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- CHALLENGE 05 SEPT 2026 · Finale
CHALLENGE 05 SEPT 2026 · Finale Carrera⏱ 2h39
KARTLAND
Piste P2 (810m) — — 32 pilotos
- Ganador
ON ROULE POUR LUI (#29)- Diferencia P1-P2
- 33.848
- Mejor vuelta
- 1:36.050 — SYROTIUK RACING TEAM
- Equipos
- 32
- Duración
- 2h38
- Paradas (ganador)
- 7
Final de Endurance en Kartland Moissy-Cramayel: victoria de On Roule Pour Lui
La pista P2 (810 m) del circuito Kartland de Moissy-Cramayel acogió el 5 de septiembre de 2026 la Final de Endurance, una prueba de 158 minutos disputada por 32 equipos. Al término de la carrera, ON ROULE POUR LUI (kart n.º 29) se impuso con 86 vueltas completadas, seguido a 33,8 segundos por YASS E SPORT (kart n.º 43) y a 37,3 segundos por ET KART & VOUS (kart n.º 25), que también cerró con 86 vueltas. Los seis primeros clasificados completaron la misma cantidad de vueltas, lo que ilustra la densidad del pelotón de cabeza.
El mejor tiempo absoluto de la prueba fue firmado por SYROTIUK RACING TEAM (kart n.º 7) con 1:36.050, aunque el equipo terminó en 7.ª posición con 85 vueltas. El análisis de rythme puro confirma que SYROTIUK RACING TEAM fue el más rápido en carrera, con un ritmo mediano de 1:37.400 (1.ª posición al ritmo puro), pero su regularidad fue la más baja del grupo analizado (desviación típica de 2,10 s), penalizada en particular por su 2.º relevo, donde el ritmo mediano se disparó a 1:43.232 frente a valores cercanos a 1:37 en los demás. Esta irregularidad le costó cara en el resultado final.
El vencedor, ON ROULE POUR LUI, presenta el 2.º mejor ritmo puro del clasificado analizado con una mediana de 1:37.668 y una regularidad sobresaliente (σ = 0,91 s), distribuida en seis relevos marcados por tiempos notablemente estables. Su 5.º relevo, el más largo (21 vueltas), fue también el más rápido con un ritmo mediano de 1:37.179, lo que confirma una gestión del esfuerzo ejemplar a lo largo de la prueba. Los 7 pasos por boxes estuvieron perfectamente repartidos.
ET KART & VOUS, 3.º en la general, refleja el 3.er ritmo puro (mediana 1:37.733) y la mejor regularidad de los tres primeros (σ = 0,73 s), con seis relevos todos catalogados como estables. Por su parte, YASS E SPORT (2.º) muestra el 4.º ritmo puro (mediana 1:37.969, σ = 1,07 s), con relevos de gran envergadura —hasta 23 vueltas— que mantienen una coherencia notable.
Entre los datos estratégicos que merece la pena destacar: JOWK (5.º en la general) exhibe el 6.º mejor ritmo puro (mediana 1:38.013), pero las cifras revelan que en el rythme bruto se situaba varios puestos por encima de su posición final, lo que apunta a un coste en tiempo de carrera que limitó su resultado. En el polo opuesto, SCUDERIA GM05 es el equipo más regular de toda la prueba, con una desviación típica de tan solo 0,69 s y siete relevos todos estables —una consistencia modélica que le llevó al 10.º puesto.
En la parte baja del clasificado, la mayor degradación registrada corresponde a HRS - CHEVALIER (30.º), cuyo 2.º relevo muestra una pérdida de ritmo de 1,05 s por vuelta. WDT (24.º) fue el único equipo en realizar 8 pasos por boxes, frente a los 7 del resto del pelotón.
Lo que se puede retener para los equipos: en esta Final de 158 minutos en Kartland, la diferencia entre ganar y quedar fuera del podio no la marcó la velocidad pura —SYROTIUK RACING TEAM fue el más rápido—, sino la combinación de ritmo sostenido y regularidad relevo a relevo. ON ROULE POUR LUI demostró que un ritmo mediano de primer nivel, mantenido sin altibajos a lo largo de seis relevos y 7 paradas estratégicas, basta para imponerse ante rivales más veloces pero menos constantes. La gestión de la degradación en los relevos largos y la regularidad (σ por debajo de 1,0 s) son los indicadores clave a trabajar de cara a futuras citas.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la Final de Endurance en Kartland Moissy-Cramayel el 5 de septiembre de 2026?
