Evénement · Finale Gara⏱ 2h03

La pista Internazionale di SOLOKART a Plessé (1 400 m) ha ospitato il 20 settembre 2026 la Finale della gara di endurance, con 36 equipaggi al via per 122 minuti di corsa intensa. Al termine, è stata BD RACING TEAM (kart n°68) ad alzare il trofeo davanti a JLRT COMPETITION e LE DUO DE CHOC.

BD RACING TEAM ha chiuso con 88 giri completati, imponendosi su JLRT COMPETITION per 48''806, dopo aver inflitto un giro di vantaggio complessivo all'avversario nel corso della gara (ecart "Tour 113"). L'equipaggio ha anche siglato il miglior tempo assoluto della corsa in 1:07.914. Tuttavia, il suo rythme median di 1:09.697 la colloca soltanto al 4° posto nel rythme puro: la vittoria è dunque frutto di una gestione complessiva impeccabile piuttosto che della pura velocità. Il relais più lungo (relais 8, 21 giri) è stato condotto con un rythme median di 1:09.598 e una regolarità eccellente (écart-type 0,33 s), a dimostrazione di una grande solidità nei momenti chiave della gara.

JLRT COMPETITION (n°65) è stata l'équipe più veloce sul piano del rythme puro, con un rythme median di 1:09.132 (1° posto assoluto) e la migliore regolarità complessiva tra le prime classificate (écart-type 0,82 s). Ha dominato in particolar modo il relais 4 (11 giri, rythme median 1:08.890) e il relais 6 (15 giri, 1:09.003, stabile), ma non è riuscita a trasformare questo vantaggio di rythme in vittoria, chiudendo a 48''806 dalla testa.

BELLGAS (n°12), 6ª all'arrivo con 91 giri, presenta il 2° rythme puro della corsa (rythme median 1:09.451), davanti a BRR RACING che completa il podio del rythme puro al 3° posto (1:09.532, ecart-type 0,67 s – la migliore regolarità del gruppo di testa). BRR RACING si classifica 4ª con 91 giri ma ad un giro di distacco dalla testa, situazione che evidenzia un grande potenziale non del tutto capitalizzato in termini di classifica finale.

PASTA BOX (n°22), 7ª al traguardo, si distingue come l'equipaggio più regolare dell'intera corsa con un écart-type di soli 0,55 s e 9 relais quasi tutti stabili. Il rythme median di 1:10.070 la colloca al 5° posto nel rythme puro, performance superiore alla sua posizione in classifica.

Sul fronte opposto, JLCO CONSEIL (n°50) ha registrato la degradazione più marcata: nel relais 7 (5 giri), il rythme è rallentato di 1,10 s/giro, con un écart-type di 1,82 s – un episodio che ha visibilmente pesato sulla gestione del passo nelle fasi finali. PEAK TEAM (n°70), pur vantando il 13° rythme puro della corsa, ha concluso soltanto 27ª, non riuscendo a sfruttare la sua velocità nel classifica finale. Al contrario, TEAM COUBERTIN (n°42) ha chiuso 18ª pur disponendo del 32° rythme puro, evidenziando una gestione strategica efficace rispetto al proprio potenziale di rythme.

SAB OUEST (n°53), partita con gli altri 35 equipaggi, ha concluso la gara con soli 38 giri percorsi – 21 giri dal penultimo classificato – e 14 passages aux stands, il numero più alto del plotone.

Da ricordare per le prossime gare: a SOLOKART Plessé, la vittoria si costruisce sulla gestione dei relais lunghi e sulla regolarità costante. Il rythme puro non basta: JLRT COMPETITION, la più veloce, non ha vinto. La capacità di mantenere un passo stabile su relais di 10–21 giri, come dimostrato da BD RACING TEAM, si è rivelata determinante. Limitare le degradazioni di fine relais – dove alcuni equipaggi hanno perso fino a 1,10 s/giro – è la leva principale da lavorare in prospettiva.