±19.1 · ↘0.93 | |||||||
| 8 | 23 | MAN FRANCE | 200 | 1:37.109 | 1:39.208 +1.7 | ±26.8s | #10 |
R1 22t · 1:38.439 · ±2.2 · →0.07R2 1t · 4:16.396 · ±0.0 · →0.00R3 11t · 1:39.854 · ±27.5 · ↘4.98R4 13t · 1:39.192 · ±25.0 · ↘3.28R5 14t · 1:41.087 · ±22.7 · ↘2.87R6 12t · 1:38.843 · ±26.5 · ↘3.82R7 13t · 1:38.793 · ±24.7 · ↘3.19R8 13t · 1:40.489 · ±29.8 · ↘5.03R9 21t · 1:38.520 · ±19.8 · ↘1.30R10 1t · 3:12.766 · ±0.0 · →0.00R11 11t · 1:39.154 · ±26.8 · ↘4.30R12 12t · 1:38.577 · ±26.7 · ↘3.96R13 12t · 1:40.512 · ±29.7 · ↘5.21R14 14t · 1:38.588 · ±24.3 · ↘2.64R15 15t · 1:38.128 · ±23.3 · ↘2.35R16 15t · 1:40.023 · ±22.9 · ↘2.37 | |||||||
| 9 | 49 | SCUDERRIA PIZZERIA | 201 | 1:37.416 | 1:39.478 +2.0 | ±25.5s | #14 |
R1 11t · 1:38.274 · ±0.9 · ↘0.26R2 12t · 1:39.132 · ±25.3 · ↘3.67R3 13t · 1:38.727 · ±24.2 · ↘2.98R4 12t · 1:40.023 · ±29.4 · ↘5.21R5 13t · 1:38.631 · ±25.3 · ↘3.23R6 13t · 1:39.502 · ±23.7 · ↘3.12R7 14t · 1:39.192 · ±25.3 · ↘2.79R8 13t · 1:40.135 · ±24.6 · ↘3.06R9 13t · 1:40.225 · ±29.9 · ↘3.95R10 12t · 1:39.801 · ±25.3 · ↘3.61R11 13t · 1:39.804 · ±25.1 · ↘3.12R12 13t · 1:39.871 · ±24.1 · ↘3.14R13 12t · 1:39.351 · ±31.2 · ↘3.83R14 13t · 1:38.774 · ±24.5 · ↘3.09R15 12t · 1:39.176 · ±26.0 · ↘3.86R16 12t · 1:40.165 · ±25.5 · ↘3.39 | |||||||
| 10 | 46 | DRIFT HAPPENS | 199 | 1:37.177 | 1:39.701 +2.2 | ±27.0s | #15 |
R1 12t · 1:39.801 · ±2.4 · →0.12R2 15t · 1:38.940 · ±22.8 · ↘2.39R3 14t · 1:40.999 · ±27.9 · ↘2.90R4 14t · 1:39.240 · ±24.1 · ↘2.78R5 14t · 1:39.207 · ±24.0 · ↘2.66R6 14t · 1:39.721 · ±24.2 · ↘2.80R7 12t · 1:39.488 · ±38.1 · ↘0.79R8 14t · 1:39.788 · ±24.4 · ↘2.65R9 12t · 1:41.300 · ±25.1 · ↘3.56R10 9t · 1:38.565 · ±30.3 · ↘6.50R11 13t · 1:39.313 · ±24.8 · ↘2.96R12 13t · 1:40.685 · ±35.2 · ↘5.35R13 8t · 1:39.191 · ±32.3 · ↘8.25R14 12t · 1:37.953 · ±27.1 · ↘3.88R15 13t · 1:40.218 · ±24.4 · ↘3.03R16 10t · 1:39.341 · ±28.9 · ↘5.36 | |||||||
| 11 | 10 | LE VENT L'EMPORTERA | 200 | 1:37.130 | 1:39.719 +2.2 | ±28.0s | #16 |
R1 16t · 1:37.828 · ±1.2 · →0.13R2 1t · 2:59.119 · ±0.0 · →0.00R3 15t · 1:39.375 · ±22.3 · ↘2.22R4 16t · 1:40.371 · ±47.1 · ↘4.50R5 9t · 1:38.780 · ±29.7 · ↘6.64R6 13t · 1:39.800 · ±24.4 · ↘3.13R7 8t · 1:40.477 · ±31.6 · ↘8.11R8 18t · 1:38.946 · ±26.0 · ↘1.46R9 14t · 1:39.919 · ±23.7 · ↘2.72R10 13t · 1:41.305 · ±24.8 · ↘3.25R11 15t · 1:37.874 · ±24.5 · ↘2.53R12 11t · 1:41.220 · ±33.8 · ↘5.76R13 13t · 1:40.199 · ±25.2 · ↘3.23R14 13t · 1:38.067 · ±25.5 · ↘3.21R15 13t · 1:40.208 · ±23.8 · ↘2.69R16 12t · 1:40.524 · ±25.9 · ↘3.71 | |||||||
| 12 | 20 | SWAVE CLEANIQUE | 199 | 1:38.045 | 1:40.203 +2.7 | ±26.8s | #18 |
R1 10t · 1:39.661 · ±0.7 · →0.05R2 14t · 1:39.076 · ±24.3 · ↘2.73R3 11t · 1:41.356 · ±41.0 · ↘1.89R4 15t · 1:39.670 · ±23.5 · ↘2.47R5 12t · 1:40.427 · ±26.3 · ↘3.74R6 14t · 1:39.564 · ±23.8 · ↘2.75R7 12t · 1:40.990 · ±26.0 · ↘3.63R8 12t · 1:40.816 · ±31.6 · ↘5.82R9 13t · 1:40.800 · ±24.6 · ↘3.05R10 13t · 1:39.722 · ±25.3 · ↘3.20R11 13t · 1:40.369 · ±25.0 · ↘3.36R12 10t · 1:39.780 · ±27.6 · ↘5.25R13 13t · 1:40.354 · ±29.2 · ↘4.87R14 12t · 1:39.766 · ±27.2 · ↘3.81R15 12t · 1:40.222 · ±26.4 · ↘3.69R16 13t · 1:39.181 · ±25.2 · ↘3.13 | |||||||
| 13 | 32 | EVENTS CARS | 199 | 1:37.636 | 1:40.457 +2.9 | ±25.5s | #19 |