- El equipo ON ROULE POUR LUI (kart n.º 29) ganó la Final de Endurance disputada el 5 de septiembre de 2026 en Kartland Moissy-Cramayel, con 86 vueltas completadas en la pista P2 de 810 m.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo absoluto de la carrera y qué equipo lo estableció?
- El mejor tiempo absoluto de la Final del 5 de septiembre de 2026 en Kartland fue 1:36.050, firmado por SYROTIUK RACING TEAM (kart n.º 7), que terminó en 7.ª posición.
- ¿Cuántos equipos participaron en la Final de Endurance de Kartland del 5 de septiembre de 2026?
- 32 equipos tomaron la salida en la Final de Endurance de 158 minutos celebrada el 5 de septiembre de 2026 en el circuito Kartland de Moissy-Cramayel.
- ¿Qué equipo tuvo el ritmo puro más rápido en la carrera y por qué no ganó?
- SYROTIUK RACING TEAM registró el mejor ritmo puro con una mediana de 1:37.400, pero su irregular 2.º relevo —con una mediana de 1:43.232— penalizó su resultado final, llevándole al 7.º puesto.
- ¿Qué equipo fue el más regular en la Final de Endurance de Kartland del 5 de septiembre de 2026?
- SCUDERIA GM05 fue el equipo más regular de la prueba, con una desviación típica de tan solo 0,69 s en sus siete relevos, todos estables, terminando en 10.ª posición.
- ¿Cuántos pasos por boxes realizaron los equipos en la Final de Kartland del 5 de septiembre de 2026?
- La gran mayoría de los 32 equipos realizó 7 pasos por boxes durante la carrera; únicamente WDT (24.º) efectuó 8 paradas.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 | ON ROULE POUR LUI | 85 | 1:36.404 | 1:37.726 +0.2 | ±25.5s | #2 |
R1 8v · 1:37.683 · ±0.9 · ↘0.29R2 15v · 1:38.086 · ±23.2 · ↘2.00R3 1v · 2:32.876 · ±0.0 · →0.00R4 13v · 1:38.061 · ±32.6 · ↘5.49R5 14v · 1:37.856 · ±24.2 · ↘2.27R6 22v · 1:37.245 · ±18.7 · ↘0.98R7 1v · 1:36.440 · ±0.0 · →0.00R8 11v · 1:37.726 · ±34.3 · ↘7.21 | |||||||
| 2 | 43 | YASS E SPORT | 85 | 1:36.232 | 1:38.026 +0.5 | ±27.7s | #5 |
R1 19v · 1:37.198 · ±1.1 · →0.09R2 2v · 2:22.695 · ±45.1 · →0.00R3 20v · 1:38.721 · ±32.9 · ↘2.20R4 1v · 1:38.558 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 3:08.131 · ±0.0 · →0.00R6 25v · 1:37.638 · ±24.5 · ↘1.62R7 1v · 1:37.025 · ±0.0 · →0.00R8 16v · 1:38.103 · ±29.1 · ↘3.62 | |||||||
| 3 | 25 | ET KART & VOUS | 85 | 1:36.530 | 1:37.923 +0.4 | ±26.3s | #3 |
