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- 4 - 1200M GP EQUIPE RACING · COURSE
4 - 1200M GP EQUIPE RACING · COURSE Course⏱ 1h11
RKC RACING KART DE CORMEILLES
Piste 1200m — — 22 pilotes
- Vainqueur
ALPINE NO LIMIT (#1)- Écart P1-P2
- 18.806
- Meilleur tour
- 1:06.207 — LES LOULOUS
- Équipes
- 22
- Durée
- 1h11
- Arrêts (vainqueur)
- 3
Endurance RKC Cormeilles – Compte rendu du 11 septembre 2026
Le 11 septembre 2026, la piste de 1 200 mètres du RKC Racing Kart de Cormeilles à Boissy-l'Aillerie accueillait une course d'endurance de 71 minutes réunissant 22 équipes. Au terme d'une épreuve dense, c'est Alpine No Limit (kart n°1) qui s'impose avec 50 tours au compteur, devant Les Loulous et RS Team.
Alpine No Limit remporte la victoire avec une avance d'un tour sur l'ensemble du peloton poursuivant. Les Loulous (kart n°7) terminent à 18,806 secondes, RS Team (kart n°14) à 25,243 secondes, Boulby (kart n°12) à 36,632 secondes. TGA 0 complète le top 5 avec 49 tours, à un tour du vainqueur. À noter, 92I termine 6e avec également 50 tours mais à deux tours au classement officiel, ayant effectué un passage au stand de moins que les équipes de tête (2 arrêts contre 3). Le meilleur tour de la course a été signé par Les Loulous en 1:06.207.
L'analyse des données révèle plusieurs décalages intéressants entre rythme pur et classement final. Les Loulous affichent le meilleur rythme médian de la course (1:07.155, 1re place au rythme pur), devançant Alpine No Limit (1:07.725, 2e au rythme pur). Pourtant, c'est bien Alpine No Limit qui s'adjuge la victoire, grâce à une gestion exemplaire sur l'ensemble des quatre relais : trois relais stables encadrent un seul relais en légère baisse de rythme (0,26 s/tour au 2e relais), avec une régularité globale de 1,43 seconde d'écart-type, meilleure que celle des Loulous (2,28 s).
Les Loulous, de leur côté, ont présenté un profil contrasté. Leur premier relais, le plus long (19 tours à 1:06.990 de médiane), a été le plus rapide de l'épreuve, mais leur deuxième relais a vu le rythme médian grimper à 1:12.200, soit une perte significative par rapport à leur niveau habituel. Les relais 3 et 4 ont permis un retour à un niveau plus conforme (1:06.954 et 1:07.043), trop tard pour combler l'écart.
92I (kart n°13) mérite une attention particulière : 3e meilleur rythme pur (1:08.514), seulement 2 passages au stand contre 3 pour la majorité des équipes de tête, mais un 2e relais à 1:12.038 de médiane a pesé lourd dans le bilan final et les a repoussés à la 6e place. Boulby (4e au rythme pur, 4e au classement) et RS Team (5e au rythme pur, 3e au classement) montrent une bonne cohérence entre performance et résultat.
En bas de tableau, SEMA (kart n°6, 20e) présente le paradoxe le plus marquant : 7e meilleur rythme pur de la course (place_au_rythme_pur : 7) et régularité la plus élevée de tous les partants (0,86 s d'écart-type), mais seulement 31 tours au compteur, signe que les passages au stand ont fortement impacté leur total de tours. GORDIMI (kart n°2) a quant à elle connu la plus forte dégradation de l'épreuve sur son 2e relais, perdant 0,69 s/tour.
À retenir pour les équipes : cette course illustre que le rythme pur ne suffit pas. La gestion des relais, la limitation des temps perdus aux passages au stand et la capacité à maintenir un rythme homogène sur l'intégralité de l'épreuve se sont révélés déterminants. Alpine No Limit en est l'exemple : moins rapides en absolu que Les Loulous, mais plus constants et mieux gérés sur 71 minutes.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la course d'endurance au RKC Racing Kart de Cormeilles le 11 septembre 2026 ?
- C'est l'équipe Alpine No Limit (kart n°1) qui a remporté la course d'endurance du 11 septembre 2026 au RKC Racing Kart de Cormeilles à Boissy-l'Aillerie, en bouclant 50 tours en 71 minutes.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour de la course d'endurance du 11 septembre 2026 au RKC de Cormeilles a été réalisé par Les Loulous (kart n°7) en 1:06.207.
- Combien d'équipes participaient à cette course d'endurance à Boissy-l'Aillerie ?
