ENDURANCE 3H00 · Finale Gara⏱ 2h35

Il 24 settembre 2026, la pista Compétition (1 150 m) del Racing Kart du Mans di Montfort-le-Gesnois ha ospitato la Finale dell'endurance, con 18 squadre al via per una gara di 154 minuti. Al termine di un confronto teso e serrato, è stato il Team Aston Martin (kart n°6) ad imporsi con 135 giri percorsi, approfittando di una regolarità esemplare per conquistare la vittoria.

Il Team Bugatti (kart n°22) termina secondo a parità di giri (135), separato dal vincitore dalla sola gerarchia del classement finale. Proprio il Team Bugatti ha firmato il miglior tempo assoluto della corsa con 59.269 secondi, nonché il miglior ritmo puro del lotto con un mediano di 1:00.316, classificandosi primo al rythme pur. Il Team Ferrari (kart n°15) completa il podio con 134 giri, a 30.698 secondi dal secondo classificato. Tutte e tre le squadre di testa hanno effettuato 8 passaggi ai box.

In chiave d'analisi, la vittoria del Team Aston Martin si fonda su una gestione eccezionale della regolarità: con un écart-type di 1.17 secondi, è la squadra più costante dell'intera gara, pur non possedendo il ritmo puro più elevato (3° al rythme pur con un mediano di 1:00.770). Nove relais ben costruiti, quasi tutti stabili — solo il 5° e l'8° mostrano un leggero calo (rispettivamente 0.19 e 0.23 s/giro in fine di relais) — testimoniano una gestione del kart e del ritmo senza sbavature per tutta la durata della gara.

Il Team Bugatti presenta invece il quadro inverso: miglior rythme pur della corsa, ma una regolarità più discontinua (écart-type di 1.63 s), con due relais in cui la degradazione supera i 0.22 s/giro. È probabilmente questo squilibrio tra velocità assoluta e gestione della costanza che ha lasciato la vittoria al Team Aston Martin.

Tra le squadre di metà classifica, il Team Lotus (kart n°24) rappresenta il caso più sorprendente: 15° all'arrivo con 126 giri, ma 4° al rythme pur — una velocità reale che non si è tradotta in posizione, a conferma di difficoltà gestionali nel corso della gara. Il Team BMW (kart n°10) percorre il cammino opposto: 7° all'arrivo ma 16° al rythme pur, indicando una strategia ai box particolarmente efficace per massimizzare la propria posizione rispetto alle prestazioni cronometrica pure.

Il Team Mercedes (kart n°4), con il 2° rythme pur del lotto (mediano di 1:00.323), termina solo 10°. I dati mostrano un'analisi incompleta (4 relais registrati su una gara di 9), il che suggerisce difficoltà nel corso della corsa che hanno compromesso il risultato finale. Il Team Alfa Romeo (kart n°16), con 9 passaggi ai box contro 8 per la maggioranza, non supera i 60 giri e chiude 12°, pur avendo il secondo miglior punteggio della propria categoria al netto delle difficoltà incontrate.

Da ricordare per le squadre: su una gara di questa durata, la regolarità — più del rythme pur — appare come il fattore discriminante. Il Team Aston Martin ha dimostrato che un écart-type inferiore a 1.20 s su 9 relais vale più di qualche decimo guadagnato sul giro veloce. La gestione della degradazione di fine relais (contenuta sotto i 0.25 s/giro nei relais chiave) e una strategia ai box identica alle avversarie hanno permesso di ottimizzare ogni minuto della gara. La costanza premia sulla Piste Compétition di Montfort-le-Gesnois.