7H ENDURANCE · Finale Gara
Lignano Circuit FPV
Lignano (1187m) — — 20 piloti
- Vincitore
EURORACING ASD (#7)- Distacco P1-P2
- 15.790
- Miglior giro
- 51.913 — SIAMO A POSTO COSÌ!
- Team
- 20
- Soste (vincitore)
- 17
Gara di endurance al Lignano Circuit FPV di Precenicco: vince EURORACING ASD
Il Lignano Circuit FPV di Precenicco (pista di 1187 m) ha ospitato il 2 agosto 2026 la Finale della gara di endurance, con 20 squadre al via e un format spettacolare che ha visto i protagonisti accumularsi nei giri finali dopo una lunga battaglia tattica.
EURORACING ASD (kart n°7) si aggiudica la vittoria con 379 giri completati e 17 passaggi ai box, imponendosi su PAGG VALFLUID (n°4) per soli 15"790 e su LUBING ITALIA (n°1) distaccata di 51"980. Tre squadre al medesimo conteggio di 379 giri per le prime tre posizioni: un arrivo che racconta quanto equilibrata sia stata la gara sul circuito di Precenicco.
In quarta posizione si classifica R.A.V. RACING TEAM (n°15) a un giro, seguita da SIAMO A POSTO COSÌ! (n°9) a 0"027 dalla quarta e da GATEDEV LUBING RACING (n°5) a 1"757. Chiudono la zona di testa PFV (n°13, 7°) e R.A.V. RACING TEAM SPECIAL (n°18, 8°), entrambe a 378 giri. Il meilleur tour assoluto della corsa appartiene a SIAMO A POSTO COSÌ! con il tempo di 51"913.
Analisi del ritmo puro: la squadra con il miglior ritmo mediano sull'intera gara è proprio SIAMO A POSTO COSÌ! (52"496 di mediana, 1° al ritmo puro), che però chiude solo 5ª in classifica. Ciò evidenzia come la gestione dei pit stop e la costanza complessiva abbiano penalizzato questa squadra rispetto al suo potenziale cronometrico. Al contrario, EURORACING ASD vince con il 2° ritmo puro (52"506), confermando che vittoria e velocità bruta non sempre coincidono.
R.A.V. RACING TEAM SPECIAL rappresenta il caso opposto: 8ª in classifica con l'11° ritmo puro (52"743 di mediana), segno di una gestione strategica che ha compensato un passo meno brillante. Sul fronte della regolarità, SAM RACING TEAM (14°) si distingue con il miglior scarto quadratico medio della gara (0,49 s), valore condiviso con EURORACING ASD ma raggiunto pur classificandosi fuori dalla top 10.
Da segnalare il settimo relais di R.A.V. RACING TEAM: con una perdita di 0,26 s/giro in sole 11 tornate, la squadra subisce la degradazione più marcata dell'intera corsa, contribuendo al distacco finale di 1 giro dalla vetta. Tra i migliori in termini di ritmo nei relais analizzati, LUBING ITALIA e PAGG VALFLUID mantengono tutti e sette i loro stint in andamento stabile, senza cali significativi.
Da ricordare per le prossime gare: al Lignano Circuit FPV la differenza tra ritmo puro e risultato finale è significativa. Avere il passo migliore non basta: la gestione dei 17 passaggi ai box, la regolarità nei relais e l'assenza di degradazioni nel finale sono stati i veri fattori discriminanti. EURORACING ASD ha saputo capitalizzare un ritmo di 2° livello con grande costanza (σ 0,49 s), mentre SIAMO A POSTO COSÌ!, pur detenendo il miglior tempo di gara (51"913) e il miglior ritmo mediano, ha mancato il podio per una gestione complessiva meno efficace.
Domande frequenti
- Chi ha vinto la gara di endurance al Lignano Circuit FPV di Precenicco il 2 agosto 2026?
- EURORACING ASD (kart n°7) ha vinto la Finale dell'endurance al Lignano Circuit FPV di Precenicco il 2 agosto 2026, completando 379 giri con 17 passaggi ai box, precedendo PAGG VALFLUID di 15"790.
- Qual è stato il miglior tempo in gara e da quale squadra è stato siglato?
- Il miglior tempo assoluto della corsa al Lignano Circuit FPV del 2 agosto 2026 è stato di 51"913, siglato da SIAMO A POSTO COSÌ! (kart n°9).
- Quante squadre hanno preso parte alla Finale di endurance al Lignano Circuit FPV il 2 agosto 2026?
- Alla Finale di endurance al Lignano Circuit FPV di Precenicco del 2 agosto 2026 erano presenti 20 squadre al via.
