ENDURANCE 3H00 · Finale Carrera⏱ 2h35

El Racing Kart du Mans, en Montfort-le-Gesnois, acogió el 24 de septiembre de 2026 la final de su prueba de resistencia en la Piste Compétition (1 150 m). Durante 154 minutos, 18 equipos se disputaron la victoria en una carrera que premió tanto la constancia como la gestión estratégica de los pasos por boxes.

TEAM ASTON MARTIN (kart n.º 6) se impuso con 135 vueltas completadas, igualando en número de vueltas al segundo clasificado pero resolviéndose la diferencia en la última vuelta. El equipo realizó 8 pasos por boxes y registró un mejor tiempo en carrera de 59.268 s. Lejos de ser el más rápido en rythme puro —ocupaba la 3.ª posición en ese apartado con un rythme médian de 1:00.770—, su fortaleza residió en su regularidad sobresaliente: con una desviación típica de apenas 1,17 s, fue el equipo más constante de toda la prueba, lo que le permitió gestionar sus nueve relays sin derroche.

TEAM BUGATTI (kart n.º 22) fue subcampeón con las mismas 135 vueltas, separado por el tiempo de esa última vuelta. El equipo de Bugatti fue, sin discusión, el más rápido de la carrera: mejor rythme puro (rythme médian de 1:00.316 s, 1.ª posición), y autor del mejor tiempo absoluto de la prueba con 59.069 s. Sin embargo, su regularidad fue más irregular (desviación típica de 1,63 s), con dos relays en los que perdió alrededor de 0,22 y 0,26 s/vuelta hacia el final, lo que pudo costarle la victoria.

TEAM FERRARI (kart n.º 15) completó el podio con 134 vueltas y un margen de 30,698 s sobre el cuarto. Su rythme puro situaba al equipo en 5.ª posición (1:01.539 s de médiane), pero una gestión global sólida —regularité de 1,30 s, la segunda mejor del podio— le permitió mantenerse en la lucha por las primeras plazas.

En la batalla por el cuarto y quinto puesto, TEAM MASERATI y TEAM CADILLAC terminaron con 132 vueltas cada uno, separados por apenas 1,065 s. Maserati llegó cuarto pese a un rythme puro clasificado 8.º, mientras que Cadillac (7.º en rythme puro) completó una carrera consistente con una regularité de 1,31 s.

El dato más llamativo del análisis lo protagoniza TEAM LOTUS (kart n.º 24), que se clasificó 15.º pese a ostentar el 4.º mejor rythme puro de la prueba —una diferencia que apunta a pérdidas de tiempo acumuladas a lo largo de la carrera—. En el extremo opuesto, TEAM BMW (kart n.º 10) terminó 7.º siendo el 16.º en rythme puro, evidenciando una gestión estratégica que le permitió sobrepasar a equipos más rápidos en velocidad pura. También llama la atención TEAM MERCEDES (kart n.º 4), 2.º en rythme puro con una médiane de 1:00.323 s, que terminó únicamente 10.º con 129 vueltas. Por su parte, TEAM ALFA ROMEO (kart n.º 16) cerró 12.º con solo 60 vueltas y 9 pasos por boxes, marcando la carrera más corta del pelotón.

A retener para los equipos: la victoria del 24 de septiembre confirma que en los 154 minutos de la Piste Compétition del Racing Kart du Mans, la regularidad por relays puede valer más que la velocidad pura bruta. TEAM ASTON MARTIN ganó siendo el 3.º en rythme puro gracias a la desviación típica más baja del pelotón (1,17 s). TEAM BUGATTI, más rápido en términos absolutos, pagó la dispersión de sus tiempos en relays clave. Los equipos que aspiren a la victoria deben apuntar a una gestión homogénea del ritmo a lo largo de los nueve relays, minimizando las fases de degradación al final de cada stint.