6h kartland · Finale Carrera
KARTLAND
Piste P2 (810m) — — 42 pilotos
- Ganador
JOWK (#11)- Diferencia P1-P2
- 1 Tour
- Mejor vuelta
- 1:35.800 — JOWK
- Equipos
- 42
- Paradas (ganador)
- 15
Endurance Kartland Moissy-Cramayel – Finale du 14 novembre 2026
La piste P2 de Kartland à Moissy-Cramayel (810 m) a accueilli la Finale de l'épreuve d'endurance le 14 novembre 2026, avec 42 équipes au départ. Une course dense, disputée jusqu'au bout, qui a vu JOWK s'imposer avec autorité.
JOWK (kart n°11) remporte la victoire avec 206 tours bouclés, soit un tour d'avance sur ses deux poursuivants immédiats. L'équipe a réalisé le meilleur tour absolu de la course en 1:35.800, confirmant une domination sans partage. Derrière, TEAM FREE DRIVER (kart n°50, 205 tours) décroche la 2e place, tandis que NRGF (kart n°8, 205 tours) complète le podium à 1:25.023 de TEAM FREE DRIVER. ON ROULE POUR LUI (kart n°30, 204 tours) prend la 4e place à deux tours du vainqueur, devant TEAM T.O (kart n°25) et BFR (kart n°43), tous deux à 203 tours. Toutes les équipes du top 10 ont réalisé 15 passages aux stands, à l'exception d'ALMA RACING (29e, 16 passages) et de quelques équipes de fond de classement.
L'analyse de course révèle une hiérarchie subtile entre rythme pur et résultat final. JOWK affiche le meilleur rythme médian de toute la course (1:37.440) et la meilleure régularité (écart-type de 0,98 s), combinaison rarissime qui explique la victoire. Sur ses dix relais analysés, l'équipe a maintenu une constance remarquable, avec notamment un relais n°8 de 25 tours à 1:36.973 de médiane, le plus rapide et le plus long. La montée en puissance progressive sur plusieurs relais témoigne d'une gestion exemplaire des ressources.
ON ROULE POUR LUI (kart n°30) présente le 2e meilleur rythme pur (médiane 1:37.500) malgré une 4e place au classement, ce qui en fait l'équipe la plus rapide à ne pas figurer sur le podium. À l'inverse, TEAM FREE DRIVER, 2e au classement, n'est que 5e au rythme pur (1:37.731), signe d'une stratégie parfaitement maîtrisée. BFR (4e au rythme pur, 1:37.589) termine 6e malgré un potentiel de podium sur le plan de la vitesse pure.
Côté performances notables, NRGF (3e au rythme pur, médiane 1:37.505) confirme sa place sur le podium avec une régularité solide à 1,13 s d'écart-type. GI COVERING (7e) affiche en revanche la plus forte variabilité de rythme au sein des dix premiers, avec onze relais aux profils très hétérogènes. Du côté du classement général, ALMA RACING (29e) se distingue négativement avec une dégradation de 1,81 s/tour sur son 13e relais, la plus forte de la course.
À retenir pour les équipes : sur cette Finale de Kartland, c'est la combinaison rythme + régularité qui a fait la différence. JOWK est la seule équipe à avoir dominé simultanément ces deux indicateurs, et c'est elle qui s'impose. Les équipes rapides mais irrégulières (GI COVERING, BFR en fin de course) ont laissé des secondes précieuses à chaque relais. La maîtrise de la dégradation en fin de relais et la constance des passages aux stands (15 pour presque toutes les équipes du top 20) semblent avoir été les véritables arbitres de cette épreuve à Moissy-Cramayel.
Preguntas frecuentes
- Qui a remporté la Finale d'endurance à Kartland Moissy-Cramayel le 14 novembre 2026 ?
- L'équipe JOWK (kart n°11) a remporté la Finale d'endurance à Kartland Moissy-Cramayel le 14 novembre 2026, avec 206 tours bouclés sur la piste P2 de 810 m.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la Finale Kartland du 14 novembre 2026 a été signé par JOWK en 1:35.800, sur la piste P2 de Moissy-Cramayel.
- Combien d'équipes participaient à cette épreuve d'endurance à Kartland ?
- 42 équipes étaient au départ de la Finale d'endurance à Kartland Moissy-Cramayel le 14 novembre 2026.
- Quel était le podium de la Finale Kartland Moissy-Cramayel du 14 novembre 2026 ?
- Le podium de la Finale Kartland du 14 novembre 2026 sur la piste P2 de Moissy-Cramayel : 1re JOWK (206 tours), 2e TEAM FREE DRIVER (205 tours), 3e NRGF (205 tours, à 1:25.023 de TEAM FREE DRIVER).
- Quelle équipe a eu le meilleur rythme pur sans monter sur le podium lors de cette finale ?
- ON ROULE POUR LUI (kart n°30) a affiché le 2e meilleur rythme pur de la Finale Kartland du 14 novembre 2026 (médiane 1:37.500) mais n'a terminé qu'à la 4e place à Moissy-Cramayel.
- Qu'est-ce qui a fait la différence dans cette course d'endurance à Kartland ?