- Quale squadra ha avuto il miglior ritmo puro nella gara di Precenicco del 2 agosto 2026?
- SIAMO A POSTO COSÌ! ha fatto registrare il miglior ritmo mediano della gara (52"496), classificandosi però solo al 5° posto nella Finale al Lignano Circuit FPV del 2 agosto 2026.
- Quale squadra ha mostrato la maggiore degradazione del ritmo durante la gara?
- R.A.V. RACING TEAM ha subito la degradazione più marcata della corsa al Lignano Circuit FPV del 2 agosto 2026: nel settimo relais la squadra ha perso 0,26 s/giro in 11 tornate, chiudendo poi a 1 giro dalla vetta.
- Quale squadra ha sovraperformato rispetto al proprio ritmo puro nella Finale del 2 agosto 2026?
- R.A.V. RACING TEAM SPECIAL si è classificata 8ª pur avendo l'11° ritmo puro, risultando la squadra che ha meglio sfruttato la strategia per ottenere un risultato superiore alle proprie potenzialità cronometriche nella Finale al Lignano Circuit FPV del 2 agosto 2026.
Rivivi la gara
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Analisi di gara
Stint, ritmo e costanza — le info che il cronometraggio non mostra
| Pos | # | Team | Giri | Migliore | Ritmo mediano | Costanza | Ritmo reale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | EURORACING ASD | 379 | 52.039 | 52.903 | ±44.7s | #2 |
R1 27g · 1:04.089 · ±0.4 · →0.01R2 28g · 1:03.678 · ±34.0 · ↘1.26R3 9g · 1:04.109 · ±57.4 · ↘9.00R4 15g · 1:03.977 · ±45.6 · ↘3.86R5 22g · 1:04.108 · ±38.1 · ↘1.94R6 14g · 1:03.977 · ±47.3 · ↘4.41R7 18g · 1:03.901 · ±41.8 · ↘2.77R8 9g · 1:04.268 · ±57.4 · ↘8.85R9 8g · 1:04.039 · ±60.6 · ↘10.69R10 8g · 1:04.207 · ±60.4 · ↘10.59R11 11g · 1:03.839 · ±52.5 · ↘6.55R12 33g · 52.415 · ±82.9 · ↘2.47R13 34g · 52.576 · ±31.0 · ↘0.86R14 33g · 52.521 · ±31.3 · ↘0.90R15 21g · 52.698 · ±39.1 · ↘2.12R16 30g · 52.603 · ±32.8 · ↘1.10R17 34g · 52.290 · ±31.0 · ↘0.86R18 25g · 52.510 · ±35.9 · ↘1.53 | |||||||
| 2 | 4 | PAGG VALFLUID | 378 | 51.997 | 52.886 | ±44.8s | #1 ▲1 |
R1 25g · 1:04.196 · ±0.5 · →0.02R2 24g · 1:03.871 · ±36.8 · ↘1.68R3 27g · 1:03.800 · ±34.6 · ↘1.34R4 20g · 1:03.753 · ±39.9 · ↘2.33R5 8g · 1:04.348 · ±60.5 · ↘10.61R6 8g · 1:04.198 · ±60.5 · ↘10.67R7 13g · 1:04.071 · ±48.9 · ↘4.98R8 8g · 1:04.186 · ±60.7 · ↘10.67R9 9g · 1:04.159 · ±57.6 · ↘8.99R10 15g · 1:03.867 · ±45.9 · ↘3.90R11 12g · 1:04.231 · ±50.6 · ↘5.65R12 33g · 52.530 · ±82.8 · ↘2.48R13 33g · 52.751 · ±31.3 · ↘0.91R14 33g · 52.223 · ±31.4 · ↘0.91R15 33g · 52.546 · ±31.3 · ↘0.91R16 21g · 52.856 · ±39.1 · ↘2.11R17 32g · 52.444 · ±31.8 · ↘0.96R18 24g · 52.477 · ±36.7 · ↘1.65 | |||||||