R1 10t · 1:40.933 · ±1.7 · ↘0.31R2 10t · 1:40.266 · ±26.5 · ↘5.00R3 12t · 1:40.005 · ±24.6 · ↘3.48R4 11t · 1:41.016 · ±33.9 · ↘7.13R5 14t · 1:40.210 · ±24.5 · ↘2.88R6 8t · 1:40.995 · ±29.7 · ↘7.33R7 15t · 1:40.001 · ±22.8 · ↘2.36R8 8t · 1:39.974 · ±30.1 · ↘7.53R9 14t · 1:41.002 · ±28.2 · ↘4.22R10 10t · 1:40.898 · ±26.8 · ↘4.91R11 14t · 1:40.965 · ±23.5 · ↘2.52R12 10t · 1:40.256 · ±27.4 · ↘5.19R13 18t · 1:40.540 · ±20.4 · ↘1.60R14 5t · 1:41.271 · ±36.3 · ↘18.17R15 19t · 1:39.930 · ±25.0 · ↘2.57R16 21t · 1:41.133 · ±22.2 · ↘1.21 | |||||||
| 14 | 18 | LES HORS PISTES | 75 | 1:37.023 | 1:39.440 +1.9 | ±28.2s | #13 ▲1 |
R1 11t · 1:39.437 · ±28.0 · ↘3.56R2 20t · 1:38.710 · ±20.1 · ↘1.29R3 2t · 3:04.713 · ±82.2 · →0.00R4 12t · 1:41.393 · ±1.3 · →0.05R5 15t · 1:39.264 · ±23.1 · ↘2.33R6 15t · 1:39.440 · ±23.7 · ↘2.34 | |||||||
| 15 | 4 | BPRI 1 | 198 | 1:36.744 | 1:40.904 +3.4 | ±27.6s | #25 |
R1 5t · 1:40.095 · ±0.6 · ↘0.19R2 11t · 1:41.069 · ±25.8 · ↘4.21R3 10t · 1:41.447 · ±49.8 · ↘9.20R4 11t · 1:42.322 · ±26.6 · ↘4.13R5 17t · 1:40.969 · ±21.6 · ↘1.93R6 18t · 1:38.249 · ±21.6 · ↘1.71R7 12t · 1:39.464 · ±31.5 · ↘5.92R8 11t · 1:41.856 · ±25.9 · ↘4.22R9 11t · 1:41.418 · ±26.7 · ↘4.42R10 10t · 1:42.433 · ±27.8 · ↘5.22R11 17t · 1:41.445 · ±27.4 · ↘1.68R12 17t · 1:37.655 · ±22.6 · ↘2.00R13 14t · 1:39.727 · ±23.4 · ↘2.74R14 11t · 1:41.504 · ±26.0 · ↘4.21R15 10t · 1:40.803 · ±33.7 · ↘8.27R16 13t · 1:37.939 · ±25.4 · ↘3.09 | |||||||
| 16 | 41 | TASTY CROUSTEAM | 198 | 1:37.482 | 1:40.656 +3.1 | ±26.4s | #21 |
R1 12t · 1:40.575 · ±1.8 · ↘0.41R2 16t · 1:44.014 · ±21.6 · ↘2.16R3 14t · 1:40.792 · ±29.5 · ↘4.54R4 16t · 1:39.801 · ±22.5 · ↘2.17R5 15t · 1:39.538 · ±22.6 · ↘2.36R6 13t · 1:41.728 · ±24.4 · ↘3.11R7 14t · 1:40.962 · ±31.2 · ↘5.55R8 10t · 1:39.418 · ±28.1 · ↘5.26R9 12t · 1:39.418 · ±26.6 · ↘4.05R10 10t · 1:41.541 · ±28.5 · ↘5.52R11 12t · 1:40.316 · ±26.1 · ↘3.83R12 13t · 1:38.557 · ±29.3 · ↘3.82R13 10t · 1:39.288 · ±29.0 · ↘5.38R14 10t · 1:41.629 · ±28.4 · ↘5.24R15 9t · 1:39.517 · ±33.5 · ↘7.15R16 12t · 1:39.447 · ±25.9 · ↘3.57 | |||||||
| 17 | 42 | LES AMATEURS | 193 | 1:35.644 | 1:40.798 +3.3 | ±34.7s | #23 |
R1 11t · 1:40.047 · ±1.4 · →0.14R2 34t · 1:40.825 · ±29.9 · ↘0.83R3 37t · 1:40.798 · ±32.3 · ↘0.38R4 7t · 1:40.213 · ±31.9 · ↘9.98R5 1t · 1:40.217 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:40.478 · ±0.0 · →0.00R7 3t · 1:40.736 · ±0.1 · →0.09R8 13t · 1:42.827 · ±24.5 · ↘3.07R9 16t · 1:41.988 · ±30.5 · ↘0.59R10 9t · 1:39.656 · ±21.5 · ↗3.44R11 10t · 1:42.542 · ±64.0 · ↘1.09R12 11t · 1:40.083 · ±37.9 · ↘3.63R13 12t · 1:39.870 · ±61.0 · ↘9.61R14 19t · 1:40.907 · ±28.2 · ↘0.81R15 9t · 1:39.721 · ±0.8 · →0.02 | |||||||
| 18 | 1 | KACHOW | 171 | 1:38.422 | 1:41.629 +4.1 | ±29.0s | #27 |
R1 43t · 1:39.932 · ±10.3 · →0.01R2 1t · 3:13.467 · ±0.0 · →0.00R3 32t · 1:40.094 · ±20.2 · →0.13R4 1t · 3:14.181 · ±0.0 · →0.00R5 22t · 1:42.405 · ±20.1 · ↘1.17R6 13t · 1:42.250 · ±25.4 · ↘3.21R7 3t · 1:47.253 · ±42.3 · ↘45.73R8 10t · 1:42.911 · ±28.2 · ↘5.25R9 7t · 1:42.413 · ±58.8 · ↘18.23R10 14t · 1:47.101 · ±25.6 · ↘2.82R11 11t · 1:56.502 · ±25.5 · ↘4.31R12 1t · 3:29.393 · ±0.0 · →0.00R13 8t · 1:40.453 · ±31.5 · ↘8.06R14 5t · 1:39.850 · ±47.9 · ↘23.86 | |||||||
| 18 | 24 | KACHOW | 192 | 1:38.422 | 1:40.745 +3.2 | ±27.3s | #22 |
R1 17t · 1:39.542 · ±1.0 · →0.02R2 16t · 1:41.564 · ±21.8 · ↘2.06R3 18t · 1:41.220 · ±21.1 · ↘1.70R4 16t · 1:40.069 · ±38.5 · ↘3.46R5 17t · 1:40.825 · ±21.3 · ↘1.76R6 11t · 1:41.840 · ±26.8 · ↘4.27R7 5t · 1:43.991 · ±39.4 · ↘19.97R8 16t · 1:41.035 · ±27.3 · ↘2.19R9 5t · 1:40.827 · ±36.2 · ↘18.33R10 11t · 1:39.996 · ±25.9 · ↘4.09R11 17t · 1:40.272 · ±21.6 · ↘1.89R12 10t · 1:39.874 · ±27.7 · ↘5.11R13 4t · 1:40.489 · ±39.2 · ↘27.19R14 18t · 1:40.494 · ±26.6 · ↘2.38R15 1t · 3:16.686 · ±0.0 · →0.00R16 10t · 1:40.618 · ±28.0 · ↘5.01 | |||||||
