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- 4 - 1200M GP EQUIPE RACING · COURSE
4 - 1200M GP EQUIPE RACING · COURSE Gara⏱ 1h11
RKC RACING KART DE CORMEILLES
Piste 1200m — — 22 piloti
- Vincitore
ALPINE NO LIMIT (#1)- Distacco P1-P2
- 18.806
- Miglior giro
- 1:06.207 — LES LOULOUS
- Team
- 22
- Durata
- 1h11
- Soste (vincitore)
- 3
Gara di endurance RKC Cormeilles – 11 settembre 2026, 22 squadre in pista
L'11 settembre 2026, il circuito RKC Racing Kart de Cormeilles di Boissy-l'Aillerie ha ospitato una vivace gara di endurance di 71 minuti sulla pista da 1 200 metri, con 22 squadre al via. Al termine dei 50 giri percorsi dai migliori, è ALPINE NO LIMIT (kart n° 1) a conquistare la vittoria con un giro di vantaggio sugli inseguitori.
Alpine No Limit chiude davanti a Les Loulous (kart n° 7, +18''806) e a RS Team (kart n° 14, +25''243). Boulby (kart n° 12) completa il quadro dei classificati a 50 giri, a 36''632 dalla vetta. Le prime quattro squadre totalizzano tutte 50 giri e si sono separate soltanto negli ultimi minuti di gara, a conferma di una lotta serrata in testa al gruppo.
Il miglior giro assoluto della corsa è firmato da Les Loulous con un tempo di 1:06.207, il più rapido dell'intera giornata.
L'analisi dei ritmi rivela un quadro più sfumato rispetto all'ordine d'arrivo. Les Loulous registrano il miglior rythme puro della gara con un tempo mediano di 1:07.155, superiore a quello di Alpine No Limit (1:07.725, 2° rythme pur). Tuttavia, la maggiore variabilità dei tempi dei Loulous (deviazione standard 2,28 s, contro 1,43 s per Alpine No Limit) ha pesato sul risultato finale. In particolare, il loro secondo relais si è svolto su un rythme mediano di 1:12.200 — sensibilmente più lento rispetto agli altri relais della squadra — che ha probabilmente consentito alle avversarie di consolidare la propria posizione.
Alpine No Limit ha gestito la gara con grande regolarità: tutti e quattro i relais si mantengono su tempi mediani compresi tra 1:07.501 e 1:08.240, con l'unico relais in leggero rallentamento (–0,26 s/giro) nel secondo stint. Gli ultimi due relais sono stati particolarmente solidi, con rythme stabile e il miglior giro personale (1:06.795) realizzato proprio nell'ultimo stint.
92I (kart n° 13) merita una menzione speciale: 3° rythme pur della corsa (1:08.514) con soli due passaggi ai box, ha chiuso tuttavia al 6° posto a 2 giri dal vincitore. Il secondo relais a rythme di 1:12.038 ha eroso il vantaggio accumulato. Sema (kart n° 6) è invece la squadra che presenta il 7° rythme pur ma termina solamente 20°, illustrando l'impatto dei 19 giri di distacco accumulati verosimilmente in gara — un dato che ricorda quanto la gestione dei fermi possa ribaltare le gerarchie.
Tra le squadre di seconda metà di classifica, Gordimi (kart n° 2) evidenzia la degradazione più marcata della corsa: nel secondo relais, il rythme è peggiorato di 0,69 s per giro, con una deviazione standard di 3,69 s, segnale di tempi molto irregolari in quel frangente.
Da tenere a mente per le prossime gare: a Cormeilles, il rythme puro non basta — la regolarità nei relais e la gestione dei passaggi ai box si rivelano fattori decisivi. Alpine No Limit ne ha fatto la propria forza, trasformando una velocità di punta inferiore a quella di Les Loulous in una vittoria netta. Ogni équipe che punta al podio dovrà curare la consistenza giro per giro, specialmente nei relais centrali.
