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Endurance Festival - 4h Pro Race · FINALE 4H Gara⏱ 4h11
Worldkarts Kortrijk
Worldkarts Kortrijk (850m) — — 15 piloti
- Vincitore
BEL-AMIS PRO (#7)- Distacco P1-P2
- 17.799
- Miglior giro
- 1:14.671 — KARTSKINS
- Team
- 15
- Durata
- 4h10
- Soste (vincitore)
- 8
Finale 4h Worldkarts Kortrijk: BEL-AMIS PRO vince la gara di endurance
Il 6 settembre 2026, il circuito Worldkarts Kortrijk (850 m, Kortrijk) ha ospitato la Finale 4 ore di endurance, con 15 equipaggi al via per una gara di 250 minuti ricca di colpi di scena strategici. Al termine di 170 giri, il kart n°7 BEL-AMIS PRO si è imposto con un vantaggio di 17,799 secondi su STS Racing (n°10, 145 giri) e 25,975 secondi su KARTSKINS (n°31, 155 giri). Al quarto posto STS - IRT (n°4, 150 giri), quinto BOW RACING (n°19, 151 giri).
Il miglior giro assoluto della gara porta la firma di KARTSKINS, che ha fermato il cronometro su 1:14.671, un tempo che nessun altro equipaggio è riuscito ad avvicinare nel corso della giornata.
L'analisi del ritmo puro rivela un paradosso degno di nota: LD PHOTOGRAPHY (n°22), classificato 9°, ha registrato il miglior ritmo mediano dell'intera gara con 1:15.398, affiancando la maggiore regolarità in assoluto a BOW RACING (scarto tipo 0,61 s/giro). Nonostante questo potenziale cronometrico, LD PHOTOGRAPHY non ha potuto trasformare la sua velocità in posizioni di classifica.
Il vincitore BEL-AMIS PRO ha concluso 3° al ritmo puro (rythme médian 1:15.686), ma ha saputo orchestrare una gara impeccabile in termini di gestione: 8 passaggi ai box, sei relais tutti stabili, con una regolarità complessiva di 0,76 s/giro. Il 5° relais (1:15.255 di mediana) e il 6° (1:15.222) sono stati i più veloci dell'equipaggio, a dimostrazione di una progressione costante verso il traguardo.
STS - IRT, 4° al traguardo, ha espresso il 2° miglior ritmo puro della gara (1:15.447) con una regolarità solida (0,74 s/giro). Il 6° relais, il più rapido dell'equipaggio con una mediana di 1:14.848, conferma un potenziale cronometrico che non si è pienamente tradotto in classifica. Analoga riflessione per STS Racing, 2° al traguardo ma solo 6° per ritmo puro (1:15.804), che si è distinto per la solidità degli ultimi relais, con il 4° (1:15.067) e il 6° (1:15.053) tra i migliori della propria gara.
BOW RACING (5°) si segnala come l'equipaggio più regolare del lotto con uno scarto tipo di appena 0,61 s/giro, merito di cinque relais tutti stabili e privi di sbavature, con un rythme mediano di 1:15.816 (7° per ritmo puro). INFINITY RACING TEAM (6°), 14° per ritmo puro, è il caso emblematico di una strategia efficace: pur non disponendo del passo dei più veloci, l'equipaggio ha saputo capitalizzare i propri 8 arresti ai box per risalire la classifica ben oltre le aspettative legate al puro cronometro.
Da ricordare per i team: a Worldkarts Kortrijk il ritmo puro non basta — lo dimostra LD PHOTOGRAPHY, il più veloce in assoluto ma solo 9° all'arrivo. La vittoria di BEL-AMIS PRO si fonda su una gestione costante della regolarità, relais stabili e una progressione di ritmo nel finale di gara. La strategia ai box e la coerenza nel tempo si sono rivelate decisive quanto la velocità assoluta.
Domande frequenti
- Chi ha vinto la Finale 4 ore di endurance a Worldkarts Kortrijk il 6 settembre 2026?
- Il 6 settembre 2026, la Finale 4 ore di endurance sul circuito Worldkarts Kortrijk (Kortrijk) è stata vinta da BEL-AMIS PRO (kart n°7), che ha completato 170 giri con 17,799 secondi di vantaggio su STS Racing.
- Qual è stato il miglior giro assoluto della gara e da quale squadra?
- Il miglior giro assoluto della Finale 4 ore del 6 settembre 2026 a Worldkarts Kortrijk è stato realizzato da KARTSKINS (kart n°31) con un tempo di 1:14.671.
- Quante squadre hanno partecipato alla Finale 4 ore di Worldkarts Kortrijk?
- Alla Finale 4 ore di endurance del 6 settembre 2026 sul circuito Worldkarts Kortrijk di Kortrijk hanno preso il via 15 equipaggi.