- Lors de la Finale Kartland du 14 novembre 2026 à Moissy-Cramayel, JOWK a combiné le meilleur rythme médian (1:37.440) et la meilleure régularité de toute la course (écart-type 0,98 s), deux atouts décisifs en endurance.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | JOWK | 157 | 1:35.800 | 1:37.662 +0.1 | ±30.2s | #4 |
R1 3v · 1:39.439 · ±0.8 · ↘0.33R2 20v · 1:37.792 · ±19.5 · ↘1.33R3 11v · 1:37.662 · ±25.9 · ↘4.28R4 8v · 1:38.523 · ±29.2 · ↘7.48R5 4v · 2:11.030 · ±40.0 · ↘33.82R6 1v · 1:39.225 · ±0.0 · →0.00R7 4v · 1:39.141 · ±72.0 · ↘49.79R8 8v · 1:38.828 · ±29.4 · ↘7.55R9 8v · 1:37.825 · ±29.4 · ↘7.36R10 21v · 1:37.233 · ±19.2 · ↘1.20R11 12v · 1:37.317 · ±25.1 · ↘3.63R12 1v · 4:22.414 · ±0.0 · →0.00R13 26v · 1:37.018 · ±17.6 · ↘0.82R14 7v · 1:37.828 · ±31.7 · ↘9.58R15 1v · 3:06.956 · ±0.0 · →0.00R16 22v · 1:37.306 · ±18.6 · ↘1.02 | |||||||
| 2 | 50 | TEAM FREE DRIVER | 204 | 1:36.027 | 1:37.793 +0.3 | ±28.7s | #5 |
R1 48v · 1:37.707 · ±1.3 · →0.01R2 1v · 4:15.617 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 3:08.614 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 3:24.566 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 3:10.410 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 3:08.346 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 3:07.401 · ±0.0 · →0.00R8 62v · 1:38.353 · ±11.5 · →0.13R9 1v · 4:25.209 · ±0.0 · →0.00R10 1v · 3:11.928 · ±0.0 · →0.00R11 1v · 3:07.323 · ±0.0 · →0.00R12 1v · 3:09.255 · ±0.0 · →0.00R13 1v · 3:07.479 · ±0.0 · →0.00R14 35v · 1:37.755 · ±15.0 · ↘0.45R15 1v · 4:15.908 · ±0.0 · →0.00R16 47v · 1:37.199 · ±13.2 · ↘0.23 | |||||||
| 3 | 39 | NRGF | 172 | 1:36.012 | 1:37.653 +0.1 | ±156.7s | #3 |
R1 3v · 1:39.063 · ±961.2 · ↗0.19R2 2v · 2:24.273 · ±45.0 · →0.00R3 1v · 3:09.192 · ±0.0 · →0.00R4 31v · 1:37.795 · ±16.4 · ↘0.57R5 1v · 3:08.977 · ±0.0 · →0.00R6 21v · 1:37.588 · ±24.3 · ↘0.80R7 10v · 1:38.381 · ±27.0 · ↘4.96R8 1v · 3:08.925 · ±0.0 · →0.00R9 1v · 3:09.716 · ±0.0 · →0.00R10 25v · 1:37.706 · ±17.7 · ↘0.88R11 9v · 1:37.440 · ±28.9 · ↘6.14R12 1v · 3:06.909 · ±0.0 · →0.00R13 32v · 1:37.400 · ±20.3 · ↘0.84R14 16v · 1:36.647 · ±22.0 · ↘2.02R15 18v · 1:37.963 · ±24.5 · ↘0.35 | |||||||
| 3 | 40 | ON ROULE POUR LUI | 57 | 1:36.241 | 1:38.032 +0.5 | ±32.7s | #6 |
R1 7v · 1:37.700 · ±46.8 · ↘9.61R2 21v · 1:37.408 · ±19.9 · ↘1.26R3 11v · 1:38.494 · ±25.8 · ↘4.19R4 1v · 2:50.917 · ±0.0 · →0.00R5 15v · 1:38.881 · ±34.2 · ↘3.67R6 2v · 2:24.603 · ±47.2 · →0.00 | |||||||
| 4 | 30 | ON ROULE POUR LUI | 53 | 1:36.241 | 1:37.513 | ±25.9s | #1 ▲3 |
R1 13v · 1:36.923 · ±12.0 · ↘1.57R2 13v · 1:37.244 · ±24.3 · ↘3.11R3 6v · 1:39.290 · ±33.4 · ↘12.99R4 9v · 1:39.914 · ±33.8 · ↘7.17R5 12v · 1:37.461 · ±25.9 · ↘3.64 | |||||||
| 5 | 25 | TEAM T.O | 202 | 1:36.664 | 1:38.832 +1.3 | ±25.2s | #7 |
R1 1v · 3:13.610 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 3:15.326 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 3:14.857 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 3:14.308 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 3:15.250 · ±0.0 · →0.00R6 30v · 1:39.166 · ±20.0 · ↘0.47R7 23v · 1:38.599 · ±19.0 · ↘1.10R8 7v · 1:38.812 · ±32.6 · ↘10.60R9 28v · 1:38.189 · ±20.9 · ↘0.69R10 1v · 3:13.081 · ±0.0 · →0.00R11 33v · 1:39.588 · ±17.0 · ↘0.58R12 37v · 1:38.800 · ±19.4 · ↘0.49R13 1v · 3:11.232 · ±0.0 · →0.00R14 37v · 1:37.691 · ±15.3 · ↘0.38 | |||||||
| 6 | 43 | BFR | 128 | 1:35.857 | 1:37.639 +0.1 | ±24.3s | #2 ▲4 |
R1 38v · 1:37.413 · ±0.6 · →0.02R2 1v · 4:02.251 · ±0.0 · →0.00R3 46v · 1:37.268 · ±13.1 · ↘0.25R4 7v · 1:37.018 · ±31.9 · ↘9.80R5 1v · 3:14.762 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 2:24.316 · ±45.1 · →0.00R7 9v · 1:38.203 · ±28.3 · ↘6.15R8 10v · 1:40.531 · ±26.3 · ↘4.92R9 14v · 1:40.332 · ±24.4 · ↘2.71 | |||||||
| 7 | 26 | GI COVERING | 181 | 1:24.235 | 1:39.234 +1.7 | ±25.2s | #11 |
R1 11v · 1:36.993 · ±0.3 · →0.04R2 11v · 1:40.060 · ±25.8 · ↘4.21R3 8v · 1:38.160 · ±30.1 · ↘7.70R4 8v · 1:38.748 · ±33.4 · ↘2.19R5 13v · 1:38.779 · ±24.6 · ↘3.04R6 20v · 1:40.098 · ±21.6 · ↘1.38R7 23v · 1:37.373 · ±19.0 · ↘1.04R8 15v · 1:40.219 · ±35.8 · ↘3.63R9 22v · 1:38.364 · ±29.3 · ↘1.67R10 27v · 1:38.774 · ±17.4 · ↘0.76R11 1v · 3:14.668 · ±0.0 · →0.00R12 22v · 1:40.433 · ±19.1 · ↘0.93 | |||||||
| 8 | 23 | MAN FRANCE | 200 | 1:37.109 | 1:39.208 +1.7 | ±26.8s | #10 |
