Grand Prix Paulstra · Finale Course⏱ 2h05

La Finale d'endurance de Sologne Karting (piste Nord, 980 m, Salbris) s'est tenue le 11 juillet 2026 sur une durée de 125 minutes, avec 13 équipes au départ. Au terme d'une épreuve disputée, c'est l'équipe Alpine (kart n°3) qui s'adjuge la victoire avec 145 tours bouclés, devant Red Bull (kart n°12) à 10,258 secondes et Lotus (kart n°9) à 12,590 secondes. Les trois premières équipes partagent le même nombre de tours, signe d'une lutte serrée tout au long de l'épreuve.

Bugatti (kart n°28) termine 4e à un tour, talonné par Honda (kart n°13) à 6,711 secondes. Ferrari (kart n°1) et Toyota (kart n°6) complètent le top 7 à trois tours des leaders, séparées par seulement 27,965 secondes. Aston Martin (kart n°14) prend la 8e place à 28,336 secondes de Ferrari. En fond de classement, Porsche (kart n°4) et Chevrolet (kart n°16) terminent 9e et 10e à six tours, avec seulement 0,296 seconde d'écart entre elles. Citroën (kart n°8), Mercedes (kart n°2) et Audi (kart n°5) ferment la marche, cette dernière étant la seule équipe à avoir effectué 8 passages au stand contre 7 pour toutes les autres.

Le meilleur tour de la course a été signé par Alpine en 45.488 secondes, lors de son 3e relais – un chrono qui illustre parfaitement la pointe de vitesse du kart n°3.

Analyse de la course

L'analyse des données de rythme révèle une course aux contrastes saisissants. Red Bull (kart n°12) affiche le meilleur rythme pur de la course avec un temps médian de 46,408 s et la meilleure régularité (écart-type de 0,55 s), tous relais confondus. Limité à 83 tours comptabilisés dans l'analyse — signe probable d'une course tronquée par une neutralisation ou un problème en début d'épreuve — Red Bull signe néanmoins la performance chronométrique de la journée mais ne peut convertir ce potentiel en victoire.

Lotus (kart n°9) affiche le 2e meilleur rythme pur (médiane à 46,809 s) sur 8 relais complets et 146 tours analysés, avec une régularité solide (0,83 s). Une performance qui confirme une 3e place méritée.

Alpine (kart n°3), vainqueur, n'est que 4e au rythme pur (médiane à 47,041 s) mais sa gestion de l'ensemble de la course — 8 relais stables, sans dégradation notable — lui permet de s'imposer. C'est la maîtrise collective et la constance qui font la différence pour le kart n°3.

À l'inverse, Bugatti (kart n°28, analysé) présente la dégradation la plus marquée de l'épreuve : au 6e relais, le rythme recule de 0,26 s par tour, ce qui pèse sur la fin de course. Chevrolet (kart n°16) réalise quant à elle la performance stratégique de la journée : classée 10e, elle affiche le rythme pur du 15e, mais grâce à une gestion des relais sans faute majeure, elle limite les dégâts.

À retenir pour les équipes : à Sologne Karting, la victoire en endurance récompense avant tout la constance sur la durée. Red Bull, le plus rapide et le plus régulier, n'a pu concrétiser son potentiel ; Alpine, 4e au rythme pur, s'impose grâce à huit relais parfaitement maîtrisés. La dégradation en fin de relais — illustrée par Bugatti — peut coûter plusieurs positions. Enfin, la gestion des passages au stand (7 pour la quasi-totalité du plateau) s'avère un facteur d'équilibre déterminant sur 125 minutes.