- Quale squadra ha avuto il miglior ritmo puro ma non si è classificata in testa?
- LD PHOTOGRAPHY ha registrato il miglior ritmo mediano dell'intera gara (1:15.398) ma si è classificato solo 9° nella Finale 4 ore del 6 settembre 2026 a Worldkarts Kortrijk.
- Qual è stata la squadra più regolare nella Finale 4 ore di Worldkarts Kortrijk?
- BOW RACING (kart n°19) è stata la squadra più regolare nella gara del 6 settembre 2026 a Worldkarts Kortrijk, con uno scarto tipo di 0,61 secondi per giro, chiudendo al 5° posto.
- Cos'ha fatto la differenza nella vittoria di BEL-AMIS PRO alla Finale 4 ore di Kortrijk?
- Nella gara del 6 settembre 2026 a Worldkarts Kortrijk, BEL-AMIS PRO ha vinto grazie a una gestione solida e costante: sei relais tutti stabili, 8 passaggi ai box regolari e una progressione di ritmo nel finale, pur essendo solo 3° per ritmo puro.
Rivivi la gara
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Analisi di gara
Stint, ritmo e costanza — le info che il cronometraggio non mostra
| Pos | # | Team | Giri | Migliore | Ritmo mediano | Costanza | Ritmo reale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | BEL-AMIS PRO | 170 | 1:14.841 | 1:15.709 +0.3 | ±4.2s | #3 |
R1 34g · 1:15.618 · ±6.5 · ↘0.23R2 24g · 1:16.677 · ±2.9 · ↘0.16R3 34g · 1:15.766 · ±2.6 · →0.09R4 35g · 1:15.837 · ±3.4 · →0.14R5 30g · 1:15.263 · ±3.9 · →0.07R6 13g · 1:15.291 · ±4.3 · ↘0.35 | |||||||
| 1 | 24 | BEL-AMIS PRO | 135 | 1:14.912 | 1:15.962 +0.5 | ±3.2s | #8 |
R1 32g · 1:16.042 · ±2.9 · →0.11R2 19g · 1:16.808 · ±3.2 · ↘0.22R3 12g · 1:16.311 · ±3.9 · ↘0.45R4 38g · 1:15.240 · ±2.6 · →0.07R5 9g · 1:16.688 · ±4.3 · ↘0.82R6 25g · 1:15.232 · ±3.2 · ↘0.16 | |||||||
| 2 | 10 | STS Racing | 145 | 1:14.841 | 1:15.883 +0.5 | ±4.9s | #7 |
R1 24g · 1:16.070 · ±7.0 · ↘0.43R2 26g · 1:17.602 · ±6.7 · ↘0.31R3 15g · 1:16.520 · ±3.5 · ↘0.32R4 35g · 1:15.072 · ±2.7 · →0.08R5 24g · 1:15.946 · ±3.1 · ↘0.17R6 21g · 1:15.053 · ±3.4 · ↘0.20 | |||||||
| 3 | 31 | KARTSKINS | 155 | 1:14.671 | 1:16.053 +0.6 | ±4.4s | #10 |
R1 34g · 1:15.858 · ±5.5 · ↘0.21R2 34g · 1:16.275 · ±5.5 · ↘0.23R3 25g · 1:15.826 · ±2.9 · →0.13R4 21g · 1:16.823 · ±3.0 · ↘0.17R5 27g · 1:15.780 · ±3.0 · ↘0.16R6 14g · 1:14.967 · ±4.1 · ↘0.44 | |||||||
| 4 | 4 | STS - IRT | 150 | 1:14.691 | 1:15.490 +0.1 | ±4.3s | #2 ▲2 |
R1 13g · 1:17.044 · ±9.7 · ↘1.24R2 15g · 1:15.992 · ±3.8 · ↘0.38R3 34g · 1:15.205 · ±2.7 · →0.09R4 24g · 1:15.847 · ±4.0 · →0.03R5 33g · 1:15.526 · ±2.7 · →0.09R6 31g · 1:14.854 · ±2.9 · →0.11 | |||||||
| 5 | 19 | BOW RACING | 151 | 1:15.054 | 1:15.832 +0.4 | ±3.5s | #6 |
R1 32g · 1:16.507 · ±5.4 · ↘0.21R2 40g · 1:15.877 · ±2.4 · →0.08R3 36g · 1:15.684 · ±2.5 · →0.07R4 28g · 1:15.792 · ±2.8 · →0.12R5 15g · 1:15.657 · ±3.8 · ↘0.38 | |||||||
| 6 | 25 | INFINITY RACING TEAM | 154 | 1:15.009 | 1:16.590 +1.2 | ±4.2s | #18 |