| 3 | 1 | LUBING ITALIA | 379 | 52.025 | 52.978 +0.1 | ±44.7s | #3 |
R1 27g · 1:04.169 · ±0.5 · →0.02R2 28g · 1:03.668 · ±33.9 · ↘1.25R3 9g · 1:04.072 · ±57.5 · ↘8.97R4 15g · 1:03.934 · ±45.8 · ↘3.86R5 22g · 1:04.103 · ±38.1 · ↘1.94R6 13g · 1:03.830 · ±50.0 · ↘5.06R7 18g · 1:03.936 · ±41.9 · ↘2.77R8 9g · 1:03.477 · ±57.4 · ↘8.98R9 8g · 1:04.059 · ±60.7 · ↘10.62R10 8g · 1:03.749 · ±60.3 · ↘10.65R11 11g · 1:04.027 · ±52.5 · ↘6.48R12 33g · 52.440 · ±82.9 · ↘2.48R13 34g · 52.523 · ±30.9 · ↘0.86R14 31g · 52.772 · ±32.3 · ↘1.03R15 34g · 52.520 · ±30.8 · ↘0.86R16 26g · 52.582 · ±35.2 · ↘1.42R17 29g · 52.700 · ±33.4 · ↘1.17R18 24g · 52.404 · ±36.6 · ↘1.66 | |||||||
| 4 | 15 | R.A.V. RACING TEAM | 378 | 51.984 | 53.082 +0.2 | ±44.8s | #5 |
R1 27g · 1:04.263 · ±0.5 · →0.01R2 9g · 1:05.222 · ±57.5 · ↘8.86R3 14g · 1:04.487 · ±47.2 · ↘4.37R4 16g · 1:04.388 · ±44.3 · ↘3.43R5 9g · 1:04.419 · ±57.3 · ↘8.94R6 16g · 1:03.977 · ±44.4 · ↘3.46R7 8g · 1:04.622 · ±60.5 · ↘10.63R8 27g · 1:04.020 · ±34.5 · ↘1.32R9 23g · 1:03.925 · ±37.3 · ↘1.80R10 8g · 1:04.380 · ±60.7 · ↘10.66R11 12g · 1:04.135 · ±50.4 · ↘5.64R12 34g · 52.677 · ±81.5 · ↘2.34R13 33g · 52.738 · ±31.3 · ↘0.90R14 33g · 52.532 · ±31.3 · ↘0.92R15 33g · 52.716 · ±31.4 · ↘0.91R16 33g · 52.350 · ±31.3 · ↘0.90R17 31g · 52.312 · ±32.5 · ↘1.02R18 12g · 53.132 · ±50.5 · ↘5.53 | |||||||
| 5 | 9 | SIAMO A POSTO COSÌ! | 377 | 51.913 | 53.118 +0.2 | ±45.0s | #8 |
R1 27g · 1:04.169 · ±0.4 · →0.02R2 18g · 1:04.201 · ±41.9 · ↘2.81R3 8g · 1:04.528 · ±60.6 · ↘10.72R4 9g · 1:04.662 · ±58.0 · ↘9.07R5 8g · 1:04.395 · ±62.3 · ↘11.05R6 21g · 1:04.344 · ±38.9 · ↘2.10R7 27g · 1:04.201 · ±34.6 · ↘1.31R8 8g · 1:04.575 · ±61.1 · ↘10.79R9 19g · 1:04.251 · ±41.0 · ↘2.53R10 8g · 1:04.231 · ±60.4 · ↘10.65R11 15g · 1:04.403 · ±45.7 · ↘3.87R12 33g · 52.186 · ±82.9 · ↘2.49R13 32g · 52.678 · ±31.8 · ↘0.95R14 32g · 52.543 · ±32.0 · ↘0.98R15 33g · 52.541 · ±31.4 · ↘0.91R16 32g · 52.592 · ±31.9 · ↘0.97R17 31g · 52.309 · ±32.3 · ↘1.03R18 16g · 52.986 · ±44.3 · ↘3.37 | |||||||
| 6 | 5 | GATEDEV LUBING RACING | 377 | 52.025 | 53.162 +0.3 | ±44.8s | #10 |
R1 27g · 1:04.192 · ±0.6 · →0.01R2 21g · 1:04.001 · ±39.0 · ↘2.11R3 27g · 1:04.305 · ±34.5 · ↘1.32R4 8g · 1:04.168 · ±61.0 · ↘10.72R5 12g · 1:04.465 · ±50.6 · ↘5.63R6 21g · 1:04.220 · ±38.9 · ↘2.10R7 16g · 1:03.990 · ±44.2 · ↘3.44R8 10g · 1:04.221 · ±54.9 · ↘7.58R9 8g · 1:03.682 · ±60.6 · ↘10.68R10 8g · 1:04.179 · ±60.4 · ↘10.57R11 11g · 1:04.092 · ±52.4 · ↘6.50R12 31g · 52.867 · ±85.2 · ↘2.78R13 34g · 52.529 · ±30.8 · ↘0.86R14 31g · 52.721 · ±32.2 · ↘1.02R15 34g · 52.532 · ±30.9 · ↘0.86R16 26g · 52.548 · ±35.2 · ↘1.42R17 30g · 52.857 · ±32.9 · ↘1.06R18 22g · 52.332 · ±38.1 · ↘1.95 | |||||||