Domande frequenti
- Chi ha vinto la gara di endurance all'RKC Cormeilles dell'11 settembre 2026?
- La gara di endurance dell'11 settembre 2026 all'RKC Racing Kart de Cormeilles è stata vinta da ALPINE NO LIMIT (kart n° 1), che ha tagliato il traguardo con un giro di vantaggio sugli inseguitori dopo 50 giri sul circuito da 1 200 metri di Boissy-l'Aillerie.
- Qual è stato il miglior giro assoluto della gara e chi lo ha realizzato?
- Il miglior giro assoluto della gara di endurance del 11 settembre 2026 all'RKC Cormeilles è stato realizzato dalla squadra LES LOULOUS (kart n° 7) con un tempo di 1:06.207.
- Quante squadre hanno partecipato alla gara di endurance all'RKC Cormeilles dell'11 settembre 2026?
- Alla gara di endurance dell'11 settembre 2026 al RKC Racing Kart de Cormeilles di Boissy-l'Aillerie hanno partecipato 22 squadre, su una pista di 1 200 metri, per una durata di 71 minuti.
- Qual era il podio completo all'RKC Cormeilles l'11 settembre 2026?
- L'11 settembre 2026 all'RKC Cormeilles, il podio è stato: 1° ALPINE NO LIMIT, 2° LES LOULOUS a 18''806, 3° RS TEAM a 25''243 — tutte e tre le squadre hanno completato 50 giri.
- Quale squadra ha avuto il miglior rythme puro alla gara RKC Cormeilles dell'11 settembre 2026?
- Il miglior rythme puro della gara dell'11 settembre 2026 all'RKC Cormeilles è stato quello di LES LOULOUS, con un tempo mediano di 1:07.155, davanti ad ALPINE NO LIMIT (1:07.725) che ha però vinto la corsa grazie a una maggiore regolarità.
- Cosa ha fatto la differenza nella vittoria di Alpine No Limit all'RKC Cormeilles l'11 settembre 2026?
- L'11 settembre 2026 all'RKC Cormeilles, ALPINE NO LIMIT ha vinto grazie a una gestione molto regolare dei propri relais (deviazione standard di 1,43 s), compensando un rythme puro inferiore a quello di LES LOULOUS, la cui variabilità e un secondo relais più lento hanno penalizzato il risultato finale.
Rivivi la gara
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Analisi di gara
Stint, ritmo e costanza — le info che il cronometraggio non mostra
| Pos | # | Team | Giri | Migliore | Ritmo mediano | Costanza | Ritmo reale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | ALPINE NO LIMIT | 50 | 1:06.795 | 1:07.870 +0.5 | ±14.7s | #2 |
