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CHALLENGE 05 SEPT 2026 · Finale Rennen⏱ 2h39
KARTLAND
Piste P2 (810m) — — 32 Fahrer
- Sieger
ON ROULE POUR LUI (#29)- Abstand P1-P2
- 33.848
- Beste Runde
- 1:36.050 — SYROTIUK RACING TEAM
- Teams
- 32
- Dauer
- 2h38
- Stopps (Sieger)
- 7
Endurance Finale – KARTLAND Moissy-Cramayel : On Roule Pour Lui s'impose
Le 5. September 2026 begrüßte die Piste P2 (810 m) des KARTLAND in Moissy-Cramayel 32 Teams zum Finale eines Karting-Langstreckenrennens über 158 Minuten. Am Ende eines dichten und hart umkämpften Rennens holte sich ON ROULE POUR LUI (Kart 29) den Sieg mit 86 absolvierten Runden, knapp vor YASS E SPORT (Kart 43) und ET KART & VOUS (Kart 25), die ebenfalls 86 Runden zurücklegten.
Die ersten sechs Teams trennten am Ziel lediglich Sekunden – oder genauer: 1:54.020 zwischen dem Sieger und FERRARIS RACING GLASS auf Platz 6. YASS E SPORT folgte mit einem Rückstand von 33,848 Sekunden, ET KART & VOUS mit 37,287 Sekunden. LE VENT L'EMPORTERA (4.) und JOWK (5.) komplettierten die Top 5, ebenfalls mit 86 Runden. Alle sechs hatten je 7 Boxenstopps absolviert.
Das schnellste Einzelrundenzeit des gesamten Rennens erzielte SYROTIUK RACING TEAM (Kart 7) mit 1:36.050 – das beste Ergebnis auf der Stoppuhr, das jedoch nicht in eine Podiumsplatzierung umgemünzt werden konnte: das Team beendete das Rennen auf Platz 7 mit 85 Runden.
Die Rythmusanalyse offenbart interessante Kontraste. SYROTIUK RACING TEAM wies mit einem Median-Rythmus von 1:37.400 den besten Reingeschwindigkeit des Feldes auf (Platz 1 im reinen Rythmus), landete jedoch auf der Gesamtwertung nur auf Platz 7. Die Ursache liegt in einer unregelmäßigen Leistung über die Renndistanz: Relais 2 zeigte eine Streuung von 3,43 Sekunden (Standardabweichung), der schlechteste Wert des analysierten Rennens. Der zweite Platz im reinen Rhythmus gehört dem Sieger ON ROULE POUR LUI (Median: 1:37.668), der mit einer Konstanz von 0,91 s überzeugte und insbesondere in Relais 5 mit 21 Runden und einem Median von 1:37.179 einen starken Block setzte.
ET KART & VOUS (3. Platz) war das drittschnellste Team im reinen Rhythmus (Median: 1:37.733) und gleichzeitig das konstanteste der Top 3 mit einer Streuung von nur 0,73 Sekunden. SCUDERIA GM05 (Platz 10) stellte sogar die höchste Regelmäßigkeit des gesamten analysierten Feldes unter Beweis: 0,69 Sekunden Standardabweichung über sieben Relais.
Strategisch auffällig ist die Leistung von JOWK (Kart 44): Mit dem sechstschnellsten reinen Rythmus im Feld beendete das Team die Finale auf dem 5. Platz – eine solide Konversion der Pace in eine gute Platzierung trotz nur zwei Hauptrelais. CSE THALES dagegen erzielte mit Rang 23 eine Position, die über dem durch den reinen Rhythmus erwarteten Platz 28 liegt – ein Hinweis auf eine effiziente Strategie.
Zu behalten für die Teams: Auf der KARTLAND-Piste P2 genügt rohe Geschwindigkeit allein nicht. Das Rennen vom 5. September 2026 zeigt deutlich, dass Regelmäßigkeit über die Distanz (Streuung unter 1 Sekunde) und die konsequente Umsetzung der 7-Stopps-Strategie den Unterschied ausmachen. ON ROULE POUR LUI hat dabei bewiesen, dass der zweitbeste Rhythmus in Verbindung mit hoher Konstanz ausreicht, um ein Feld von 32 Teams zu schlagen.
Häufige Fragen
- Wer hat das Finale der Langstrecke auf KARTLAND in Moissy-Cramayel am 5. September 2026 gewonnen?