| 7 | 13 | PFV | 378 | 52.290 | 53.022 +0.1 | ±44.7s | #4 ▲3 |
R1 26g · 1:04.100 · ±0.6 · →0.02R2 27g · 1:03.968 · ±34.9 · ↘1.34R3 27g · 1:03.924 · ±34.7 · ↘1.34R4 20g · 1:03.759 · ±40.1 · ↘2.32R5 8g · 1:04.216 · ±60.7 · ↘10.65R6 9g · 1:03.940 · ±57.7 · ↘8.99R7 9g · 1:04.210 · ±57.6 · ↘8.97R8 24g · 1:03.781 · ±36.7 · ↘1.68R9 8g · 1:03.669 · ±60.5 · ↘10.66R10 14g · 1:04.011 · ±47.2 · ↘4.33R11 33g · 52.641 · ±82.7 · ↘2.47R12 10g · 52.918 · ±54.8 · ↘7.61R13 32g · 52.528 · ±31.8 · ↘0.96R14 22g · 52.864 · ±38.1 · ↘1.94R15 33g · 52.501 · ±31.4 · ↘0.91R16 31g · 52.587 · ±32.3 · ↘1.02R17 23g · 52.816 · ±37.3 · ↘1.78R18 22g · 52.750 · ±39.1 · ↘1.97 | |||||||
| 8 | 18 | R.A.V. RACING TEAM SPECIAL | 378 | 52.331 | 53.218 +0.3 | ±44.8s | #11 |
R1 27g · 1:04.191 · ±0.6 · →0.03R2 14g · 1:04.102 · ±47.3 · ↘4.40R3 14g · 1:04.581 · ±47.2 · ↘4.39R4 22g · 1:03.940 · ±38.2 · ↘1.93R5 18g · 1:03.953 · ±42.0 · ↘2.79R6 18g · 1:04.306 · ±41.9 · ↘2.79R7 14g · 1:04.320 · ±47.2 · ↘4.35R8 11g · 1:04.676 · ±52.8 · ↘6.55R9 11g · 1:04.472 · ±52.5 · ↘6.57R10 8g · 1:04.684 · ±60.5 · ↘10.70R11 11g · 1:04.234 · ±52.8 · ↘6.58R12 33g · 52.679 · ±82.9 · ↘2.50R13 32g · 52.694 · ±31.8 · ↘0.97R14 33g · 52.784 · ±31.5 · ↘0.90R15 30g · 52.913 · ±32.8 · ↘1.08R16 29g · 52.633 · ±33.5 · ↘1.16R17 27g · 52.893 · ±34.7 · ↘1.33R18 26g · 52.617 · ±35.1 · ↘1.41 | |||||||
| 9 | 17 | PURA TEAM | 377 | 52.160 | 53.226 +0.3 | ±44.8s | #12 |
R1 23g · 1:04.215 · ±0.6 · →0.02R2 26g · 1:03.907 · ±35.3 · ↘1.46R3 9g · 1:04.370 · ±57.6 · ↘8.95R4 19g · 1:04.009 · ±41.8 · ↘2.61R5 22g · 1:03.723 · ±38.3 · ↘1.94R6 11g · 1:04.338 · ±54.1 · ↘6.71R7 8g · 1:04.433 · ±60.8 · ↘10.69R8 13g · 1:04.707 · ±48.8 · ↘4.93R9 27g · 1:04.000 · ±34.5 · ↘1.33R10 13g · 1:04.293 · ±48.7 · ↘4.93R11 33g · 52.678 · ±82.9 · ↘2.50R12 33g · 52.643 · ±31.3 · ↘0.91R13 32g · 52.884 · ±31.9 · ↘0.97R14 25g · 52.980 · ±35.9 · ↘1.53R15 29g · 52.768 · ±33.2 · ↘1.16R16 11g · 52.951 · ±52.7 · ↘6.53R17 28g · 52.439 · ±33.8 · ↘1.22R18 15g · 52.965 · ±45.7 · ↘3.84 | |||||||
| 10 | 6 | ENERGY PFV | 378 | 51.961 | 53.147 +0.3 | ±44.8s | #9 ▲1 |