R1 15v · 1:37.660 · ±0.9 · →0.14R2 9v · 1:38.183 · ±35.7 · ↘2.46R3 8v · 1:38.552 · ±29.7 · ↘5.37R4 20v · 1:37.969 · ±19.6 · ↘1.17R5 3v · 1:37.398 · ±42.5 · ↘0.20R6 11v · 1:38.052 · ±27.8 · ↘3.61R7 1v · 1:39.248 · ±0.0 · →0.00R8 18v · 1:37.344 · ±28.8 · ↘3.03 | |||||||
| 4 | 36 | LE VENT L'EMPORTERA | 85 | 1:37.143 | 1:38.490 +1.0 | ±28.6s | #7 |
R1 39v · 1:38.321 · ±0.8 · →0.00R2 1v · 1:37.791 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 4:17.284 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 3:09.662 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 3:08.422 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 3:09.404 · ±0.4 · →0.00R7 1v · 3:14.020 · ±0.0 · →0.00R8 39v · 1:38.513 · ±14.4 · ↘0.37 | |||||||
| 5 | 44 | JOWK | 73 | 1:36.988 | 1:38.056 +0.6 | ±27.0s | #6 |
R1 2v · 3:14.746 · ±5.0 · →0.00R2 2v · 3:07.853 · ±0.0 · →0.00R3 21v · 1:38.072 · ±26.4 · ↘2.24R4 48v · 1:38.024 · ±12.8 · ↘0.23 | |||||||
| 6 | 3 | FERRARIS RACING GLASS | 84 | 1:37.108 | 1:38.779 +1.3 | ±26.1s | #9 |
R1 9v · 1:37.848 · ±0.8 · ↘0.26R2 10v · 1:37.878 · ±27.5 · ↘4.99R3 21v · 1:39.629 · ±26.1 · ↘2.17R4 9v · 1:37.707 · ±28.1 · ↘6.02R5 18v · 1:39.164 · ±20.4 · ↘1.34R6 2v · 2:22.538 · ±43.0 · →0.00R7 15v · 1:37.414 · ±30.1 · ↘4.01 | |||||||
| 6 | 4 | BFR | 33 | 1:37.264 | 1:39.497 +2.0 | ±16.0s | #15 |
R1 17v · 1:38.500 · ±0.7 · →0.03R2 15v · 1:40.623 · ±22.9 · ↘1.92R3 1v · 1:42.190 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 7 | 7 | SYROTIUK RACING TEAM | 84 | 1:36.050 | 1:37.487 | ±28.7s | #1 ▲6 |
R1 9v · 1:37.307 · ±1.4 · ↘0.34R2 8v · 1:43.795 · ±35.6 · ↘6.09R3 11v · 1:37.294 · ±28.2 · ↘4.40R4 15v · 1:37.985 · ±33.2 · ↘1.60R5 11v · 1:37.542 · ±27.0 · ↘4.27R6 10v · 1:37.852 · ±28.3 · ↘4.04R7 10v · 1:36.707 · ±28.4 · ↘5.28R8 10v · 1:36.987 · ±27.9 · ↘3.90 | |||||||
| 8 | 14 | ICE TEAM 77 | 84 | 1:37.079 | 1:38.885 +1.4 | ±29.1s | #10 |
R1 9v · 1:37.987 · ±0.9 · ↘0.28R2 12v · 1:39.573 · ±25.6 · ↘2.84R3 8v · 1:38.587 · ±31.0 · ↘5.67R4 11v · 1:39.630 · ±26.6 · ↘3.26R5 13v · 1:38.249 · ±42.6 · ↘4.47R6 12v · 1:39.769 · ±25.7 · ↘3.56R7 7v · 1:37.897 · ±32.5 · ↘7.11R8 12v · 1:38.612 · ±25.5 · ↘2.82 | |||||||
| 9 | 8 | YASS E SPORT 2 | 84 | 1:37.939 | 1:39.291 +1.8 | ±28.9s | #12 |
R1 53v · 1:39.497 · ±0.8 · →0.02R2 1v · 1:38.941 · ±0.0 · →0.00R3 2v · 3:48.262 · ±40.1 · →0.00R4 1v · 3:07.949 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 3:07.722 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 3:07.824 · ±0.0 · →0.00R7 25v · 1:38.891 · ±24.4 · ↘1.61 | |||||||