R1 12g · 1:07.796 · ±0.5 · →0.01R2 13g · 1:08.356 · ±17.8 · ↘1.62R3 12g · 1:07.511 · ±17.0 · ↘2.45R4 13g · 1:07.551 · ±15.1 · ↘1.79 | |||||||
| 2 | 7 | LES LOULOUS | 50 | 1:06.207 | 1:07.410 | ±13.2s | #1 ▲1 |
R1 19g · 1:06.990 · ±0.5 · →0.01R2 14g · 1:12.500 · ±14.1 · ↘1.71R3 7g · 1:07.127 · ±18.8 · ↘4.25R4 10g · 1:07.099 · ±16.1 · ↘2.93 | |||||||
| 3 | 14 | RS TEAM | 50 | 1:07.034 | 1:08.957 +1.5 | ±13.0s | #5 |
R1 3g · 1:09.333 · ±3.2 · ↗3.39R2 21g · 1:09.852 · ±11.5 · ↘0.75R3 1g · 2:05.978 · ±0.0 · →0.00R4 25g · 1:07.601 · ±10.4 · ↘0.48 | |||||||
| 4 | 12 | BOULBY | 50 | 1:07.085 | 1:08.600 +1.2 | ±13.2s | #3 ▲1 |
R1 12g · 1:08.091 · ±0.5 · →0.09R2 9g · 1:10.912 · ±18.0 · ↘3.76R3 17g · 1:07.772 · ±12.4 · ↘1.16R4 12g · 1:09.948 · ±15.0 · ↘1.97 | |||||||
| 5 | 16 | TGA 0 | 49 | 1:08.446 | 1:09.867 +2.5 | ±17.2s | #6 |
R1 14g · 1:09.404 · ±0.5 · →0.05R2 14g · 1:10.717 · ±16.6 · ↘1.30R3 11g · 1:08.976 · ±23.9 · ↘3.86R4 10g · 1:10.030 · ±19.9 · ↘3.69 | |||||||
| 6 | 13 | 92I | 50 | 1:07.164 | 1:08.698 +1.3 | ±14.6s | #4 ▲2 |
R1 15g · 1:08.443 · ±0.5 · →0.03R2 11g · 1:12.159 · ±18.7 · ↘2.51R3 24g · 1:08.127 · ±15.8 · ↘0.77 | |||||||
| 7 | 4 | CAPIM | 48 | 1:09.052 | 1:10.719 +3.3 | ±15.2s | #9 |
R1 16g · 1:10.055 · ±4.5 · ↘0.46R2 13g · 1:12.589 · ±18.6 · ↘2.33R3 8g · 1:09.852 · ±18.7 · ↘3.53R4 11g · 1:11.393 · ±16.6 · ↘1.74 | |||||||
| 8 | 20 | CHARONNE | 49 | 1:08.167 | 1:09.983 +2.6 | ±13.2s | #7 ▲1 |
R1 15g · 1:09.008 · ±0.6 · →0.03R2 19g · 1:10.820 · ±15.7 · ↘1.06R3 15g · 1:09.764 · ±15.2 · ↘1.38 | |||||||
| 9 | 18 | STARFOULLAH | 47 | 1:09.128 | 1:11.036 +3.6 | ±20.2s | #10 |
R1 16g · 1:10.489 · ±0.6 · →0.04R2 3g · 1:17.434 · ±37.2 · ↘40.59R3 13g · 1:11.039 · ±26.6 · ↘3.83R4 15g · 1:13.242 · ±14.7 · ↘0.78 | |||||||
| 10 | 2 | GORDIMI | 46 | 1:09.556 | 1:11.433 +4.0 | ±21.4s | #11 |
R1 12g · 1:10.644 · ±0.7 · →0.13R2 13g · 1:11.608 · ±24.6 · ↘2.47R3 4g · 1:13.326 · ±37.3 · ↘9.54R4 4g · 1:12.809 · ±25.6 · ↘7.28R5 13g · 1:11.532 · ±14.8 · ↘1.75 | |||||||
| 11 | 9 | HUSTLER | 45 | 1:10.546 | 1:12.293 +4.9 | ±22.3s | #14 |
R1 11g · 1:11.384 · ±0.4 · →0.07R2 13g · 1:14.711 · ±20.7 · ↘1.76R3 13g · 1:11.800 · ±28.7 · ↘3.71R4 8g · 1:13.648 · ±25.0 · ↘6.87 | |||||||