| 19 | 2 | I AM SPEED | 196 | 1:38.500 | 1:41.691 +4.2 | ±26.6s | #29 |
R1 10t · 1:42.957 · ±1.2 · ↘0.36R2 13t · 1:42.781 · ±24.2 · ↘3.03R3 14t · 1:42.118 · ±23.6 · ↘2.62R4 15t · 1:41.824 · ±28.3 · ↘3.86R5 14t · 1:41.877 · ±25.1 · ↘2.76R6 15t · 1:39.955 · ±22.9 · ↘2.40R7 14t · 1:42.251 · ±22.9 · ↘2.66R8 18t · 1:43.344 · ±30.0 · ↘1.70R9 17t · 1:39.566 · ±23.1 · ↘2.06R10 14t · 1:41.167 · ±23.3 · ↘2.60R11 8t · 1:41.954 · ±30.3 · ↘7.55R12 9t · 1:39.953 · ±36.7 · ↘10.52R13 12t · 1:40.028 · ±25.7 · ↘3.72R14 1t · 3:11.704 · ±0.0 · →0.00R15 9t · 1:42.636 · ±33.3 · ↘7.16R16 13t · 1:40.183 · ±25.0 · ↘3.11 | |||||||
| 20 | 31 | GTT CLUB | 196 | 1:38.870 | 1:41.664 +4.2 | ±26.9s | #28 |
R1 6t · 1:39.657 · ±0.5 · →0.02R2 6t · 1:39.907 · ±46.5 · ↘17.94R3 13t · 1:43.248 · ±24.5 · ↘3.05R4 7t · 1:43.757 · ±34.5 · ↘11.05R5 12t · 1:42.735 · ±29.2 · ↘5.38R6 11t · 1:41.862 · ±26.1 · ↘4.26R7 14t · 1:39.897 · ±23.9 · ↘2.64R8 13t · 1:41.891 · ±25.5 · ↘3.29R9 14t · 1:40.644 · ±24.6 · ↘2.85R10 14t · 1:41.939 · ±29.2 · ↘2.02R11 14t · 1:42.507 · ±24.1 · ↘2.86R12 15t · 1:40.791 · ±25.5 · ↘2.51R13 19t · 1:40.122 · ±20.8 · ↘1.33R14 10t · 1:42.738 · ±27.4 · ↘5.26R15 11t · 1:40.465 · ±33.4 · ↘7.13R16 17t · 1:41.884 · ±22.4 · ↘1.74 | |||||||
| 21 | 13 | FREINER C'EST DOUTER | 195 | 1:38.235 | 1:41.541 +4.0 | ±27.0s | #26 |
R1 11t · 1:39.302 · ±1.6 · ↘0.40R2 11t · 1:42.323 · ±25.8 · ↘4.36R3 13t · 1:44.164 · ±32.8 · ↘5.58R4 12t · 1:40.916 · ±27.0 · ↘4.10R5 13t · 1:40.265 · ±24.6 · ↘3.17R6 12t · 1:41.574 · ±24.8 · ↘3.62R7 11t · 1:43.002 · ±34.0 · ↘7.42R8 13t · 1:40.977 · ±25.0 · ↘3.13R9 12t · 1:39.850 · ±26.3 · ↘3.79R10 12t · 1:41.430 · ±31.0 · ↘5.93R11 12t · 1:43.222 · ±26.0 · ↘3.53R12 12t · 1:41.022 · ±26.3 · ↘3.32R13 13t · 1:39.199 · ±25.1 · ↘3.23R14 12t · 1:41.679 · ±30.7 · ↘5.76R15 12t · 1:41.827 · ±25.8 · ↘3.80R16 14t · 1:40.769 · ±24.3 · ↘2.78 | |||||||
| 22 | 36 | GI COVERING | 112 | 1:37.118 | 1:39.426 +1.9 | ±32.1s | #12 ▲10 |
R1 1t · 1:39.503 · ±0.0 · →0.00R2 13t · 1:37.866 · ±25.1 · ↘3.20R3 21t · 1:38.904 · ±18.9 · ↘1.19R4 1t · 3:08.665 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 4:11.760 · ±0.0 · →0.00R6 13t · 1:40.266 · ±25.4 · ↘3.01R7 6t · 1:40.520 · ±34.6 · ↘13.70R8 25t · 1:38.596 · ±18.7 · ↘0.87R9 1t · 4:19.303 · ±0.0 · →0.00R10 21t · 1:39.830 · ±19.8 · ↘1.20R11 1t · 3:15.830 · ±0.0 · →0.00R12 8t · 1:41.464 · ±30.6 · ↘7.77 | |||||||
| 22 | 48 | BNP1 | 195 | 1:37.626 | 1:42.024 +4.5 | ±26.4s | #31 |
R1 13t · 1:39.263 · ±2.1 · ↘0.33R2 10t · 1:41.062 · ±27.6 · ↘5.24R3 12t · 1:46.835 · ±28.9 · ↘4.92R4 8t · 1:45.001 · ±32.6 · ↘8.98R5 13t · 1:40.628 · ±25.2 · ↘3.28R6 10t · 1:44.706 · ±26.0 · ↘4.89R7 14t · 1:39.683 · ±26.4 · ↘2.96R8 13t · 1:44.479 · ±29.1 · ↘4.14R9 13t · 1:41.562 · ±26.8 · ↘3.41R10 13t · 1:45.481 · ±23.7 · ↘3.23R11 11t · 1:39.151 · ±28.1 · ↘4.69R12 10t · 1:44.853 · ±26.2 · ↘4.95R13 17t · 1:40.650 · ±27.5 · ↘2.28R14 10t · 1:45.275 · ±27.9 · ↘5.16R15 14t · 1:39.056 · ±24.7 · ↘2.78R16 14t · 1:40.376 · ±23.1 · ↘2.67 | |||||||
| 23 | 44 | Z-TEAM | 194 | 1:39.602 | 1:42.352 +4.8 | ±25.9s | #32 |
