ENDURANCE 2H00 rKM · Finale Gara⏱ 1h40

La Finale dell'endurance disputata il 27 settembre 2026 sulla Pista Compétition (1150 m) del Racing Kart du Mans a Montfort-le-Gesnois ha visto sfidarsi 14 equipaggi per 100 minuti di gara intensa. Al termine, è il kart n°20 dell'equipaggio TJ7 ad alzare le braccia, conquistando la vittoria con 87 giri completati e 5 passaggi ai box.

Il distacco tra il vincitore e il secondo classificato, TEAM ROTAX (kart n°7, 87 giri, 5 soste), è di soli 16,742 secondi, a testimonianza di una battaglia serrata per l'intera durata dell'épreuve. Terzo posto per BMW (kart n°13, 87 giri, 5 soste) a 50,301 secondi da TJ7: il podio è dunque interamente composto da squadre a quota 87 giri. A un giro seguono TEAM MESSAGER (4°, 86 giri) e WE INVEST RACING (5°, 86 giri, a 17,624 secondi dalla 4ª posizione).

Il miglior tempo assoluto della gara è stato siglato da TEAM ROTAX in 57.841, il crono più basso dell'intera giornata. Nonostante questo, l'analisi del rythme pur conferma che TEAM ROTAX è stato l'equipaggio più veloce con un rythme médian di 58.684 s (1° al rythme pur), mentre TJ7, vincitore assoluto, si colloca al 2° posto al rythme pur con 58.851 s. La vittoria di TJ7 è quindi costruita sulla gestione della gara più che sulla velocità pura, confermata da una regolarità notevole: écart-type di soli 0,82 s su tutti i relais, tutti classificati come «stabili».

Il caso più interessante dell'analisi è quello di GRIGNON (kart n°12, 10°): 4° al rythme pur con un médian di 59.526 s e la regolarità più alta dell'intera gara (écart-type di 0,62 s, il più basso del gruppo), ma sole 84 giri completati e una 10ª posizione finale. Un potenziale chiaramente non tradotto in classifica. All'opposto, ASCENITY 1 (kart n°6) ha saputo sfruttare la propria strategia per collocarsi meglio di quanto il suo 9° rythme pur lasciasse presagire.

Sul fronte della regolarità, spicca anche MERGUEZ RACING TEAM (8°, écart-type 0,91 s) e ASCENITY 2 (9°, 0,97 s), entrambi costanti ma senza la velocità per risalire le posizioni. TECHNIPROFIL (7°) ha mostrato variazioni di rythme più marcate tra i relais, con un 4° relais in degradazione (0,26 s/giro persi), prima di stabilizzarsi nelle fasi conclusive.

LES PERCHERONS (13°) ha registrato la degradazione più pronunciata nel 6° relais. LES CLAMPINS (11°) ha mostrato intermittenze nel rythme con un 3° relais in degradazione da 0,26 s/giro, ma ha saputo recuperare regolarità nella seconda metà.

Da ricordare per le squadre: su questa pista e su questa distanza, la vittoria premia la gestione del rythme sull'intera durata della gara più che le punte di velocità. TJ7 ha vinto da 2° al rythme pur grazie a 6 relais stabili e una regolarità d'insieme difficilmente eguagliabile. Il caso GRIGNON dimostra che la regolarità, senza una gestione efficace dei giri, non è sufficiente a risalire il classement. Le squadre che puntano a migliorare devono lavorare sulla solidità dei relais lunghi e sulla limitazione delle degradazioni di fine stint.