R1 14g · 1:16.785 · ±9.1 · ↘1.06R2 40g · 1:17.847 · ±2.3 · →0.07R3 36g · 1:15.352 · ±2.6 · →0.09R4 22g · 1:18.134 · ±3.0 · →0.14R5 24g · 1:15.758 · ±4.2 · →0.13R6 18g · 1:15.791 · ±3.6 · ↘0.27 | |||||||
| 7 | 30 | DUWA RACING | 159 | 1:14.761 | 1:16.044 +0.6 | ±4.2s | #9 |
R1 20g · 1:18.069 · ±8.8 · ↘0.48R2 35g · 1:16.154 · ±2.4 · →0.08R3 31g · 1:16.425 · ±2.9 · →0.12R4 34g · 1:14.966 · ±2.7 · →0.08R5 39g · 1:15.437 · ±2.6 · →0.08 | |||||||
| 8 | 29 | Jeda Racing | 151 | 1:15.223 | 1:16.060 +0.6 | ±2.9s | #12 |
R1 28g · 1:16.016 · ±2.9 · →0.15R2 35g · 1:16.637 · ±2.8 · →0.11R3 37g · 1:15.641 · ±2.5 · →0.09R4 18g · 1:16.398 · ±3.6 · ↘0.25R5 33g · 1:15.966 · ±2.6 · →0.09 | |||||||
| 9 | 22 | LD PHOTOGRAPHY | 162 | 1:14.841 | 1:15.425 | ±3.6s | #1 ▲8 |
R1 33g · 1:15.893 · ±5.7 · ↘0.23R2 31g · 1:15.371 · ±2.8 · →0.10R3 30g · 1:15.141 · ±2.8 · →0.11R4 35g · 1:14.988 · ±2.7 · →0.08R5 33g · 1:15.966 · ±2.5 · →0.09 | |||||||
| 9 | 26 | BOW RACING 2 | 169 | 1:15.122 | 1:16.335 +0.9 | ±3.5s | #15 |
R1 27g · 1:16.966 · ±5.7 · ↘0.26R2 32g · 1:16.346 · ±2.6 · →0.11R3 29g · 1:15.337 · ±2.9 · →0.12R4 27g · 1:16.090 · ±2.7 · →0.11R5 29g · 1:16.855 · ±2.8 · →0.11R6 25g · 1:15.854 · ±2.9 · →0.15 | |||||||
| 10 | 20 | Three are legends | 160 | 1:15.054 | 1:16.055 +0.6 | ±3.7s | #11 |
R1 23g · 1:16.803 · ±6.2 · ↘0.38R2 36g · 1:15.484 · ±2.6 · →0.09R3 25g · 1:16.237 · ±2.8 · →0.15R4 28g · 1:16.279 · ±3.0 · →0.12R5 33g · 1:15.650 · ±2.7 · →0.09R6 15g · 1:15.844 · ±3.8 · ↘0.37 | |||||||
| 11 | 1 | MVM DOOR DE MUUR | 154 | 1:15.369 | 1:16.275 +0.9 | ±3.9s | #14 |
R1 35g · 1:16.017 · ±5.4 · ↘0.19R2 31g · 1:15.599 · ±2.7 · →0.10R3 25g · 1:16.646 · ±4.9 · ↘0.23R4 34g · 1:16.427 · ±2.4 · →0.09R5 29g · 1:16.354 · ±3.0 · →0.10 | |||||||
| 11 | 27 | LD PHOTOGRAPHY | 160 | 1:14.761 | 1:15.752 +0.3 | ±4.2s | #4 ▲7 |
R1 34g · 1:15.621 · ±6.2 · ↘0.22R2 14g · 1:16.119 · ±3.8 · ↘0.37R3 27g · 1:16.627 · ±3.2 · →0.14R4 36g · 1:15.702 · ±2.5 · →0.07R5 14g · 1:15.594 · ±4.0 · ↘0.41R6 24g · 1:15.098 · ±3.2 · ↘0.16R7 11g · 1:15.888 · ±4.3 · ↘0.59 | |||||||
| 12 | 21 | Bassie en adriaan | 157 | 1:15.009 | 1:15.807 +0.4 | ±3.7s | #5 ▲7 |
R1 22g · 1:16.443 · ±6.7 · ↘0.45R2 39g · 1:15.513 · ±2.4 · →0.07R3 23g · 1:15.772 · ±3.1 · ↘0.18R4 21g · 1:15.438 · ±3.4 · ↘0.20R5 13g · 1:15.403 · ±4.0 · ↘0.44R6 39g · 1:16.422 · ±2.3 · →0.06 | |||||||
| 13 | 15 | MVM DOOR DE MUUR | 164 | 1:15.079 | 1:16.442 +1.0 | ±132.6s | #17 |
R1 19g · 1:16.408 · ±7.3 · ↘0.59R2 33g · 1:16.949 · ±2.4 · →0.09R3 31g · 1:15.345 · ±2.7 · →0.11R4 13g · 1:17.346 · ±3.8 · ↘0.37R5 19g · 1:16.404 · ±3.4 · ↘0.21R6 36g · 1:16.160 · ±2.4 · →0.07R7 12g · 1:16.653 · ±4.3 · ↘0.51R8 1g · 29:40.297 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 14 | 12 | 3K | 161 | 1:15.268 | 1:16.357 +0.9 | ±7.5s | #16 |
