300 TOURS DE BRESSE · Finale Carrera⏱ 5h25

La pista de karting de Lyon&Valence (1.100 m) acogió el 26 de septiembre de 2026 la Final de la prueba de endurance, con 26 equipos en la parrilla de salida y una duración de 324 minutos. La competición reunió a participantes de las categorías GP1 y GP2, ofreciendo una carrera larga e intensa en la que el ritmo y la regularidad resultaron determinantes.

TEAM DU BUGEY GP1 (kart nº 29) se impuso en la prueba con 290 vueltas completadas, firmando además el mejor tiempo absoluto de la carrera con un crono de 56.245 s. El segundo clasificado, LES BRULEURS DE GOMME GP1 (kart nº 14), cruzó la línea con 295 vueltas en su contador pero a 23,206 segundos del vencedor. El podio lo completó AG RACING TEAM GP1 (kart nº 15), a 1 vuelta del ganador, con 291 vueltas. CNP GP1 (4.º, 289 vueltas) y LES CYCLOPES LOUCHEURS GP1 (5.º, 289 vueltas) cerraron el grupo de cabeza.

En el análisis de rythme puro, el panorama presenta matices reveladores. AG RACING TEAM GP1 registró el mejor ritmo mediano de toda la carrera con 59.307 s por vuelta, por delante de TEAM DU BUGEY GP1 (59.347 s, 2.º rythme pur) y LES BRULEURS DE GOMME GP1 (59.391 s, 3.º rythme pur). AG Racing, aun siendo el más rápido en rythme puro, no logró convertir ese potencial en la victoria, lo que ilustra la complejidad de las carreras de endurance.

En materia de regularidad, el equipo más constante de la jornada fue TIC TAC TOC GP1 (7.º clasificado), con un écart-type de apenas 0,71 s entre sus tiempos al paso, el valor más bajo del pelotón analizado. Le siguieron TEAM DU BUGEY GP1 (0,79 s) y LES BRULEURS DE GOMME GP1 (0,81 s). En el extremo opuesto, STEELMEN GP1 presentó la regularidad más baja del grupo analizado (1,25 s de écart-type), aunque su 11.ª posición final supera su 14.º puesto en rythme pur, señal de una gestión de carrera que supo compensar parcialmente su velocidad de base.

Una mención especial merece FATHERS AND SONS GP1: clasificado 19.º al final de los 324 minutos pero con el 11.º mejor rythme pur del análisis disponible, este equipo muestra que su velocidad real no se reflejó en la clasificación final. En el otro extremo del espectro, todos los relais de los equipos analizados presentaron una tendencia estable a lo largo de la prueba, sin degradación aparente del ritmo en ningún caso.

Lo que deben recordar los equipos: en Lyon&Valence, el rythme puro no basta por sí solo; la combinación de regularidad (écart-type bajo) y gestión de carrera marca la diferencia entre el podio y la mitad de la tabla. TEAM DU BUGEY GP1 lo demostró siendo el 2.º en rythme puro pero el 1.º en regularidad del top 2, mientras que AG RACING TEAM GP1, el más rápido en mediana, tuvo que conformarse con el tercer escalón del podio. Los equipos con rythme pur superior a su posición final —como FATHERS AND SONS GP1— tienen margen real de progresión en la gestión de sus vueltas.