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ENDURANCE 2H00 rKM · Finale Rennen⏱ 1h40
RACING KART DU MANS
Piste Compétition (1150m) — — 14 Fahrer
- Sieger
TJ7 (#20)- Abstand P1-P2
- 16.742
- Beste Runde
- 57.841 — TEAM ROTAX
- Teams
- 14
- Dauer
- 1h40
- Stopps (Sieger)
- 5
Endurance-Finale am Racing Kart du Mans – 27. September 2026
Am 27. September 2026 empfing der Racing Kart du Mans in Montfort-le-Gesnois 14 Teams zur Finale des 100-minütigen Endurancelaufs auf der Piste Compétition (1.150 m). Ein dichtes und abwechslungsreiches Rennen, das bis zur Zielflagge spannend blieb.
TJ7 (Kart 20) holte sich den Sieg mit 87 absolvierten Runden und einem Vorsprung von 16,742 Sekunden auf Team Rotax (Kart 7), das ebenfalls 87 Runden abspulte. Den dritten Platz belegt BMW (Kart 13), gleichfalls 87 Runden, mit einem Rückstand von 50,301 Sekunden auf den Sieger. Alle drei Teams kamen auf jeweils 5 Boxenstopps.
Auf den weiteren Positionen folgen Team Messager (4., 86 Runden) und We Invest Racing (5., 86 Runden, +17,624 s auf Position 4). Ascenity 1 landet auf Rang 6, jedoch mit lediglich 57 gewerteten Runden, was auf einen deutlich beeinträchtigten Rennverlauf hindeutet. Techniprofil, Merguez Racing Team und Ascenity 2 komplettieren die Top-9, alle mit 85 Runden. Die weiteren Plätze gehen an Grignon (10., 84 Runden), Les Clampins und Les Potes (11. und 12., je 83 Runden), Les Percherons (13., 83 Runden) sowie Virage 2000 (14., 82 Runden).
Das schnellste Einzelrundenergebnis der gesamten Veranstaltung erzielte Team Rotax mit einer Zeit von 57.841 s.
Die Rennanalyse fördert mehrere aufschlussreiche Erkenntnisse zutage. Team Rotax verfügte über den besten Medianrythmus des gesamten Feldes (58,684 s, Platz 1 im Rythmusvergleich), konnte diesen Vorteil jedoch nicht in den Sieg ummünzen und musste sich mit Platz 2 begnügen. Der Sieger TJ7 hingegen wies den zweitbesten Medianrythmus auf (58,851 s) und überzeugte vor allem durch eine herausragende Regelmäßigkeit über alle sechs Relais (Standardabweichung: 0,82 s) – sämtliche Abschnitte verliefen stabil, ohne nennenswerten Leistungsabfall.
Der strategische Gewinner des Tages ist zweifellos Ascenity 1: Das Team erzielte im Rythmusvergleich lediglich Platz 8 (Medianrythmus: 1:00,272 min), klassierte sich aber durch eine geschickte Strategie auf dem 6. Gesamtrang, obwohl die Renndistanz mit 57 Runden erheblich kürzer als die der Konkurrenten ausfiel.
Bemerkenswert ist auch die Leistung von Grignon: Mit dem viertbesten Rythmus im Feld (Median: 59,526 s) und der mit Abstand besten Regelmäßigkeit aller Teams (Standardabweichung: 0,62 s) konnte das Team dennoch nur Platz 10 belegen – ein Hinweis darauf, dass andere Faktoren als das reine Fahrvermögen die Gesamtwertung beeinflussten. Les Percherons verzeichneten im sechsten Relais die stärkste Leistungsdegradation des gesamten Feldes (-0,35 s/Runde).
Was Teams aus diesem Rennen mitnehmen sollten: Rythmusüberlegenheit allein sichert keinen Sieg – wie Team Rotax eindrucksvoll belegt. TJ7 gewann durch konsequente Regelmäßigkeit über alle Relais hinweg. Grignons Beispiel zeigt, dass selbst ein hervorragender Rythmus und perfekte Gleichmäßigkeit ohne eine passende Strategie nicht für ein Top-5-Ergebnis genügen. Auf 100 Minuten und 1.150 m zählt jede Sekunde am Stand genauso wie jede Sekunde auf der Strecke.
