Evénement · Finale Course⏱ 2h03

Ce 20 septembre 2026, le circuit SOLOKART de Plessé accueillait la Finale de son épreuve d'endurance sur la piste Internationale (1 400 m). 36 équipes prenaient le départ de cette course de 122 minutes, dans un plateau très dense où l'écart entre rythme pur et résultat final allait révéler toute la complexité de la discipline.

BD RACING TEAM (kart n°68) s'impose à l'issue des 122 minutes, avec 88 tours au compteur et un écart d'un tour sur le troisième. L'équipe signe également le meilleur tour absolu de la course en 1:07.914. En deuxième position, à 48,8 secondes, JLRT COMPETITION (n°65) complète le podium avec le même nombre de tours (88) et un meilleur tour en 1:07.966. La troisième marche revient à LE DUO DE CHOC (n°59), crédité de 90 tours et séparé du deuxième par 56,9 secondes.

À l'analyse des données, le tableau de bord de la course réserve plusieurs enseignements. JLRT COMPETITION affiche le meilleur rythme médian hors arrêts (1:09.132), devant BELLGAS (1:09.451, 2e au rythme pur) et BRR RACING (1:09.532, 3e). Pourtant, ces trois équipes terminent respectivement 2e, 6e et 4e, illustrant que le rythme brut ne fait pas tout sur une épreuve d'endurance. BD RACING TEAM, vainqueur, ne pointe qu'au 4e rang au rythme pur (1:09.697), mais combine une régularité solide (écart-type de 0,93 s) et une stratégie sans faille sur 11 passages aux stands — comme toutes les équipes du top 10 à l'exception d'une.

La palme de la régularité revient à PASTA BOX (n°22), 7e au classement, avec un écart-type de seulement 0,55 s sur l'ensemble de ses relais — la marque d'une équipe qui a su gérer ses pneus et ses conducteurs avec une constance remarquable sur neuf relais quasi identiques. À l'opposé, JLCO CONSEIL (n°50) présente la dégradation la plus marquée de la course : son 7e relais voit le rythme se dégrader de 1,10 s par tour, une chute qui illustre les limites de la gestion en fin d'épreuve et qui fixe la formation à la 10e place malgré 88 tours bouclés.

BELLGAS (n°12) constitue sans doute le cas le plus intrigant : 2e meilleur rythme pur de la course, mais seulement 6e à l'arrivée avec 91 tours. Avec un écart-type de 1,14 s, la régularité en retrait par rapport aux équipes du podium explique en partie ce décrochage. À l'inverse, PEAK TEAM (n°70) termine 27e alors que son rythme pur le classe 13e — un écart considérable qui traduit des pertes de temps impossibles à compenser sur le chronomètre seul. TEAM COUBERTIN (n°42), 18e au général, surperforme nettement sa vitesse pure (32e au rythme pur), signe d'une stratégie bien exécutée.

En fond de classement, SAB OUEST (n°53) ne boucle que 38 tours, soit 21 tours de moins que le 35e, et accuse 14 passages aux stands — le seul équipage à dépasser les 11 arrêts réglementaires du reste du plateau, signe d'une course perturbée.

À retenir pour les équipes : sur le SOLOKART de Plessé, la victoire est allée à l'équipe combinant un rythme parmi les quatre meilleurs et une régularité maîtrisée, et non au plus rapide en valeur absolue. La gestion des relais longs reste déterminante : PASTA BOX démontre qu'un écart-type bas sur toute la course est un avantage stratégique réel. Les équipes présentant de fortes dégradations en fin de relais (au-delà de 0,5 s/tour) laissent du temps sur la piste que la vitesse pure ne peut pas récupérer.