- ON ROULE POUR LUI (Kart 29) gewann das Finale am 5. September 2026 auf der Piste P2 des KARTLAND in Moissy-Cramayel mit 86 Runden in 158 Minuten, 33,848 Sekunden vor YASS E SPORT.
- Welche Zeit war die schnellste Runde und von welchem Team wurde sie erzielt?
- Die schnellste Runde des gesamten Rennens beim KARTLAND-Finale am 5. September 2026 erzielte SYROTIUK RACING TEAM (Kart 7) mit einer Zeit von 1:36.050.
- Wie viele Teams nahmen an dem Rennen auf KARTLAND teil?
- 32 Teams gingen am 5. September 2026 beim Finale auf der Piste P2 (810 m) des KARTLAND in Moissy-Cramayel an den Start.
- Welches Team hatte den besten reinen Rythmus beim KARTLAND-Finale am 5. September 2026?
- SYROTIUK RACING TEAM wies mit einem Median-Rythmus von 1:37.400 den besten reinen Rythmus auf, beendete das Rennen aber nur auf Platz 7, bedingt durch eine hohe Streuung in bestimmten Relais.
- Welches Team war beim KARTLAND-Finale am 5. September 2026 am konstantesten?
- SCUDERIA GM05 (Platz 10) zeigte mit einer Standardabweichung von 0,69 Sekunden die größte Regelmäßigkeit über die gesamte Renndistanz auf der KARTLAND-Piste P2.
- Wie viele Boxenstopps machten die Top-Teams beim KARTLAND-Finale am 5. September 2026?
- Die große Mehrheit der Teams, darunter alle Top-6-Platzierten, absolvierte beim Finale am 5. September 2026 auf dem KARTLAND in Moissy-Cramayel genau 7 Boxenstopps.
Rennen-Replay
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 | ON ROULE POUR LUI | 85 | 1:36.404 | 1:37.726 +0.2 | ±25.5s | #2 |
R1 8R · 1:37.683 · ±0.9 · ↘0.29R2 15R · 1:38.086 · ±23.2 · ↘2.00R3 1R · 2:32.876 · ±0.0 · →0.00R4 13R · 1:38.061 · ±32.6 · ↘5.49R5 14R · 1:37.856 · ±24.2 · ↘2.27R6 22R · 1:37.245 · ±18.7 · ↘0.98R7 1R · 1:36.440 · ±0.0 · →0.00R8 11R · 1:37.726 · ±34.3 · ↘7.21 | |||||||
| 2 | 43 | YASS E SPORT | 85 | 1:36.232 | 1:38.026 +0.5 | ±27.7s | #5 |
R1 19R · 1:37.198 · ±1.1 · →0.09R2 2R · 2:22.695 · ±45.1 · →0.00R3 20R · 1:38.721 · ±32.9 · ↘2.20R4 1R · 1:38.558 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 3:08.131 · ±0.0 · →0.00R6 25R · 1:37.638 · ±24.5 · ↘1.62R7 1R · 1:37.025 · ±0.0 · →0.00R8 16R · 1:38.103 · ±29.1 · ↘3.62 | |||||||
| 3 | 25 | ET KART & VOUS | 85 | 1:36.530 | 1:37.923 +0.4 | ±26.3s | #3 |
