ENDURANCE 2H00 · Finale Gara⏱ 1h36

La Finale de l'épreuve d'endurance du Racing Kart du Mans à Montfort-le-Gesnois s'est tenue le 18 octobre 2026 sur la piste Compétition (1 150 m). Pendant 96 minutes, 22 équipes se sont affrontées dans une course intense qui a vu BMW (kart n°21) s'imposer au terme des 86 tours bouclés.

BMW remporte la victoire avec un écart final de 2,943 secondes sur ALFA ROMEO, auteure du meilleur tour de la course en 58.600. PORSCHE complète le podium à 18,342 secondes. Les trois équipes du podium ont toutes signé 86 tours et effectué chacune 5 passages au stand. Derrière, CORVETTE et LOTUS se classent 4e et 5e avec 85 tours, à respectivement 1 tour et 14,662 secondes de la 4e position.

L'analyse des rythmes purs révèle un classement final sensiblement différent de la hiérarchie chronométrique. CORVETTE affiche le meilleur rythme médian de la course (59.444 s), devançant PORSCHE (59.445 s) et ALFA ROMEO (59.490 s), alors que BMW, victorieuse au classement général, se situe seulement en 4e position au rythme pur (59.541 s). La victoire de BMW traduit donc une exécution stratégique maîtrisée sur l'ensemble des 96 minutes, avec six relais tous qualifiés de stables, une régularité solide (écart-type de 1,15 s) et une gestion homogène de bout en bout.

ALFA ROMEO livre pour sa part sa meilleure performance dans le dernier relais (rythme médian 59.051 s, écart-type remarquable de 0,53 s), signe d'une équipe montante en fin de course. PORSCHE se distingue par un premier relais en progression constante et un dernier relais très régulier, témoignant d'une bonne gestion de l'effort sur la durée.

LOTUS est l'équipe la plus régulière de toute la course avec un écart-type global de 0,99 s, six relais stables et un rythme médian de 59.727 s — une cohérence qui lui permet de terminer 5e malgré un rythme pur légèrement inférieur aux équipes de tête.

FORD (10e) illustre les risques d'irrégularité : avec un rythme médian global de 1:00.370 s qui la placerait 7e au rythme pur, elle pâtit d'un écart-type élevé (1,63 s) et de deux relais marqués par des ralentissements sensibles — notamment le relais 2 (ralentissement de 0,46 s/tour) et le relais 5 (0,21 s/tour) — qui lui coûtent des positions précieuses.

TOYOTA (12e) subit la dégradation la plus forte de la course lors de son 2e relais, avec un ralentissement de 1,11 s/tour, pénalisant une équipe dont le rythme pur global (1:00.394 s, 8e au rythme pur) promettait un meilleur classement. À l'inverse, DODGE (21e) affiche le 11e meilleur rythme pur sans que ce potentiel se traduise dans le classement final.

À retenir pour les équipes : sur la piste Compétition du Racing Kart du Mans, la régularité et la constance des relais se révèlent aussi déterminantes que la vitesse pure. BMW en est la meilleure illustration : 4e au rythme pur, mais victorieuse grâce à six relais stables et une gestion sans faille des 5 passages au stand. Les pertes de rythme ponctuelles, comme celles de Ford ou Toyota sur certains relais, peuvent suffire à faire chuter plusieurs positions dans un peloton aussi serré que ces 22 équipes.