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4 - 1200M GP EQUIPE RACING · COURSE Rennen⏱ 1h11
RKC RACING KART DE CORMEILLES
Piste 1200m — — 22 Fahrer
- Sieger
ALPINE NO LIMIT (#1)- Abstand P1-P2
- 18.806
- Beste Runde
- 1:06.207 — LES LOULOUS
- Teams
- 22
- Dauer
- 1h11
- Stopps (Sieger)
- 3
Endurance RKC Cormeilles – 11. September 2026: Alpine No Limit siegt
Am 11. September 2026 maßen sich auf der 1 200 m langen Piste des RKC Racing Kart de Cormeilles in Boissy-l'Aillerie insgesamt 22 Teams in einem Kart-Endurance-Rennen über 71 Minuten. Das Rennen bot von der ersten bis zur letzten Runde einen engen Kampf an der Spitze des Feldes.
Alpine No Limit (Kart 1) holte sich den Sieg mit 50 absolvierten Runden und einem Vorsprung von einer ganzen Runde auf das nächste Fahrzeug. Dahinter blieb das Duell der Verfolger ausgesprochen spannend: Les Loulous (Kart 7) belegten mit ebenfalls 50 Runden und 18,806 Sekunden Rückstand den zweiten Platz, gefolgt von RS Team (Kart 14, +25,243 s) und Boulby (Kart 12, +36,632 s), die gleichfalls 50 Runden absolvierten. Alle vier Spitzenteams absolvierten je 3 Boxenstopps.
Blickt man auf den Rhythmus, offenbart die Analyse interessante Verschiebungen. Les Loulous wiesen mit einem Median-Rundenzeit von 1:07.155 den besten Rhythmus im Feld auf – und stellten mit 1:06.207 auch den schnellsten Rennrundlauf der gesamten Veranstaltung. Der Sieg ging dennoch an Alpine No Limit, deren Median-Rundenzeit (1:07.725) knapp dahinterlag, aber deren Gesamtstrategie aufging. Im zweiten Relais verlor Alpine No Limit rund 0,26 Sekunden pro Runde, fand aber in den letzten beiden Stints zur Stabilität zurück.
Les Loulous zeigten ihrerseits ein charakteristisches Profil: ein sehr schneller erster Stint (19 Runden, Median 1:06.990), gefolgt von einem deutlich langsameren zweiten Relais (Median 1:12.200), bevor das Team im dritten und vierten Stint wieder auf sein Ursprungsniveau zurückfand und sogar um 0,47 s/Runde beschleunigte. Diese Schwankungen spiegeln sich in einer Gesamtregularität von 2,28 s (Standardabweichung) wider, dem höchsten Wert unter den Top-4.
92I (Kart 13) verdient besondere Erwähnung: Das Team klassierte sich auf Platz 6, besaß aber den drittbesten Reinrhythmus des gesamten Feldes (Median 1:08.514) – und das mit lediglich 2 Boxenstopps, dem niedrigsten Wert unter den punktgleichen 50-Runden-Teams. Weniger Stopps bedeuteten mehr Zeit auf der Strecke, doch in der Endabrechnung fehlten schlussendlich entscheidende Sekunden im Renntempo.
Im Mittelfeld fiel SEMA (Kart 6) auf: Mit dem siebtbesten Rhythmus im Feld und der höchsten Regularität des gesamten Rennens (Standardabweichung 0,86 s) war das Team auf dem Papier glänzend aufgestellt – doch mit nur 31 absolvierten Runden und Platz 20 blieb das Potenzial ungenutzt. Am anderen Ende des Spektrums offenbarte Gordimi (Kart 2) im zweiten Relais die stärkste Leistungsdegradation des gesamten Rennens: minus 0,69 Sekunden pro Runde, was den vierten Boxenstopp des Teams erklären dürfte.
Was Equipen für künftige Rennen mitnehmen können: Der Sieg von Alpine No Limit zeigt, dass konstanter Rhythmus über alle Stints mit wenigen Einbußen entscheidender ist als ein punktuell herausragender Rennrundlauf. Les Loulous besaßen das schnellste Kart des Tages, verloren den Sieg jedoch durch einen deutlich langsameren zweiten Stint. 92I demonstrierte, dass eine Zwei-Stopp-Strategie bei starkem Reinrhythmus knapp ans Podium führt – jedoch nur, wenn das Renntempo über alle Abschnitte gehalten werden kann.
Häufige Fragen
- Wer hat das Kart-Endurance-Rennen am RKC Racing Kart de Cormeilles am 11. September 2026 gewonnen?
- Alpine No Limit (Kart 1) gewann das Endurance-Rennen am 11. September 2026 auf der Piste des RKC Racing Kart de Cormeilles in Boissy-l'Aillerie mit 50 Runden und einem Vorsprung von einer Runde auf die Verfolger.