R1 15R · 1:37.660 · ±0.9 · →0.14R2 9R · 1:38.183 · ±35.7 · ↘2.46R3 8R · 1:38.552 · ±29.7 · ↘5.37R4 20R · 1:37.969 · ±19.6 · ↘1.17R5 3R · 1:37.398 · ±42.5 · ↘0.20R6 11R · 1:38.052 · ±27.8 · ↘3.61R7 1R · 1:39.248 · ±0.0 · →0.00R8 18R · 1:37.344 · ±28.8 · ↘3.03 | |||||||
| 4 | 36 | LE VENT L'EMPORTERA | 85 | 1:37.143 | 1:38.490 +1.0 | ±28.6s | #7 |
R1 39R · 1:38.321 · ±0.8 · →0.00R2 1R · 1:37.791 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 4:17.284 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 3:09.662 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 3:08.422 · ±0.0 · →0.00R6 2R · 3:09.404 · ±0.4 · →0.00R7 1R · 3:14.020 · ±0.0 · →0.00R8 39R · 1:38.513 · ±14.4 · ↘0.37 | |||||||
| 5 | 44 | JOWK | 73 | 1:36.988 | 1:38.056 +0.6 | ±27.0s | #6 |
R1 2R · 3:14.746 · ±5.0 · →0.00R2 2R · 3:07.853 · ±0.0 · →0.00R3 21R · 1:38.072 · ±26.4 · ↘2.24R4 48R · 1:38.024 · ±12.8 · ↘0.23 | |||||||
| 6 | 3 | FERRARIS RACING GLASS | 84 | 1:37.108 | 1:38.779 +1.3 | ±26.1s | #9 |
R1 9R · 1:37.848 · ±0.8 · ↘0.26R2 10R · 1:37.878 · ±27.5 · ↘4.99R3 21R · 1:39.629 · ±26.1 · ↘2.17R4 9R · 1:37.707 · ±28.1 · ↘6.02R5 18R · 1:39.164 · ±20.4 · ↘1.34R6 2R · 2:22.538 · ±43.0 · →0.00R7 15R · 1:37.414 · ±30.1 · ↘4.01 | |||||||
| 6 | 4 | BFR | 33 | 1:37.264 | 1:39.497 +2.0 | ±16.0s | #15 |
R1 17R · 1:38.500 · ±0.7 · →0.03R2 15R · 1:40.623 · ±22.9 · ↘1.92R3 1R · 1:42.190 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 7 | 7 | SYROTIUK RACING TEAM | 84 | 1:36.050 | 1:37.487 | ±28.7s | #1 ▲6 |
R1 9R · 1:37.307 · ±1.4 · ↘0.34R2 8R · 1:43.795 · ±35.6 · ↘6.09R3 11R · 1:37.294 · ±28.2 · ↘4.40R4 15R · 1:37.985 · ±33.2 · ↘1.60R5 11R · 1:37.542 · ±27.0 · ↘4.27R6 10R · 1:37.852 · ±28.3 · ↘4.04R7 10R · 1:36.707 · ±28.4 · ↘5.28R8 10R · 1:36.987 · ±27.9 · ↘3.90 | |||||||
| 8 | 14 | ICE TEAM 77 | 84 | 1:37.079 | 1:38.885 +1.4 | ±29.1s | #10 |
R1 9R · 1:37.987 · ±0.9 · ↘0.28R2 12R · 1:39.573 · ±25.6 · ↘2.84R3 8R · 1:38.587 · ±31.0 · ↘5.67R4 11R · 1:39.630 · ±26.6 · ↘3.26R5 13R · 1:38.249 · ±42.6 · ↘4.47R6 12R · 1:39.769 · ±25.7 · ↘3.56R7 7R · 1:37.897 · ±32.5 · ↘7.11R8 12R · 1:38.612 · ±25.5 · ↘2.82 | |||||||
| 9 | 8 | YASS E SPORT 2 | 84 | 1:37.939 | 1:39.291 +1.8 | ±28.9s | #12 |
R1 53R · 1:39.497 · ±0.8 · →0.02R2 1R · 1:38.941 · ±0.0 · →0.00R3 2R · 3:48.262 · ±40.1 · →0.00R4 1R · 3:07.949 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 3:07.722 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 3:07.824 · ±0.0 · →0.00R7 25R · 1:38.891 · ±24.4 · ↘1.61 | |||||||
