ZFP POD 30 Race · Race Carrera⏱ 1h57

El circuito Motokáry Modřice (450 m), situado en Modřice, acogió el 27 de agosto de 2026 una carrera de resistencia de 117 minutos con once equipos en liza. Al término de la prueba, fue TÝM E (kart n.º 15) quien se impuso con autoridad, completando 125 vueltas y firmando además el mejor tiempo absoluto de la carrera: 44.720 s.

El podio quedó encabezado por TÝM E, seguido de TÝM D (kart n.º 3) a 23,959 segundos, también con 125 vueltas y un mejor tiempo de 45.100 s, y de TÝM F (kart n.º 16) a 41,809 s, igualmente con 125 vueltas y un mejor giro de 45.235 s. Los tres equipos de cabeza realizaron 9 paradas en boxes cada uno y completaron el mismo número de vueltas, de modo que la diferencia se decidió en los tiempos al volante.

TÝM A (4.º, kart n.º 14) terminó a una vuelta del trío líder con 124 giros, mientras que TÝM H (6.º, 122 vueltas) y TÝM C y TÝM G (7.º y 8.º, 121 vueltas cada uno) completaron la zona intermedia. TÝM B, TÝM K y TÝM I se clasificaron empatados a 120 vueltas en las posiciones 5.ª, 9.ª y 10.ª, separados entre sí por apenas fracciones de tiempo. TÝM J cerró la clasificación en 11.ª posición con 117 vueltas.

El análisis de ritmo puro confirma la superioridad de TÝM E, que registró el rythme médian más bajo de toda la carrera con 47.317 s (1.er rythme pur) y una regularidad de ±1,67 s. Su último relevo fue especialmente destacado: 16 vueltas a un rythme médian de 44,989 s, acelerando 0,15 s por vuelta de media, lo que le permitió cerrar la prueba en su mejor nivel. TÝM D ocupó el 2.º rythme pur (47,449 s, ±1,36 s) y TÝM F el 3.º (47,469 s), aunque con la mayor dispersión del podio (±1,81 s), especialmente en los relevos de transición.

Entre los datos más llamativos figura TÝM G (8.º), que fue el equipo más regular de la carrera con una dispersión de apenas ±1,20 s por vuelta, lo que no se tradujo en posiciones de cabeza por un rythme de base más lento (48,554 s, 8.º rythme pur). En sentido contrario, TÝM I (10.º en carrera) exhibió el 6.º mejor rythme pur (48,115 s), cuatro posiciones por encima de su resultado final, lo que apunta a pérdidas de tiempo en boxes o situaciones de pista que no compensó su velocidad real. Por su parte, TÝM H terminó 6.º a pesar de ser el 9.º por rythme pur (48,764 s), lo que le convierte en el equipo que mejor aprovechó la estrategia de paradas para escalar posiciones.

TÝM J (11.º) fue el equipo con la degradación más marcada de la prueba: en su primer relevo ya registró una pérdida de 0,29 s por vuelta, tendencia que se repitió en varios momentos de la carrera, resultando en el rythme pur más bajo del pelotón (49,099 s) y la mayor irregularidad general (±2,03 s).

Lo que deben retener los equipos: en Motokáry Modřice, la combinación de rythme pur, regularidad y gestión de los relevos finales resultó determinante. TÝM E demostró que mantener un nivel constante durante toda la carrera y acelerar en el último relevo es la fórmula ganadora. La estrategia de paradas permitió a TÝM H ganar posiciones respecto a su nivel de rythme real, mientras que TÝM I pagó cara la falta de eficacia fuera de pista pese a disponer de velocidad suficiente para aspirar a un resultado mejor.