R1 12t · 1:41.960 · ±2.5 · ↘0.36R2 14t · 1:43.708 · ±23.1 · ↘2.58R3 15t · 1:41.569 · ±25.0 · ↘2.47R4 13t · 1:43.433 · ±31.7 · ↘2.42R5 14t · 1:41.180 · ±24.7 · ↘2.83R6 13t · 1:43.296 · ±25.3 · ↘3.23R7 15t · 1:42.484 · ±23.3 · ↘2.38R8 12t · 1:43.141 · ±26.7 · ↘3.71R9 14t · 1:42.531 · ±29.8 · ↘3.48R10 14t · 1:41.168 · ±25.2 · ↘2.99R11 12t · 1:41.473 · ±28.8 · ↘4.08R12 12t · 1:41.966 · ±27.6 · ↘3.90R13 8t · 1:42.267 · ±31.4 · ↘7.88R14 13t · 1:42.629 · ±25.0 · ↘3.00R15 13t · 1:42.487 · ±25.5 · ↘3.15 | |||||||
| 23 | 34 | Z-TEAM | 125 | 1:36.649 | 1:38.904 +1.4 | ±26.5s | #8 ▲15 |
R1 1t · 1:38.086 · ±0.0 · →0.00R2 22t · 1:38.507 · ±30.0 · ↘1.72R3 19t · 1:42.081 · ±20.3 · ↘1.59R4 12t · 1:41.934 · ±25.2 · ↘3.54R5 30t · 1:38.543 · ±21.3 · ↘0.56R6 3t · 1:39.916 · ±42.8 · ↘45.73R7 1t · 3:10.422 · ±0.0 · →0.00R8 27t · 1:38.546 · ±17.2 · ↘0.73R9 6t · 1:38.809 · ±34.2 · ↘13.25R10 2t · 2:25.146 · ±45.7 · →0.00R11 2t · 2:13.357 · ±3.5 · →0.00 | |||||||
| 24 | 16 | CLIMATIKA 77 | 29 | 1:38.724 | 1:40.479 +3.0 | ±30.6s | #20 ▲4 |
R1 3t · 1:40.787 · ±34.6 · →0.10R2 9t · 1:40.124 · ±29.2 · ↘6.30R3 8t · 1:40.208 · ±30.8 · ↘7.74R4 9t · 1:40.926 · ±29.2 · ↘6.17 | |||||||
| 25 | 5 | MPMM TEAM | 194 | 1:38.637 | 1:42.811 +5.3 | ±29.6s | #33 |
R1 7t · 1:44.271 · ±2.3 · ↘0.19R2 13t · 1:40.660 · ±26.9 · ↘3.57R3 13t · 1:42.201 · ±28.5 · ↘2.79R4 15t · 1:43.713 · ±22.2 · ↘2.27R5 14t · 1:43.735 · ±23.9 · ↘2.72R6 9t · 1:40.251 · ±30.6 · ↘6.70R7 18t · 1:41.460 · ±21.7 · ↘1.76R8 11t · 1:44.769 · ±63.4 · ↘10.12R9 12t · 1:43.414 · ±26.0 · ↘3.44R10 14t · 1:40.510 · ±24.9 · ↘2.73R11 14t · 1:41.471 · ±25.0 · ↘2.86R12 9t · 1:44.516 · ±34.5 · ↘6.35R13 11t · 1:43.091 · ±27.0 · ↘4.15R14 14t · 1:40.245 · ±25.1 · ↘2.92R15 10t · 1:41.116 · ±28.4 · ↘5.20R16 10t · 1:46.583 · ±27.3 · ↘4.62 | |||||||
| 26 | 19 | BNP 2 | 193 | 1:36.903 | 1:44.376 +6.9 | ±25.9s | #40 |
R1 16t · 1:38.269 · ±0.7 · →0.07R2 18t · 1:43.866 · ±19.8 · ↘1.72R3 15t · 1:50.532 · ±25.9 · ↘1.45R4 15t · 1:47.632 · ±23.6 · ↘2.58R5 18t · 1:37.592 · ±22.5 · ↘1.77R6 17t · 1:42.895 · ±21.0 · ↘1.90R7 15t · 1:47.265 · ±21.9 · ↘1.86R8 8t · 1:46.066 · ±35.9 · ↘7.31R9 7t · 1:45.350 · ±32.0 · ↘9.86R10 8t · 1:37.773 · ±32.6 · ↘8.43R11 8t · 1:38.343 · ±29.8 · ↘7.30R12 10t · 1:42.430 · ±26.4 · ↘4.85R13 6t · 1:43.569 · ±32.4 · ↘12.20R14 16t · 1:44.462 · ±21.1 · ↘1.87R15 5t · 1:46.043 · ±36.8 · ↘18.74R16 11t · 1:46.441 · ±30.5 · ↘5.91 | |||||||
| 27 | 7 | CAMION HOMME | 192 | 1:39.340 | 1:43.630 +6.1 | ±26.5s | #36 |
R1 10t · 1:44.505 · ±1.4 · ↘0.28R2 9t · 1:48.559 · ±32.8 · ↘4.14R3 10t · 1:46.516 · ±28.4 · ↘6.15R4 11t · 1:42.646 · ±27.1 · ↘4.68R5 11t · 1:41.591 · ±25.8 · ↘4.43R6 10t · 1:44.271 · ±26.8 · ↘5.25R7 12t · 1:42.129 · ±24.8 · ↘3.56R8 11t · 1:46.167 · ±26.0 · ↘4.14R9 10t · 1:44.573 · ±38.4 · ↘7.09R10 21t · 1:41.869 · ±20.8 · ↘1.52R11 23t · 1:40.908 · ±18.6 · ↘1.04R12 1t · 3:15.231 · ±0.0 · →0.00R13 20t · 1:42.712 · ±20.6 · ↘1.40R14 11t · 1:41.182 · ±32.4 · ↘6.94R15 9t · 1:46.261 · ±27.5 · ↘6.36R16 13t · 1:44.269 · ±24.5 · ↘3.17 | |||||||
| 28 | 12 | TEAM BEAUX GOSSES | 192 | 1:38.758 | 1:43.742 +6.2 | ±27.5s | #37 |
R1 12t · 1:42.064 · ±1.8 · ↘0.38R2 15t · 1:44.540 · ±30.9 · ↘3.10R3 16t · 1:43.606 · ±35.1 · ↘3.40R4 16t · 1:49.384 · ±21.0 · ↘2.36R5 15t · 1:46.578 · ±24.5 · ↘2.74R6 16t · 1:41.619 · ±27.9 · ↘2.78R7 14t · 1:43.275 · ±23.3 · ↘2.83R8 14t · 1:42.525 · ±25.0 · ↘3.00R9 10t · 1:45.054 · ±26.6 · ↘4.07R10 13t · 1:44.202 · ±25.4 · ↘3.42R11 10t · 1:40.896 · ±38.6 · ↘8.12R12 6t · 1:40.362 · ±34.1 · ↘13.06R13 11t · 1:42.769 · ±15.5 · ↘2.56R14 11t · 1:41.434 · ±26.7 · ↘4.37R15 5t · 1:46.365 · ±37.5 · ↘18.51R16 8t · 1:41.808 · ±31.4 · ↘8.39 | |||||||