- Welches Team erzielte die schnellste Runde des Rennens am 11. September 2026 in Cormeilles?
- Les Loulous (Kart 7) stellten am 11. September 2026 auf dem RKC Racing Kart de Cormeilles mit einer Zeit von 1:06.207 den schnellsten Rundlauf des gesamten Rennens auf.
- Wie viele Teams nahmen am 11. September 2026 am Endurance-Rennen in Cormeilles teil?
- 22 Teams gingen am 11. September 2026 beim Endurance-Rennen auf der 1 200 m langen Piste des RKC Racing Kart de Cormeilles in Boissy-l'Aillerie an den Start.
- Wie lang dauerte das Endurance-Rennen in Cormeilles am 11. September 2026?
- Das Rennen dauerte 71 Minuten und wurde auf der 1 200 m langen Piste des RKC Racing Kart de Cormeilles in Boissy-l'Aillerie ausgetragen.
- Welches Team hatte den besten Rhythmus im Rennen vom 11. September 2026 in Cormeilles, und wie landete es im Klassement?
- Les Loulous besaßen am 11. September 2026 in Cormeilles mit einem Median von 1:07.155 den besten Reinrhythmus des Rennens, belegten im Endklassement aber nur Platz 2 hinter Alpine No Limit.
- Welches Team zeigte beim Rennen am 11. September 2026 in Cormeilles die stärkste Leistungsdegradation?
- Gordimi (Kart 2) verzeichnete am 11. September 2026 beim Endurance-Rennen am RKC Racing Kart de Cormeilles im zweiten Relais die stärkste Degradation des gesamten Feldes mit 0,69 Sekunden Verlust pro Runde.
Rennen-Replay
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | ALPINE NO LIMIT | 50 | 1:06.795 | 1:07.870 +0.5 | ±14.7s | #2 |
R1 12R · 1:07.796 · ±0.5 · →0.01R2 13R · 1:08.356 · ±17.8 · ↘1.62R3 12R · 1:07.511 · ±17.0 · ↘2.45R4 13R · 1:07.551 · ±15.1 · ↘1.79 | |||||||
| 2 | 7 | LES LOULOUS | 50 | 1:06.207 | 1:07.410 | ±13.2s | #1 ▲1 |
R1 19R · 1:06.990 · ±0.5 · →0.01R2 14R · 1:12.500 · ±14.1 · ↘1.71R3 7R · 1:07.127 · ±18.8 · ↘4.25R4 10R · 1:07.099 · ±16.1 · ↘2.93 | |||||||
| 3 | 14 | RS TEAM | 50 | 1:07.034 | 1:08.957 +1.5 | ±13.0s | #5 |
R1 3R · 1:09.333 · ±3.2 · ↗3.39R2 21R · 1:09.852 · ±11.5 · ↘0.75R3 1R · 2:05.978 · ±0.0 · →0.00R4 25R · 1:07.601 · ±10.4 · ↘0.48 | |||||||
| 4 | 12 | BOULBY | 50 | 1:07.085 | 1:08.600 +1.2 | ±13.2s | #3 ▲1 |
R1 12R · 1:08.091 · ±0.5 · →0.09R2 9R · 1:10.912 · ±18.0 · ↘3.76R3 17R · 1:07.772 · ±12.4 · ↘1.16R4 12R · 1:09.948 · ±15.0 · ↘1.97 | |||||||
| 5 | 16 | TGA 0 | 49 | 1:08.446 | 1:09.867 +2.5 | ±17.2s | #6 |
R1 14R · 1:09.404 · ±0.5 · →0.05R2 14R · 1:10.717 · ±16.6 · ↘1.30R3 11R · 1:08.976 · ±23.9 · ↘3.86R4 10R · 1:10.030 · ±19.9 · ↘3.69 | |||||||
| 6 | 13 | 92I | 50 | 1:07.164 | 1:08.698 +1.3 | ±14.6s | #4 ▲2 |
R1 15R · 1:08.443 · ±0.5 · →0.03R2 11R · 1:12.159 · ±18.7 · ↘2.51R3 24R · 1:08.127 · ±15.8 · ↘0.77 | |||||||
| 7 | 4 | CAPIM | 48 | 1:09.052 | 1:10.719 +3.3 | ±15.2s | #9 |