Häufige Fragen
- Wer hat die Endurance-Finale am Racing Kart du Mans am 27. September 2026 gewonnen?
- TJ7 (Kart 20) gewann die Finale am 27. September 2026 am Racing Kart du Mans in Montfort-le-Gesnois mit 87 Runden und einem Vorsprung von 16,742 Sekunden auf Team Rotax.
- Welches war die schnellste Runde der Veranstaltung am Racing Kart du Mans am 27. September 2026 und von welchem Team?
- Den schnellsten Umlauf der gesamten Veranstaltung fuhr Team Rotax (Kart 7) mit einer Zeit von 57.841 s auf der Piste Compétition (1.150 m).
- Wie viele Teams nahmen an der Endurance-Finale am Racing Kart du Mans am 27. September 2026 teil?
- 14 Teams gingen am 27. September 2026 beim 100-minütigen Endurancelauf am Racing Kart du Mans in Montfort-le-Gesnois an den Start.
- Welches Team hatte den besten Rennrythmus beim Finale am Racing Kart du Mans am 27. September 2026?
- Team Rotax erzielte mit einem Medianrythmus von 58,684 s den besten reinen Rythmus des Feldes, belegte aber letztlich Platz 2 hinter Sieger TJ7.
- Welches Team war am 27. September 2026 am regelmäßigsten am Racing Kart du Mans?
- Grignon war mit einer Standardabweichung von 0,62 s das konstanteste Team des gesamten Feldes, klassierte sich jedoch trotzdem nur auf dem 10. Gesamtrang.
- Was hat beim Finale am Racing Kart du Mans am 27. September 2026 den Unterschied gemacht?
- Sieger TJ7 überzeugte durch den zweitbesten Rythmus und eine außergewöhnliche Regelmäßigkeit über alle sechs Relais (Standardabweichung: 0,82 s), während der rhythmisch stärkere Team Rotax den Sieg nicht realisieren konnte.
Rennen-Replay
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 | TJ7 | 87 | 58.121 | 58.853 +0.1 | ±15.1s | #2 |
R1 14R · 58.531 · ±0.5 · →0.09R2 15R · 59.030 · ±16.2 · ↘1.32R3 14R · 58.513 · ±16.6 · ↘1.46R4 14R · 59.023 · ±16.7 · ↘1.46R5 14R · 58.505 · ±17.1 · ↘1.55R6 16R · 59.260 · ±15.6 · ↘1.19 | |||||||
| 1 | 4 | ASCENITY 1 | 29 | 58.886 | 1:00.246 +1.5 | ±12.7s | #8 |
R1 14R · 59.624 · ±1.2 · ↘0.20R2 14R · 1:00.517 · ±17.7 · ↘1.44R3 1R · 56.539 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 2 | 7 | TEAM ROTAX | 87 | 57.841 | 58.771 | ±16.1s | #1 ▲1 |
R1 14R · 58.310 · ±2.0 · ↘0.27R2 14R · 59.261 · ±16.9 · ↘1.42R3 15R · 58.223 · ±18.4 · ↘1.55R4 14R · 58.769 · ±16.8 · ↘1.50R5 14R · 58.300 · ±17.4 · ↘1.57R6 16R · 59.095 · ±17.8 · ↘1.26 | |||||||
| 3 | 13 | BMW | 87 | 59.038 | 59.468 +0.7 | ±15.1s | #3 |
