Evénement · Finale Gara⏱ 26 min

Il circuito SOLOKART di Plessé, sulla pista Internazionale da 1 400 metri, ha ospitato il 20 settembre 2026 la Finale della gara di endurance con 36 equipaggi al via per 26 minuti di corsa. Una prova densa, decisa da pochi centesimi in testa e da scelte strategiche importanti nel gruppo.

JLRT COMPETITION (kart n° 65) conquista la vittoria con 22 giri percorsi, precedendo di soli 0.092 secondi BD RACING TEAM (kart n° 68), anch'essa a 22 giri. Un arrivo mozzafiato tra le due prime forze del campo. Sul gradino più basso del podio sale LE DUO DE CHOC (kart n° 59) con 21 giri, a 25.093 secondi dalla testa. BELLGAS (n° 12) e BRR RACING (n° 78) completano la top 5, entrambi a 20 giri.

Il miglior giro assoluto della gara porta la firma di BD RACING TEAM, autrice di un passaggio in 1:07.914.

L'analisi del passo rivela che BD RACING TEAM ha fatto registrare il miglior ritmo puro dell'intera gara con una mediana di 1:08.562, davanti a JLRT COMPETITION (1:08.668, 2° ritmo). Eppure è JLRT COMPETITION ad alzare il trofeo: un vantaggio tattico che ha fatto la differenza nonostante il ritmo leggermente inferiore. Entrambe le squadre hanno disputato la gara con grande stabilità di passo.

BELLGAS figura al 3° miglior ritmo puro (1:08.851) e chiude 4ª: nel secondo relais la squadra ha gestito una progressione notevole, migliorando la propria regolarità (deviazione standard di soli 0.64 s). BRR RACING, 4° ritmo puro (1:09.222), è la squadra più regolare in assoluto con una deviazione standard complessiva di 1.33 secondi, la più bassa del lotto. LES SATANAS, 5° al ritmo puro (1:09.420), chiudono 10ª: la loro prestazione sul piano del passo non si è tradotta in una posizione di vertice.

Tra gli elementi di rilievo, LES GENDARMES DE ST TROPEZ si distinguono con il 9° ritmo puro della gara, ma chiudono al 26° posto: un divario netto tra potenziale e risultato finale. All'opposto, ON EST VENU POUR LE BUFFET strappa il 15° posto con un ritmo puro che li colloca al 29° rango, un esempio di gestione strategica efficace.

La degradazione più marcata è quella di LES RED BOULICHES, che nel loro secondo relais perdono 0.95 secondi al giro, la variazione più accentuata tra tutti gli equipaggi analizzati. TEAM MASTER KART presenta un percorso in chiaroscuro: accelerazione nel primo relais, poi un rallentamento di 0.35 s/giro nel secondo, con un meilleur tour anomalo nel relais finale (1:06.920) che suggerisce un giro lanciato isolato.

Da ricordare per le prossime gare a SOLOKART: sul tracciato di Plessé, il ritmo puro non basta. JLRT COMPETITION dimostra che la gestione complessiva della corsa può prevalere sul passo assoluto. La regolarità – incarnata da BRR RACING con la deviazione standard più bassa – permette di limitare i rischi su una prova breve e intensa. Il controllo della degradazione in fondo al relais si rivela determinante: chi mantiene il passo costante fino alla fine guadagna posizioni preziose.