R1 26g · 1:04.053 · ±0.6 · →0.03R2 8g · 1:04.826 · ±51.3 · ↘8.89R3 17g · 1:04.331 · ±47.9 · ↘3.45R4 10g · 1:04.172 · ±55.1 · ↘7.62R5 12g · 1:03.986 · ±51.0 · ↘5.61R6 9g · 1:04.503 · ±57.5 · ↘8.94R7 9g · 1:04.177 · ±57.6 · ↘8.97R8 11g · 1:04.238 · ±52.7 · ↘6.50R9 27g · 1:04.181 · ±34.6 · ↘1.33R10 16g · 1:04.129 · ±44.2 · ↘3.47R11 24g · 1:04.102 · ±36.6 · ↘1.64R12 33g · 52.583 · ±82.9 · ↘2.48R13 33g · 52.816 · ±31.4 · ↘0.92R14 33g · 52.744 · ±31.3 · ↘0.91R15 33g · 52.997 · ±31.3 · ↘0.89R16 23g · 52.704 · ±37.3 · ↘1.78R17 31g · 52.660 · ±32.4 · ↘1.04R18 23g · 52.446 · ±37.3 · ↘1.79 | |||||||
| 11 | 16 | GATEDEV RACING TEAM | 375 | 52.115 | 53.087 +0.2 | ±44.9s | #6 ▲5 |
R1 7g · 1:04.550 · ±1.4 · ↘0.53R2 19g · 1:04.389 · ±41.1 · ↘2.58R3 26g · 1:03.797 · ±35.6 · ↘1.45R4 25g · 1:03.952 · ±36.1 · ↘1.54R5 18g · 1:04.233 · ±42.2 · ↘2.82R6 24g · 1:04.152 · ±36.8 · ↘1.62R7 18g · 1:04.322 · ±42.0 · ↘2.82R8 8g · 1:04.624 · ±60.6 · ↘10.66R9 9g · 1:04.595 · ±57.7 · ↘8.99R10 16g · 1:04.166 · ±44.4 · ↘3.49R11 32g · 52.895 · ±84.0 · ↘2.63R12 33g · 52.737 · ±31.4 · ↘0.91R13 32g · 52.790 · ±31.9 · ↘0.96R14 33g · 52.565 · ±31.3 · ↘0.91R15 21g · 52.958 · ±38.9 · ↘2.08R16 15g · 52.776 · ±45.8 · ↘3.88R17 20g · 52.618 · ±39.9 · ↘2.31R18 19g · 52.320 · ±40.9 · ↘2.52 | |||||||
| 12 | 11 | BRG | 377 | 51.998 | 53.112 +0.2 | ±44.9s | #7 ▲5 |
R1 7g · 1:04.649 · ±1.2 · ↘0.50R2 16g · 1:04.618 · ±44.4 · ↘3.47R3 23g · 1:04.469 · ±37.6 · ↘1.89R4 24g · 1:04.447 · ±37.5 · ↘1.68R5 27g · 1:04.193 · ±34.7 · ↘1.35R6 19g · 1:04.108 · ±40.9 · ↘2.57R7 12g · 1:04.220 · ±50.7 · ↘5.69R8 8g · 1:04.954 · ±60.7 · ↘10.65R9 14g · 1:04.001 · ±47.2 · ↘4.40R10 8g · 1:04.270 · ±60.6 · ↘10.72R11 10g · 1:04.408 · ±54.9 · ↘7.63R12 33g · 52.637 · ±82.8 · ↘2.49R13 33g · 52.846 · ±31.5 · ↘0.91R14 33g · 52.845 · ±31.2 · ↘0.90R15 33g · 52.440 · ±31.3 · ↘0.92R16 32g · 52.662 · ±31.8 · ↘0.96R17 32g · 52.755 · ±31.8 · ↘0.96R18 13g · 52.744 · ±48.9 · ↘4.93 | |||||||
| 13 | 19 | SFP | 375 | 52.283 | 53.568 +0.7 | ±44.8s | #14 |
R1 25g · 1:04.611 · ±0.9 · →0.03R2 27g · 1:04.025 · ±34.9 · ↘1.36R3 10g · 1:04.763 · ±54.9 · ↘7.54R4 11g · 1:04.841 · ±52.6 · ↘6.52R5 21g · 1:04.404 · ±39.1 · ↘2.11R6 27g · 1:04.109 · ±34.6 · ↘1.34R7 14g · 1:04.234 · ±47.3 · ↘4.40R8 9g · 1:04.108 · ±57.6 · ↘9.02R9 8g · 1:03.921 · ±60.8 · ↘10.78R10 19g · 1:03.641 · ±40.9 · ↘2.56R11 33g · 52.681 · ±82.9 · ↘2.49R12 33g · 52.919 · ±31.3 · ↘0.90R13 32g · 52.998 · ±31.8 · ↘0.96R14 33g · 52.515 · ±31.4 · ↘0.92R15 17g · 53.099 · ±43.1 · ↘3.11R16 19g · 52.878 · ±40.9 · ↘2.56R17 10g · 53.602 · ±54.8 · ↘7.57R18 27g · 52.983 · ±34.5 · ↘1.34 | |||||||