| 10 | 47 | SCUDERIA GM05 | 81 | 1:37.455 | 1:38.701 +1.2 | ±27.5s | #8 ▲2 |
R1 5v · 1:38.169 · ±16.1 · ↘4.54R2 11v · 1:38.756 · ±26.4 · ↘3.30R3 13v · 1:38.994 · ±25.1 · ↘2.50R4 11v · 1:38.874 · ±33.1 · ↘4.83R5 12v · 1:38.546 · ±26.3 · ↘3.02R6 10v · 1:38.688 · ±27.6 · ↘5.10R7 9v · 1:38.582 · ±29.4 · ↘4.67R8 10v · 1:38.669 · ±27.7 · ↘3.80 | |||||||
| 11 | 13 | BFR | 52 | 1:37.264 | 1:39.368 +1.9 | ±35.2s | #14 |
R1 20v · 1:39.072 · ±37.6 · ↘2.32R2 17v · 1:39.706 · ±22.1 · ↘1.86R3 2v · 2:25.519 · ±45.5 · →0.00R4 4v · 2:24.425 · ±45.7 · ↘36.97R5 9v · 1:37.930 · ±29.2 · ↘4.78 | |||||||
| 12 | 30 | KH7 RACING | 83 | 1:38.057 | 1:39.325 +1.8 | ±29.6s | #13 |
R1 9v · 1:38.602 · ±0.8 · ↘0.22R2 12v · 1:39.363 · ±26.3 · ↘2.90R3 12v · 1:40.684 · ±25.6 · ↘2.54R4 12v · 1:38.947 · ±25.7 · ↘3.20R5 13v · 1:39.164 · ±44.9 · ↘4.65R6 11v · 1:39.754 · ±25.8 · ↘3.32R7 7v · 1:39.021 · ±31.7 · ↘6.51R8 7v · 1:38.881 · ±31.9 · ↘6.37 | |||||||
| 13 | 15 | LMM RACING | 82 | 1:38.374 | 1:39.798 +2.3 | ±26.8s | #17 |
R1 16v · 1:40.636 · ±1.0 · →0.11R2 19v · 1:39.811 · ±25.5 · ↘0.19R3 6v · 1:39.959 · ±35.0 · ↘7.96R4 7v · 1:39.599 · ±33.0 · ↘6.93R5 6v · 1:39.766 · ±35.1 · ↘8.07R6 8v · 1:39.454 · ±30.1 · ↘5.40R7 12v · 1:39.267 · ±25.7 · ↘3.54R8 8v · 1:38.969 · ±30.5 · ↘5.48 | |||||||
| 14 | 50 | PARIS NIGHT | 38 | 1:37.272 | 1:39.695 +2.2 | ±20.8s | #16 |
R1 10v · 1:39.095 · ±0.5 · →0.01R2 7v · 1:39.815 · ±32.1 · ↘9.46R3 21v · 1:40.015 · ±19.9 · ↘1.22 | |||||||
| 15 | 26 | FREINEZ PAS CA PASSE | 83 | 1:38.494 | 1:40.325 +2.8 | ±27.5s | #21 |
R1 4v · 1:42.137 · ±2.6 · ↘0.30R2 15v · 1:40.836 · ±25.8 · ↘2.55R3 18v · 1:39.998 · ±28.8 · ↘0.36R4 9v · 1:40.493 · ±30.2 · ↘4.79R5 6v · 1:40.392 · ±35.0 · ↘8.00R6 7v · 1:39.960 · ±31.4 · ↘9.81R7 10v · 1:39.843 · ±26.4 · ↘3.84R8 14v · 1:40.488 · ±23.4 · ↘2.59 | |||||||
| 16 | 17 | HRS - FS | 82 | 1:38.084 | 1:40.653 +3.2 | ±27.8s | #26 |
R1 10v · 1:38.896 · ±1.0 · ↘0.28R2 11v · 1:42.659 · ±27.4 · ↘3.29R3 15v · 1:39.689 · ±23.5 · ↘2.04R4 11v · 1:42.599 · ±32.1 · ↘4.43R5 11v · 1:39.820 · ±26.5 · ↘3.61R6 7v · 1:42.146 · ±33.4 · ↘6.39R7 10v · 1:39.148 · ±28.9 · ↘4.20R8 7v · 1:41.251 · ±36.0 · ↘7.16 | |||||||
| 17 | 21 | LOCO | 82 | 1:39.326 | 1:40.455 +3.0 | ±31.6s | #22 |