| 10 | 47 | SCUDERIA GM05 | 81 | 1:37.455 | 1:38.701 +1.2 | ±27.5s | #8 ▲2 |
R1 5R · 1:38.169 · ±16.1 · ↘4.54R2 11R · 1:38.756 · ±26.4 · ↘3.30R3 13R · 1:38.994 · ±25.1 · ↘2.50R4 11R · 1:38.874 · ±33.1 · ↘4.83R5 12R · 1:38.546 · ±26.3 · ↘3.02R6 10R · 1:38.688 · ±27.6 · ↘5.10R7 9R · 1:38.582 · ±29.4 · ↘4.67R8 10R · 1:38.669 · ±27.7 · ↘3.80 | |||||||
| 11 | 13 | BFR | 52 | 1:37.264 | 1:39.368 +1.9 | ±35.2s | #14 |
R1 20R · 1:39.072 · ±37.6 · ↘2.32R2 17R · 1:39.706 · ±22.1 · ↘1.86R3 2R · 2:25.519 · ±45.5 · →0.00R4 4R · 2:24.425 · ±45.7 · ↘36.97R5 9R · 1:37.930 · ±29.2 · ↘4.78 | |||||||
| 12 | 30 | KH7 RACING | 83 | 1:38.057 | 1:39.325 +1.8 | ±29.6s | #13 |
R1 9R · 1:38.602 · ±0.8 · ↘0.22R2 12R · 1:39.363 · ±26.3 · ↘2.90R3 12R · 1:40.684 · ±25.6 · ↘2.54R4 12R · 1:38.947 · ±25.7 · ↘3.20R5 13R · 1:39.164 · ±44.9 · ↘4.65R6 11R · 1:39.754 · ±25.8 · ↘3.32R7 7R · 1:39.021 · ±31.7 · ↘6.51R8 7R · 1:38.881 · ±31.9 · ↘6.37 | |||||||
| 13 | 15 | LMM RACING | 82 | 1:38.374 | 1:39.798 +2.3 | ±26.8s | #17 |
R1 16R · 1:40.636 · ±1.0 · →0.11R2 19R · 1:39.811 · ±25.5 · ↘0.19R3 6R · 1:39.959 · ±35.0 · ↘7.96R4 7R · 1:39.599 · ±33.0 · ↘6.93R5 6R · 1:39.766 · ±35.1 · ↘8.07R6 8R · 1:39.454 · ±30.1 · ↘5.40R7 12R · 1:39.267 · ±25.7 · ↘3.54R8 8R · 1:38.969 · ±30.5 · ↘5.48 | |||||||
| 14 | 50 | PARIS NIGHT | 38 | 1:37.272 | 1:39.695 +2.2 | ±20.8s | #16 |
R1 10R · 1:39.095 · ±0.5 · →0.01R2 7R · 1:39.815 · ±32.1 · ↘9.46R3 21R · 1:40.015 · ±19.9 · ↘1.22 | |||||||
| 15 | 26 | FREINEZ PAS CA PASSE | 83 | 1:38.494 | 1:40.325 +2.8 | ±27.5s | #21 |
R1 4R · 1:42.137 · ±2.6 · ↘0.30R2 15R · 1:40.836 · ±25.8 · ↘2.55R3 18R · 1:39.998 · ±28.8 · ↘0.36R4 9R · 1:40.493 · ±30.2 · ↘4.79R5 6R · 1:40.392 · ±35.0 · ↘8.00R6 7R · 1:39.960 · ±31.4 · ↘9.81R7 10R · 1:39.843 · ±26.4 · ↘3.84R8 14R · 1:40.488 · ±23.4 · ↘2.59 | |||||||
| 16 | 17 | HRS - FS | 82 | 1:38.084 | 1:40.653 +3.2 | ±27.8s | #26 |
R1 10R · 1:38.896 · ±1.0 · ↘0.28R2 11R · 1:42.659 · ±27.4 · ↘3.29R3 15R · 1:39.689 · ±23.5 · ↘2.04R4 11R · 1:42.599 · ±32.1 · ↘4.43R5 11R · 1:39.820 · ±26.5 · ↘3.61R6 7R · 1:42.146 · ±33.4 · ↘6.39R7 10R · 1:39.148 · ±28.9 · ↘4.20R8 7R · 1:41.251 · ±36.0 · ↘7.16 | |||||||
| 17 | 21 | LOCO | 82 | 1:39.326 | 1:40.455 +3.0 | ±31.6s | #22 |
R1 13R · 1:40.304 · ±0.8 · →0.10R2 15R · 1:41.223 · ±27.2 · ↘2.42R3 16R · 1:40.159 · ±23.3 · ↘1.94R4 7R · 1:40.527 · ±64.5 · ↘13.23R5 6R · 1:41.267 · ±34.7 · ↘8.66R6 2R · 2:26.150 · ±44.2 · →0.00R7 7R · 1:40.270 · ±32.0 · ↘9.75R8 16R · 1:40.441 · ±22.1 · ↘1.62 | |||||||