R1 29g · 1:15.893 · ±6.2 · ↘0.28R2 36g · 1:16.098 · ±2.5 · →0.09R3 32g · 1:15.909 · ±15.0 · ↘0.50R4 34g · 1:16.764 · ±2.5 · →0.08R5 30g · 1:17.148 · ±2.5 · →0.10 | |||||||
| 15 | 28 | Apex Hunters | 153 | 1:14.841 | 1:16.139 +0.7 | ±140.5s | #13 ▲2 |
R1 14g · 1:16.437 · ±8.2 · ↘0.95R2 18g · 1:16.796 · ±7.3 · ↗0.25R3 31g · 1:15.881 · ±2.6 · →0.10R4 37g · 1:15.799 · ±2.6 · →0.08R5 21g · 1:15.223 · ±3.2 · ↘0.20R6 31g · 1:16.674 · ±2.6 · →0.08R7 1g · 30:19.940 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
Ritmo reale = classifica per giro mediano (senza posizione in pista). ▲ = più veloce del piazzamento. Per stint: giri · ritmo mediano · ±costanza · ↗/↘ degrado (s/giro).
Proiezione d'arrivoPodio previsto : 1/3
All{pct}% di gara (~{min} min alla fine), il motore proiettava questo ordine dal ritmo reale e dalle soste rimanenti:
| Proiettato | Team | Distacco proiettato | Arrivo reale |
|---|---|---|---|
| 1 | BEL-AMIS PRO #7 | — | P1 ✓ |
| 2 | LD PHOTOGRAPHY #22 | +1:02 | P9 (+7) |
| 3 | BOW RACING 2 #26 | +5:32 | P9 (+6) |
| 4 | MVM DOOR DE MUUR #1 | +10:40 | P11 (+7) |
| 5 | MVM DOOR DE MUUR #15 | +10:46 | P13 (+8) |
| 6 | LD PHOTOGRAPHY #27 | +12:37 | P11 (+5) |
| 7 | 3K #12 | +15:33 | P14 (+7) |
| 8 | Three are legends #20 | +16:52 | P10 (+2) |
| 9 | DUWA RACING #30 | +19:18 | P7 (-2) |
| 10 | KARTSKINS #31 | +20:32 | P3 (-7) |
Basato sul ritmo puro. Penalità e regolamento (soste obbligatorie) spiegano il rumore nel gruppo — affinato con gli account team (in arrivo).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilota | Naz. | S1 | S2 | S3 | Ultimo giro | Miglior giro | Distacco | Intervallo | Giri |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 7 | BEL-AMIS PRO | 1:18.320 | 1:14.875 | Ronde 183 | 170 | |||||
| 2 | 10 | STS Racing | 1:15.053 | 1:14.841 | 17.799 | 145 | ||||||
| 3 | 31 | KARTSKINS | 1:14.960 | 1:14.671 | 25.975 | 155 | ||||||
| 4 | 4 | STS - IRT | 1:14.791 | 1:14.691 | 27.803 | 150 | ||||||
| 5 | 19 | BOW RACING | 1:15.298 | 1:15.054 | 1 Ronde | 151 | ||||||
| 6 | ▼4 | 25 | INFINITY RACING TEAM | 1:15.932 | 1:15.284 | 15.594 | 154 | |||||
| 7 | 30 | DUWA RACING | 1:15.459 | 1:15.144 | 43.348 | 159 | ||||||
| 8 | 29 | Jeda Racing | 1:16.029 | 1:15.223 | 43.531 | 151 | ||||||
| 9 | 26 | BOW RACING 2 | 1:15.483 | 1:15.308 | 2 Rondes | 169 | ||||||
| 10 | 20 | Three are legends | 1:15.601 | 1:15.479 | 14.594 | 160 | ||||||
| 11 | 27 | LD PHOTOGRAPHY | 1:15.606 | 1:15.257 | 20.249 | 160 | ||||||
| 12 | 21 | Bassie en adriaan | 1:17.905 | 1:15.948 | 34.399 | 157 | ||||||
| 13 | 15 | MVM DOOR DE MUUR | 29:40.297 | 1:15.914 | 31:33.019 | 164 | ||||||
| 14 | 12 | 3K | 1:16.850 | 1:15.268 | 3 Rondes | 161 | ||||||
| 15 | 28 | Apex Hunters | 30:19.940 | 1:16.017 | 31:56.607 | 153 |
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