R1 13v · 1:40.304 · ±0.8 · →0.10R2 15v · 1:41.223 · ±27.2 · ↘2.42R3 16v · 1:40.159 · ±23.3 · ↘1.94R4 7v · 1:40.527 · ±64.5 · ↘13.23R5 6v · 1:41.267 · ±34.7 · ↘8.66R6 2v · 2:26.150 · ±44.2 · →0.00R7 7v · 1:40.270 · ±32.0 · ↘9.75R8 16v · 1:40.441 · ±22.1 · ↘1.62 | |||||||
| 18 | 22 | SCUDERIA GM05 | 4 | 1:38.018 | 1:39.221 +1.7 | ±1.0s | #11 ▲7 |
| 18 | 34 | CORPAU | 82 | 1:38.241 | 1:40.047 +2.6 | ±30.4s | #18 |
R1 10v · 1:39.066 · ±1.1 · ↘0.25R2 13v · 1:40.289 · ±28.1 · ↘2.89R3 15v · 1:40.115 · ±29.3 · ↘2.58R4 12v · 1:40.451 · ±33.5 · ↘5.13R5 13v · 1:39.983 · ±26.5 · ↘2.75R6 6v · 1:40.842 · ±44.0 · ↘17.15R7 6v · 1:39.214 · ±37.9 · ↘8.94R8 7v · 1:39.214 · ±31.8 · ↘6.62 | |||||||
| 18 | 28 | CSE THALES | 58 | 1:39.477 | 1:40.655 +3.2 | ±25.1s | #27 |
R1 11v · 1:41.104 · ±1.0 · ↘0.25R2 11v · 1:41.236 · ±30.0 · ↘3.82R3 12v · 1:40.618 · ±27.1 · ↘3.06R4 16v · 1:40.733 · ±23.3 · ↘2.02R5 8v · 1:40.361 · ±32.2 · ↘5.74 | |||||||
| 19 | 11 | TEAM CARBU | 82 | 1:38.380 | 1:40.187 +2.7 | ±32.7s | #20 |
R1 16v · 1:39.953 · ±0.8 · →0.06R2 15v · 1:40.673 · ±24.1 · ↘1.96R3 3v · 1:45.072 · ±46.2 · ↘50.07R4 3v · 1:47.970 · ±89.8 · ↘96.05R5 2v · 2:31.597 · ±44.9 · →0.00R6 2v · 2:33.382 · ±49.0 · →0.00R7 21v · 1:40.324 · ±20.3 · ↘1.17R8 20v · 1:39.478 · ±20.3 · ↘1.07 | |||||||
| 20 | 27 | EVENT'S CARS | 82 | 1:38.415 | 1:40.633 +3.1 | ±32.7s | #25 |
R1 9v · 1:40.652 · ±1.3 · ↘0.43R2 10v · 1:40.786 · ±28.3 · ↘5.19R3 14v · 1:40.657 · ±24.0 · ↘2.08R4 9v · 1:40.413 · ±64.9 · ↘14.07R5 12v · 1:40.844 · ±25.2 · ↘2.92R6 10v · 1:41.126 · ±27.9 · ↘3.93R7 8v · 1:40.064 · ±30.4 · ↘7.77R8 10v · 1:39.418 · ±28.6 · ↘4.06 | |||||||
| 21 | 19 | TOTAL ENERGIE | 82 | 1:39.387 | 1:41.322 +3.8 | ±27.5s | #31 |
R1 3v · 1:42.462 · ±0.3 · →0.08R2 3v · 1:41.564 · ±46.7 · ↘49.35R3 4v · 1:41.853 · ±41.2 · ↘9.02R4 3v · 1:43.426 · ±43.6 · ↗0.96R5 3v · 1:42.703 · ±43.4 · ↗0.23R6 7v · 1:41.224 · ±33.0 · ↘6.82R7 28v · 1:41.815 · ±22.3 · ↘0.91R8 31v · 1:40.543 · ±16.6 · ↘0.60 | |||||||
| 22 | 40 | THE PLS | 82 | 1:38.896 | 1:41.104 +3.6 | ±28.7s | #28 |
R1 8v · 1:40.954 · ±0.6 · →0.06R2 4v · 1:45.553 · ±42.2 · ↘29.35R3 9v · 1:39.811 · ±29.8 · ↘5.17R4 14v · 1:42.333 · ±25.0 · ↘2.24R5 10v · 1:40.410 · ±28.2 · ↘5.12R6 12v · 1:41.843 · ±26.5 · ↘2.95R7 11v · 1:40.048 · ±38.1 · ↗0.17R8 14v · 1:41.094 · ±25.1 · ↘2.28 | |||||||
| 23 | 32 | CSE THALES | 24 | 1:38.678 | 1:40.128 +2.6 | ±34.4s | #19 ▲4 |
