CHALLENGE INTER ENTREPRISES · COURSE Carrera⏱ 2h08

El RKC Racing Kart de Cormeilles, en Boissy-l'Aillerie, acogió el 9 de septiembre de 2026 una intensa carrera de resistencia de 127 minutos sobre la pista de 1 200 metros, con 39 equipos partiendo y un nivel competitivo muy apretado en la cabeza de la clasificación.

CEIDF 1 (kart n.º 35) se adjudicó la victoria con 103 vueltas completadas, por delante de CEIDF 4 (kart n.º 11, a 20,308 segundos) y Dassault Cergy 1 (kart n.º 29, a 26,826 segundos), también con 103 vueltas. El mejor tiempo de toda la carrera fue firmado por CEIDF 1, con un crono de 1:05.673. Los tres primeros realizaron 5 paradas en boxes cada uno.

En cuarta posición clasificó Dassault 1 (kart n.º 12, 102 vueltas, a 30,494 s), seguido de Kairos Logistique en quinta posición (kart n.º 16, 103 vueltas, a 40,744 s) y Dassault 2 en sexta (kart n.º 2, 103 vueltas, a 43,264 s). Hay que destacar que AC Autosport (kart n.º 15) figura también en cuarta posición con 96 vueltas y 6 paradas en boxes, a 7 vueltas del líder.

El análisis de ritmo revela matices importantes. CEIDF 4 fue el equipo con el mejor ritmo puro de la carrera (mediana de 1:06.360), superando ligeramente en velocidad pura a CEIDF 1 (1:06.479), que sin embargo logró la victoria. Por su parte, Kairos Logistique fue el equipo más regular de la prueba, con una desviación típica de apenas 0,44 segundos por vuelta, lo que refleja una gestión muy consistente a lo largo de toda la carrera.

Entre los casos destacados, Presta ESN (27.ª posición final) mostró el 12.º mejor ritmo puro de la carrera (1:06.147 de mediana), un rendimiento en velocidad muy por encima de su lugar en el clasificador. A la inversa, Air France 2 finalizó en 18.ª posición a pesar de ostentar únicamente el 25.º ritmo puro, lo que sugiere un aprovechamiento eficaz de la estrategia de boxes. En cuanto a los relais, todos los equipos analizados mostraron una tendencia estable en sus tiempos por vuelta, sin degradaciones significativas, a excepción de FT Auto (23.ª posición), cuyo primer relevo registró una pérdida de ritmo de 0,60 segundos por vuelta.

En la zona media del pelotón, equipos como Dassault 3 (7.º, rythme médian 1:07.029) y Autosur Trie-Château (9.º, 1:07.199) mantuvieron una buena consistencia. Astemo 1 (10.º) y Dassault 2 (6.º, con el 5.º mejor ritmo puro) ilustran el peso de la estrategia en una clasificación muy comprimida en la parte alta. Al final del clasificador, UBAF 1 (37.º, 91 vueltas) y UBAF 3 (38.º, 86 vueltas) cerraron la prueba con un total de 12 y 17 vueltas de retraso respectivamente sobre el vencedor.

Lo que deben retener los equipos: en esta carrera de 127 minutos en RKC Cormeilles, la diferencia entre los cinco primeros clasificados fue inferior a 41 segundos sobre 103 vueltas, lo que demuestra que la regularidad y la gestión de los relais fueron determinantes. El ejemplo de CEIDF 4 —mejor ritmo puro pero segundo en la llegada— y el de Kairos Logistique —el más regular del pelotón en quinta posición— ilustran que la velocidad pura no lo es todo: la precisión en boxes y la consistencia en cada relevo también pesan de manera decisiva en el resultado final.