| 12 | 17 | AULNAY 93 | 45 | 1:10.337 | 1:12.006 +4.6 | ±28.3s | #12 |
R1 17g · 1:12.030 · ±0.8 · →0.04R2 14g · 1:11.845 · ±43.8 · ↘3.25R3 5g · 1:12.216 · ±28.5 · ↘14.56R4 9g · 1:11.717 · ±17.1 · ↘3.55 | |||||||
| 13 | 24 | NOIX DE ST JACQUES | 47 | 1:09.598 | 1:12.025 +4.6 | ±18.4s | #13 |
R1 14g · 1:11.554 · ±5.5 · ↘0.33R2 14g · 1:14.989 · ±26.8 · ↘2.44R3 19g · 1:11.478 · ±15.9 · ↘1.20 | |||||||
| 14 | 8 | LES INCONNUS | 44 | 1:11.183 | 1:13.169 +5.8 | ±24.9s | #16 |
R1 11g · 1:13.463 · ±1.7 · ↘0.45R2 14g · 1:13.483 · ±25.5 · ↘2.19R3 10g · 1:13.051 · ±30.3 · ↘5.29R4 9g · 1:11.859 · ±29.9 · ↘5.46 | |||||||
| 15 | 5 | 93200 SAINT DENIS | 46 | 1:10.615 | 1:14.308 +6.9 | ±12.8s | #19 |
R1 14g · 1:13.379 · ±2.4 · →0.03R2 19g · 1:14.636 · ±13.0 · ↘0.69R3 13g · 1:15.334 · ±17.3 · ↘1.10 | |||||||
| 16 | 15 | RENT RACING 1 | 43 | 1:09.763 | 1:12.832 +5.4 | ±36.5s | #15 ▲1 |
R1 10g · 1:12.459 · ±2.7 · →0.07R2 4g · 1:12.474 · ±73.4 · ↘17.95R3 6g · 1:10.461 · ±27.1 · ↘10.18R4 7g · 1:11.391 · ±37.1 · ↘10.99R5 16g · 1:13.685 · ±32.4 · ↘2.40 | |||||||
| 17 | 10 | MESSI | 43 | 1:08.415 | 1:10.310 +2.9 | ±62.7s | #8 ▲9 |
R1 13g · 1:09.254 · ±0.7 · →0.01R2 11g · 1:12.949 · ±28.6 · ↘3.32R3 11g · 1:10.209 · ±30.5 · ↘4.85R4 8g · 1:13.052 · ±126.2 · ↗31.28 | |||||||
| 18 | 23 | BONKANAL | 42 | 1:09.944 | 1:13.727 +6.3 | ±33.3s | #18 |
R1 16g · 1:12.174 · ±2.3 · →0.13R2 12g · 1:29.153 · ±39.6 · ↘7.76R3 14g · 1:12.772 · ±38.3 · ↘4.15 | |||||||
| 19 | 25 | DIESEL | 45 | 1:12.308 | 1:17.854 +10.4 | ±10.3s | #21 |
R1 17g · 1:15.214 · ±2.1 · →0.13R2 28g · 1:19.190 · ±12.1 · ↘0.45 | |||||||
| 20 | 6 | SEMA | 31 | 1:08.736 | 1:31.988 +24.6 | ±86.1s | #22 |
R1 9g · 1:29.617 · ±4.1 · →0.10R2 2g · 3:07.917 · ±53.7 · →0.00R3 10g · 1:56.481 · ±40.3 · ↘8.11R4 10g · 1:10.079 · ±137.4 · ↘25.07 | |||||||
| 21 | 19 | TEAM VO | 32 | 1:15.549 | 1:17.758 +10.3 | ±188.5s | #20 ▲1 |
R1 14g · 1:18.598 · ±2.1 · ↘0.15R2 18g · 1:17.444 · ±248.2 · ↘18.84 | |||||||
| 22 | 3 | PECHEUN | 6 | 1:11.269 | 1:13.669 +6.3 | ±7.8s | #17 ▲5 |
Ritmo reale = classifica per giro mediano (senza posizione in pista). ▲ = più veloce del piazzamento. Per stint: giri · ritmo mediano · ±costanza · ↗/↘ degrado (s/giro).