| 18 | 22 | SCUDERIA GM05 | 4 | 1:38.018 | 1:39.221 +1.7 | ±1.0s | #11 ▲7 |
| 18 | 34 | CORPAU | 82 | 1:38.241 | 1:40.047 +2.6 | ±30.4s | #18 |
R1 10R · 1:39.066 · ±1.1 · ↘0.25R2 13R · 1:40.289 · ±28.1 · ↘2.89R3 15R · 1:40.115 · ±29.3 · ↘2.58R4 12R · 1:40.451 · ±33.5 · ↘5.13R5 13R · 1:39.983 · ±26.5 · ↘2.75R6 6R · 1:40.842 · ±44.0 · ↘17.15R7 6R · 1:39.214 · ±37.9 · ↘8.94R8 7R · 1:39.214 · ±31.8 · ↘6.62 | |||||||
| 18 | 28 | CSE THALES | 58 | 1:39.477 | 1:40.655 +3.2 | ±25.1s | #27 |
R1 11R · 1:41.104 · ±1.0 · ↘0.25R2 11R · 1:41.236 · ±30.0 · ↘3.82R3 12R · 1:40.618 · ±27.1 · ↘3.06R4 16R · 1:40.733 · ±23.3 · ↘2.02R5 8R · 1:40.361 · ±32.2 · ↘5.74 | |||||||
| 19 | 11 | TEAM CARBU | 82 | 1:38.380 | 1:40.187 +2.7 | ±32.7s | #20 |
R1 16R · 1:39.953 · ±0.8 · →0.06R2 15R · 1:40.673 · ±24.1 · ↘1.96R3 3R · 1:45.072 · ±46.2 · ↘50.07R4 3R · 1:47.970 · ±89.8 · ↘96.05R5 2R · 2:31.597 · ±44.9 · →0.00R6 2R · 2:33.382 · ±49.0 · →0.00R7 21R · 1:40.324 · ±20.3 · ↘1.17R8 20R · 1:39.478 · ±20.3 · ↘1.07 | |||||||
| 20 | 27 | EVENT'S CARS | 82 | 1:38.415 | 1:40.633 +3.1 | ±32.7s | #25 |
R1 9R · 1:40.652 · ±1.3 · ↘0.43R2 10R · 1:40.786 · ±28.3 · ↘5.19R3 14R · 1:40.657 · ±24.0 · ↘2.08R4 9R · 1:40.413 · ±64.9 · ↘14.07R5 12R · 1:40.844 · ±25.2 · ↘2.92R6 10R · 1:41.126 · ±27.9 · ↘3.93R7 8R · 1:40.064 · ±30.4 · ↘7.77R8 10R · 1:39.418 · ±28.6 · ↘4.06 | |||||||
| 21 | 19 | TOTAL ENERGIE | 82 | 1:39.387 | 1:41.322 +3.8 | ±27.5s | #31 |
R1 3R · 1:42.462 · ±0.3 · →0.08R2 3R · 1:41.564 · ±46.7 · ↘49.35R3 4R · 1:41.853 · ±41.2 · ↘9.02R4 3R · 1:43.426 · ±43.6 · ↗0.96R5 3R · 1:42.703 · ±43.4 · ↗0.23R6 7R · 1:41.224 · ±33.0 · ↘6.82R7 28R · 1:41.815 · ±22.3 · ↘0.91R8 31R · 1:40.543 · ±16.6 · ↘0.60 | |||||||
| 22 | 40 | THE PLS | 82 | 1:38.896 | 1:41.104 +3.6 | ±28.7s | #28 |
R1 8R · 1:40.954 · ±0.6 · →0.06R2 4R · 1:45.553 · ±42.2 · ↘29.35R3 9R · 1:39.811 · ±29.8 · ↘5.17R4 14R · 1:42.333 · ±25.0 · ↘2.24R5 10R · 1:40.410 · ±28.2 · ↘5.12R6 12R · 1:41.843 · ±26.5 · ↘2.95R7 11R · 1:40.048 · ±38.1 · ↗0.17R8 14R · 1:41.094 · ±25.1 · ↘2.28 | |||||||
| 23 | 32 | CSE THALES | 24 | 1:38.678 | 1:40.128 +2.6 | ±34.4s | #19 ▲4 |
R1 5R · 1:42.536 · ±32.7 · ↘20.94R2 9R · 1:39.771 · ±29.8 · ↘4.75R3 2R · 2:36.577 · ±40.3 · →0.00R4 8R · 1:40.024 · ±31.0 · ↘7.72 | |||||||
