7H ENDURANCE · Finale Carrera

El Lignano Circuit FPV de Precenicco (1 187 m) acogió el 2 de agosto de 2026 la Final de la carrera de endurance, con 20 equipos en la parrilla de salida. Al término de la prueba, EURORACING ASD (kart #7) se impuso con 379 vueltas completadas, igualando en número de vueltas a PAGG VALFLUID (2.º) y LUBING ITALIA (3.º), pero reteniendo la victoria merced a un margen de 15,790 segundos sobre el segundo clasificado. Los tres primeros, separados por menos de 52 segundos entre sí, concentraron la lucha al frente de la carrera. Cada uno de los 20 equipos completó exactamente 17 paradas en boxes a lo largo de la prueba.

En cuarta posición, R.A.V. RACING TEAM (kart #15) terminó a un vuelta del podio. Más ajustado fue el duelo entre la 4.ª y la 5.ª plaza: SIAMO A POSTO COSÌ! (kart #9) se quedó a tan solo 0,027 segundos de R.A.V. RACING TEAM. GATEDEV LUBING RACING (6.º) y PFV (7.º) completaron el grupo de cabeza con 378 vueltas. R.A.V. RACING TEAM SPECIAL cerró el top 8, también con 378 vueltas pero a 41,460 s del 7.º.

En cuanto al mejor tiempo absoluto de la carrera, lo firmó SIAMO A POSTO COSÌ! con un parcial de 51.913 s, la referencia más rápida de toda la jornada en el circuito de Lignano.

El análisis de ritmo revela que SIAMO A POSTO COSÌ! fue el equipo más veloz en ritmo puro, con un tiempo mediano de 52.496 s, el mejor del pelotón. Sin embargo, los 5.º clasificados no pudieron convertir esa velocidad en una posición superior al 5.º puesto, lo que ilustra la importancia de la gestión global en una prueba de endurance. Por su parte, EURORACING ASD respaldó su victoria con el 2.º mejor ritmo puro (52.506 s de mediana) y una regularidad sólida (desviación típica de 0,49 s), manteniendo relais estables a lo largo de toda la carrera.

PAGG VALFLUID (3.er mejor ritmo puro, 52.527 s) y LUBING ITALIA (4.º, 52.536 s) confirmaron con sus tiempos medianos la coherencia del podio. En el lado opuesto, R.A.V. RACING TEAM SPECIAL destacó por una gestión estratégica eficaz: con el 11.º ritmo puro del pelotón (52.743 s de mediana), el equipo logró terminar 8.º, ganando tres posiciones respecto a lo que su velocidad pura habría pronosticado.

El punto de fragilidad más notable fue el de R.A.V. RACING TEAM, cuyo 7.º relevo acusó una degradación de 0,26 s por vuelta (ritmo mediano de 53.097 s, desviación típica de 1,16 s), el declive más pronunciado registrado en la carrera. Esta pérdida de rendimiento en el tramo final pudo haber influido en la pérdida de posiciones respecto a los equipos que mantuvieron mayor constancia.

Lo que deben retener los equipos: en esta Final del Lignano Circuit FPV, el equilibrio entre ritmo puro, regularidad y estrategia de paradas fue determinante. EURORACING ASD ganó sin tener la vuelta rápida de la carrera, demostrando que la consistencia relais a relais y una gestión sin errores valen más que los tiempos de vuelta puntuales. Los equipos con mayor velocidad pura —como SIAMO A POSTO COSÌ!— han de trabajar la homogeneidad de sus relais (σ = 0,61 s, la más alta del top 5) para traducir su potencial en resultado. Finalmente, la gestión del desgaste en los últimos relais, como evidencia el caso de R.A.V. RACING TEAM, puede marcar la diferencia entre el podio y la cuarta posición.