R1 22v · 1:38.439 · ±2.2 · →0.07R2 1v · 4:16.396 · ±0.0 · →0.00R3 11v · 1:39.854 · ±27.5 · ↘4.98R4 13v · 1:39.192 · ±25.0 · ↘3.28R5 14v · 1:41.087 · ±22.7 · ↘2.87R6 12v · 1:38.843 · ±26.5 · ↘3.82R7 13v · 1:38.793 · ±24.7 · ↘3.19R8 13v · 1:40.489 · ±29.8 · ↘5.03R9 21v · 1:38.520 · ±19.8 · ↘1.30R10 1v · 3:12.766 · ±0.0 · →0.00R11 11v · 1:39.154 · ±26.8 · ↘4.30R12 12v · 1:38.577 · ±26.7 · ↘3.96R13 12v · 1:40.512 · ±29.7 · ↘5.21R14 14v · 1:38.588 · ±24.3 · ↘2.64R15 15v · 1:38.128 · ±23.3 · ↘2.35R16 15v · 1:40.023 · ±22.9 · ↘2.37 | |||||||
| 9 | 49 | SCUDERRIA PIZZERIA | 201 | 1:37.416 | 1:39.478 +2.0 | ±25.5s | #14 |
R1 11v · 1:38.274 · ±0.9 · ↘0.26R2 12v · 1:39.132 · ±25.3 · ↘3.67R3 13v · 1:38.727 · ±24.2 · ↘2.98R4 12v · 1:40.023 · ±29.4 · ↘5.21R5 13v · 1:38.631 · ±25.3 · ↘3.23R6 13v · 1:39.502 · ±23.7 · ↘3.12R7 14v · 1:39.192 · ±25.3 · ↘2.79R8 13v · 1:40.135 · ±24.6 · ↘3.06R9 13v · 1:40.225 · ±29.9 · ↘3.95R10 12v · 1:39.801 · ±25.3 · ↘3.61R11 13v · 1:39.804 · ±25.1 · ↘3.12R12 13v · 1:39.871 · ±24.1 · ↘3.14R13 12v · 1:39.351 · ±31.2 · ↘3.83R14 13v · 1:38.774 · ±24.5 · ↘3.09R15 12v · 1:39.176 · ±26.0 · ↘3.86R16 12v · 1:40.165 · ±25.5 · ↘3.39 | |||||||
| 10 | 46 | DRIFT HAPPENS | 199 | 1:37.177 | 1:39.701 +2.2 | ±27.0s | #15 |
R1 12v · 1:39.801 · ±2.4 · →0.12R2 15v · 1:38.940 · ±22.8 · ↘2.39R3 14v · 1:40.999 · ±27.9 · ↘2.90R4 14v · 1:39.240 · ±24.1 · ↘2.78R5 14v · 1:39.207 · ±24.0 · ↘2.66R6 14v · 1:39.721 · ±24.2 · ↘2.80R7 12v · 1:39.488 · ±38.1 · ↘0.79R8 14v · 1:39.788 · ±24.4 · ↘2.65R9 12v · 1:41.300 · ±25.1 · ↘3.56R10 9v · 1:38.565 · ±30.3 · ↘6.50R11 13v · 1:39.313 · ±24.8 · ↘2.96R12 13v · 1:40.685 · ±35.2 · ↘5.35R13 8v · 1:39.191 · ±32.3 · ↘8.25R14 12v · 1:37.953 · ±27.1 · ↘3.88R15 13v · 1:40.218 · ±24.4 · ↘3.03R16 10v · 1:39.341 · ±28.9 · ↘5.36 | |||||||
| 11 | 10 | LE VENT L'EMPORTERA | 200 | 1:37.130 | 1:39.719 +2.2 | ±28.0s | #16 |
R1 16v · 1:37.828 · ±1.2 · →0.13R2 1v · 2:59.119 · ±0.0 · →0.00R3 15v · 1:39.375 · ±22.3 · ↘2.22R4 16v · 1:40.371 · ±47.1 · ↘4.50R5 9v · 1:38.780 · ±29.7 · ↘6.64R6 13v · 1:39.800 · ±24.4 · ↘3.13R7 8v · 1:40.477 · ±31.6 · ↘8.11R8 18v · 1:38.946 · ±26.0 · ↘1.46R9 14v · 1:39.919 · ±23.7 · ↘2.72R10 13v · 1:41.305 · ±24.8 · ↘3.25R11 15v · 1:37.874 · ±24.5 · ↘2.53R12 11v · 1:41.220 · ±33.8 · ↘5.76R13 13v · 1:40.199 · ±25.2 · ↘3.23R14 13v · 1:38.067 · ±25.5 · ↘3.21R15 13v · 1:40.208 · ±23.8 · ↘2.69R16 12v · 1:40.524 · ±25.9 · ↘3.71 | |||||||
| 12 | 20 | SWAVE CLEANIQUE | 199 | 1:38.045 | 1:40.203 +2.7 | ±26.8s | #18 |
R1 10v · 1:39.661 · ±0.7 · →0.05R2 14v · 1:39.076 · ±24.3 · ↘2.73R3 11v · 1:41.356 · ±41.0 · ↘1.89R4 15v · 1:39.670 · ±23.5 · ↘2.47R5 12v · 1:40.427 · ±26.3 · ↘3.74R6 14v · 1:39.564 · ±23.8 · ↘2.75R7 12v · 1:40.990 · ±26.0 · ↘3.63R8 12v · 1:40.816 · ±31.6 · ↘5.82R9 13v · 1:40.800 · ±24.6 · ↘3.05R10 13v · 1:39.722 · ±25.3 · ↘3.20R11 13v · 1:40.369 · ±25.0 · ↘3.36R12 10v · 1:39.780 · ±27.6 · ↘5.25R13 13v · 1:40.354 · ±29.2 · ↘4.87R14 12v · 1:39.766 · ±27.2 · ↘3.81R15 12v · 1:40.222 · ±26.4 · ↘3.69R16 13v · 1:39.181 · ±25.2 · ↘3.13 | |||||||
| 13 | 32 | EVENTS CARS | 199 | 1:37.636 | 1:40.457 +2.9 | ±25.5s | #19 |
R1 10v · 1:40.933 · ±1.7 · ↘0.31R2 10v · 1:40.266 · ±26.5 · ↘5.00R3 12v · 1:40.005 · ±24.6 · ↘3.48R4 11v · 1:41.016 · ±33.9 · ↘7.13R5 14v · 1:40.210 · ±24.5 · ↘2.88R6 8v · 1:40.995 · ±29.7 · ↘7.33R7 15v · 1:40.001 · ±22.8 · ↘2.36R8 8v · 1:39.974 · ±30.1 · ↘7.53R9 14v · 1:41.002 · ±28.2 · ↘4.22R10 10v · 1:40.898 · ±26.8 · ↘4.91R11 14v · 1:40.965 · ±23.5 · ↘2.52R12 10v · 1:40.256 · ±27.4 · ↘5.19R13 18v · 1:40.540 · ±20.4 · ↘1.60R14 5v · 1:41.271 · ±36.3 · ↘18.17R15 19v · 1:39.930 · ±25.0 · ↘2.57R16 21v · 1:41.133 · ±22.2 · ↘1.21 | |||||||
| 14 | 18 | LES HORS PISTES | 75 | 1:37.023 | 1:39.440 +1.9 | ±28.2s | #13 ▲1 |
R1 11v · 1:39.437 · ±28.0 · ↘3.56R2 20v · 1:38.710 · ±20.1 · ↘1.29R3 2v · 3:04.713 · ±82.2 · →0.00R4 12v · 1:41.393 · ±1.3 · →0.05R5 15v · 1:39.264 · ±23.1 · ↘2.33R6 15v · 1:39.440 · ±23.7 · ↘2.34 | |||||||
| 15 | 4 | BPRI 1 | 198 | 1:36.744 | 1:40.904 +3.4 | ±27.6s | #25 |
R1 5v · 1:40.095 · ±0.6 · ↘0.19R2 11v · 1:41.069 · ±25.8 · ↘4.21R3 10v · 1:41.447 · ±49.8 · ↘9.20R4 11v · 1:42.322 · ±26.6 · ↘4.13R5 17v · 1:40.969 · ±21.6 · ↘1.93R6 18v · 1:38.249 · ±21.6 · ↘1.71R7 12v · 1:39.464 · ±31.5 · ↘5.92R8 11v · 1:41.856 · ±25.9 · ↘4.22R9 11v · 1:41.418 · ±26.7 · ↘4.42R10 10v · 1:42.433 · ±27.8 · ↘5.22R11 17v · 1:41.445 · ±27.4 · ↘1.68R12 17v · 1:37.655 · ±22.6 · ↘2.00R13 14v · 1:39.727 · ±23.4 · ↘2.74R14 11v · 1:41.504 · ±26.0 · ↘4.21R15 10v · 1:40.803 · ±33.7 · ↘8.27R16 13v · 1:37.939 · ±25.4 · ↘3.09 | |||||||
| 16 | 41 | TASTY CROUSTEAM | 198 | 1:37.482 | 1:40.656 +3.1 | ±26.4s | #21 |