R1 5v · 1:42.536 · ±32.7 · ↘20.94R2 9v · 1:39.771 · ±29.8 · ↘4.75R3 2v · 2:36.577 · ±40.3 · →0.00R4 8v · 1:40.024 · ±31.0 · ↘7.72 | |||||||
| 24 | 16 | WDT | 81 | 1:39.154 | 1:41.172 +3.7 | ±29.3s | #29 |
R1 7v · 1:40.532 · ±0.8 · ↘0.28R2 13v · 1:41.800 · ±25.3 · ↘2.46R3 12v · 1:39.900 · ±25.2 · ↘2.92R4 10v · 1:43.094 · ±37.2 · ↘6.84R5 10v · 1:39.946 · ±27.5 · ↘4.02R6 9v · 1:41.320 · ±30.4 · ↘4.79R7 6v · 1:39.758 · ±33.9 · ↘13.12R8 5v · 1:41.029 · ±37.2 · ↘18.37R9 9v · 1:41.361 · ±29.0 · ↘4.43 | |||||||
| 25 | 48 | LES GENOUX QUI CRAQUENT | 81 | 1:38.739 | 1:42.372 +4.9 | ±28.7s | #33 |
R1 9v · 1:43.418 · ±0.9 · ↘0.32R2 11v · 1:41.370 · ±27.4 · ↘3.64R3 13v · 1:44.385 · ±27.7 · ↘2.88R4 10v · 1:42.523 · ±29.1 · ↘5.36R5 10v · 1:42.507 · ±35.1 · ↘6.41R6 10v · 1:41.751 · ±30.7 · ↘3.84R7 5v · 1:42.372 · ±40.6 · ↘20.37R8 13v · 1:39.701 · ±24.8 · ↘2.96 | |||||||
| 26 | 1 | JOWK | 12 | 1:37.543 | 1:38.023 +0.5 | ±24.8s | #4 ▲22 |
R1 4v · 1:37.965 · ±1.3 · ↘0.85R2 8v · 1:38.072 · ±29.7 · ↘5.35 | |||||||
| 26 | 33 | LC ACHATS | 82 | 1:39.355 | 1:41.382 +3.9 | ±28.1s | #32 |
R1 11v · 1:41.596 · ±3.0 · ↗0.32R2 11v · 1:41.656 · ±26.6 · ↘4.34R3 19v · 1:41.507 · ±30.9 · ↘1.24R4 12v · 1:41.337 · ±26.0 · ↘3.65R5 8v · 1:42.341 · ±30.9 · ↘5.70R6 5v · 1:40.769 · ±38.0 · ↘9.63R7 7v · 1:40.627 · ±32.2 · ↘9.93R8 9v · 1:40.098 · ±28.5 · ↘4.65 | |||||||
| 27 | 38 | LES DEBUGGEURS DU BITUME | 81 | 1:39.886 | 1:43.030 +5.5 | ±30.6s | #35 |
R1 8v · 1:42.850 · ±0.7 · →0.10R2 11v · 1:43.350 · ±27.6 · ↘3.52R3 17v · 1:43.681 · ±23.4 · ↘1.74R4 12v · 1:43.220 · ±26.5 · ↘3.76R5 9v · 1:42.968 · ±51.5 · ↘10.82R6 9v · 1:41.860 · ±31.4 · ↘4.92R7 6v · 1:41.658 · ±35.9 · ↘8.42R8 9v · 1:41.900 · ±28.9 · ↘4.50 | |||||||
| 28 | 41 | GEZI | 57 | 1:38.255 | 1:42.526 +5.0 | ±34.1s | #34 |
R1 10v · 1:40.094 · ±2.7 · ↘0.56R2 9v · 1:43.891 · ±30.0 · ↘6.57R3 11v · 1:44.494 · ±26.9 · ↘3.92R4 13v · 1:39.722 · ±25.5 · ↘2.70R5 10v · 1:42.660 · ±56.2 · ↘7.74R6 4v · 1:46.108 · ±40.3 · ↘26.84 | |||||||
| 28 | 5 | GE2I | 23 | 1:38.095 | 1:41.211 +3.7 | ±35.4s | #30 |
R1 4v · 1:54.710 · ±50.1 · ↘39.06R2 11v · 1:39.112 · ±27.0 · ↘4.26R3 8v · 1:41.822 · ±31.5 · ↘5.22 | |||||||
| 29 | 9 | KD RACING TEAM | 44 | 1:38.277 | 1:40.526 +3.0 | ±32.6s | #24 ▲5 |
R1 16v · 1:40.431 · ±35.5 · ↘4.50R2 5v · 1:43.775 · ±40.7 · ↘20.04R3 7v · 1:44.791 · ±33.3 · ↘6.74R4 16v · 1:39.884 · ±23.2 · ↘1.90 | |||||||
| 30 | 20 | KD RACING TEAM | 35 | 1:40.154 | 1:45.693 +8.2 | ±32.4s | #37 |
