CHALLENGE INTER ENTREPRISES · COURSE Gara⏱ 2h08

Il 9 settembre 2026, la pista da 1 200 metri dell'RKC Racing Kart de Cormeilles di Boissy-l'Aillerie ha ospitato una gara di endurance di 127 minuti con 39 equipaggi al via. Al termine di una corsa serrata, è CEIDF 1 (kart n° 35) a salire sul gradino più alto del podio, precedendo CEIDF 4 e Dassault Cergy 1.

CEIDF 1 ha concluso con 103 giri all'attivo, firmando il miglior giro assoluto della gara in 1:05.673. Il secondo classificato, CEIDF 4 (kart n° 11), ha chiuso a soli 20 secondi e 308 millesimi, anch'esso con 103 giri percorsi. Completa il podio Dassault Cergy 1 (kart n° 29), a 26 secondi e 826 millesimi dal vincitore, con 103 giri. I primi tre equipaggi hanno effettuato ciascuno 5 passaggi ai box.

Dal punto di vista del ritmo puro, l'analisi rivela un quadro diverso dalla classifica finale. È CEIDF 4 a vantare il miglior ritmo mediano della corsa (1:06.360), davanti a CEIDF 1 (1:06.479, 2° ritmo puro). Nonostante il vantaggio di ritmo, CEIDF 4 ha dovuto cedere la vittoria a CEIDF 1, che ha saputo gestire meglio la gara nel suo complesso. Dassault Cergy 1 conferma il suo 3° posto anche nel ritmo puro (1:06.808), mentre Dassault 1 occupa il 4° rango in entrambe le classifiche (ritmo mediano 1:06.822).

Sul fronte della regolarità, il premio va a Kairos Logistique (kart n° 16), 5° in gara, con il più basso scarto quadratico medio dei tempi al giro (0,44 secondi). Un dato che ne sottolinea la coerenza di guida lungo tutta la corsa. Da segnalare anche la prestazione di Dassault Cergy 1, regolarissimo con uno scarto di 0,52 s, e di Dassault 1, il più regolare del lotto con 0,47 s.

Tra i casi degni di nota, Presta ESN (kart n° 36) ha mostrato il 12° miglior ritmo puro pur terminando 27° in classifica: un divario che suggerisce difficoltà gestionali non compensate dalla velocità di base. Al contrario, Air France 2 ha sovraperformato rispetto al suo ritmo, classificandosi 18° pur avendo il 25° ritmo puro. Sul fronte della degradazione, FT Auto ha registrato la perdita di rendimento più marcata nel primo relais, rallentando di 0,60 secondi al giro.

Più indietro, AC Autosport (kart n° 15) ha chiuso 4° con 96 giri e 6 passaggi ai box — un arresto in più rispetto alla maggioranza degli equipaggi — a 7 giri dal vincitore. Agli ultimi posti, UBAF 1 e UBAF 3 hanno concluso rispettivamente con 91 e 86 giri, a 12 e 17 giri dalla vetta.

Da tenere a mente per le prossime gare: in questa corsa, il miglior ritmo puro non ha garantito la vittoria — CEIDF 4 era il più rapido in mediana ma ha ceduto a CEIDF 1. La regolarità (Kairos Logistique, σ = 0,44 s) e la gestione strategica dei passaggi ai box si sono rivelati fattori determinanti. Il caso Presta ESN (12° ritmo, 27° posto) ricorda che il potenziale bruto non basta senza una corretta gestione della gara.