- 22 équipes étaient au départ de cette course d'endurance de 71 minutes disputée le 11 septembre 2026 sur la piste de 1 200 mètres du RKC Racing Kart de Cormeilles à Boissy-l'Aillerie.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette épreuve ?
- Les Loulous ont affiché le meilleur rythme médian de la course (1:07.155), mais ont terminé 2es au classement le 11 septembre 2026 au RKC de Cormeilles, derrière Alpine No Limit qui a mieux géré la régularité sur l'ensemble des relais.
- Qu'est-ce qui a fait la différence en faveur d'Alpine No Limit ?
- Lors de la course du 11 septembre 2026 au RKC de Cormeilles, Alpine No Limit s'est distingué par sa régularité (écart-type de 1,43 s) et une gestion maîtrisée de ses quatre relais, compensant un rythme pur légèrement inférieur à celui des Loulous.
- Quelle équipe a présenté le paradoxe le plus marquant entre rythme et classement ?
- SEMA (kart n°6) a affiché le 7e meilleur rythme pur et la meilleure régularité de l'épreuve du 11 septembre 2026 au RKC de Cormeilles, mais n'a terminé qu'à la 20e place avec 31 tours au compteur.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | ALPINE NO LIMIT | 50 | 1:06.795 | 1:07.870 +0.5 | ±14.7s | #2 |
R1 12t · 1:07.796 · ±0.5 · →0.01R2 13t · 1:08.356 · ±17.8 · ↘1.62R3 12t · 1:07.511 · ±17.0 · ↘2.45R4 13t · 1:07.551 · ±15.1 · ↘1.79 | |||||||
| 2 | 7 | LES LOULOUS | 50 | 1:06.207 | 1:07.410 | ±13.2s | #1 ▲1 |
R1 19t · 1:06.990 · ±0.5 · →0.01R2 14t · 1:12.500 · ±14.1 · ↘1.71R3 7t · 1:07.127 · ±18.8 · ↘4.25R4 10t · 1:07.099 · ±16.1 · ↘2.93 | |||||||
| 3 | 14 | RS TEAM | 50 | 1:07.034 | 1:08.957 +1.5 | ±13.0s | #5 |
R1 3t · 1:09.333 · ±3.2 · ↗3.39R2 21t · 1:09.852 · ±11.5 · ↘0.75R3 1t · 2:05.978 · ±0.0 · →0.00R4 25t · 1:07.601 · ±10.4 · ↘0.48 | |||||||
| 4 | 12 | BOULBY | 50 | 1:07.085 | 1:08.600 +1.2 | ±13.2s | #3 ▲1 |
R1 12t · 1:08.091 · ±0.5 · →0.09R2 9t · 1:10.912 · ±18.0 · ↘3.76R3 17t · 1:07.772 · ±12.4 · ↘1.16R4 12t · 1:09.948 · ±15.0 · ↘1.97 | |||||||
| 5 | 16 | TGA 0 | 49 | 1:08.446 | 1:09.867 +2.5 | ±17.2s | #6 |
R1 14t · 1:09.404 · ±0.5 · →0.05R2 14t · 1:10.717 · ±16.6 · ↘1.30R3 11t · 1:08.976 · ±23.9 · ↘3.86R4 10t · 1:10.030 · ±19.9 · ↘3.69 | |||||||
| 6 | 13 | 92I | 50 | 1:07.164 | 1:08.698 +1.3 | ±14.6s | #4 ▲2 |
R1 15t · 1:08.443 · ±0.5 · →0.03R2 11t · 1:12.159 · ±18.7 · ↘2.51R3 24t · 1:08.127 · ±15.8 · ↘0.77 | |||||||
| 7 | 4 | CAPIM | 48 | 1:09.052 | 1:10.719 +3.3 | ±15.2s | #9 |
R1 16t · 1:10.055 · ±4.5 · ↘0.46R2 13t · 1:12.589 · ±18.6 · ↘2.33R3 8t · 1:09.852 · ±18.7 · ↘3.53R4 11t · 1:11.393 · ±16.6 · ↘1.74 | |||||||