R1 8v · 1:46.240 · ±33.7 · ↘8.66R2 14v · 1:40.606 · ±34.1 · →0.09R3 13v · 1:45.812 · ±29.5 · ↘4.70 | |||||||
| 30 | 45 | HRS - CHEVALIER | 78 | 1:40.763 | 1:44.903 +7.4 | ±30.0s | #36 |
R1 8v · 1:44.124 · ±3.3 · ↘0.59R2 9v · 1:46.519 · ±37.3 · ↘7.03R3 12v · 1:43.176 · ±25.8 · ↘3.16R4 10v · 1:45.771 · ±37.2 · ↘4.23R5 11v · 1:43.012 · ±26.4 · ↘3.86R6 14v · 1:45.138 · ±26.9 · ↘2.42R7 4v · 1:43.658 · ±40.7 · ↘28.17R8 10v · 1:43.374 · ±27.7 · ↘4.51 | |||||||
| 31 | 46 | HRS - DUCHESNE | 77 | 1:41.779 | 1:46.654 +9.2 | ±29.6s | #38 |
R1 8v · 1:44.749 · ±1.6 · ↘0.39R2 8v · 1:48.274 · ±32.5 · ↘5.33R3 14v · 1:50.368 · ±27.0 · ↘2.53R4 12v · 1:43.819 · ±27.2 · ↘3.35R5 6v · 1:45.181 · ±34.7 · ↘13.31R6 11v · 1:49.513 · ±36.5 · ↘4.22R7 7v · 1:48.059 · ±32.0 · ↘9.64R8 11v · 1:42.987 · ±26.4 · ↘3.40 | |||||||
| 32 | 31 | PARIS NIGHT | 39 | 1:37.272 | 1:40.505 +3.0 | ±32.3s | #23 ▲9 |
R1 12v · 1:38.090 · ±1.2 · ↘0.22R2 18v · 1:40.851 · ±21.9 · ↘1.44R3 6v · 1:40.584 · ±36.4 · ↘8.45R4 1v · 3:13.310 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 3:14.182 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 3:19.520 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 32 | 42 | LES CHIPIES | 76 | 1:41.337 | 1:46.915 +9.4 | ±31.6s | #39 |
R1 7v · 1:47.550 · ±1.5 · ↘0.42R2 8v · 1:45.598 · ±29.6 · ↘5.62R3 7v · 1:57.775 · ±45.5 · ↘7.63R4 9v · 1:47.800 · ±31.2 · ↘6.05R5 9v · 1:47.257 · ±42.0 · ↘8.16R6 8v · 1:53.345 · ±32.7 · ↘6.26R7 12v · 1:45.548 · ±25.1 · ↘3.13R8 16v · 1:42.543 · ±22.0 · ↘2.12 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 2/3
Al 80% de carrera (~31 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | ON ROULE POUR LUI #29 | — | P1 ✓ |
| 2 | YASS E SPORT #43 | +3.6s | P2 ✓ |
| 3 | BFR #13 | +40.3s | P11 (+8) |
| 4 | ET KART & VOUS #25 | +47.0s | P3 (-1) |
| 5 | FERRARIS RACING GLASS #3 | +1:17 | P6 (+1) |
| 6 | JOWK #44 | +1:33 | P5 (-1) |
| 7 | LE VENT L'EMPORTERA #36 | +1:40 | P4 (-3) |
| 8 | KH7 RACING #30 | +2:09 | P12 (+4) |
| 9 | SYROTIUK RACING TEAM #7 | +2:20 | P7 (-2) |
| 10 | SCUDERIA GM05 #47 | +2:39 | P10 ✓ |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 29 | ON ROULE POUR LUI | 1:39.993 | 1:36.404 | Tour 86 | 86 | |||||
| 2 | ▲5 | 43 | YASS E SPORT | 1:37.915 | 1:36.232 | 33.848 | 33.848 | 86 | ||||
| 3 | ▲2 | 25 | ET KART & VOUS | 1:37.457 | 1:36.530 | 37.287 | 3.439 | 86 | ||||