| 29 | 37 | ALMA RACING | 38 | 1:37.808 | 1:39.844 +2.3 | ±18.5s | #17 ▲12 |
R1 13t · 1:40.113 · ±19.3 · ↘2.64R2 25t · 1:39.771 · ±18.0 · ↘0.82 | |||||||
| 30 | 6 | KARTEL | 192 | 1:39.418 | 1:42.905 +5.4 | ±29.1s | #34 |
R1 11t · 1:42.487 · ±2.7 · →0.08R2 18t · 1:44.201 · ±17.0 · ↘1.49R3 18t · 1:43.505 · ±37.5 · ↘3.00R4 6t · 1:57.609 · ±29.2 · ↘11.64R5 22t · 1:42.840 · ±21.0 · ↘1.14R6 15t · 1:43.898 · ±29.2 · ↘1.35R7 6t · 1:42.383 · ±35.2 · ↘13.63R8 13t · 1:43.130 · ±31.0 · ↘3.76R9 5t · 1:41.795 · ±39.5 · ↘20.61R10 10t · 1:42.044 · ±28.3 · ↘5.31R11 9t · 1:42.951 · ±31.4 · ↘6.63R12 9t · 1:50.021 · ±33.7 · ↘7.49R13 17t · 1:42.347 · ±25.3 · ↘2.02R14 17t · 1:41.501 · ±27.7 · ↘3.17R15 6t · 1:42.763 · ±35.0 · ↘13.34R16 10t · 1:42.950 · ±35.5 · ↘6.54 | |||||||
| 31 | 38 | AXLR | 190 | 1:39.789 | 1:43.803 +6.3 | ±27.4s | #38 |
R1 13t · 1:43.164 · ±1.1 · ↘0.23R2 15t · 1:47.439 · ±29.8 · ↘0.57R3 12t · 1:49.318 · ±23.6 · ↘3.75R4 13t · 1:45.442 · ±25.0 · ↘3.87R5 13t · 1:42.493 · ±25.1 · ↘3.27R6 14t · 1:42.897 · ±23.3 · ↘2.85R7 4t · 1:51.304 · ±38.4 · ↘26.00R8 7t · 1:47.094 · ±41.7 · ↘16.27R9 13t · 1:44.858 · ±31.2 · ↘3.90R10 14t · 1:41.570 · ±24.3 · ↘2.90R11 13t · 1:42.789 · ±24.8 · ↘3.08R12 12t · 1:45.811 · ±24.8 · ↘3.45R13 12t · 1:42.899 · ±33.3 · ↘5.68R14 13t · 1:42.537 · ±25.0 · ↘3.25R15 13t · 1:41.568 · ±24.8 · ↘3.18R16 9t · 1:42.905 · ±28.9 · ↘6.33 | |||||||
| 32 | 9 | LES IMPOTS | 193 | 1:38.839 | 1:42.024 +4.5 | ±28.1s | #30 ▲2 |
R1 12t · 1:41.169 · ±1.4 · ↘0.29R2 9t · 1:43.093 · ±28.0 · ↘6.41R3 11t · 1:45.066 · ±31.0 · ↘6.86R4 14t · 1:40.041 · ±29.0 · ↘3.30R5 11t · 1:43.083 · ±32.1 · ↘6.96R6 12t · 1:43.443 · ±26.4 · ↘3.60R7 14t · 1:41.187 · ±41.5 · ↘4.71R8 11t · 1:44.214 · ±25.4 · ↘3.78R9 12t · 1:42.422 · ±27.1 · ↘3.84R10 12t · 1:41.238 · ±27.2 · ↘4.40R11 11t · 1:42.258 · ±25.3 · ↘4.04R12 10t · 1:43.679 · ±32.5 · ↘2.51R13 12t · 1:40.710 · ±26.6 · ↘3.75R14 11t · 1:41.563 · ±26.2 · ↘4.13R15 11t · 1:41.539 · ±27.6 · ↘4.47R16 20t · 1:40.501 · ±20.0 · ↘1.26 | |||||||
| 33 | 33 | KART ISOL | 190 | 1:41.351 | 1:44.395 +6.9 | ±30.3s | #41 |
R1 10t · 1:43.730 · ±1.6 · ↘0.25R2 12t · 1:43.663 · ±25.6 · ↘3.71R3 7t · 1:50.156 · ±37.5 · ↘11.33R4 14t · 1:43.837 · ±51.4 · ↘5.89R5 12t · 1:48.612 · ±24.2 · ↘4.00R6 16t · 1:44.592 · ±22.2 · ↘2.05R7 10t · 1:49.357 · ±26.4 · ↘5.01R8 16t · 1:42.843 · ±23.9 · ↘2.22R9 17t · 1:43.356 · ±38.4 · ↘3.36R10 11t · 1:45.316 · ±26.2 · ↘4.45R11 15t · 1:44.793 · ±28.8 · ↘0.90R12 18t · 1:42.744 · ±21.1 · ↘1.67R13 12t · 1:42.931 · ±26.7 · ↘3.65R14 2t · 2:32.668 · ±45.0 · →0.00R15 10t · 1:44.975 · ±29.0 · ↘4.16R16 8t · 1:44.546 · ±31.3 · ↘7.91 | |||||||
| 34 | 17 | FLO&BROS | 189 | 1:41.206 | 1:44.835 +7.3 | ±27.6s | #43 |
R1 10t · 1:45.622 · ±3.6 · ↘0.87R2 18t · 1:44.016 · ±23.7 · ↘1.91R3 16t · 1:44.983 · ±25.0 · ↘1.64R4 16t · 1:50.954 · ±21.8 · ↘1.89R5 19t · 1:44.509 · ±23.5 · ↘1.78R6 10t · 1:43.509 · ±28.0 · ↘5.42R7 5t · 1:44.357 · ±36.2 · ↘18.37R8 7t · 1:46.098 · ±38.7 · ↘7.39R9 5t · 1:44.737 · ±38.1 · ↘17.03R10 11t · 1:47.567 · ±33.7 · ↘5.68R11 5t · 1:46.839 · ±38.3 · ↘20.00R12 18t · 1:42.750 · ±25.2 · ↘1.91R13 17t · 1:43.609 · ±22.0 · ↘1.74R14 5t · 1:46.713 · ±42.5 · ↘26.36R15 6t · 1:45.334 · ±34.3 · ↘13.29R16 21t · 1:44.430 · ±19.3 · ↘1.14 | |||||||
| 35 | 45 | ALMA RACING | 154 | 1:39.546 | 1:43.267 +5.8 | ±33.4s | #35 |