| 14 | 8 | SAM RACING TEAM | 376 | 52.378 | 53.519 +0.6 | ±44.9s | #13 ▲1 |
R1 26g · 1:04.032 · ±0.7 · →0.02R2 9g · 1:04.749 · ±57.8 · ↘8.95R3 8g · 1:05.065 · ±60.6 · ↘10.66R4 24g · 1:04.496 · ±36.6 · ↘1.67R5 27g · 1:04.505 · ±34.7 · ↘1.34R6 13g · 1:04.693 · ±48.9 · ↘4.97R7 11g · 1:04.471 · ±52.7 · ↘6.57R8 15g · 1:04.383 · ±45.7 · ↘3.86R9 13g · 1:04.264 · ±48.8 · ↘4.98R10 8g · 1:04.629 · ±60.5 · ↘10.60R11 14g · 1:04.494 · ±47.2 · ↘4.38R12 33g · 52.603 · ±82.8 · ↘2.49R13 33g · 52.858 · ±31.3 · ↘0.91R14 18g · 53.350 · ±41.9 · ↘2.79R15 33g · 53.006 · ±31.5 · ↘0.92R16 31g · 53.247 · ±32.4 · ↘1.03R17 33g · 53.058 · ±31.4 · ↘0.91R18 27g · 53.166 · ±34.6 · ↘1.32 | |||||||
| 15 | 3 | R.A.V. RACING TEAM YOUNG | 375 | 52.332 | 53.653 +0.8 | ±45.0s | #15 |
R1 20g · 1:04.414 · ±0.5 · →0.05R2 9g · 1:04.851 · ±58.1 · ↘9.09R3 10g · 1:05.017 · ±55.1 · ↘7.59R4 25g · 1:04.201 · ±35.8 · ↘1.53R5 26g · 1:04.290 · ±35.4 · ↘1.42R6 14g · 1:04.783 · ±47.4 · ↘4.36R7 14g · 1:04.594 · ±47.3 · ↘4.42R8 21g · 1:04.470 · ±39.1 · ↘2.11R9 10g · 1:04.327 · ±55.0 · ↘7.61R10 10g · 1:03.702 · ±54.9 · ↘7.68R11 9g · 1:04.441 · ±57.5 · ↘8.92R12 32g · 52.892 · ±82.3 · ↘2.58R13 33g · 53.437 · ±35.8 · ↘1.03R14 24g · 53.043 · ±36.5 · ↘1.65R15 31g · 53.051 · ±32.4 · ↘1.04R16 32g · 52.789 · ±31.9 · ↘0.98R17 28g · 52.840 · ±34.0 · ↘1.25R18 27g · 53.560 · ±34.7 · ↘1.32 | |||||||
| 16 | 14 | HELVETIKART | 376 | 52.280 | 53.846 +1.0 | ±44.7s | #18 |
R1 27g · 1:04.024 · ±0.8 · →0.03R2 3g · 1:09.651 · ±89.3 · ↗4.10R3 25g · 1:04.284 · ±35.7 · ↘1.55R4 27g · 1:04.183 · ±34.6 · ↘1.33R5 8g · 1:04.770 · ±60.5 · ↘10.57R6 9g · 1:04.404 · ±57.5 · ↘8.94R7 27g · 1:04.175 · ±34.4 · ↘1.29R8 27g · 1:04.399 · ±34.7 · ↘1.33R9 21g · 1:04.128 · ±39.0 · ↘2.12R10 16g · 53.682 · ±116.8 · ↘9.44R11 32g · 52.775 · ±32.1 · ↘0.97R12 21g · 53.145 · ±38.9 · ↘2.08R13 31g · 52.636 · ±33.2 · ↘1.04R14 30g · 52.833 · ±32.9 · ↘1.08R15 24g · 52.557 · ±36.5 · ↘1.66R16 10g · 52.621 · ±54.9 · ↘7.65R17 16g · 52.547 · ±44.2 · ↘3.43R18 22g · 52.983 · ±37.9 · ↘1.91 | |||||||
| 17 | 10 | SFP B | 373 | 52.439 | 53.704 +0.8 | ±44.8s | #16 ▲1 |
R1 25g · 1:04.585 · ±0.3 · →0.01R2 27g · 1:04.309 · ±34.8 · ↘1.37R3 11g · 1:04.848 · ±52.7 · ↘6.50R4 10g · 1:05.136 · ±55.0 · ↘7.63R5 23g · 1:04.733 · ±37.3 · ↘1.79R6 25g · 1:04.445 · ±35.9 · ↘1.54R7 14g · 1:05.097 · ±47.2 · ↘4.31R8 12g · 1:04.919 · ±50.8 · ↘5.68R9 25g · 1:04.169 · ±35.9 · ↘1.55R10 33g · 52.760 · ±82.8 · ↘2.48R11 16g · 53.212 · ±44.4 · ↘3.40R12 15g · 53.432 · ±45.7 · ↘3.89R13 32g · 53.065 · ±31.8 · ↘0.97R14 32g · 53.046 · ±31.9 · ↘0.97R15 20g · 53.070 · ±39.9 · ↘2.31R16 21g · 53.071 · ±39.1 · ↘2.11R17 16g · 53.083 · ±44.3 · ↘3.46R18 16g · 53.227 · ±44.6 · ↘3.47 | |||||||