R1 16R · 1:10.055 · ±4.5 · ↘0.46R2 13R · 1:12.589 · ±18.6 · ↘2.33R3 8R · 1:09.852 · ±18.7 · ↘3.53R4 11R · 1:11.393 · ±16.6 · ↘1.74 | |||||||
| 8 | 20 | CHARONNE | 49 | 1:08.167 | 1:09.983 +2.6 | ±13.2s | #7 ▲1 |
R1 15R · 1:09.008 · ±0.6 · →0.03R2 19R · 1:10.820 · ±15.7 · ↘1.06R3 15R · 1:09.764 · ±15.2 · ↘1.38 | |||||||
| 9 | 18 | STARFOULLAH | 47 | 1:09.128 | 1:11.036 +3.6 | ±20.2s | #10 |
R1 16R · 1:10.489 · ±0.6 · →0.04R2 3R · 1:17.434 · ±37.2 · ↘40.59R3 13R · 1:11.039 · ±26.6 · ↘3.83R4 15R · 1:13.242 · ±14.7 · ↘0.78 | |||||||
| 10 | 2 | GORDIMI | 46 | 1:09.556 | 1:11.433 +4.0 | ±21.4s | #11 |
R1 12R · 1:10.644 · ±0.7 · →0.13R2 13R · 1:11.608 · ±24.6 · ↘2.47R3 4R · 1:13.326 · ±37.3 · ↘9.54R4 4R · 1:12.809 · ±25.6 · ↘7.28R5 13R · 1:11.532 · ±14.8 · ↘1.75 | |||||||
| 11 | 9 | HUSTLER | 45 | 1:10.546 | 1:12.293 +4.9 | ±22.3s | #14 |
R1 11R · 1:11.384 · ±0.4 · →0.07R2 13R · 1:14.711 · ±20.7 · ↘1.76R3 13R · 1:11.800 · ±28.7 · ↘3.71R4 8R · 1:13.648 · ±25.0 · ↘6.87 | |||||||
| 12 | 17 | AULNAY 93 | 45 | 1:10.337 | 1:12.006 +4.6 | ±28.3s | #12 |
R1 17R · 1:12.030 · ±0.8 · →0.04R2 14R · 1:11.845 · ±43.8 · ↘3.25R3 5R · 1:12.216 · ±28.5 · ↘14.56R4 9R · 1:11.717 · ±17.1 · ↘3.55 | |||||||
| 13 | 24 | NOIX DE ST JACQUES | 47 | 1:09.598 | 1:12.025 +4.6 | ±18.4s | #13 |
R1 14R · 1:11.554 · ±5.5 · ↘0.33R2 14R · 1:14.989 · ±26.8 · ↘2.44R3 19R · 1:11.478 · ±15.9 · ↘1.20 | |||||||
| 14 | 8 | LES INCONNUS | 44 | 1:11.183 | 1:13.169 +5.8 | ±24.9s | #16 |
R1 11R · 1:13.463 · ±1.7 · ↘0.45R2 14R · 1:13.483 · ±25.5 · ↘2.19R3 10R · 1:13.051 · ±30.3 · ↘5.29R4 9R · 1:11.859 · ±29.9 · ↘5.46 | |||||||
| 15 | 5 | 93200 SAINT DENIS | 46 | 1:10.615 | 1:14.308 +6.9 | ±12.8s | #19 |
R1 14R · 1:13.379 · ±2.4 · →0.03R2 19R · 1:14.636 · ±13.0 · ↘0.69R3 13R · 1:15.334 · ±17.3 · ↘1.10 | |||||||
| 16 | 15 | RENT RACING 1 | 43 | 1:09.763 | 1:12.832 +5.4 | ±36.5s | #15 ▲1 |
R1 10R · 1:12.459 · ±2.7 · →0.07R2 4R · 1:12.474 · ±73.4 · ↘17.95R3 6R · 1:10.461 · ±27.1 · ↘10.18R4 7R · 1:11.391 · ±37.1 · ↘10.99R5 16R · 1:13.685 · ±32.4 · ↘2.40 | |||||||
| 17 | 10 | MESSI | 43 | 1:08.415 | 1:10.310 +2.9 | ±62.7s | #8 ▲9 |
R1 13R · 1:09.254 · ±0.7 · →0.01R2 11R · 1:12.949 · ±28.6 · ↘3.32R3 11R · 1:10.209 · ±30.5 · ↘4.85R4 8R · 1:13.052 · ±126.2 · ↗31.28 | |||||||
| 18 | 23 | BONKANAL | 42 | 1:09.944 | 1:13.727 +6.3 | ±33.3s | #18 |
R1 16R · 1:12.174 · ±2.3 · →0.13R2 12R · 1:29.153 · ±39.6 · ↘7.76R3 14R · 1:12.772 · ±38.3 · ↘4.15 | |||||||
| 19 | 25 | DIESEL | 45 | 1:12.308 | 1:17.854 +10.4 | ±10.3s | #21 |
R1 17R · 1:15.214 · ±2.1 · →0.13R2 28R · 1:19.190 · ±12.1 · ↘0.45 | |||||||
| 20 | 6 | SEMA | 31 | 1:08.736 | 1:31.988 +24.6 | ±86.1s | #22 |
