ENDURANCE 3H00 · Finale Carrera⏱ 2h35

El Racing Kart du Mans, en Montfort le Gesnois, fue el escenario de una emocionante final de karting de resistencia el 24 de septiembre de 2026. En la pista Compétition de 1 150 metros, 18 equipos se disputaron la victoria durante 154 minutos de carrera intensa, con 8 paradas en boxes para todos los participantes —salvo el kart n.º 16, que realizó 9—.

Al final de las 135 vueltas completadas por los mejores, el triunfo fue para el TEAM ASTON MARTIN (kart n.º 6), que cruzó la línea de meta como líder del clasificación con 135 vueltas completadas. El TEAM BUGATTI (kart n.º 22) terminó segundo, también con 135 vueltas pero a 1 vuelta de diferencia en el cómputo final, mientras que el TEAM FERRARI (kart n.º 15) completó el podio con 134 vueltas y un margen de 30,698 segundos sobre el tercer escalón. El mejor tiempo absoluto de la carrera fue rubricado por el TEAM BUGATTI con un crono de 59.069.

El análisis de los datos de carrera revela matices muy significativos entre la clasificación final y el rendimiento real de los equipos. El TEAM BUGATTI fue el equipo con el mejor ritmo puro de toda la prueba, con un tiempo medio por vuelta de 1:00.316, superior en casi medio segundo al de su rival directo. Sin embargo, una mayor dispersión en sus tiempos (regularidad de 1,63 s) y dos relaciones con tendencia a ralentizar —el relevo 2 (+0,22 s/vuelta) y el relevo 8 (+0,26 s/vuelta)— le costaron la victoria frente a un TEAM ASTON MARTIN más constante.

El TEAM ASTON MARTIN, vencedor, no fue el más rápido en términos de ritmo puro (3.er mejor ritmo, con una media de 1:00.770), pero sí el más regular de toda la parrilla, con una desviación típica de solo 1,17 s. Sus nueve relevos discurrieron de forma mayoritariamente estable, con solo dos episodios de degradación de ritmo ligeros (relevo 5: +0,19 s/vuelta; relevo 8: +0,23 s/vuelta), lo que le permitió mantener un ritmo sólido y predecible de principio a fin.

Otro dato llamativo es el del TEAM MERCEDES (kart n.º 4), que registró el 2.º mejor ritmo puro de la carrera (1:00.323 de mediana), pero terminó únicamente 10.º. Con tan solo 4 relevos registrados frente a los 9 del resto de cabeza, la gestión de la carrera no acompañó a la velocidad bruta del equipo.

En el otro extremo, el TEAM LOTUS (kart n.º 24) exhibió el 4.º mejor ritmo puro de la prueba, pero cruzó la meta en 15.ª posición, evidenciando que la gestión global de la carrera no estuvo a la altura de su velocidad potencial. Por su parte, el TEAM BMW (kart n.º 10) realizó el recorrido inverso: con el 16.º mejor ritmo puro, terminó en una meritoria 7.ª plaza, lo que refleja una estrategia de carrera eficaz.

La actuación del TEAM ALFA ROMEO (kart n.º 16) merece una mención aparte: con solo 60 vueltas completadas —menos de la mitad que los líderes— y 9 paradas en boxes, los datos apuntan a una carrera condicionada por algún factor que redujo drásticamente su recorrido, aunque los datos disponibles no permiten precisar la causa.

Lo que deben retener los equipos: en esta final del Racing Kart du Mans, la regularidad fue la clave diferencial. El TEAM ASTON MARTIN demostró que mantener una desviación típica baja a lo largo de los nueve relevos compensa una décima de segundo de déficit de ritmo puro respecto a los rivales más rápidos. La gestión de la degradación de ritmo al final de cada relevo y la consistencia en cada uno de los 8 pasos por boxes fueron determinantes para subir al podio más alto.