| 18 | 12 | PIENO MOTORSPORT | 373 | 52.165 | 53.838 +1.0 | ±45.4s | #17 ▲1 |
R1 27g · 1:04.373 · ±0.7 · →0.04R2 27g · 1:04.314 · ±41.6 · ↘1.61R3 16g · 1:05.203 · ±44.4 · ↘3.48R4 15g · 1:04.843 · ±46.3 · ↘3.91R5 26g · 1:04.648 · ±35.3 · ↘1.44R6 14g · 1:05.428 · ±47.5 · ↘4.36R7 19g · 1:04.417 · ±41.0 · ↘2.58R8 14g · 1:04.453 · ±47.4 · ↘4.42R9 14g · 1:05.246 · ±47.4 · ↘4.36R10 29g · 52.773 · ±88.1 · ↘3.19R11 28g · 52.968 · ±34.1 · ↘1.25R12 29g · 53.133 · ±33.8 · ↘1.19R13 16g · 53.118 · ±44.3 · ↘3.48R14 11g · 53.388 · ±52.6 · ↘6.52R15 18g · 53.317 · ±42.2 · ↘2.82R16 23g · 52.722 · ±37.6 · ↘1.81R17 24g · 53.248 · ±36.6 · ↘1.66R18 23g · 53.160 · ±37.6 · ↘1.80 | |||||||
| 19 | 2 | R.A.V. RACING TEAM ACADEMY | 372 | 52.331 | 55.166 +2.3 | ±45.1s | #19 |
R1 25g · 1:04.906 · ±0.9 · →0.00R2 15g · 1:04.984 · ±46.0 · ↘3.91R3 23g · 1:04.643 · ±37.5 · ↘1.80R4 25g · 1:04.829 · ±35.9 · ↘1.53R5 24g · 1:04.080 · ±36.7 · ↘1.66R6 17g · 1:06.099 · ±43.8 · ↘3.16R7 9g · 1:05.001 · ±58.4 · ↘9.26R8 18g · 1:05.871 · ±42.3 · ↘2.83R9 16g · 1:04.376 · ±44.6 · ↘3.57R10 29g · 52.928 · ±88.0 · ↘3.18R11 23g · 54.259 · ±37.7 · ↘1.80R12 26g · 52.546 · ±35.6 · ↘1.46R13 13g · 53.131 · ±49.1 · ↘4.98R14 24g · 53.969 · ±37.0 · ↘1.68R15 28g · 53.025 · ±34.1 · ↘1.28R16 15g · 54.201 · ±46.2 · ↘3.90R17 21g · 53.214 · ±39.1 · ↘2.15R18 21g · 54.114 · ±39.6 · ↘2.15 | |||||||
| 20 | 20 | FRIULDEV KARTING TEAM | 371 | 52.445 | 55.521 +2.6 | ±45.0s | #20 |
R1 25g · 1:04.355 · ±0.6 · →0.04R2 22g · 1:03.960 · ±38.4 · ↘1.99R3 21g · 1:04.688 · ±39.5 · ↘2.12R4 15g · 1:06.092 · ±45.8 · ↘3.84R5 11g · 1:06.599 · ±52.7 · ↘6.50R6 24g · 1:04.195 · ±36.6 · ↘1.69R7 23g · 1:04.314 · ±37.4 · ↘1.83R8 17g · 1:05.389 · ±43.0 · ↘3.07R9 15g · 1:05.497 · ±45.7 · ↘3.84R10 15g · 54.848 · ±120.2 · ↘10.57R11 23g · 52.939 · ±37.3 · ↘1.82R12 32g · 52.856 · ±31.9 · ↘0.97R13 21g · 53.606 · ±39.1 · ↘2.11R14 22g · 53.978 · ±38.2 · ↘1.94R15 22g · 54.961 · ±38.2 · ↘1.91R16 21g · 53.250 · ±39.0 · ↘2.14R17 27g · 53.131 · ±34.6 · ↘1.34R18 15g · 54.505 · ±45.7 · ↘3.89 | |||||||
Ritmo reale = classifica per giro mediano (senza posizione in pista). ▲ = più veloce del piazzamento. Per stint: giri · ritmo mediano · ±costanza · ↗/↘ degrado (s/giro).
