ENDURANCE 3H00 · Finale Gara⏱ 2h35

Il Racing Kart du Mans di Montfort-le-Gesnois ha ospitato il 24 settembre 2026 la Finale della sua gara di endurance sulla pista Compétition da 1 150 metri. 18 squadre si sono sfidate per 154 minuti di corsa intensa, dando vita a una classifica finale che premia tanto la strategia quanto la costanza nel ritmo.

A conquistare la vittoria è stata la TEAM ASTON MARTIN (kart n° 6), che ha chiuso l'epreuve con 135 giri percorsi e 8 passaggi ai box. La squadra ha preceduto la TEAM BUGATTI (kart n° 22), staccata di un giro, e la TEAM FERRARI (kart n° 15), terza con 134 giri e un ritardo di 30"698 su Bugatti. La TEAM MASERATI (kart n° 19) e la TEAM CADILLAC (kart n° 21) hanno completato la top 5 con 132 giri ciascuna, separate da soli 1"065 al traguardo.

Il miglior tempo assoluto della gara è stato realizzato dalla TEAM BUGATTI in 59"069, confermando il primato di velocità pura di questa squadra sull'intera distanza.

L'analisi dei dati di gara rivela dinamiche assai più complesse della semplice classifica finale. La TEAM BUGATTI ha dominato il capitolo del rythme pur, con un rythme médian di 1'00"316 (1ª posizione al ritmo puro), ma una regolarità più discontinua (écart-type di 1,63 s) le è costata la vittoria. Al contrario, la TEAM ASTON MARTIN ha fatto della costanza la sua arma principale: miglior regolarità del campo con un écart-type di soli 1,17 s e 3° posto al ritmo puro (1'00"770 di médiane). Su 9 relais percorsi, soltanto due hanno mostrato un leggero calo di ritmo (0,19 e 0,23 s/giro), mentre gli altri sette sono stati perfettamente stabili. È questa solidità complessiva che ha premiato il kart n° 6 con la vittoria finale.

Da segnalare la prestazione della TEAM MERCEDES (kart n° 4), 10ª in classifica ma 2ª al ritmo puro con una médiane di 1'00"323: con soli 4 relais completati — contro i 9 dei battistrada — la squadra non ha potuto esprimere il suo pieno potenziale per la durata intera dell'epreuve. Sul fronte opposto, la TEAM LOTUS (kart n° 24) ha firmato il 4° miglior ritmo puro del campo pur chiudendo in 15ª posizione, un divario che ne sottolinea le difficoltà strategiche o operative.

Curioso il caso della TEAM BMW (kart n° 10), 7ª al traguardo nonostante il 16° posto al ritmo puro: una gestione degli 8 passaggi ai box che ha evidentemente sopperito a un passo gara meno brillante degli avversari diretti. La TEAM ALFA ROMEO (kart n° 16) si distingue invece negativamente, con soli 60 giri completati (9 passaggi ai box, uno in più della maggior parte degli avversari), una regolarità debole (1,87 s) e la tendenza più marcata al peggioramento nel 3° relais (–0,42 s/giro).

Cosa deve ricordare ogni squadra: la vittoria della TEAM ASTON MARTIN dimostra che un ritmo médian leggermente inferiore, mantenuto con estrema costanza per tutti i relais, batte un velocista irregolare. La TEAM BUGATTI, più rapida in termini assoluti, ha pagato una variabilità nei tempi al giro superiore di quasi 0,5 s rispetto alla vincitrice. Le squadre con ritmo puro elevato ma classifica deludente (TEAM MERCEDES, TEAM LOTUS) devono lavorare sulla continuità dei relais e sulla gestione degli stop. Infine, controllare la degradazione di fine relais — anche di pochi decimi al giro — si rivela determinante su distanze di oltre 150 minuti.