R1 9t · 1:40.789 · ±1.5 · ↘0.34R2 9t · 1:40.659 · ±28.8 · ↘6.20R3 13t · 1:40.875 · ±29.5 · ↘3.51R4 7t · 1:41.832 · ±31.4 · ↘9.96R5 8t · 1:56.583 · ±26.6 · ↘6.55R6 7t · 1:48.931 · ±49.5 · ↘6.37R7 19t · 1:44.665 · ±22.0 · ↘1.70R8 9t · 1:45.767 · ±52.2 · ↘11.21R9 11t · 1:42.583 · ±26.5 · ↘4.26R10 13t · 1:48.557 · ±23.9 · ↘3.15R11 19t · 1:42.899 · ±21.8 · ↘1.66R12 14t · 1:41.019 · ±24.8 · ↘2.86R13 6t · 1:41.340 · ±34.8 · ↘13.59R14 1t · 4:40.188 · ±0.0 · →0.00R15 7t · 1:40.762 · ±34.2 · ↘9.26R16 2t · 2:42.443 · ±9.9 · →0.00 | |||||||
| 35 | 22 | BPRI 2 | 188 | 1:38.591 | 1:45.394 +7.9 | ±28.8s | #46 |
R1 5t · 1:49.563 · ±1.8 · ↗0.70R2 12t · 1:42.993 · ±26.0 · ↘3.75R3 13t · 1:45.443 · ±23.7 · ↘3.02R4 12t · 1:54.300 · ±27.9 · ↘5.38R5 17t · 1:41.605 · ±23.9 · ↘2.27R6 8t · 1:49.633 · ±29.2 · ↘7.74R7 13t · 1:42.874 · ±24.3 · ↘3.32R8 7t · 1:44.254 · ±36.8 · ↘14.76R9 6t · 1:46.595 · ±33.1 · ↘12.64R10 13t · 1:51.276 · ±23.3 · ↘2.83R11 11t · 1:41.639 · ±30.2 · ↘4.94R12 12t · 1:47.453 · ±32.8 · ↘6.28R13 12t · 1:49.574 · ±23.8 · ↘2.96R14 15t · 1:44.059 · ±44.4 · ↘4.44R15 14t · 1:41.328 · ±24.4 · ↘2.76R16 18t · 1:40.237 · ±22.0 · ↘1.70 | |||||||
| 36 | 3 | EL KART EL | 188 | 1:39.906 | 1:43.935 +6.4 | ±28.7s | #39 |
R1 5t · 1:42.963 · ±14.4 · ↘7.44R2 7t · 1:43.708 · ±34.0 · ↘11.40R3 4t · 1:44.102 · ±39.7 · ↘28.26R4 7t · 1:51.223 · ±32.4 · ↘10.58R5 10t · 2:01.243 · ±39.2 · ↘9.49R6 12t · 1:44.196 · ±28.8 · ↘4.16R7 16t · 1:41.995 · ±23.3 · ↘2.11R8 13t · 1:41.644 · ±26.4 · ↘3.42R9 16t · 1:46.046 · ±28.1 · ↘3.37R10 15t · 1:52.736 · ±22.6 · ↘2.27R11 15t · 1:42.309 · ±25.7 · ↘2.46R12 16t · 1:41.354 · ±25.7 · ↘2.42R13 15t · 1:41.520 · ±23.2 · ↘2.47R14 15t · 1:43.603 · ±29.1 · ↘4.10R15 10t · 1:50.649 · ±27.1 · ↘4.57R16 12t · 1:43.252 · ±27.7 · ↘3.99 | |||||||
| 37 | 35 | EN FOND DE 6 | 187 | 1:39.470 | 1:44.559 +7.0 | ±29.7s | #42 |
R1 10t · 1:41.793 · ±2.3 · ↘0.63R2 10t · 1:42.570 · ±27.3 · ↘4.97R3 10t · 1:45.047 · ±33.4 · ↘8.38R4 10t · 1:48.606 · ±28.4 · ↘5.56R5 11t · 1:45.038 · ±27.5 · ↘4.78R6 11t · 1:45.920 · ±26.6 · ↘4.31R7 12t · 1:40.955 · ±30.9 · ↘4.24R8 10t · 1:43.345 · ±35.4 · ↘7.61R9 15t · 1:43.176 · ±23.3 · ↘2.35R10 10t · 1:48.401 · ±26.0 · ↘4.84R11 11t · 1:45.244 · ±26.8 · ↘4.47R12 11t · 1:44.422 · ±28.7 · ↘2.99R13 9t · 1:41.203 · ±29.7 · ↘6.61R14 10t · 1:42.375 · ±47.1 · ↘8.81R15 10t · 1:42.445 · ±28.7 · ↘5.42R16 8t · 1:46.817 · ±30.2 · ↘6.68R17 10t · 1:44.607 · ±27.9 · ↘5.14R18 9t · 1:46.706 · ±28.9 · ↘5.67 | |||||||
| 38 | 47 | C'EST PAS DE LA TROTINETTE | 187 | 1:40.826 | 1:45.977 +8.5 | ±29.1s | #47 |
R1 19t · 1:44.883 · ±2.6 · ↘0.27R2 2t · 2:30.026 · ±43.5 · →0.00R3 18t · 1:44.104 · ±30.9 · ↘1.59R4 1t · 3:12.672 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 3:15.957 · ±0.0 · →0.00R6 20t · 1:49.877 · ±21.2 · ↘1.57R7 19t · 1:47.485 · ±25.5 · ↘0.69R8 1t · 3:15.603 · ±0.0 · →0.00R9 1t · 3:16.674 · ±0.0 · →0.00R10 20t · 1:44.447 · ±20.3 · ↘1.43R11 27t · 1:42.870 · ±23.9 · ↘0.96R12 1t · 3:13.795 · ±0.0 · →0.00R13 1t · 3:16.199 · ±0.0 · →0.00R14 25t · 1:46.998 · ±34.6 · ↘1.88R15 4t · 1:43.773 · ±43.0 · ↘29.78R16 27t · 1:44.945 · ±18.4 · ↘0.75 | |||||||
| 39 | 21 | SAFRAN MASSY 2 | 187 | 1:40.992 | 1:44.901 +7.4 | ±29.1s | #45 |
R1 8t · 1:45.415 · ±1.2 · ↘0.40R2 12t · 1:44.565 · ±33.6 · ↘5.95R3 9t · 1:46.157 · ±30.1 · ↘6.83R4 6t · 1:51.445 · ±32.0 · ↘12.03R5 9t · 1:45.350 · ±31.2 · ↘7.05R6 13t · 1:44.064 · ±26.8 · ↘3.46R7 11t · 1:44.895 · ±31.9 · ↘2.43R8 6t · 1:55.299 · ±31.9 · ↘12.36R9 9t · 1:44.939 · ±33.0 · ↘7.30R10 14t · 1:44.355 · ±28.8 · ↘3.61R11 11t · 1:45.359 · ±26.9 · ↘4.32R12 7t · 1:59.783 · ±35.7 · ↘5.47R13 9t · 1:45.105 · ±31.5 · ↘6.66R14 20t · 1:43.282 · ±22.1 · ↘1.53R15 14t · 1:43.075 · ±24.3 · ↘2.79R16 9t · 1:44.352 · ±35.5 · ↘10.03R17 20t · 1:43.766 · ±20.8 · ↘0.91 | |||||||