Proiezione d'arrivoPodio previsto : 0/3
All{pct}% di gara (~{min} min alla fine), il motore proiettava questo ordine dal ritmo reale e dalle soste rimanenti:
| Proiettato | Team | Distacco proiettato | Arrivo reale |
|---|---|---|---|
| 1 | GATEDEV RACING TEAM #16 | — | P11 (+10) |
| 2 | PURA TEAM #17 | +0.5s | P9 (+7) |
| 3 | SFP #19 | +1:10 | P13 (+10) |
| 4 | LUBING ITALIA #1 | +1:46 | P3 (-1) |
| 5 | PAGG VALFLUID #4 | +1:53 | P2 (-3) |
| 6 | EURORACING ASD #7 | +2:45 | P1 (-5) |
| 7 | PFV #13 | +2:54 | P7 ✓ |
| 8 | R.A.V. RACING TEAM #15 | +3:06 | P4 (-4) |
| 9 | R.A.V. RACING TEAM SPECIAL #18 | +3:08 | P8 (-1) |
| 10 | GATEDEV LUBING RACING #5 | +3:09 | P6 (-4) |
Basato sul ritmo puro. Penalità e regolamento (soste obbligatorie) spiegano il rumore nel gruppo — affinato con gli account team (in arrivo).
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Passa a Pro →Classifica finale
| Pos. | Δ | Kart | Pilota | Naz. | S1 | S2 | S3 | Ultimo giro | Miglior giro | Distacco | Intervallo | Giri |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲8 | 7 | EURORACING ASD | AUT | 52.998 | 52.039 | Giro 379 | 379 | ||||
| 2 | ▲6 | 4 | PAGG VALFLUID | ITA | 52.477 | 51.997 | 15.790 | 379 | ||||
| 3 | ▲9 | 1 | LUBING ITALIA | ITA | 52.939 | 52.025 | 51.980 | 379 | ||||
| 4 | ▼3 | 15 | R.A.V. RACING TEAM | ITA | 54.354 | 51.984 | 1 Giro | 378 | ||||
| 5 | ▼2 | 9 | SIAMO A POSTO COSÌ! | ITA | 54.318 | 51.913 | 0.027 | 378 | ||||
| 6 | ▼2 | 5 | GATEDEV LUBING RACING | SLO | 53.298 | 52.025 | 1.757 | 378 | ||||
| 7 | ▲7 | 13 | PFV | ITA | 53.812 | 52.290 | 2.174 | 378 | ||||
| 8 | ▼3 | 18 | R.A.V. RACING TEAM SPECIAL | ITA | 52.410 | 52.331 | 41.460 | 378 | ||||
| 9 | ▼7 | 17 | PURA TEAM | ITA | 52.864 | 52.160 | 2 Giri | 377 | ||||
| 10 | ▲6 | 6 | ENERGY PFV | ITA | 52.418 | 51.961 | 2.609 | 377 | ||||
| 11 | ▲6 | 16 | GATEDEV RACING TEAM | ITA | 52.637 | 52.115 | 2.711 | 377 | ||||
| 12 | ▲3 | 11 | BRG | ITA | 52.903 | 51.998 | 7.955 | 377 | ||||
| 13 | ▼6 | 19 | SFP | SLO | 52.708 | 52.283 | 3 Giri | 376 | ||||
| 14 | ▼3 | 8 | SAM RACING TEAM | ITA | 53.177 | 52.378 | 29.354 | 376 | ||||
| 15 | ▼2 | 3 | R.A.V. RACING TEAM YOUNG | ITA | 53.519 | 52.332 | 47.924 | 376 | ||||
| 16 | ▲3 | 14 | HELVETIKART | SUI | 53.021 | 52.280 | 4 Giri | 375 | ||||
| 17 | ▲1 | 10 | SFP B | SLO | 52.993 | 52.439 | 5 Giri | 374 | ||||
| 18 | ▲2 | 12 | PIENO MOTORSPORT | ITA | 53.366 | 52.165 | 6 Giri | 373 | ||||
| 19 | ▼9 | 2 | R.A.V. RACING TEAM ACADEMY | ITA | 55.132 | 52.331 | 7 Giri | 372 | ||||
| 20 | ▼14 | 20 | FRIULDEV KARTING TEAM | ITA | 54.173 | 52.445 | 8 Giri | 371 |