R1 12v · 1:40.575 · ±1.8 · ↘0.41R2 16v · 1:44.014 · ±21.6 · ↘2.16R3 14v · 1:40.792 · ±29.5 · ↘4.54R4 16v · 1:39.801 · ±22.5 · ↘2.17R5 15v · 1:39.538 · ±22.6 · ↘2.36R6 13v · 1:41.728 · ±24.4 · ↘3.11R7 14v · 1:40.962 · ±31.2 · ↘5.55R8 10v · 1:39.418 · ±28.1 · ↘5.26R9 12v · 1:39.418 · ±26.6 · ↘4.05R10 10v · 1:41.541 · ±28.5 · ↘5.52R11 12v · 1:40.316 · ±26.1 · ↘3.83R12 13v · 1:38.557 · ±29.3 · ↘3.82R13 10v · 1:39.288 · ±29.0 · ↘5.38R14 10v · 1:41.629 · ±28.4 · ↘5.24R15 9v · 1:39.517 · ±33.5 · ↘7.15R16 12v · 1:39.447 · ±25.9 · ↘3.57 | |||||||
| 17 | 42 | LES AMATEURS | 193 | 1:35.644 | 1:40.798 +3.3 | ±34.7s | #23 |
R1 11v · 1:40.047 · ±1.4 · →0.14R2 34v · 1:40.825 · ±29.9 · ↘0.83R3 37v · 1:40.798 · ±32.3 · ↘0.38R4 7v · 1:40.213 · ±31.9 · ↘9.98R5 1v · 1:40.217 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:40.478 · ±0.0 · →0.00R7 3v · 1:40.736 · ±0.1 · →0.09R8 13v · 1:42.827 · ±24.5 · ↘3.07R9 16v · 1:41.988 · ±30.5 · ↘0.59R10 9v · 1:39.656 · ±21.5 · ↗3.44R11 10v · 1:42.542 · ±64.0 · ↘1.09R12 11v · 1:40.083 · ±37.9 · ↘3.63R13 12v · 1:39.870 · ±61.0 · ↘9.61R14 19v · 1:40.907 · ±28.2 · ↘0.81R15 9v · 1:39.721 · ±0.8 · →0.02 | |||||||
| 18 | 1 | KACHOW | 171 | 1:38.422 | 1:41.629 +4.1 | ±29.0s | #27 |
R1 43v · 1:39.932 · ±10.3 · →0.01R2 1v · 3:13.467 · ±0.0 · →0.00R3 32v · 1:40.094 · ±20.2 · →0.13R4 1v · 3:14.181 · ±0.0 · →0.00R5 22v · 1:42.405 · ±20.1 · ↘1.17R6 13v · 1:42.250 · ±25.4 · ↘3.21R7 3v · 1:47.253 · ±42.3 · ↘45.73R8 10v · 1:42.911 · ±28.2 · ↘5.25R9 7v · 1:42.413 · ±58.8 · ↘18.23R10 14v · 1:47.101 · ±25.6 · ↘2.82R11 11v · 1:56.502 · ±25.5 · ↘4.31R12 1v · 3:29.393 · ±0.0 · →0.00R13 8v · 1:40.453 · ±31.5 · ↘8.06R14 5v · 1:39.850 · ±47.9 · ↘23.86 | |||||||
| 18 | 24 | KACHOW | 192 | 1:38.422 | 1:40.745 +3.2 | ±27.3s | #22 |
R1 17v · 1:39.542 · ±1.0 · →0.02R2 16v · 1:41.564 · ±21.8 · ↘2.06R3 18v · 1:41.220 · ±21.1 · ↘1.70R4 16v · 1:40.069 · ±38.5 · ↘3.46R5 17v · 1:40.825 · ±21.3 · ↘1.76R6 11v · 1:41.840 · ±26.8 · ↘4.27R7 5v · 1:43.991 · ±39.4 · ↘19.97R8 16v · 1:41.035 · ±27.3 · ↘2.19R9 5v · 1:40.827 · ±36.2 · ↘18.33R10 11v · 1:39.996 · ±25.9 · ↘4.09R11 17v · 1:40.272 · ±21.6 · ↘1.89R12 10v · 1:39.874 · ±27.7 · ↘5.11R13 4v · 1:40.489 · ±39.2 · ↘27.19R14 18v · 1:40.494 · ±26.6 · ↘2.38R15 1v · 3:16.686 · ±0.0 · →0.00R16 10v · 1:40.618 · ±28.0 · ↘5.01 | |||||||
| 19 | 2 | I AM SPEED | 196 | 1:38.500 | 1:41.691 +4.2 | ±26.6s | #29 |
R1 10v · 1:42.957 · ±1.2 · ↘0.36R2 13v · 1:42.781 · ±24.2 · ↘3.03R3 14v · 1:42.118 · ±23.6 · ↘2.62R4 15v · 1:41.824 · ±28.3 · ↘3.86R5 14v · 1:41.877 · ±25.1 · ↘2.76R6 15v · 1:39.955 · ±22.9 · ↘2.40R7 14v · 1:42.251 · ±22.9 · ↘2.66R8 18v · 1:43.344 · ±30.0 · ↘1.70R9 17v · 1:39.566 · ±23.1 · ↘2.06R10 14v · 1:41.167 · ±23.3 · ↘2.60R11 8v · 1:41.954 · ±30.3 · ↘7.55R12 9v · 1:39.953 · ±36.7 · ↘10.52R13 12v · 1:40.028 · ±25.7 · ↘3.72R14 1v · 3:11.704 · ±0.0 · →0.00R15 9v · 1:42.636 · ±33.3 · ↘7.16R16 13v · 1:40.183 · ±25.0 · ↘3.11 | |||||||
| 20 | 31 | GTT CLUB | 196 | 1:38.870 | 1:41.664 +4.2 | ±26.9s | #28 |
R1 6v · 1:39.657 · ±0.5 · →0.02R2 6v · 1:39.907 · ±46.5 · ↘17.94R3 13v · 1:43.248 · ±24.5 · ↘3.05R4 7v · 1:43.757 · ±34.5 · ↘11.05R5 12v · 1:42.735 · ±29.2 · ↘5.38R6 11v · 1:41.862 · ±26.1 · ↘4.26R7 14v · 1:39.897 · ±23.9 · ↘2.64R8 13v · 1:41.891 · ±25.5 · ↘3.29R9 14v · 1:40.644 · ±24.6 · ↘2.85R10 14v · 1:41.939 · ±29.2 · ↘2.02R11 14v · 1:42.507 · ±24.1 · ↘2.86R12 15v · 1:40.791 · ±25.5 · ↘2.51R13 19v · 1:40.122 · ±20.8 · ↘1.33R14 10v · 1:42.738 · ±27.4 · ↘5.26R15 11v · 1:40.465 · ±33.4 · ↘7.13R16 17v · 1:41.884 · ±22.4 · ↘1.74 | |||||||
| 21 | 13 | FREINER C'EST DOUTER | 195 | 1:38.235 | 1:41.541 +4.0 | ±27.0s | #26 |
R1 11v · 1:39.302 · ±1.6 · ↘0.40R2 11v · 1:42.323 · ±25.8 · ↘4.36R3 13v · 1:44.164 · ±32.8 · ↘5.58R4 12v · 1:40.916 · ±27.0 · ↘4.10R5 13v · 1:40.265 · ±24.6 · ↘3.17R6 12v · 1:41.574 · ±24.8 · ↘3.62R7 11v · 1:43.002 · ±34.0 · ↘7.42R8 13v · 1:40.977 · ±25.0 · ↘3.13R9 12v · 1:39.850 · ±26.3 · ↘3.79R10 12v · 1:41.430 · ±31.0 · ↘5.93R11 12v · 1:43.222 · ±26.0 · ↘3.53R12 12v · 1:41.022 · ±26.3 · ↘3.32R13 13v · 1:39.199 · ±25.1 · ↘3.23R14 12v · 1:41.679 · ±30.7 · ↘5.76R15 12v · 1:41.827 · ±25.8 · ↘3.80R16 14v · 1:40.769 · ±24.3 · ↘2.78 | |||||||
| 22 | 36 | GI COVERING | 112 | 1:37.118 | 1:39.426 +1.9 | ±32.1s | #12 ▲10 |
R1 1v · 1:39.503 · ±0.0 · →0.00R2 13v · 1:37.866 · ±25.1 · ↘3.20R3 21v · 1:38.904 · ±18.9 · ↘1.19R4 1v · 3:08.665 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 4:11.760 · ±0.0 · →0.00R6 13v · 1:40.266 · ±25.4 · ↘3.01R7 6v · 1:40.520 · ±34.6 · ↘13.70R8 25v · 1:38.596 · ±18.7 · ↘0.87R9 1v · 4:19.303 · ±0.0 · →0.00R10 21v · 1:39.830 · ±19.8 · ↘1.20R11 1v · 3:15.830 · ±0.0 · →0.00R12 8v · 1:41.464 · ±30.6 · ↘7.77 | |||||||
