300 TOURS DE BRESSE · Finale Gara⏱ 5h25

La Finale della corsa di endurance sulla Pista Karting (1100 m) di Lyon & Valence ha riunito 26 squadre per 324 minuti di gara il 26 settembre 2026, offrendo una prova di resistenza, regolarità e gestione del kart su un tracciato di 1100 metri.

La vittoria va al Team du Bugey GP1 (kart n°29), che chiude la corsa con 290 giri e un vantaggio di un giro sulla seconda classificata. Il miglior giro assoluto della gara porta la loro firma: 56.245, a conferma di una velocità di punta reale. Al secondo posto si piazzano Les Bruleurs de Gomme GP1 (kart n°14), con 295 giri percorsi ma un distacco di 23.206 secondi al momento del doppiaggio, seguiti da AG Racing Team GP1 (kart n°15) a un giro, con 291 giri completati. La quarta posizione va a CNP GP1 (289 giri, 2 giri di ritardo), mentre Les Cyclopes Loucheurs GP1 e Malaysia Boleth GP1 completano la top 6 con 289 giri ciascuno.

Analisi del ritmo puro: il miglior tempo mediano della gara appartiene a AG Racing Team GP1, con un rythme médian di 59.307 s, classificato al 1° posto nel ritmo puro nonostante la 3ª posizione finale. Seguono nel ritmo puro Team du Bugey GP1 (59.347 s, 2° nel ritmo) e Les Bruleurs de Gomme GP1 (59.391 s, 3° nel ritmo). Questi tre equipaggi compongono il vertice della classifica sia in gara che nel puro ritmo cronometrico.

Regolarità: la squadra più costante dell'intera gara è stata TIC TAC TOC GP1 (7°), con un coefficiente di regolarità di soli 0.71 secondi di scarto tipo, il più basso del campo. Un risultato notevole, soprattutto considerando che il loro ritmo mediano (1:00.016) è lievemente inferiore alle prime posizioni. Team du Bugey GP1 si distingue anch'esso per la coerenza (0.79 s), così come Les Bruleurs de Gomme GP1 (0.81 s). Per contro, Steelmen GP1 presenta la regolarità più bassa tra le squadre analizzate (1.25 s), con un ritmo mediano di 1:00.837 s — 14° nel ritmo puro ma 11° in classifica generale: un guadagno di tre posizioni che testimonia una gestione efficace degli altri fattori di gara.

Da segnalare anche il caso di Fathers and Sons GP1 (19°), che l'analisi identifica come squadra veloce ma mal classificata: 11ª nel ritmo puro, retrocessa al 19° posto nella classifica finale — uno scarto di otto posizioni che evidenzia un potenziale non pienamente sfruttato in gara.

In coda al gruppo, Fat and Furious GP2 (kart n°6) chiude al 26° e ultimo posto con 262 giri, a 30 giri dal leader. Nessuna degradazione progressiva del ritmo è stata rilevata in modo significativo tra le squadre analizzate: tutti i relais presentano una tendenza stabile.

Cosa tenere a mente per le squadre: in una corsa di 324 minuti su 1100 m, la regolarità si conferma tanto determinante quanto la velocità assoluta. AG Racing Team ha dimostrato il miglior ritmo puro ma si è dovuta accontentare del 3° posto, mentre Team du Bugey GP1 ha saputo coniugare velocità (miglior tempo assoluto in 56.245), ritmo costante (0.79 s di scarto tipo) e solidità per conquistare la vittoria. Steelmen GP1 guadagna tre posizioni rispetto al ritmo puro, prova che anche la gestione complessiva del kart e della gara può spostare il risultato finale.