ZFP POD 30 Race · Race Gara⏱ 1h57

Il 27 agosto 2026, il circuito di Motokáry Modřice (450 m), situato a Modřice, ha ospitato una gara di endurance di 117 minuti con 11 squadre al via. Al termine di una prova intensa e regolare, è stato il TÝM E (kart n°15) ad imporsi con 125 giri percorsi, precedendo di soli 23"959 il TÝM D (kart n°3), anch'esso a quota 125 giri, e di 41"809 il TÝM F (kart n°16), terzo con lo stesso numero di tornate.

Le prime tre squadre hanno chiuso alla pari sul conteggio dei giri, rendendo i distacchi cronometrici ancora più significativi. Il TÝM A (kart n°14) ha conquistato la quarta posizione con 124 giri, a un giro dai battistrada, mentre il TÝM H (kart n°4) ha chiuso sesto con 122 giri, precedendo di 45"675 il TÝM C (kart n°1) settimo, e il TÝM G (kart n°8) ottavo, entrambi a 121 giri. Il TÝM B (kart n°13), il TÝM K (kart n°17) e il TÝM I (kart n°11) hanno concluso con 120 giri, rispettivamente quinto, nono e decimo. Chiude la classifica il TÝM J (kart n°12) con 117 giri, a 8 giri dalla vetta. Tutte e 11 le squadre hanno effettuato 9 passaggi ai box ciascuna.

Il miglior giro assoluto della gara è stato firmato dal TÝM E in 44"720, a conferma della supremazia in termini di passo puro. Con un ritmo mediano di 47"317 e una regolarità di 1,67 secondi di deviazione standard, TÝM E ha dimostrato la migliore prestazione globale, occupando il primo posto sia in classifica che nel rango del ritmo puro. Il suo decimo e ultimo relais è stato il più veloce della corsa per la squadra, con una tendenza in accelerazione di 0,15 s/giro.

Il TÝM D, secondo al traguardo e nel ritmo puro (mediana 47"449), ha mostrato una buona consistenza lungo i 10 relais, con picchi di accelerazione nei relais 1 e 3. Il TÝM F, terzo classificato (mediana 47"469), ha alternato relais veloci ad altri più lenti, con una variabilità complessiva leggermente superiore (1,81 s di deviazione standard).

Tra i profili più interessanti dell'analisi, il TÝM C (7° in gara) ha evidenziato un ritmo puro di quinta qualità (mediana 48"009), superiore a quello del TÝM H (6°, mediana 48"764) e del TÝM G (8°, mediana 48"554), senza che ciò si traducesse in una posizione finale più elevata. Allo stesso modo, il TÝM I ha mostrato il sesto miglior ritmo puro (mediana 48"115) pur chiudendo in decima posizione. Il TÝM H, dal canto suo, ha sovraperformato rispetto al suo ritmo teorico (9° nel ritmo puro, 6° in classifica), dimostrando una gestione strategica efficace dei passaggi ai box. Sul fronte della regolarità, è il TÝM G a distinguersi con la deviazione standard più bassa dell'intero gruppo (1,20 s), a fronte di un ritmo mediano in linea con la sua posizione finale. Il TÝM J ha registrato la degradazione più marcata nel suo primo relais (rallentamento di 0,29 s/giro) e la maggiore variabilità globale (2,03 s), chiudendo ultimo.

Sintesi da tenere a mente per le squadre: a Motokáry Modřice, il risultato finale ha rispecchiato fedelmente la gerarchia del ritmo puro per le prime quattro squadre. La regolarità del TÝM G (σ = 1,20 s) dimostra che la costanza sui giri è un valore reale, indipendente dal ritmo assoluto. Il TÝM I e il TÝM C, veloci ma penalizzati nella classifica finale, mostrano come il ritmo puro non basti senza una gestione coerente di ogni relais. Infine, la capacità del TÝM H di guadagnare tre posizioni rispetto al suo livello di ritmo conferma l'importanza della strategia ai box in una gara di questa durata.