Proiezione d'arrivoPodio previsto : 0/3
All{pct}% di gara (~{min} min alla fine), il motore proiettava questo ordine dal ritmo reale e dalle soste rimanenti:
| Proiettato | Team | Distacco proiettato | Arrivo reale |
|---|---|---|---|
| 1 | LES LOULOUS #7 | — | P2 (+1) |
| 2 | ALPINE NO LIMIT #1 | +4.4s | P1 (-1) |
| 3 | BOULBY #12 | +12.0s | P4 (+1) |
| 4 | RS TEAM #14 | +19.3s | P3 (-1) |
| 5 | 92I #13 | +1:15 | P6 (+1) |
| 6 | CHARONNE #20 | +2:41 | P8 (+2) |
| 7 | TGA 0 #16 | +2:48 | P5 (-2) |
| 8 | CAPIM #4 | +2:59 | P7 (-1) |
| 9 | STARFOULLAH #18 | +4:13 | P9 ✓ |
| 10 | GORDIMI #2 | +4:29 | P10 ✓ |
Basato sul ritmo puro. Penalità e regolamento (soste obbligatorie) spiegano il rumore nel gruppo — affinato con gli account team (in arrivo).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilota | Naz. | S1 | S2 | S3 | Ultimo giro | Miglior giro | Distacco | Intervallo | Giri |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲1 | 1 | ALPINE NO LIMIT | 1:10.255 | 1:06.795 | Tour 51 | 50 | |||||
| 2 | ▼1 | 7 | LES LOULOUS | 1:07.537 | 1:06.207 | 18.806 | 18.806 | 50 | ||||
| 3 | – | 14 | RS TEAM | 1:08.818 | 1:07.034 | 25.243 | 6.437 | 50 | ||||
| 4 | – | 12 | BOULBY | 1:13.146 | 1:07.085 | 36.632 | 11.389 | 50 | ||||
| 5 | ▲3 | 16 | TGA 0 | 1:09.978 | 1:08.446 | 1 Tour | 1 Tour | 49 | ||||
| 6 | ▼1 | 13 | 92I | 1:09.176 | 1:07.164 | 2 Tours | 1 Tour | 50 | ||||
| 7 | ▲3 | 4 | CAPIM | 1:17.778 | 1:09.052 | 2 Tours | 3.951 | 48 | ||||
| 8 | ▼1 | 20 | CHARONNE | 1:10.687 | 1:08.167 | 3 Tours | 1 Tour | 49 | ||||
| 9 | – | 18 | STARFOULLAH | 1:17.430 | 1:09.128 | 3 Tours | 50.126 | 47 | ||||
| 10 | ▲2 | 2 | GORDIMI | 1:12.889 | 1:09.556 | 4 Tours | 1 Tour | 46 | ||||
| 11 | ▲6 | 9 | HUSTLER | 1:13.516 | 1:10.546 | 5 Tours | 1 Tour | 45 | ||||
| 12 | ▼1 | 17 | AULNAY 93 | 1:12.585 | 1:10.337 | 5 Tours | 28.274 | 45 | ||||
| 13 | ▲5 | 24 | NOIX DE ST JACQUES | 1:12.261 | 1:09.598 | 5 Tours | 13.352 | 47 | ||||
| 14 | ▲5 | 8 | LES INCONNUS | 1:11.183 | 1:11.183 | 6 Tours | 1 Tour | 44 | ||||
| 15 | – | 5 | 93200 SAINT DENIS | 1:15.334 | 1:10.615 | 6 Tours | 20.174 | 46 | ||||
| 16 | – | 15 | RENT RACING 1 | 1:16.510 | 1:09.763 | 7 Tours | 1 Tour | 43 | ||||
| 17 | ▼11 | 10 | MESSI | 7:41.604 | 1:08.415 | 7 Tours | 2:13.963 | 43 | ||||
| 18 | ▼5 | 23 | BONKANAL | 1:28.749 | 1:09.944 | 8 Tours | 1 Tour | 42 | ||||
| 19 | ▲1 | 25 | DIESEL | 1:17.545 | 1:12.308 | 9 Tours | 1 Tour | 45 | ||||
| 20 | ▲2 | 6 | SEMA | 1:10.282 | 1:08.736 | 19 Tours | 10 Tours | 31 | ||||
| 21 | – | 19 | TEAM VO | 1:27.138 | 1:15.549 | 22 Tours | 3 Tours | 32 | ||||
| 22 | ▼8 | 3 | PECHEUN | 1:32.324 | 1:11.269 | 47 Tours | 25 Tours | 6 |
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