| 22 | 48 | BNP1 | 195 | 1:37.626 | 1:42.024 +4.5 | ±26.4s | #31 |
R1 13v · 1:39.263 · ±2.1 · ↘0.33R2 10v · 1:41.062 · ±27.6 · ↘5.24R3 12v · 1:46.835 · ±28.9 · ↘4.92R4 8v · 1:45.001 · ±32.6 · ↘8.98R5 13v · 1:40.628 · ±25.2 · ↘3.28R6 10v · 1:44.706 · ±26.0 · ↘4.89R7 14v · 1:39.683 · ±26.4 · ↘2.96R8 13v · 1:44.479 · ±29.1 · ↘4.14R9 13v · 1:41.562 · ±26.8 · ↘3.41R10 13v · 1:45.481 · ±23.7 · ↘3.23R11 11v · 1:39.151 · ±28.1 · ↘4.69R12 10v · 1:44.853 · ±26.2 · ↘4.95R13 17v · 1:40.650 · ±27.5 · ↘2.28R14 10v · 1:45.275 · ±27.9 · ↘5.16R15 14v · 1:39.056 · ±24.7 · ↘2.78R16 14v · 1:40.376 · ±23.1 · ↘2.67 | |||||||
| 23 | 44 | Z-TEAM | 194 | 1:39.602 | 1:42.352 +4.8 | ±25.9s | #32 |
R1 12v · 1:41.960 · ±2.5 · ↘0.36R2 14v · 1:43.708 · ±23.1 · ↘2.58R3 15v · 1:41.569 · ±25.0 · ↘2.47R4 13v · 1:43.433 · ±31.7 · ↘2.42R5 14v · 1:41.180 · ±24.7 · ↘2.83R6 13v · 1:43.296 · ±25.3 · ↘3.23R7 15v · 1:42.484 · ±23.3 · ↘2.38R8 12v · 1:43.141 · ±26.7 · ↘3.71R9 14v · 1:42.531 · ±29.8 · ↘3.48R10 14v · 1:41.168 · ±25.2 · ↘2.99R11 12v · 1:41.473 · ±28.8 · ↘4.08R12 12v · 1:41.966 · ±27.6 · ↘3.90R13 8v · 1:42.267 · ±31.4 · ↘7.88R14 13v · 1:42.629 · ±25.0 · ↘3.00R15 13v · 1:42.487 · ±25.5 · ↘3.15 | |||||||
| 23 | 34 | Z-TEAM | 125 | 1:36.649 | 1:38.904 +1.4 | ±26.5s | #8 ▲15 |
R1 1v · 1:38.086 · ±0.0 · →0.00R2 22v · 1:38.507 · ±30.0 · ↘1.72R3 19v · 1:42.081 · ±20.3 · ↘1.59R4 12v · 1:41.934 · ±25.2 · ↘3.54R5 30v · 1:38.543 · ±21.3 · ↘0.56R6 3v · 1:39.916 · ±42.8 · ↘45.73R7 1v · 3:10.422 · ±0.0 · →0.00R8 27v · 1:38.546 · ±17.2 · ↘0.73R9 6v · 1:38.809 · ±34.2 · ↘13.25R10 2v · 2:25.146 · ±45.7 · →0.00R11 2v · 2:13.357 · ±3.5 · →0.00 | |||||||
| 24 | 16 | CLIMATIKA 77 | 29 | 1:38.724 | 1:40.479 +3.0 | ±30.6s | #20 ▲4 |
R1 3v · 1:40.787 · ±34.6 · →0.10R2 9v · 1:40.124 · ±29.2 · ↘6.30R3 8v · 1:40.208 · ±30.8 · ↘7.74R4 9v · 1:40.926 · ±29.2 · ↘6.17 | |||||||
| 25 | 5 | MPMM TEAM | 194 | 1:38.637 | 1:42.811 +5.3 | ±29.6s | #33 |
R1 7v · 1:44.271 · ±2.3 · ↘0.19R2 13v · 1:40.660 · ±26.9 · ↘3.57R3 13v · 1:42.201 · ±28.5 · ↘2.79R4 15v · 1:43.713 · ±22.2 · ↘2.27R5 14v · 1:43.735 · ±23.9 · ↘2.72R6 9v · 1:40.251 · ±30.6 · ↘6.70R7 18v · 1:41.460 · ±21.7 · ↘1.76R8 11v · 1:44.769 · ±63.4 · ↘10.12R9 12v · 1:43.414 · ±26.0 · ↘3.44R10 14v · 1:40.510 · ±24.9 · ↘2.73R11 14v · 1:41.471 · ±25.0 · ↘2.86R12 9v · 1:44.516 · ±34.5 · ↘6.35R13 11v · 1:43.091 · ±27.0 · ↘4.15R14 14v · 1:40.245 · ±25.1 · ↘2.92R15 10v · 1:41.116 · ±28.4 · ↘5.20R16 10v · 1:46.583 · ±27.3 · ↘4.62 | |||||||
| 26 | 19 | BNP 2 | 193 | 1:36.903 | 1:44.376 +6.9 | ±25.9s | #40 |
R1 16v · 1:38.269 · ±0.7 · →0.07R2 18v · 1:43.866 · ±19.8 · ↘1.72R3 15v · 1:50.532 · ±25.9 · ↘1.45R4 15v · 1:47.632 · ±23.6 · ↘2.58R5 18v · 1:37.592 · ±22.5 · ↘1.77R6 17v · 1:42.895 · ±21.0 · ↘1.90R7 15v · 1:47.265 · ±21.9 · ↘1.86R8 8v · 1:46.066 · ±35.9 · ↘7.31R9 7v · 1:45.350 · ±32.0 · ↘9.86R10 8v · 1:37.773 · ±32.6 · ↘8.43R11 8v · 1:38.343 · ±29.8 · ↘7.30R12 10v · 1:42.430 · ±26.4 · ↘4.85R13 6v · 1:43.569 · ±32.4 · ↘12.20R14 16v · 1:44.462 · ±21.1 · ↘1.87R15 5v · 1:46.043 · ±36.8 · ↘18.74R16 11v · 1:46.441 · ±30.5 · ↘5.91 | |||||||
| 27 | 7 | CAMION HOMME | 192 | 1:39.340 | 1:43.630 +6.1 | ±26.5s | #36 |
R1 10v · 1:44.505 · ±1.4 · ↘0.28R2 9v · 1:48.559 · ±32.8 · ↘4.14R3 10v · 1:46.516 · ±28.4 · ↘6.15R4 11v · 1:42.646 · ±27.1 · ↘4.68R5 11v · 1:41.591 · ±25.8 · ↘4.43R6 10v · 1:44.271 · ±26.8 · ↘5.25R7 12v · 1:42.129 · ±24.8 · ↘3.56R8 11v · 1:46.167 · ±26.0 · ↘4.14R9 10v · 1:44.573 · ±38.4 · ↘7.09R10 21v · 1:41.869 · ±20.8 · ↘1.52R11 23v · 1:40.908 · ±18.6 · ↘1.04R12 1v · 3:15.231 · ±0.0 · →0.00R13 20v · 1:42.712 · ±20.6 · ↘1.40R14 11v · 1:41.182 · ±32.4 · ↘6.94R15 9v · 1:46.261 · ±27.5 · ↘6.36R16 13v · 1:44.269 · ±24.5 · ↘3.17 | |||||||
| 28 | 12 | TEAM BEAUX GOSSES | 192 | 1:38.758 | 1:43.742 +6.2 | ±27.5s | #37 |
R1 12v · 1:42.064 · ±1.8 · ↘0.38R2 15v · 1:44.540 · ±30.9 · ↘3.10R3 16v · 1:43.606 · ±35.1 · ↘3.40R4 16v · 1:49.384 · ±21.0 · ↘2.36R5 15v · 1:46.578 · ±24.5 · ↘2.74R6 16v · 1:41.619 · ±27.9 · ↘2.78R7 14v · 1:43.275 · ±23.3 · ↘2.83R8 14v · 1:42.525 · ±25.0 · ↘3.00R9 10v · 1:45.054 · ±26.6 · ↘4.07R10 13v · 1:44.202 · ±25.4 · ↘3.42R11 10v · 1:40.896 · ±38.6 · ↘8.12R12 6v · 1:40.362 · ±34.1 · ↘13.06R13 11v · 1:42.769 · ±15.5 · ↘2.56R14 11v · 1:41.434 · ±26.7 · ↘4.37R15 5v · 1:46.365 · ±37.5 · ↘18.51R16 8v · 1:41.808 · ±31.4 · ↘8.39 | |||||||