| 40 | 29 | SALUT SALUT BOY | 185 | 1:41.117 | 1:46.933 +9.4 | ±26.7s | #48 |
R1 15t · 1:50.412 · ±4.2 · ↘0.70R2 18t · 1:50.591 · ±27.8 · ↘3.05R3 1t · 3:32.832 · ±0.0 · →0.00R4 17t · 1:44.422 · ±22.4 · ↘1.98R5 19t · 1:45.303 · ±21.3 · ↘1.04R6 15t · 1:47.396 · ±22.6 · ↘2.47R7 3t · 1:54.192 · ±41.7 · ↘43.75R8 17t · 1:47.780 · ±29.3 · ↘3.41R9 2t · 2:34.942 · ±45.4 · →0.00R10 21t · 1:46.390 · ±19.6 · ↘1.19R11 23t · 1:42.640 · ±18.9 · ↘1.21R12 7t · 1:43.178 · ±31.1 · ↘10.51R13 11t · 1:44.140 · ±33.2 · ↘6.62R14 1t · 3:20.880 · ±0.0 · →0.00R15 15t · 1:47.974 · ±23.2 · ↘2.52 | |||||||
| 41 | 28 | NO BRAKE TEAM | 186 | 1:40.901 | 1:44.869 +7.4 | ±29.6s | #44 |
R1 6t · 1:45.601 · ±0.5 · →0.07R2 8t · 1:45.686 · ±31.2 · ↘7.64R3 5t · 1:43.468 · ±48.3 · ↘24.89R4 6t · 1:59.650 · ±30.1 · ↘12.65R5 7t · 1:48.445 · ±36.1 · ↘11.58R6 8t · 1:45.492 · ±38.4 · ↘11.01R7 8t · 1:44.120 · ±32.1 · ↘8.37R8 11t · 1:42.887 · ±26.7 · ↘4.29R9 8t · 1:53.844 · ±27.2 · ↘7.38R10 13t · 1:44.975 · ±27.3 · ↘3.60R11 12t · 1:45.082 · ±25.3 · ↘3.39R12 14t · 1:43.168 · ±24.9 · ↘2.86R13 18t · 1:43.225 · ±30.2 · ↘3.19R14 13t · 1:51.235 · ±23.4 · ↘3.03R15 16t · 1:43.881 · ±30.8 · ↘0.48R16 15t · 1:43.923 · ±24.1 · ↘2.53R17 18t · 1:43.373 · ±28.4 · ↘3.16 | |||||||
| 42 | 27 | NRGF | 13 | 1:38.498 | 1:39.142 +1.6 | ±0.9s | #9 ▲33 |
| 42 | 14 | TECHNIC | 137 | 1:38.367 | 1:40.834 +3.3 | ±30.3s | #24 ▲18 |
R1 14t · 1:39.825 · ±3.2 · ↘0.24R2 6t · 1:42.993 · ±35.6 · ↘13.83R3 3t · 1:43.686 · ±46.8 · ↘49.72R4 21t · 1:39.643 · ±26.4 · ↘2.03R5 10t · 1:42.784 · ±29.2 · ↘5.62R6 19t · 1:40.412 · ±21.9 · ↘1.60R7 20t · 1:39.424 · ±20.3 · ↘1.35R8 11t · 1:43.934 · ±26.9 · ↘4.28R9 1t · 3:14.843 · ±0.0 · →0.00R10 19t · 1:40.622 · ±38.2 · ↘2.77R11 5t · 2:03.192 · ±36.2 · ↘2.60R12 8t · 1:47.072 · ±32.1 · ↘8.22 | |||||||
| 42 | 15 | TECHNIC | 166 | 1:41.587 | 1:47.605 +10.1 | ±33.0s | #49 |
R1 9t · 1:42.262 · ±3.7 · ↘0.57R2 12t · 1:44.214 · ±37.6 · ↗0.34R3 10t · 2:01.419 · ±26.1 · ↘4.26R4 11t · 1:48.263 · ±48.8 · ↘7.79R5 12t · 1:44.719 · ±27.7 · ↘4.12R6 13t · 1:43.435 · ±24.1 · ↘3.00R7 13t · 1:45.075 · ±36.4 · ↘1.69R8 11t · 1:55.115 · ±24.2 · ↘3.75R9 11t · 1:48.770 · ±32.5 · ↘5.61R10 9t · 1:46.986 · ±35.0 · ↘7.64R11 12t · 1:46.144 · ±26.9 · ↘3.89R12 12t · 1:46.446 · ±28.2 · ↘3.98R13 12t · 1:58.974 · ±44.4 · ↘5.73R14 10t · 1:49.625 · ±32.3 · ↘4.24R15 8t · 1:50.115 · ±15.7 · ↘4.48R16 1t · 3:15.198 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 0/3
À 80% de course (reste ~74 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | BFR #43 | — | P6 (+5) |
| 2 | TECHNIC #14 | +7:39 | P42 (+40) |
| 3 | JOWK #11 | +13:13 | P1 (-2) |
| 4 | NRGF #39 | +15:01 | P3 (-1) |
| 5 | TEAM FREE DRIVER #50 | +15:24 | P2 (-3) |
| 6 | ON ROULE POUR LUI #30 | +15:34 | P4 (-2) |
| 7 | Z-TEAM #34 | +17:24 | P23 (+16) |
| 8 | GI COVERING #26 | +19:16 | P7 (-1) |
| 9 | TEAM T.O #25 | +19:16 | P5 (-4) |
| 10 | MAN FRANCE #23 | +21:14 | P8 (-2) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
Gagnez des courses avec les données que le chrono ne vous donne pas
- ✓ Analyse par pilote
- ✓ Projection d'arrivée
- ✓ Pit-wall
- ✓ Stratégie et alertes en direct
- ✓ Débrief post-course
39 €/ mois · Sans engagement. Annulez quand vous voulez. Toutes les fonctionnalités incluses.