| 24 | 16 | WDT | 81 | 1:39.154 | 1:41.172 +3.7 | ±29.3s | #29 |
R1 7R · 1:40.532 · ±0.8 · ↘0.28R2 13R · 1:41.800 · ±25.3 · ↘2.46R3 12R · 1:39.900 · ±25.2 · ↘2.92R4 10R · 1:43.094 · ±37.2 · ↘6.84R5 10R · 1:39.946 · ±27.5 · ↘4.02R6 9R · 1:41.320 · ±30.4 · ↘4.79R7 6R · 1:39.758 · ±33.9 · ↘13.12R8 5R · 1:41.029 · ±37.2 · ↘18.37R9 9R · 1:41.361 · ±29.0 · ↘4.43 | |||||||
| 25 | 48 | LES GENOUX QUI CRAQUENT | 81 | 1:38.739 | 1:42.372 +4.9 | ±28.7s | #33 |
R1 9R · 1:43.418 · ±0.9 · ↘0.32R2 11R · 1:41.370 · ±27.4 · ↘3.64R3 13R · 1:44.385 · ±27.7 · ↘2.88R4 10R · 1:42.523 · ±29.1 · ↘5.36R5 10R · 1:42.507 · ±35.1 · ↘6.41R6 10R · 1:41.751 · ±30.7 · ↘3.84R7 5R · 1:42.372 · ±40.6 · ↘20.37R8 13R · 1:39.701 · ±24.8 · ↘2.96 | |||||||
| 26 | 1 | JOWK | 12 | 1:37.543 | 1:38.023 +0.5 | ±24.8s | #4 ▲22 |
R1 4R · 1:37.965 · ±1.3 · ↘0.85R2 8R · 1:38.072 · ±29.7 · ↘5.35 | |||||||
| 26 | 33 | LC ACHATS | 82 | 1:39.355 | 1:41.382 +3.9 | ±28.1s | #32 |
R1 11R · 1:41.596 · ±3.0 · ↗0.32R2 11R · 1:41.656 · ±26.6 · ↘4.34R3 19R · 1:41.507 · ±30.9 · ↘1.24R4 12R · 1:41.337 · ±26.0 · ↘3.65R5 8R · 1:42.341 · ±30.9 · ↘5.70R6 5R · 1:40.769 · ±38.0 · ↘9.63R7 7R · 1:40.627 · ±32.2 · ↘9.93R8 9R · 1:40.098 · ±28.5 · ↘4.65 | |||||||
| 27 | 38 | LES DEBUGGEURS DU BITUME | 81 | 1:39.886 | 1:43.030 +5.5 | ±30.6s | #35 |
R1 8R · 1:42.850 · ±0.7 · →0.10R2 11R · 1:43.350 · ±27.6 · ↘3.52R3 17R · 1:43.681 · ±23.4 · ↘1.74R4 12R · 1:43.220 · ±26.5 · ↘3.76R5 9R · 1:42.968 · ±51.5 · ↘10.82R6 9R · 1:41.860 · ±31.4 · ↘4.92R7 6R · 1:41.658 · ±35.9 · ↘8.42R8 9R · 1:41.900 · ±28.9 · ↘4.50 | |||||||
| 28 | 41 | GEZI | 57 | 1:38.255 | 1:42.526 +5.0 | ±34.1s | #34 |
R1 10R · 1:40.094 · ±2.7 · ↘0.56R2 9R · 1:43.891 · ±30.0 · ↘6.57R3 11R · 1:44.494 · ±26.9 · ↘3.92R4 13R · 1:39.722 · ±25.5 · ↘2.70R5 10R · 1:42.660 · ±56.2 · ↘7.74R6 4R · 1:46.108 · ±40.3 · ↘26.84 | |||||||
| 28 | 5 | GE2I | 23 | 1:38.095 | 1:41.211 +3.7 | ±35.4s | #30 |
R1 4R · 1:54.710 · ±50.1 · ↘39.06R2 11R · 1:39.112 · ±27.0 · ↘4.26R3 8R · 1:41.822 · ±31.5 · ↘5.22 | |||||||
| 29 | 9 | KD RACING TEAM | 44 | 1:38.277 | 1:40.526 +3.0 | ±32.6s | #24 ▲5 |
R1 16R · 1:40.431 · ±35.5 · ↘4.50R2 5R · 1:43.775 · ±40.7 · ↘20.04R3 7R · 1:44.791 · ±33.3 · ↘6.74R4 16R · 1:39.884 · ±23.2 · ↘1.90 | |||||||
| 30 | 20 | KD RACING TEAM | 35 | 1:40.154 | 1:45.693 +8.2 | ±32.4s | #37 |