R1 9R · 1:29.617 · ±4.1 · →0.10R2 2R · 3:07.917 · ±53.7 · →0.00R3 10R · 1:56.481 · ±40.3 · ↘8.11R4 10R · 1:10.079 · ±137.4 · ↘25.07 | |||||||
| 21 | 19 | TEAM VO | 32 | 1:15.549 | 1:17.758 +10.3 | ±188.5s | #20 ▲1 |
R1 14R · 1:18.598 · ±2.1 · ↘0.15R2 18R · 1:17.444 · ±248.2 · ↘18.84 | |||||||
| 22 | 3 | PECHEUN | 6 | 1:11.269 | 1:13.669 +6.3 | ±7.8s | #17 ▲5 |
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 0/3
Bei 80% Renndistanz (~14 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | LES LOULOUS #7 | — | P2 (+1) |
| 2 | ALPINE NO LIMIT #1 | +4.4s | P1 (-1) |
| 3 | BOULBY #12 | +12.0s | P4 (+1) |
| 4 | RS TEAM #14 | +19.3s | P3 (-1) |
| 5 | 92I #13 | +1:15 | P6 (+1) |
| 6 | CHARONNE #20 | +2:41 | P8 (+2) |
| 7 | TGA 0 #16 | +2:48 | P5 (-2) |
| 8 | CAPIM #4 | +2:59 | P7 (-1) |
| 9 | STARFOULLAH #18 | +4:13 | P9 ✓ |
| 10 | GORDIMI #2 | +4:29 | P10 ✓ |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲1 | 1 | ALPINE NO LIMIT | 1:10.255 | 1:06.795 | Tour 51 | 50 | |||||
| 2 | ▼1 | 7 | LES LOULOUS | 1:07.537 | 1:06.207 | 18.806 | 18.806 | 50 | ||||
| 3 | – | 14 | RS TEAM | 1:08.818 | 1:07.034 | 25.243 | 6.437 | 50 | ||||
| 4 | – | 12 | BOULBY | 1:13.146 | 1:07.085 | 36.632 | 11.389 | 50 | ||||
| 5 | ▲3 | 16 | TGA 0 | 1:09.978 | 1:08.446 | 1 Tour | 1 Tour | 49 | ||||
| 6 | ▼1 | 13 | 92I | 1:09.176 | 1:07.164 | 2 Tours | 1 Tour | 50 | ||||
| 7 | ▲3 | 4 | CAPIM | 1:17.778 | 1:09.052 | 2 Tours | 3.951 | 48 | ||||
| 8 | ▼1 | 20 | CHARONNE | 1:10.687 | 1:08.167 | 3 Tours | 1 Tour | 49 | ||||
| 9 | – | 18 | STARFOULLAH | 1:17.430 | 1:09.128 | 3 Tours | 50.126 | 47 | ||||
| 10 | ▲2 | 2 | GORDIMI | 1:12.889 | 1:09.556 | 4 Tours | 1 Tour | 46 | ||||
| 11 | ▲6 | 9 | HUSTLER | 1:13.516 | 1:10.546 | 5 Tours | 1 Tour | 45 | ||||
| 12 | ▼1 | 17 | AULNAY 93 | 1:12.585 | 1:10.337 | 5 Tours | 28.274 | 45 | ||||
| 13 | ▲5 | 24 | NOIX DE ST JACQUES | 1:12.261 | 1:09.598 | 5 Tours | 13.352 | 47 | ||||
| 14 | ▲5 | 8 | LES INCONNUS | 1:11.183 | 1:11.183 | 6 Tours | 1 Tour | 44 | ||||
| 15 | – | 5 | 93200 SAINT DENIS | 1:15.334 | 1:10.615 | 6 Tours | 20.174 | 46 | ||||
| 16 | – | 15 | RENT RACING 1 | 1:16.510 | 1:09.763 | 7 Tours | 1 Tour | 43 | ||||
| 17 | ▼11 | 10 | MESSI | 7:41.604 | 1:08.415 | 7 Tours | 2:13.963 | 43 | ||||
| 18 | ▼5 | 23 | BONKANAL | 1:28.749 | 1:09.944 | 8 Tours | 1 Tour | 42 | ||||
| 19 | ▲1 | 25 | DIESEL | 1:17.545 | 1:12.308 | 9 Tours | 1 Tour | 45 | ||||
| 20 | ▲2 | 6 | SEMA | 1:10.282 | 1:08.736 | 19 Tours | 10 Tours | 31 | ||||
| 21 | – | 19 | TEAM VO | 1:27.138 | 1:15.549 | 22 Tours | 3 Tours | 32 | ||||
| 22 | ▼8 | 3 | PECHEUN | 1:32.324 | 1:11.269 | 47 Tours | 25 Tours | 6 |
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