| 8 | 20 | CHARONNE | 49 | 1:08.167 | 1:09.983 +2.6 | ±13.2s | #7 ▲1 |
R1 15t · 1:09.008 · ±0.6 · →0.03R2 19t · 1:10.820 · ±15.7 · ↘1.06R3 15t · 1:09.764 · ±15.2 · ↘1.38 | |||||||
| 9 | 18 | STARFOULLAH | 47 | 1:09.128 | 1:11.036 +3.6 | ±20.2s | #10 |
R1 16t · 1:10.489 · ±0.6 · →0.04R2 3t · 1:17.434 · ±37.2 · ↘40.59R3 13t · 1:11.039 · ±26.6 · ↘3.83R4 15t · 1:13.242 · ±14.7 · ↘0.78 | |||||||
| 10 | 2 | GORDIMI | 46 | 1:09.556 | 1:11.433 +4.0 | ±21.4s | #11 |
R1 12t · 1:10.644 · ±0.7 · →0.13R2 13t · 1:11.608 · ±24.6 · ↘2.47R3 4t · 1:13.326 · ±37.3 · ↘9.54R4 4t · 1:12.809 · ±25.6 · ↘7.28R5 13t · 1:11.532 · ±14.8 · ↘1.75 | |||||||
| 11 | 9 | HUSTLER | 45 | 1:10.546 | 1:12.293 +4.9 | ±22.3s | #14 |
R1 11t · 1:11.384 · ±0.4 · →0.07R2 13t · 1:14.711 · ±20.7 · ↘1.76R3 13t · 1:11.800 · ±28.7 · ↘3.71R4 8t · 1:13.648 · ±25.0 · ↘6.87 | |||||||
| 12 | 17 | AULNAY 93 | 45 | 1:10.337 | 1:12.006 +4.6 | ±28.3s | #12 |
R1 17t · 1:12.030 · ±0.8 · →0.04R2 14t · 1:11.845 · ±43.8 · ↘3.25R3 5t · 1:12.216 · ±28.5 · ↘14.56R4 9t · 1:11.717 · ±17.1 · ↘3.55 | |||||||
| 13 | 24 | NOIX DE ST JACQUES | 47 | 1:09.598 | 1:12.025 +4.6 | ±18.4s | #13 |
R1 14t · 1:11.554 · ±5.5 · ↘0.33R2 14t · 1:14.989 · ±26.8 · ↘2.44R3 19t · 1:11.478 · ±15.9 · ↘1.20 | |||||||
| 14 | 8 | LES INCONNUS | 44 | 1:11.183 | 1:13.169 +5.8 | ±24.9s | #16 |
R1 11t · 1:13.463 · ±1.7 · ↘0.45R2 14t · 1:13.483 · ±25.5 · ↘2.19R3 10t · 1:13.051 · ±30.3 · ↘5.29R4 9t · 1:11.859 · ±29.9 · ↘5.46 | |||||||
| 15 | 5 | 93200 SAINT DENIS | 46 | 1:10.615 | 1:14.308 +6.9 | ±12.8s | #19 |
R1 14t · 1:13.379 · ±2.4 · →0.03R2 19t · 1:14.636 · ±13.0 · ↘0.69R3 13t · 1:15.334 · ±17.3 · ↘1.10 | |||||||
| 16 | 15 | RENT RACING 1 | 43 | 1:09.763 | 1:12.832 +5.4 | ±36.5s | #15 ▲1 |
R1 10t · 1:12.459 · ±2.7 · →0.07R2 4t · 1:12.474 · ±73.4 · ↘17.95R3 6t · 1:10.461 · ±27.1 · ↘10.18R4 7t · 1:11.391 · ±37.1 · ↘10.99R5 16t · 1:13.685 · ±32.4 · ↘2.40 | |||||||
| 17 | 10 | MESSI | 43 | 1:08.415 | 1:10.310 +2.9 | ±62.7s | #8 ▲9 |
R1 13t · 1:09.254 · ±0.7 · →0.01R2 11t · 1:12.949 · ±28.6 · ↘3.32R3 11t · 1:10.209 · ±30.5 · ↘4.85R4 8t · 1:13.052 · ±126.2 · ↗31.28 | |||||||
| 18 | 23 | BONKANAL | 42 | 1:09.944 | 1:13.727 +6.3 | ±33.3s | #18 |
R1 16t · 1:12.174 · ±2.3 · →0.13R2 12t · 1:29.153 · ±39.6 · ↘7.76R3 14t · 1:12.772 · ±38.3 · ↘4.15 | |||||||
| 19 | 25 | DIESEL | 45 | 1:12.308 | 1:17.854 +10.4 | ±10.3s | #21 |
R1 17t · 1:15.214 · ±2.1 · →0.13R2 28t · 1:19.190 · ±12.1 · ↘0.45 | |||||||
| 20 | 6 | SEMA | 31 | 1:08.736 | 1:31.988 +24.6 | ±86.1s | #22 |
R1 9t · 1:29.617 · ±4.1 · →0.10R2 2t · 3:07.917 · ±53.7 · →0.00R3 10t · 1:56.481 · ±40.3 · ↘8.11R4 10t · 1:10.079 · ±137.4 · ↘25.07 | |||||||