| 29 | 37 | ALMA RACING | 38 | 1:37.808 | 1:39.844 +2.3 | ±18.5s | #17 ▲12 |
R1 13v · 1:40.113 · ±19.3 · ↘2.64R2 25v · 1:39.771 · ±18.0 · ↘0.82 | |||||||
| 30 | 6 | KARTEL | 192 | 1:39.418 | 1:42.905 +5.4 | ±29.1s | #34 |
R1 11v · 1:42.487 · ±2.7 · →0.08R2 18v · 1:44.201 · ±17.0 · ↘1.49R3 18v · 1:43.505 · ±37.5 · ↘3.00R4 6v · 1:57.609 · ±29.2 · ↘11.64R5 22v · 1:42.840 · ±21.0 · ↘1.14R6 15v · 1:43.898 · ±29.2 · ↘1.35R7 6v · 1:42.383 · ±35.2 · ↘13.63R8 13v · 1:43.130 · ±31.0 · ↘3.76R9 5v · 1:41.795 · ±39.5 · ↘20.61R10 10v · 1:42.044 · ±28.3 · ↘5.31R11 9v · 1:42.951 · ±31.4 · ↘6.63R12 9v · 1:50.021 · ±33.7 · ↘7.49R13 17v · 1:42.347 · ±25.3 · ↘2.02R14 17v · 1:41.501 · ±27.7 · ↘3.17R15 6v · 1:42.763 · ±35.0 · ↘13.34R16 10v · 1:42.950 · ±35.5 · ↘6.54 | |||||||
| 31 | 38 | AXLR | 190 | 1:39.789 | 1:43.803 +6.3 | ±27.4s | #38 |
R1 13v · 1:43.164 · ±1.1 · ↘0.23R2 15v · 1:47.439 · ±29.8 · ↘0.57R3 12v · 1:49.318 · ±23.6 · ↘3.75R4 13v · 1:45.442 · ±25.0 · ↘3.87R5 13v · 1:42.493 · ±25.1 · ↘3.27R6 14v · 1:42.897 · ±23.3 · ↘2.85R7 4v · 1:51.304 · ±38.4 · ↘26.00R8 7v · 1:47.094 · ±41.7 · ↘16.27R9 13v · 1:44.858 · ±31.2 · ↘3.90R10 14v · 1:41.570 · ±24.3 · ↘2.90R11 13v · 1:42.789 · ±24.8 · ↘3.08R12 12v · 1:45.811 · ±24.8 · ↘3.45R13 12v · 1:42.899 · ±33.3 · ↘5.68R14 13v · 1:42.537 · ±25.0 · ↘3.25R15 13v · 1:41.568 · ±24.8 · ↘3.18R16 9v · 1:42.905 · ±28.9 · ↘6.33 | |||||||
| 32 | 9 | LES IMPOTS | 193 | 1:38.839 | 1:42.024 +4.5 | ±28.1s | #30 ▲2 |
R1 12v · 1:41.169 · ±1.4 · ↘0.29R2 9v · 1:43.093 · ±28.0 · ↘6.41R3 11v · 1:45.066 · ±31.0 · ↘6.86R4 14v · 1:40.041 · ±29.0 · ↘3.30R5 11v · 1:43.083 · ±32.1 · ↘6.96R6 12v · 1:43.443 · ±26.4 · ↘3.60R7 14v · 1:41.187 · ±41.5 · ↘4.71R8 11v · 1:44.214 · ±25.4 · ↘3.78R9 12v · 1:42.422 · ±27.1 · ↘3.84R10 12v · 1:41.238 · ±27.2 · ↘4.40R11 11v · 1:42.258 · ±25.3 · ↘4.04R12 10v · 1:43.679 · ±32.5 · ↘2.51R13 12v · 1:40.710 · ±26.6 · ↘3.75R14 11v · 1:41.563 · ±26.2 · ↘4.13R15 11v · 1:41.539 · ±27.6 · ↘4.47R16 20v · 1:40.501 · ±20.0 · ↘1.26 | |||||||
| 33 | 33 | KART ISOL | 190 | 1:41.351 | 1:44.395 +6.9 | ±30.3s | #41 |
R1 10v · 1:43.730 · ±1.6 · ↘0.25R2 12v · 1:43.663 · ±25.6 · ↘3.71R3 7v · 1:50.156 · ±37.5 · ↘11.33R4 14v · 1:43.837 · ±51.4 · ↘5.89R5 12v · 1:48.612 · ±24.2 · ↘4.00R6 16v · 1:44.592 · ±22.2 · ↘2.05R7 10v · 1:49.357 · ±26.4 · ↘5.01R8 16v · 1:42.843 · ±23.9 · ↘2.22R9 17v · 1:43.356 · ±38.4 · ↘3.36R10 11v · 1:45.316 · ±26.2 · ↘4.45R11 15v · 1:44.793 · ±28.8 · ↘0.90R12 18v · 1:42.744 · ±21.1 · ↘1.67R13 12v · 1:42.931 · ±26.7 · ↘3.65R14 2v · 2:32.668 · ±45.0 · →0.00R15 10v · 1:44.975 · ±29.0 · ↘4.16R16 8v · 1:44.546 · ±31.3 · ↘7.91 | |||||||
| 34 | 17 | FLO&BROS | 189 | 1:41.206 | 1:44.835 +7.3 | ±27.6s | #43 |
R1 10v · 1:45.622 · ±3.6 · ↘0.87R2 18v · 1:44.016 · ±23.7 · ↘1.91R3 16v · 1:44.983 · ±25.0 · ↘1.64R4 16v · 1:50.954 · ±21.8 · ↘1.89R5 19v · 1:44.509 · ±23.5 · ↘1.78R6 10v · 1:43.509 · ±28.0 · ↘5.42R7 5v · 1:44.357 · ±36.2 · ↘18.37R8 7v · 1:46.098 · ±38.7 · ↘7.39R9 5v · 1:44.737 · ±38.1 · ↘17.03R10 11v · 1:47.567 · ±33.7 · ↘5.68R11 5v · 1:46.839 · ±38.3 · ↘20.00R12 18v · 1:42.750 · ±25.2 · ↘1.91R13 17v · 1:43.609 · ±22.0 · ↘1.74R14 5v · 1:46.713 · ±42.5 · ↘26.36R15 6v · 1:45.334 · ±34.3 · ↘13.29R16 21v · 1:44.430 · ±19.3 · ↘1.14 | |||||||
| 35 | 45 | ALMA RACING | 154 | 1:39.546 | 1:43.267 +5.8 | ±33.4s | #35 |
R1 9v · 1:40.789 · ±1.5 · ↘0.34R2 9v · 1:40.659 · ±28.8 · ↘6.20R3 13v · 1:40.875 · ±29.5 · ↘3.51R4 7v · 1:41.832 · ±31.4 · ↘9.96R5 8v · 1:56.583 · ±26.6 · ↘6.55R6 7v · 1:48.931 · ±49.5 · ↘6.37R7 19v · 1:44.665 · ±22.0 · ↘1.70R8 9v · 1:45.767 · ±52.2 · ↘11.21R9 11v · 1:42.583 · ±26.5 · ↘4.26R10 13v · 1:48.557 · ±23.9 · ↘3.15R11 19v · 1:42.899 · ±21.8 · ↘1.66R12 14v · 1:41.019 · ±24.8 · ↘2.86R13 6v · 1:41.340 · ±34.8 · ↘13.59R14 1v · 4:40.188 · ±0.0 · →0.00R15 7v · 1:40.762 · ±34.2 · ↘9.26R16 2v · 2:42.443 · ±9.9 · →0.00 | |||||||
| 35 | 22 | BPRI 2 | 188 | 1:38.591 | 1:45.394 +7.9 | ±28.8s | #46 |
R1 5v · 1:49.563 · ±1.8 · ↗0.70R2 12v · 1:42.993 · ±26.0 · ↘3.75R3 13v · 1:45.443 · ±23.7 · ↘3.02R4 12v · 1:54.300 · ±27.9 · ↘5.38R5 17v · 1:41.605 · ±23.9 · ↘2.27R6 8v · 1:49.633 · ±29.2 · ↘7.74R7 13v · 1:42.874 · ±24.3 · ↘3.32R8 7v · 1:44.254 · ±36.8 · ↘14.76R9 6v · 1:46.595 · ±33.1 · ↘12.64R10 13v · 1:51.276 · ±23.3 · ↘2.83R11 11v · 1:41.639 · ±30.2 · ↘4.94R12 12v · 1:47.453 · ±32.8 · ↘6.28R13 12v · 1:49.574 · ±23.8 · ↘2.96R14 15v · 1:44.059 · ±44.4 · ↘4.44R15 14v · 1:41.328 · ±24.4 · ↘2.76R16 18v · 1:40.237 · ±22.0 · ↘1.70 | |||||||
| 36 | 3 | EL KART EL | 188 | 1:39.906 | 1:43.935 +6.4 | ±28.7s | #39 |