Passer Pro →Classement d'arrivée
| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲4 | 11 | JOWK | 1:37.683 | 1:35.800 | Tour 206 | 206 | |||||
| 2 | – | 50 | TEAM FREE DRIVER | 1:39.151 | 1:36.027 | 1 Tour | 1 Tour | 205 | ||||
| 3 | 8 | NRGF | 2:08.216 | 1:36.012 | 1:25.023 | 1:25.023 | 205 | |||||
| 4 | 30 | ON ROULE POUR LUI | 1:37.513 | 1:36.241 | 2 Tours | 1 Tour | 204 | |||||
| 5 | ▲5 | 25 | TEAM T.O | 1:39.068 | 1:36.664 | 3 Tours | 1 Tour | 203 | ||||
| 6 | ▼5 | 43 | BFR | 1:41.269 | 1:36.649 | 1:14.547 | 1:14.547 | 203 | ||||
| 7 | ▼4 | 26 | GI COVERING | 1:44.364 | 1:37.118 | 4 Tours | 1 Tour | 202 | ||||
| 8 | – | 23 | MAN FRANCE | 1:40.023 | 1:37.109 | 38.982 | 38.982 | 202 | ||||
| 9 | ▼2 | 49 | SCUDERRIA PIZZERIA | 1:42.303 | 1:37.416 | 55.424 | 16.442 | 202 | ||||
| 10 | ▲4 | 46 | DRIFT HAPPENS | 1:39.196 | 1:37.177 | 6 Tours | 2 Tours | 200 | ||||
| 11 | ▼2 | 10 | LE VENT L'EMPORTERA | 1:40.380 | 1:37.130 | 33.052 | 33.052 | 200 | ||||
| 12 | ▲1 | 20 | SWAVE CLEANIQUE | 1:40.840 | 1:38.045 | 43.329 | 10.277 | 200 | ||||
| 13 | ▲5 | 32 | EVENTS CARS | 1:42.978 | 1:37.636 | 59.537 | 16.208 | 200 | ||||
| 14 | 18 | LES HORS PISTES | 1:38.751 | 1:37.023 | 7 Tours | 1 Tour | 199 | |||||
| 15 | ▼9 | 4 | BPRI 1 | 1:39.015 | 1:36.744 | 51.119 | 51.119 | 199 | ||||
| 16 | ▲5 | 41 | TASTY CROUSTEAM | 1:39.577 | 1:37.482 | 1:38.254 | 47.135 | 199 | ||||
| 17 | ▲10 | 42 | LES AMATEURS | 1:39.876 | 1:38.118 | 2:00.727 | 22.473 | 199 | ||||
| 18 | ▼1 | 1 | KACHOW | 1:39.850 | 1:38.422 | 8 Tours | 1 Tour | 198 | ||||
| 19 | – | 2 | I AM SPEED | 1:40.183 | 1:38.500 | 9 Tours | 1 Tour | 197 | ||||
| 20 | ▼5 | 31 | GTT CLUB | 1:41.094 | 1:38.870 | 14.408 | 14.408 | 197 | ||||
| 21 | ▲3 | 13 | FREINER C'EST DOUTER | 1:40.884 | 1:38.235 | 10 Tours | 1 Tour | 196 | ||||
| 22 | ▲3 | 48 | BNP1 | 1:40.325 | 1:37.626 | 47.390 | 47.390 | 196 | ||||
| 23 | 34 | Z-TEAM | 2:09.900 | 1:39.602 | 1:49.515 | 1:02.125 | 196 | |||||
| 24 | 16 | CLIMATIKA 77 | 1:40.926 | 1:38.724 | 11 Tours | 1 Tour | 195 | |||||
| 25 | ▲7 | 5 | MPMM TEAM | 1:49.875 | 1:38.637 | 1.389 | 1.389 | 195 | ||||
| 26 | ▼14 | 19 | BNP 2 | 1:46.548 | 1:36.903 | 12 Tours | 1 Tour | 194 | ||||
| 27 | ▲8 | 7 | CAMION HOMME | 1:42.349 | 1:39.340 | 13 Tours | 1 Tour | 193 | ||||
| 28 | ▲3 | 12 | TEAM BEAUX GOSSES | 1:40.443 | 1:38.758 | 14 Tours | 1 Tour | 192 | ||||
| 29 | 37 | ALMA RACING | 1:39.680 | 1:37.808 | 0.007 | 0.007 | 192 | |||||
| 30 | – | 6 | KARTEL | 1:43.134 | 1:39.418 | 16.290 | 16.283 | 192 | ||||
| 31 | ▲8 | 38 | AXLR | 1:43.166 | 1:39.789 | 15 Tours | 1 Tour | 191 | ||||
| 32 | ▼16 | 9 | LES IMPOTS | 1:40.951 | 1:38.839 | 48.785 | 48.785 | 191 | ||||
| 33 | ▲1 | 33 | KART ISOL | 1:45.320 | 1:41.351 | 1:16.935 | 28.150 | 191 | ||||
| 34 | ▲7 | 17 | FLO&BROS | 1:45.626 | 1:41.206 | 16 Tours | 1 Tour | 190 | ||||
| 35 | ▼2 | 22 | BPRI 2 | 1:40.354 | 1:38.591 | 17 Tours | 1 Tour | 189 | ||||
| 36 | ▼8 | 3 | EL KART EL | 1:42.517 | 1:39.906 | 43.150 | 43.150 | 189 | ||||
| 37 | ▲1 | 35 | EN FOND DE 6 | 1:44.169 | 1:39.470 | 18 Tours | 1 Tour | 188 | ||||
| 38 | ▲2 | 47 | C'EST PAS DE LA TROTINETTE | 1:45.402 | 1:40.826 | 26.275 | 26.275 | 188 | ||||
| 39 | ▼2 | 21 | SAFRAN MASSY 2 | 1:52.494 | 1:40.992 | 1:12.308 | 46.033 | 188 | ||||
| 40 | ▲2 | 29 | SALUT SALUT BOY | 1:46.933 | 1:41.117 | 20 Tours | 2 Tours | 186 | ||||
| 41 | ▼5 | 28 | NO BRAKE TEAM | 1:44.632 | 1:40.901 | 21 Tours | 1 Tour | 185 | ||||
| 42 | ▼22 | 14 | TECHNIC | 1:43.782 | 1:41.587 | 28 Tours | 7 Tours | 178 |