ENDURANCE 3H00 · Finale Course⏱ 2h35

Le Racing Kart du Mans, à Montfort-le-Gesnois, accueillait le 24 septembre 2026 la Finale de son épreuve d'endurance sur la piste Compétition (1 150 m). Dix-huit équipes se sont élancées pour 154 minutes de course, livrant une bataille serrée au sommet comme dans le ventre du classement.

TEAM ASTON MARTIN (kart n°6) s'impose à l'issue de la course en comptabilisant 135 tours, soit le même total que son dauphin immédiat. La victoire se joue sur la stratégie : TEAM BUGATTI (kart n°22) termine à un tour au classement général, lui aussi crédité de 135 tours mais en position d'être doublé lors du tour décisif. TEAM FERRARI (kart n°15) complète le podium avec 134 tours, à 30''698 de la 3e place de référence. TEAM MASERATI (4e, 132 tours) et TEAM CADILLAC (5e, 132 tours) se tiennent en 1''065, tandis que TEAM TOYOTA (6e) et TEAM BMW (7e) partagent 131 tours, séparés de 10''252.

Le meilleur tour de la course est signé par TEAM BUGATTI en 59''069, marquant la référence absolue de la journée sur la piste Compétition.

À l'analyse, la hiérarchie du rythme pur diffère sensiblement du classement final. TEAM BUGATTI affiche le meilleur rythme médian de la course en 1'00''316, mais une régularité plus fragile (écart-type de 1,63 s) avec deux relais marqués par une dégradation de 0,22 et 0,26 s/tour. C'est TEAM ASTON MARTIN qui tire son épingle du jeu grâce à la meilleure régularité du plateau (écart-type de 1,17 s) : si son rythme médian général (1'00''770) ne le place qu'au 3e rang du rythme pur, neuf relais très majoritairement stables ont garanti une course sans temps faible. Deux relais ont montré une légère dégradation (0,19 s/tour au 5e, 0,23 s/tour au 8e), jamais rédhibitoire.

TEAM MERCEDES (10e) constitue le cas le plus frappant : 2e meilleur rythme pur du plateau en 1'00''323, un niveau comparable à TEAM BUGATTI, mais seulement 129 tours au compteur. Les données ne permettent de retracer que quatre relais complets pour cette équipe, dont un très court de 6 tours en 1'03''3 médian. La puissance brute n'a donc pas suffi à convertir en résultat.

À l'opposé, TEAM LOTUS (15e au classement) affiche le 4e meilleur rythme pur, une performance pure non récompensée par la position finale, et TEAM BMW (7e) réalise la meilleure surperformance stratégique du plateau : 16e au rythme pur, mais 7e à l'arrivée, témoignant d'une gestion d'épreuve efficace malgré un rythme moyen à 1'03''219.

TEAM ALFA ROMEO (kart n°16) termine 12e avec seulement 60 tours, très loin des leaders, et a effectué 9 passages aux stands contre 8 pour les autres équipes. Côté passages aux stands, toutes les équipes en ont réalisé 8, à l'exception de TEAM ALFA ROMEO (9 arrêts).

À retenir pour les équipes : sur 154 minutes au Racing Kart du Mans, la régularité s'est avérée plus payante que la vitesse brute. TEAM ASTON MARTIN l'a emporté avec le 3e rythme pur mais la meilleure constance du plateau. TEAM BUGATTI, plus rapide en absolu, a pâti de relais irréguliers. TEAM MERCEDES illustre qu'un excellent rythme sans continuité de données de relais ne se convertit pas en victoire. Enfin, la gestion du rythme en fin de relais — plusieurs équipes perdent entre 0,15 et 0,36 s/tour — représente le principal axe de progression pour les challengers du prochain meeting.