R1 14R · 59.512 · ±0.9 · →0.10R2 14R · 59.386 · ±16.7 · ↘1.43R3 15R · 59.467 · ±16.8 · ↘1.34R4 13R · 59.297 · ±17.4 · ↘1.66R5 14R · 59.438 · ±16.5 · ↘1.40R6 17R · 59.678 · ±15.0 · ↘0.99 | |||||||
| 4 | 17 | TEAM MESSAGER | 86 | 59.053 | 59.616 +0.8 | ±15.5s | #5 |
R1 14R · 59.569 · ±1.2 · →0.12R2 14R · 59.644 · ±17.3 · ↘1.52R3 14R · 59.850 · ±16.2 · ↘1.42R4 14R · 59.523 · ±17.6 · ↘1.51R5 14R · 59.564 · ±17.3 · ↘1.51R6 16R · 59.726 · ±16.1 · ↘1.17 | |||||||
| 5 | 3 | WE INVEST RACING | 86 | 58.900 | 59.996 +1.2 | ±15.1s | #7 |
R1 14R · 59.695 · ±1.4 · ↘0.26R2 14R · 59.366 · ±16.1 · ↘1.47R3 14R · 1:00.245 · ±16.5 · ↘1.40R4 14R · 1:00.146 · ±16.7 · ↘1.45R5 14R · 59.425 · ±17.1 · ↘1.56R6 16R · 1:00.704 · ±15.5 · ↘1.10 | |||||||
| 6 | 6 | ASCENITY 1 | 57 | 58.886 | 1:00.381 +1.6 | ±17.6s | #11 |
R1 14R · 1:01.001 · ±18.3 · ↘1.65R2 13R · 59.412 · ±18.3 · ↘1.83R3 14R · 1:00.218 · ±17.2 · ↘1.47R4 16R · 1:00.719 · ±16.5 · ↘1.29 | |||||||
| 7 | 19 | TECHNIPROFIL | 85 | 59.105 | 59.935 +1.2 | ±16.6s | #6 ▲1 |
R1 14R · 59.874 · ±1.5 · ↘0.22R2 14R · 1:00.961 · ±18.0 · ↘1.78R3 14R · 59.590 · ±18.1 · ↘1.66R4 11R · 1:00.653 · ±19.3 · ↘2.02R5 16R · 59.570 · ±18.1 · ↘1.43R6 16R · 59.692 · ±16.9 · ↘1.28 | |||||||
| 8 | 10 | MERGUEZ RACING TEAM | 85 | 59.618 | 1:00.362 +1.6 | ±16.8s | #10 |
R1 14R · 1:00.490 · ±1.4 · ↘0.22R2 14R · 1:00.540 · ±17.9 · ↘1.60R3 14R · 1:00.018 · ±18.8 · ↘1.71R4 13R · 1:00.376 · ±19.7 · ↘1.98R5 14R · 1:00.027 · ±18.7 · ↘1.65R6 16R · 1:00.350 · ±16.2 · ↘1.19 | |||||||
| 9 | 1 | ASCENITY 2 | 85 | 59.340 | 1:00.302 +1.5 | ±16.3s | #9 |
R1 14R · 1:00.291 · ±1.2 · ↘0.18R2 14R · 1:00.023 · ±17.8 · ↘1.67R3 14R · 1:00.760 · ±19.1 · ↘1.68R4 13R · 1:00.434 · ±18.9 · ↘1.90R5 14R · 59.811 · ±17.5 · ↘1.66R6 16R · 1:00.479 · ±15.7 · ↘1.24 | |||||||
| 10 | 12 | GRIGNON | 84 | 58.819 | 59.563 +0.8 | ±22.1s | #4 ▲6 |
R1 14R · 59.742 · ±1.4 · ↘0.20R2 14R · 59.557 · ±18.7 · ↘1.75R3 14R · 59.497 · ±18.0 · ↘1.69R4 14R · 59.617 · ±19.6 · ↘1.79R5 13R · 59.652 · ±31.6 · ↘3.22R6 15R · 59.699 · ±28.9 · ↘2.43 | |||||||
| 11 | 21 | LES CLAMPINS | 83 | 1:00.179 | 1:01.643 +2.9 | ±15.6s | #13 |
R1 14R · 1:01.886 · ±1.3 · ↘0.19R2 13R · 1:01.560 · ±17.2 · ↘1.70R3 14R · 1:02.688 · ±17.5 · ↘1.54R4 13R · 1:01.258 · ±16.7 · ↘1.66R5 14R · 1:02.127 · ±17.1 · ↘1.47R6 15R · 1:00.854 · ±16.6 · ↘1.36 | |||||||
| 12 | 24 | LES POTES | 83 | 58.940 | 1:02.304 +3.5 | ±15.9s | #15 |