R1 8R · 1:46.240 · ±33.7 · ↘8.66R2 14R · 1:40.606 · ±34.1 · →0.09R3 13R · 1:45.812 · ±29.5 · ↘4.70 | |||||||
| 30 | 45 | HRS - CHEVALIER | 78 | 1:40.763 | 1:44.903 +7.4 | ±30.0s | #36 |
R1 8R · 1:44.124 · ±3.3 · ↘0.59R2 9R · 1:46.519 · ±37.3 · ↘7.03R3 12R · 1:43.176 · ±25.8 · ↘3.16R4 10R · 1:45.771 · ±37.2 · ↘4.23R5 11R · 1:43.012 · ±26.4 · ↘3.86R6 14R · 1:45.138 · ±26.9 · ↘2.42R7 4R · 1:43.658 · ±40.7 · ↘28.17R8 10R · 1:43.374 · ±27.7 · ↘4.51 | |||||||
| 31 | 46 | HRS - DUCHESNE | 77 | 1:41.779 | 1:46.654 +9.2 | ±29.6s | #38 |
R1 8R · 1:44.749 · ±1.6 · ↘0.39R2 8R · 1:48.274 · ±32.5 · ↘5.33R3 14R · 1:50.368 · ±27.0 · ↘2.53R4 12R · 1:43.819 · ±27.2 · ↘3.35R5 6R · 1:45.181 · ±34.7 · ↘13.31R6 11R · 1:49.513 · ±36.5 · ↘4.22R7 7R · 1:48.059 · ±32.0 · ↘9.64R8 11R · 1:42.987 · ±26.4 · ↘3.40 | |||||||
| 32 | 31 | PARIS NIGHT | 39 | 1:37.272 | 1:40.505 +3.0 | ±32.3s | #23 ▲9 |
R1 12R · 1:38.090 · ±1.2 · ↘0.22R2 18R · 1:40.851 · ±21.9 · ↘1.44R3 6R · 1:40.584 · ±36.4 · ↘8.45R4 1R · 3:13.310 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 3:14.182 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 3:19.520 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 32 | 42 | LES CHIPIES | 76 | 1:41.337 | 1:46.915 +9.4 | ±31.6s | #39 |
R1 7R · 1:47.550 · ±1.5 · ↘0.42R2 8R · 1:45.598 · ±29.6 · ↘5.62R3 7R · 1:57.775 · ±45.5 · ↘7.63R4 9R · 1:47.800 · ±31.2 · ↘6.05R5 9R · 1:47.257 · ±42.0 · ↘8.16R6 8R · 1:53.345 · ±32.7 · ↘6.26R7 12R · 1:45.548 · ±25.1 · ↘3.13R8 16R · 1:42.543 · ±22.0 · ↘2.12 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 2/3
Bei 80% Renndistanz (~31 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | ON ROULE POUR LUI #29 | — | P1 ✓ |
| 2 | YASS E SPORT #43 | +3.6s | P2 ✓ |
| 3 | BFR #13 | +40.3s | P11 (+8) |
| 4 | ET KART & VOUS #25 | +47.0s | P3 (-1) |
| 5 | FERRARIS RACING GLASS #3 | +1:17 | P6 (+1) |
| 6 | JOWK #44 | +1:33 | P5 (-1) |
| 7 | LE VENT L'EMPORTERA #36 | +1:40 | P4 (-3) |
| 8 | KH7 RACING #30 | +2:09 | P12 (+4) |
| 9 | SYROTIUK RACING TEAM #7 | +2:20 | P7 (-2) |
| 10 | SCUDERIA GM05 #47 | +2:39 | P10 ✓ |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 29 | ON ROULE POUR LUI | 1:39.993 | 1:36.404 | Tour 86 | 86 | |||||
| 2 | ▲5 | 43 | YASS E SPORT | 1:37.915 | 1:36.232 | 33.848 | 33.848 | 86 | ||||
| 3 | ▲2 | 25 | ET KART & VOUS | 1:37.457 | 1:36.530 | 37.287 | 3.439 | 86 | ||||
