Evénement · Finale Gara⏱ 2h03

Il circuito internazionale di SOLOKART a Plessé ha ospitato il 20 settembre 2026 la sua Finale di endurance su 122 minuti, con 36 equipaggi al via sul tracciato da 1 400 metri. Una gara lunga e combattuta, che ha visto BD RACING TEAM (kart n°68) tagliare per primo il traguardo davanti a JLRT COMPETITION (kart n°65) con soli 48''806 di distacco, entrambi con 88 giri all'attivo. LE DUO DE CHOC (kart n°59) completa il podio a 56''957.

Il miglior tempo assoluto della gara è stato firmato da BD RACING TEAM con un giro in 1:07.914. Tutti e tre i team al podio, come la quasi totalità del gruppo, hanno effettuato 11 passaggi ai box nel corso della gara.

L'analisi dei dati rivela un quadro strategico ricco di insegnamenti. JLRT COMPETITION, secondo classificato, è in realtà il team con il miglior ritmo puro dell'intera gara: tempo mediano di 1:09.132 e la migliore regolarità tra i primi due, con uno scarto tipo di 0,82 s. BD RACING TEAM, vincitore, ha gestito una corsa più prudente con un ritmo mediano di 1:09.697 (4° al ritmo puro), ma ha saputo produrre un ultimo lungo relais di 21 giri — il relais n°8 — a un ritmo mediano di 1:09.598 con una regolarità eccellente (0,33 s di scarto tipo), decisivo per consolidare la vittoria.

BELLGAS (kart n°12, 6° posto) merita una menzione particolare: 2° ritmo puro della gara con un mediano di 1:09.451, ma una regolarità complessiva più altalenante (scarto tipo 1,14 s) che non gli ha permesso di tradurre la velocità in una posizione migliore. Stesso ragionamento per BRR RACING (4°), 3° al ritmo puro con 1:09.532 e il team più regolare del lotto dei contendenti di vertice (scarto tipo 0,67 s), autore di ben 10 relais stabili su 10.

PASTA BOX (kart n°22, 7°) si distingue come l'equipaggio più regolare in assoluto dell'intera gara, con uno scarto tipo di soli 0,55 s: 9 relais su 9 classificati come «stabili», una continuità notevole su 122 minuti.

Tra i casi strategici più interessanti, TEAM COUBERTIN (18°) ha ottenuto un piazzamento nettamente superiore alla sua velocità di punta (32° al ritmo puro), segno di una gestione intelligente delle risorse. All'opposto, PEAK TEAM (27°) ha mostrato un ritmo puro da 13° posto senza riuscire a capitalizzarlo nel risultato finale. La nota più critica riguarda JLCO CONSEIL (10°), che nel suo 7° relais ha accusato la degradazione più marcata della gara: rallentamento di 1,10 s per giro, un dato che illustra i rischi di una gestione fisica o meccanica non ottimale sul lungo periodo. Infine, SAB OUEST (36° e ultimo) ha chiuso con soli 38 giri percorsi e 14 passaggi ai box, evidenziando una gara molto difficile.

Da ricordare per le prossime uscite: sulla pista internazionale di SOLOKART, il ritmo puro non basta — la vittoria è andata al team che ha combinato velocità sufficiente (top 4 al ritmo puro) con una gestione esemplare del relais lungo finale. La regolarità (scarto tipo sotto 1,0 s) appare come il vero discriminante tra la top 7 e il resto del gruppo. La strategia dei passaggi ai box, quasi universalmente fissata a 11, ha lasciato poco spazio alla differenziazione su questo fronte: il valore si è costruito sulla pista, relais dopo relais.