R1 5v · 1:42.963 · ±14.4 · ↘7.44R2 7v · 1:43.708 · ±34.0 · ↘11.40R3 4v · 1:44.102 · ±39.7 · ↘28.26R4 7v · 1:51.223 · ±32.4 · ↘10.58R5 10v · 2:01.243 · ±39.2 · ↘9.49R6 12v · 1:44.196 · ±28.8 · ↘4.16R7 16v · 1:41.995 · ±23.3 · ↘2.11R8 13v · 1:41.644 · ±26.4 · ↘3.42R9 16v · 1:46.046 · ±28.1 · ↘3.37R10 15v · 1:52.736 · ±22.6 · ↘2.27R11 15v · 1:42.309 · ±25.7 · ↘2.46R12 16v · 1:41.354 · ±25.7 · ↘2.42R13 15v · 1:41.520 · ±23.2 · ↘2.47R14 15v · 1:43.603 · ±29.1 · ↘4.10R15 10v · 1:50.649 · ±27.1 · ↘4.57R16 12v · 1:43.252 · ±27.7 · ↘3.99 | |||||||
| 37 | 35 | EN FOND DE 6 | 187 | 1:39.470 | 1:44.559 +7.0 | ±29.7s | #42 |
R1 10v · 1:41.793 · ±2.3 · ↘0.63R2 10v · 1:42.570 · ±27.3 · ↘4.97R3 10v · 1:45.047 · ±33.4 · ↘8.38R4 10v · 1:48.606 · ±28.4 · ↘5.56R5 11v · 1:45.038 · ±27.5 · ↘4.78R6 11v · 1:45.920 · ±26.6 · ↘4.31R7 12v · 1:40.955 · ±30.9 · ↘4.24R8 10v · 1:43.345 · ±35.4 · ↘7.61R9 15v · 1:43.176 · ±23.3 · ↘2.35R10 10v · 1:48.401 · ±26.0 · ↘4.84R11 11v · 1:45.244 · ±26.8 · ↘4.47R12 11v · 1:44.422 · ±28.7 · ↘2.99R13 9v · 1:41.203 · ±29.7 · ↘6.61R14 10v · 1:42.375 · ±47.1 · ↘8.81R15 10v · 1:42.445 · ±28.7 · ↘5.42R16 8v · 1:46.817 · ±30.2 · ↘6.68R17 10v · 1:44.607 · ±27.9 · ↘5.14R18 9v · 1:46.706 · ±28.9 · ↘5.67 | |||||||
| 38 | 47 | C'EST PAS DE LA TROTINETTE | 187 | 1:40.826 | 1:45.977 +8.5 | ±29.1s | #47 |
R1 19v · 1:44.883 · ±2.6 · ↘0.27R2 2v · 2:30.026 · ±43.5 · →0.00R3 18v · 1:44.104 · ±30.9 · ↘1.59R4 1v · 3:12.672 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 3:15.957 · ±0.0 · →0.00R6 20v · 1:49.877 · ±21.2 · ↘1.57R7 19v · 1:47.485 · ±25.5 · ↘0.69R8 1v · 3:15.603 · ±0.0 · →0.00R9 1v · 3:16.674 · ±0.0 · →0.00R10 20v · 1:44.447 · ±20.3 · ↘1.43R11 27v · 1:42.870 · ±23.9 · ↘0.96R12 1v · 3:13.795 · ±0.0 · →0.00R13 1v · 3:16.199 · ±0.0 · →0.00R14 25v · 1:46.998 · ±34.6 · ↘1.88R15 4v · 1:43.773 · ±43.0 · ↘29.78R16 27v · 1:44.945 · ±18.4 · ↘0.75 | |||||||
| 39 | 21 | SAFRAN MASSY 2 | 187 | 1:40.992 | 1:44.901 +7.4 | ±29.1s | #45 |
R1 8v · 1:45.415 · ±1.2 · ↘0.40R2 12v · 1:44.565 · ±33.6 · ↘5.95R3 9v · 1:46.157 · ±30.1 · ↘6.83R4 6v · 1:51.445 · ±32.0 · ↘12.03R5 9v · 1:45.350 · ±31.2 · ↘7.05R6 13v · 1:44.064 · ±26.8 · ↘3.46R7 11v · 1:44.895 · ±31.9 · ↘2.43R8 6v · 1:55.299 · ±31.9 · ↘12.36R9 9v · 1:44.939 · ±33.0 · ↘7.30R10 14v · 1:44.355 · ±28.8 · ↘3.61R11 11v · 1:45.359 · ±26.9 · ↘4.32R12 7v · 1:59.783 · ±35.7 · ↘5.47R13 9v · 1:45.105 · ±31.5 · ↘6.66R14 20v · 1:43.282 · ±22.1 · ↘1.53R15 14v · 1:43.075 · ±24.3 · ↘2.79R16 9v · 1:44.352 · ±35.5 · ↘10.03R17 20v · 1:43.766 · ±20.8 · ↘0.91 | |||||||
| 40 | 29 | SALUT SALUT BOY | 185 | 1:41.117 | 1:46.933 +9.4 | ±26.7s | #48 |
R1 15v · 1:50.412 · ±4.2 · ↘0.70R2 18v · 1:50.591 · ±27.8 · ↘3.05R3 1v · 3:32.832 · ±0.0 · →0.00R4 17v · 1:44.422 · ±22.4 · ↘1.98R5 19v · 1:45.303 · ±21.3 · ↘1.04R6 15v · 1:47.396 · ±22.6 · ↘2.47R7 3v · 1:54.192 · ±41.7 · ↘43.75R8 17v · 1:47.780 · ±29.3 · ↘3.41R9 2v · 2:34.942 · ±45.4 · →0.00R10 21v · 1:46.390 · ±19.6 · ↘1.19R11 23v · 1:42.640 · ±18.9 · ↘1.21R12 7v · 1:43.178 · ±31.1 · ↘10.51R13 11v · 1:44.140 · ±33.2 · ↘6.62R14 1v · 3:20.880 · ±0.0 · →0.00R15 15v · 1:47.974 · ±23.2 · ↘2.52 | |||||||
| 41 | 28 | NO BRAKE TEAM | 186 | 1:40.901 | 1:44.869 +7.4 | ±29.6s | #44 |
R1 6v · 1:45.601 · ±0.5 · →0.07R2 8v · 1:45.686 · ±31.2 · ↘7.64R3 5v · 1:43.468 · ±48.3 · ↘24.89R4 6v · 1:59.650 · ±30.1 · ↘12.65R5 7v · 1:48.445 · ±36.1 · ↘11.58R6 8v · 1:45.492 · ±38.4 · ↘11.01R7 8v · 1:44.120 · ±32.1 · ↘8.37R8 11v · 1:42.887 · ±26.7 · ↘4.29R9 8v · 1:53.844 · ±27.2 · ↘7.38R10 13v · 1:44.975 · ±27.3 · ↘3.60R11 12v · 1:45.082 · ±25.3 · ↘3.39R12 14v · 1:43.168 · ±24.9 · ↘2.86R13 18v · 1:43.225 · ±30.2 · ↘3.19R14 13v · 1:51.235 · ±23.4 · ↘3.03R15 16v · 1:43.881 · ±30.8 · ↘0.48R16 15v · 1:43.923 · ±24.1 · ↘2.53R17 18v · 1:43.373 · ±28.4 · ↘3.16 | |||||||
| 42 | 27 | NRGF | 13 | 1:38.498 | 1:39.142 +1.6 | ±0.9s | #9 ▲33 |
| 42 | 14 | TECHNIC | 137 | 1:38.367 | 1:40.834 +3.3 | ±30.3s | #24 ▲18 |
R1 14v · 1:39.825 · ±3.2 · ↘0.24R2 6v · 1:42.993 · ±35.6 · ↘13.83R3 3v · 1:43.686 · ±46.8 · ↘49.72R4 21v · 1:39.643 · ±26.4 · ↘2.03R5 10v · 1:42.784 · ±29.2 · ↘5.62R6 19v · 1:40.412 · ±21.9 · ↘1.60R7 20v · 1:39.424 · ±20.3 · ↘1.35R8 11v · 1:43.934 · ±26.9 · ↘4.28R9 1v · 3:14.843 · ±0.0 · →0.00R10 19v · 1:40.622 · ±38.2 · ↘2.77R11 5v · 2:03.192 · ±36.2 · ↘2.60R12 8v · 1:47.072 · ±32.1 · ↘8.22 | |||||||
| 42 | 15 | TECHNIC | 166 | 1:41.587 | 1:47.605 +10.1 | ±33.0s | #49 |