R1 14R · 59.736 · ±1.7 · ↘0.23R2 13R · 1:02.339 · ±17.6 · ↘1.80R3 14R · 1:02.739 · ±18.2 · ↘1.67R4 13R · 1:00.112 · ±17.1 · ↘1.84R5 14R · 1:02.491 · ±16.6 · ↘1.31R6 15R · 1:02.989 · ±16.5 · ↘1.40 | |||||||
| 13 | 15 | LES PERCHERONS | 83 | 1:00.407 | 1:01.911 +3.1 | ±15.6s | #14 |
R1 14R · 1:01.025 · ±1.4 · ↘0.19R2 13R · 1:01.727 · ±17.9 · ↘1.73R3 14R · 1:03.745 · ±17.1 · ↘1.45R4 13R · 1:00.773 · ±17.0 · ↘1.76R5 14R · 1:01.552 · ±16.9 · ↘1.48R6 15R · 1:03.416 · ±16.1 · ↘0.96 | |||||||
| 14 | 22 | VIRAGE 2000 | 82 | 59.088 | 1:01.169 +2.4 | ±21.5s | #12 ▲2 |
R1 14R · 59.867 · ±1.2 · ↘0.21R2 13R · 1:01.932 · ±19.4 · ↘1.72R3 14R · 1:00.193 · ±19.0 · ↘1.87R4 14R · 1:01.902 · ±34.3 · ↗1.40R5 11R · 59.662 · ±20.1 · ↘2.55R6 16R · 1:01.928 · ±18.7 · ↘1.36 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 3/3
Bei 80% Renndistanz (~19 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | TJ7 #20 | — | P1 ✓ |
| 2 | TEAM ROTAX #7 | +55.4s | P2 ✓ |
| 3 | BMW #13 | +1:11 | P3 ✓ |
| 4 | TEAM MESSAGER #17 | +2:14 | P4 ✓ |
| 5 | WE INVEST RACING #3 | +2:17 | P5 ✓ |
| 6 | GRIGNON #12 | +3:13 | P10 (+4) |
| 7 | TECHNIPROFIL #19 | +3:23 | P7 ✓ |
| 8 | ASCENITY 2 #1 | +3:28 | P9 (+1) |
| 9 | MERGUEZ RACING TEAM #10 | +3:30 | P8 (-1) |
| 10 | LES PERCHERONS #15 | +4:55 | P13 (+3) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲1 | 20 | TJ7 | 59.006 | 58.121 | Tour 87 | 87 | |||||
| 2 | ▼1 | 7 | TEAM ROTAX | 59.679 | 57.841 | 16.742 | 16.742 | 87 | ||||
| 3 | ▲2 | 13 | BMW | 1:01.059 | 59.038 | 50.301 | 33.559 | 87 | ||||
| 4 | ▲2 | 17 | TEAM MESSAGER | 1:00.711 | 59.053 | 1 Tour | 1 Tour | 86 | ||||
| 5 | ▲5 | 3 | WE INVEST RACING | 1:01.411 | 58.900 | 17.624 | 17.624 | 86 | ||||
| 6 | 6 | ASCENITY 1 | 59.873 | 58.886 | 2 Tours | 1 Tour | 57 | |||||
| 7 | ▼3 | 19 | TECHNIPROFIL | 59.585 | 59.105 | 1.036 | 1.036 | 85 | ||||
| 8 | ▲4 | 10 | MERGUEZ RACING TEAM | 1:00.575 | 59.618 | 14.338 | 13.302 | 85 | ||||
| 9 | – | 1 | ASCENITY 2 | 1:00.519 | 59.340 | 14.790 | 0.452 | 85 | ||||
| 10 | ▼7 | 12 | GRIGNON | 59.729 | 58.819 | 3 Tours | 1 Tour | 84 | ||||
| 11 | ▲3 | 21 | LES CLAMPINS | 1:01.246 | 1:00.179 | 4 Tours | 1 Tour | 83 | ||||
| 12 | ▼1 | 24 | LES POTES | 1:02.660 | 58.940 | 13.364 | 13.364 | 83 | ||||
| 13 | – | 15 | LES PERCHERONS | 1:05.887 | 1:00.407 | 27.500 | 14.136 | 83 | ||||
| 14 | ▼7 | 22 | VIRAGE 2000 | 1:02.152 | 59.088 | 5 Tours | 1 Tour | 82 |
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