| 4 | – | 36 | LE VENT L'EMPORTERA | 1:38.374 | 1:37.143 | 1:19.007 | 41.720 | 86 | ||||
| 5 | 44 | JOWK | 1:39.511 | 1:36.988 | 1:23.931 | 4.924 | 86 | |||||
| 6 | ▲2 | 3 | FERRARIS RACING GLASS | 1:41.344 | 1:37.108 | 1:54.020 | 30.089 | 86 | ||||
| 7 | ▼5 | 7 | SYROTIUK RACING TEAM | 1:37.509 | 1:36.050 | 1 Tour | 1 Tour | 85 | ||||
| 8 | ▲3 | 14 | ICE TEAM 77 | 1:38.846 | 1:37.079 | 8.501 | 8.501 | 85 | ||||
| 9 | ▲8 | 8 | YASS E SPORT 2 | 1:39.767 | 1:37.939 | 39.403 | 30.902 | 85 | ||||
| 10 | 47 | SCUDERIA GM05 | 1:38.463 | 1:37.455 | 47.479 | 8.076 | 85 | |||||
| 11 | 13 | BFR | 1:38.171 | 1:37.264 | 49.515 | 2.036 | 85 | |||||
| 12 | ▲2 | 30 | KH7 RACING | 1:38.881 | 1:38.057 | 2 Tours | 1 Tour | 84 | ||||
| 13 | ▲5 | 15 | LMM RACING | 1:38.906 | 1:38.374 | 5.424 | 5.424 | 84 | ||||
| 14 | 50 | PARIS NIGHT | 1:42.229 | 1:37.272 | 17.022 | 11.598 | 84 | |||||
| 15 | ▲1 | 26 | FREINEZ PAS CA PASSE | 1:40.403 | 1:38.494 | 1:12.766 | 55.744 | 84 | ||||
| 16 | ▼3 | 17 | HRS - FS | 1:42.060 | 1:38.084 | 3 Tours | 1 Tour | 83 | ||||
| 17 | ▲3 | 21 | LOCO | 1:41.055 | 1:39.326 | 16.828 | 16.828 | 83 | ||||
| 18 | ▼6 | 34 | CORPAU | 1:38.574 | 1:38.241 | 33.979 | 17.151 | 83 | ||||
| 19 | ▼4 | 11 | TEAM CARBU | 1:42.219 | 1:38.380 | 44.671 | 10.692 | 83 | ||||
| 20 | ▲5 | 27 | EVENT'S CARS | 1:38.873 | 1:38.415 | 56.557 | 11.886 | 83 | ||||
| 21 | ▲6 | 19 | TOTAL ENERGIE | 1:40.003 | 1:39.387 | 1:12.058 | 15.501 | 83 | ||||
| 22 | – | 40 | THE PLS | 1:42.787 | 1:38.896 | 1:25.256 | 13.198 | 83 | ||||
| 23 | 32 | CSE THALES | 1:39.695 | 1:38.678 | 1:33.020 | 7.764 | 83 | |||||
| 24 | – | 16 | WDT | 1:42.116 | 1:39.154 | 4 Tours | 1 Tour | 82 | ||||
| 25 | ▲5 | 48 | LES GENOUX QUI CRAQUENT | 1:41.892 | 1:38.739 | 47.349 | 47.349 | 82 | ||||
| 26 | – | 33 | LC ACHATS | 1:39.932 | 1:39.355 | 49.498 | 2.149 | 82 | ||||
| 27 | ▲1 | 38 | LES DEBUGGEURS DU BITUME | 1:41.335 | 1:39.886 | 59.157 | 9.659 | 82 | ||||
| 28 | 5 | GE2I | 1:42.597 | 1:38.095 | 5 Tours | 1 Tour | 81 | |||||
| 29 | 9 | KD RACING TEAM | 1:40.183 | 1:38.277 | 6 Tours | 1 Tour | 80 | |||||
| 30 | ▼1 | 45 | HRS - CHEVALIER | 1:45.088 | 1:40.763 | 7 Tours | 1 Tour | 79 | ||||
| 31 | ▲1 | 46 | HRS - DUCHESNE | 1:44.422 | 1:41.779 | 8 Tours | 1 Tour | 78 | ||||
| 32 | ▼1 | 42 | LES CHIPIES | 1:41.737 | 1:41.337 | 9 Tours | 1 Tour | 77 |
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