| 21 | 19 | TEAM VO | 32 | 1:15.549 | 1:17.758 +10.3 | ±188.5s | #20 ▲1 |
R1 14t · 1:18.598 · ±2.1 · ↘0.15R2 18t · 1:17.444 · ±248.2 · ↘18.84 | |||||||
| 22 | 3 | PECHEUN | 6 | 1:11.269 | 1:13.669 +6.3 | ±7.8s | #17 ▲5 |
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 0/3
À 80% de course (reste ~14 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | LES LOULOUS #7 | — | P2 (+1) |
| 2 | ALPINE NO LIMIT #1 | +4.4s | P1 (-1) |
| 3 | BOULBY #12 | +12.0s | P4 (+1) |
| 4 | RS TEAM #14 | +19.3s | P3 (-1) |
| 5 | 92I #13 | +1:15 | P6 (+1) |
| 6 | CHARONNE #20 | +2:41 | P8 (+2) |
| 7 | TGA 0 #16 | +2:48 | P5 (-2) |
| 8 | CAPIM #4 | +2:59 | P7 (-1) |
| 9 | STARFOULLAH #18 | +4:13 | P9 ✓ |
| 10 | GORDIMI #2 | +4:29 | P10 ✓ |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲1 | 1 | ALPINE NO LIMIT | 1:10.255 | 1:06.795 | Tour 51 | 50 | |||||
| 2 | ▼1 | 7 | LES LOULOUS | 1:07.537 | 1:06.207 | 18.806 | 18.806 | 50 | ||||
| 3 | – | 14 | RS TEAM | 1:08.818 | 1:07.034 | 25.243 | 6.437 | 50 | ||||
| 4 | – | 12 | BOULBY | 1:13.146 | 1:07.085 | 36.632 | 11.389 | 50 | ||||
| 5 | ▲3 | 16 | TGA 0 | 1:09.978 | 1:08.446 | 1 Tour | 1 Tour | 49 | ||||
| 6 | ▼1 | 13 | 92I | 1:09.176 | 1:07.164 | 2 Tours | 1 Tour | 50 | ||||
| 7 | ▲3 | 4 | CAPIM | 1:17.778 | 1:09.052 | 2 Tours | 3.951 | 48 | ||||
| 8 | ▼1 | 20 | CHARONNE | 1:10.687 | 1:08.167 | 3 Tours | 1 Tour | 49 | ||||
| 9 | – | 18 | STARFOULLAH | 1:17.430 | 1:09.128 | 3 Tours | 50.126 | 47 | ||||
| 10 | ▲2 | 2 | GORDIMI | 1:12.889 | 1:09.556 | 4 Tours | 1 Tour | 46 | ||||
| 11 | ▲6 | 9 | HUSTLER | 1:13.516 | 1:10.546 | 5 Tours | 1 Tour | 45 | ||||
| 12 | ▼1 | 17 | AULNAY 93 | 1:12.585 | 1:10.337 | 5 Tours | 28.274 | 45 | ||||
| 13 | ▲5 | 24 | NOIX DE ST JACQUES | 1:12.261 | 1:09.598 | 5 Tours | 13.352 | 47 | ||||
| 14 | ▲5 | 8 | LES INCONNUS | 1:11.183 | 1:11.183 | 6 Tours | 1 Tour | 44 | ||||
| 15 | – | 5 | 93200 SAINT DENIS | 1:15.334 | 1:10.615 | 6 Tours | 20.174 | 46 | ||||
| 16 | – | 15 | RENT RACING 1 | 1:16.510 | 1:09.763 | 7 Tours | 1 Tour | 43 | ||||
| 17 | ▼11 | 10 | MESSI | 7:41.604 | 1:08.415 | 7 Tours | 2:13.963 | 43 | ||||
| 18 | ▼5 | 23 | BONKANAL | 1:28.749 | 1:09.944 | 8 Tours | 1 Tour | 42 | ||||
| 19 | ▲1 | 25 | DIESEL | 1:17.545 | 1:12.308 | 9 Tours | 1 Tour | 45 | ||||
| 20 | ▲2 | 6 | SEMA | 1:10.282 | 1:08.736 | 19 Tours | 10 Tours | 31 | ||||
| 21 | – | 19 | TEAM VO | 1:27.138 | 1:15.549 | 22 Tours | 3 Tours | 32 | ||||
| 22 | ▼8 | 3 | PECHEUN | 1:32.324 | 1:11.269 | 47 Tours | 25 Tours | 6 |
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