| 4 | – | 36 | LE VENT L'EMPORTERA | 1:38.374 | 1:37.143 | 1:19.007 | 41.720 | 86 | ||||
| 5 | 44 | JOWK | 1:39.511 | 1:36.988 | 1:23.931 | 4.924 | 86 | |||||
| 6 | ▲2 | 3 | FERRARIS RACING GLASS | 1:41.344 | 1:37.108 | 1:54.020 | 30.089 | 86 | ||||
| 7 | ▼5 | 7 | SYROTIUK RACING TEAM | 1:37.509 | 1:36.050 | 1 Tour | 1 Tour | 85 | ||||
| 8 | ▲3 | 14 | ICE TEAM 77 | 1:38.846 | 1:37.079 | 8.501 | 8.501 | 85 | ||||
| 9 | ▲8 | 8 | YASS E SPORT 2 | 1:39.767 | 1:37.939 | 39.403 | 30.902 | 85 | ||||
| 10 | 47 | SCUDERIA GM05 | 1:38.463 | 1:37.455 | 47.479 | 8.076 | 85 | |||||
| 11 | 13 | BFR | 1:38.171 | 1:37.264 | 49.515 | 2.036 | 85 | |||||
| 12 | ▲2 | 30 | KH7 RACING | 1:38.881 | 1:38.057 | 2 Tours | 1 Tour | 84 | ||||
| 13 | ▲5 | 15 | LMM RACING | 1:38.906 | 1:38.374 | 5.424 | 5.424 | 84 | ||||
| 14 | 50 | PARIS NIGHT | 1:42.229 | 1:37.272 | 17.022 | 11.598 | 84 | |||||
| 15 | ▲1 | 26 | FREINEZ PAS CA PASSE | 1:40.403 | 1:38.494 | 1:12.766 | 55.744 | 84 | ||||
| 16 | ▼3 | 17 | HRS - FS | 1:42.060 | 1:38.084 | 3 Tours | 1 Tour | 83 | ||||
| 17 | ▲3 | 21 | LOCO | 1:41.055 | 1:39.326 | 16.828 | 16.828 | 83 | ||||
| 18 | ▼6 | 34 | CORPAU | 1:38.574 | 1:38.241 | 33.979 | 17.151 | 83 | ||||
| 19 | ▼4 | 11 | TEAM CARBU | 1:42.219 | 1:38.380 | 44.671 | 10.692 | 83 | ||||
| 20 | ▲5 | 27 | EVENT'S CARS | 1:38.873 | 1:38.415 | 56.557 | 11.886 | 83 | ||||
| 21 | ▲6 | 19 | TOTAL ENERGIE | 1:40.003 | 1:39.387 | 1:12.058 | 15.501 | 83 | ||||
| 22 | – | 40 | THE PLS | 1:42.787 | 1:38.896 | 1:25.256 | 13.198 | 83 | ||||
| 23 | 32 | CSE THALES | 1:39.695 | 1:38.678 | 1:33.020 | 7.764 | 83 | |||||
| 24 | – | 16 | WDT | 1:42.116 | 1:39.154 | 4 Tours | 1 Tour | 82 | ||||
| 25 | ▲5 | 48 | LES GENOUX QUI CRAQUENT | 1:41.892 | 1:38.739 | 47.349 | 47.349 | 82 | ||||
| 26 | – | 33 | LC ACHATS | 1:39.932 | 1:39.355 | 49.498 | 2.149 | 82 | ||||
| 27 | ▲1 | 38 | LES DEBUGGEURS DU BITUME | 1:41.335 | 1:39.886 | 59.157 | 9.659 | 82 | ||||
| 28 | 5 | GE2I | 1:42.597 | 1:38.095 | 5 Tours | 1 Tour | 81 | |||||
| 29 | 9 | KD RACING TEAM | 1:40.183 | 1:38.277 | 6 Tours | 1 Tour | 80 | |||||
| 30 | ▼1 | 45 | HRS - CHEVALIER | 1:45.088 | 1:40.763 | 7 Tours | 1 Tour | 79 | ||||
| 31 | ▲1 | 46 | HRS - DUCHESNE | 1:44.422 | 1:41.779 | 8 Tours | 1 Tour | 78 | ||||
| 32 | ▼1 | 42 | LES CHIPIES | 1:41.737 | 1:41.337 | 9 Tours | 1 Tour | 77 |
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