Grand Prix Paulstra · Finale Gara⏱ 2h05

L'11 luglio 2026, la pista Nord del Sologne Karting di Salbris (980 m) ha ospitato la Finale della gara di endurance da 125 minuti con 13 equipaggi al via. Al termine di una corsa intensa e ricca di insegnamenti tecnici, è stato il kart n°3 dell'Alpine a tagliare per primo il traguardo, precedendo Red Bull e Lotus su un podio tutto da tre equipaggi che hanno completato 145 giri.

Alpine si è imposta con autorità: 145 giri percorsi, 7 soste ai box e un vantaggio di 10"258 su Red Bull (kart n°12), anch'esso a 145 giri. Lotus (kart n°9) completa il podio a 12"590, sempre a quota 145 giri. Il meilleur giro assoluto della gara è firmato da Alpine con un crono di 45"488. Alle loro spalle, Bugatti (kart n°28) e Honda (kart n°13) si classificano quarte e quinte a un giro, separate da 6"711. Ferrari (kart n°1), Toyota (kart n°6) e Aston Martin (kart n°14) completano la top 8 a tre giri dalla vetta, con rispettivamente 142 giri. Porsche e Chevrolet chiudono noni e decimi a sei giri, mentre Citroën (11°), Mercedes (12°) e Audi (13°, con 8 soste) chiudono la classifica.

L'analisi del ritmo puro rivela una storia diversa da quella del classificazione finale. Red Bull (kart n°12) ha fatto segnare il miglior ritmo mediano dell'intera gara con 46"408 al giro, ed è anche l'equipaggio più regolare della corsa (deviazione standard di soli 0"55). Tuttavia, Red Bull non ha percorso l'intera gara — i dati indicano 83 giri di analisi disponibili su 5 relais — e questo ha limitato il suo rendimento complessivo in classifica, nonostante il primo posto al ritmo puro.

Lotus (kart n°9) vanta il secondo miglior ritmo puro (mediana a 46"809) su 8 relais completi e 146 giri analizzati, con una regolarità notevole (0"83). L'equipaggio ha mantenuto tutti i propri relais stabili, confermando una gestione degli pneumatici e del passo particolarmente solida lungo le 125 minuti di gara.

Alpine, vincitrice, presenta un ritmo mediano di 47"041, che la colloca soltanto 4ª al rythme pur. Il suo successo si fonda su una strategia impeccabile: 8 relais tutti con tendenza stabile, una regolarità complessiva di 1"05 e la capacità di mantenere il passo senza mai cedere sul ritmo nei momenti decisivi. Il suo terzo relais è stato il più veloce (mediana 46"164, miglior giro 45"488), mentre gli altri relais sono rimasti coerenti.

Tra i dati degni di nota, Bugatti (kart n°10) ha mostrato la più forte degradazione della corsa nel suo sesto relais, perdendo 0"26 al giro, il che ha pesato sulla gestione del finale di gara. Chevrolet, classificata 10ª, si posiziona soltanto 15ª al ritmo puro: ha sovraperformato rispetto al suo passo, grazie a una gestione strategica delle soste che ha compensato un ritmo strutturalmente meno competitivo.

Da ricordare per le squadre: su una pista corta come quella di Salbris, la vittoria non è andata al più veloce in assoluto, ma all'equipaggio capace di combinare distanza percorsa, stabilità nei relais e assenza di errori strategici. Il caso Red Bull dimostra che il ritmo puro non basta senza continuità. Alpine ha vinto gestendo — non dominando — la corsa, con tutti i relais stabili e il meilleur tour assoluto nel suo arsenale.