R1 9v · 1:42.262 · ±3.7 · ↘0.57R2 12v · 1:44.214 · ±37.6 · ↗0.34R3 10v · 2:01.419 · ±26.1 · ↘4.26R4 11v · 1:48.263 · ±48.8 · ↘7.79R5 12v · 1:44.719 · ±27.7 · ↘4.12R6 13v · 1:43.435 · ±24.1 · ↘3.00R7 13v · 1:45.075 · ±36.4 · ↘1.69R8 11v · 1:55.115 · ±24.2 · ↘3.75R9 11v · 1:48.770 · ±32.5 · ↘5.61R10 9v · 1:46.986 · ±35.0 · ↘7.64R11 12v · 1:46.144 · ±26.9 · ↘3.89R12 12v · 1:46.446 · ±28.2 · ↘3.98R13 12v · 1:58.974 · ±44.4 · ↘5.73R14 10v · 1:49.625 · ±32.3 · ↘4.24R15 8v · 1:50.115 · ±15.7 · ↘4.48R16 1v · 3:15.198 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 0/3
Al 80% de carrera (~74 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | BFR #43 | — | P6 (+5) |
| 2 | TECHNIC #14 | +7:39 | P42 (+40) |
| 3 | JOWK #11 | +13:13 | P1 (-2) |
| 4 | NRGF #39 | +15:01 | P3 (-1) |
| 5 | TEAM FREE DRIVER #50 | +15:24 | P2 (-3) |
| 6 | ON ROULE POUR LUI #30 | +15:34 | P4 (-2) |
| 7 | Z-TEAM #34 | +17:24 | P23 (+16) |
| 8 | GI COVERING #26 | +19:16 | P7 (-1) |
| 9 | TEAM T.O #25 | +19:16 | P5 (-4) |
| 10 | MAN FRANCE #23 | +21:14 | P8 (-2) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲4 | 11 | JOWK | 1:37.683 | 1:35.800 | Tour 206 | 206 | |||||
| 2 | – | 50 | TEAM FREE DRIVER | 1:39.151 | 1:36.027 | 1 Tour | 1 Tour | 205 | ||||
| 3 | 8 | NRGF | 2:08.216 | 1:36.012 | 1:25.023 | 1:25.023 | 205 | |||||
| 4 | 30 | ON ROULE POUR LUI | 1:37.513 | 1:36.241 | 2 Tours | 1 Tour | 204 | |||||
| 5 | ▲5 | 25 | TEAM T.O | 1:39.068 | 1:36.664 | 3 Tours | 1 Tour | 203 | ||||
| 6 | ▼5 | 43 | BFR | 1:41.269 | 1:36.649 | 1:14.547 | 1:14.547 | 203 | ||||
| 7 | ▼4 | 26 | GI COVERING | 1:44.364 | 1:37.118 | 4 Tours | 1 Tour | 202 | ||||
| 8 | – | 23 | MAN FRANCE | 1:40.023 | 1:37.109 | 38.982 | 38.982 | 202 | ||||
| 9 | ▼2 | 49 | SCUDERRIA PIZZERIA | 1:42.303 | 1:37.416 | 55.424 | 16.442 | 202 | ||||
| 10 | ▲4 | 46 | DRIFT HAPPENS | 1:39.196 | 1:37.177 | 6 Tours | 2 Tours | 200 | ||||
| 11 | ▼2 | 10 | LE VENT L'EMPORTERA | 1:40.380 | 1:37.130 | 33.052 | 33.052 | 200 | ||||
| 12 | ▲1 | 20 | SWAVE CLEANIQUE | 1:40.840 | 1:38.045 | 43.329 | 10.277 | 200 | ||||
| 13 | ▲5 | 32 | EVENTS CARS | 1:42.978 | 1:37.636 | 59.537 | 16.208 | 200 | ||||
| 14 | 18 | LES HORS PISTES | 1:38.751 | 1:37.023 | 7 Tours | 1 Tour | 199 | |||||
| 15 | ▼9 | 4 | BPRI 1 | 1:39.015 | 1:36.744 | 51.119 | 51.119 | 199 | ||||
| 16 | ▲5 | 41 | TASTY CROUSTEAM | 1:39.577 | 1:37.482 | 1:38.254 | 47.135 | 199 | ||||
| 17 | ▲10 | 42 | LES AMATEURS | 1:39.876 | 1:38.118 | 2:00.727 | 22.473 | 199 | ||||
| 18 | ▼1 | 1 | KACHOW | 1:39.850 | 1:38.422 | 8 Tours | 1 Tour | 198 | ||||
| 19 | – | 2 | I AM SPEED | 1:40.183 | 1:38.500 | 9 Tours | 1 Tour | 197 | ||||
| 20 | ▼5 | 31 | GTT CLUB | 1:41.094 | 1:38.870 | 14.408 | 14.408 | 197 | ||||
| 21 | ▲3 | 13 | FREINER C'EST DOUTER | 1:40.884 | 1:38.235 | 10 Tours | 1 Tour | 196 | ||||
| 22 | ▲3 | 48 | BNP1 | 1:40.325 | 1:37.626 | 47.390 | 47.390 | 196 | ||||
| 23 | 34 | Z-TEAM | 2:09.900 | 1:39.602 | 1:49.515 | 1:02.125 | 196 | |||||
| 24 | 16 | CLIMATIKA 77 | 1:40.926 | 1:38.724 | 11 Tours | 1 Tour | 195 | |||||
| 25 | ▲7 | 5 | MPMM TEAM | 1:49.875 | 1:38.637 | 1.389 | 1.389 | 195 | ||||
| 26 | ▼14 | 19 | BNP 2 | 1:46.548 | 1:36.903 | 12 Tours | 1 Tour | 194 | ||||
| 27 | ▲8 | 7 | CAMION HOMME | 1:42.349 | 1:39.340 | 13 Tours | 1 Tour | 193 | ||||
| 28 | ▲3 | 12 | TEAM BEAUX GOSSES | 1:40.443 | 1:38.758 | 14 Tours | 1 Tour | 192 | ||||
| 29 | 37 | ALMA RACING | 1:39.680 | 1:37.808 | 0.007 | 0.007 | 192 | |||||
| 30 | – | 6 | KARTEL | 1:43.134 | 1:39.418 | 16.290 | 16.283 | 192 | ||||
| 31 | ▲8 | 38 | AXLR | 1:43.166 | 1:39.789 | 15 Tours | 1 Tour | 191 | ||||
| 32 | ▼16 | 9 | LES IMPOTS | 1:40.951 | 1:38.839 | 48.785 | 48.785 | 191 | ||||
| 33 | ▲1 | 33 | KART ISOL | 1:45.320 | 1:41.351 | 1:16.935 | 28.150 | 191 | ||||
| 34 | ▲7 | 17 | FLO&BROS | 1:45.626 | 1:41.206 | 16 Tours | 1 Tour | 190 | ||||
| 35 | ▼2 | 22 | BPRI 2 | 1:40.354 | 1:38.591 | 17 Tours | 1 Tour | 189 | ||||
| 36 | ▼8 | 3 | EL KART EL | 1:42.517 | 1:39.906 | 43.150 | 43.150 | 189 | ||||
| 37 | ▲1 | 35 | EN FOND DE 6 | 1:44.169 | 1:39.470 | 18 Tours | 1 Tour | 188 | ||||
| 38 | ▲2 | 47 | C'EST PAS DE LA TROTINETTE | 1:45.402 | 1:40.826 | 26.275 | 26.275 | 188 | ||||
| 39 | ▼2 | 21 | SAFRAN MASSY 2 | 1:52.494 | 1:40.992 | 1:12.308 | 46.033 | 188 | ||||
| 40 | ▲2 | 29 | SALUT SALUT BOY | 1:46.933 | 1:41.117 | 20 Tours | 2 Tours | 186 | ||||
| 41 | ▼5 | 28 | NO BRAKE TEAM | 1:44.632 | 1:40.901 | 21 Tours | 1 Tour | 185 | ||||
| 42 | ▼22 | 14 | TECHNIC | 1:43.782 | 1:41.587 | 28 Tours | 7 Tours | 178 |