7H ENDURANCE · Finale Carrera
Lignano Circuit FPV
Lignano (1187m) — — 20 pilotos
- Ganador
EURORACING ASD (#7)- Diferencia P1-P2
- 15.790
- Mejor vuelta
- 51.913 — SIAMO A POSTO COSÌ!
- Equipos
- 20
- Paradas (ganador)
- 17
Final de Endurance en Lignano Circuit FPV – Precenicco, 2 de agosto de 2026
El Lignano Circuit FPV de Precenicco (1 187 m) acogió el 2 de agosto de 2026 la Final de la carrera de endurance, con 20 equipos en la parrilla de salida. Al término de la prueba, EURORACING ASD (kart #7) se impuso con 379 vueltas completadas, igualando en número de vueltas a PAGG VALFLUID (2.º) y LUBING ITALIA (3.º), pero reteniendo la victoria merced a un margen de 15,790 segundos sobre el segundo clasificado. Los tres primeros, separados por menos de 52 segundos entre sí, concentraron la lucha al frente de la carrera. Cada uno de los 20 equipos completó exactamente 17 paradas en boxes a lo largo de la prueba.
En cuarta posición, R.A.V. RACING TEAM (kart #15) terminó a un vuelta del podio. Más ajustado fue el duelo entre la 4.ª y la 5.ª plaza: SIAMO A POSTO COSÌ! (kart #9) se quedó a tan solo 0,027 segundos de R.A.V. RACING TEAM. GATEDEV LUBING RACING (6.º) y PFV (7.º) completaron el grupo de cabeza con 378 vueltas. R.A.V. RACING TEAM SPECIAL cerró el top 8, también con 378 vueltas pero a 41,460 s del 7.º.
En cuanto al mejor tiempo absoluto de la carrera, lo firmó SIAMO A POSTO COSÌ! con un parcial de 51.913 s, la referencia más rápida de toda la jornada en el circuito de Lignano.
El análisis de ritmo revela que SIAMO A POSTO COSÌ! fue el equipo más veloz en ritmo puro, con un tiempo mediano de 52.496 s, el mejor del pelotón. Sin embargo, los 5.º clasificados no pudieron convertir esa velocidad en una posición superior al 5.º puesto, lo que ilustra la importancia de la gestión global en una prueba de endurance. Por su parte, EURORACING ASD respaldó su victoria con el 2.º mejor ritmo puro (52.506 s de mediana) y una regularidad sólida (desviación típica de 0,49 s), manteniendo relais estables a lo largo de toda la carrera.
PAGG VALFLUID (3.er mejor ritmo puro, 52.527 s) y LUBING ITALIA (4.º, 52.536 s) confirmaron con sus tiempos medianos la coherencia del podio. En el lado opuesto, R.A.V. RACING TEAM SPECIAL destacó por una gestión estratégica eficaz: con el 11.º ritmo puro del pelotón (52.743 s de mediana), el equipo logró terminar 8.º, ganando tres posiciones respecto a lo que su velocidad pura habría pronosticado.
El punto de fragilidad más notable fue el de R.A.V. RACING TEAM, cuyo 7.º relevo acusó una degradación de 0,26 s por vuelta (ritmo mediano de 53.097 s, desviación típica de 1,16 s), el declive más pronunciado registrado en la carrera. Esta pérdida de rendimiento en el tramo final pudo haber influido en la pérdida de posiciones respecto a los equipos que mantuvieron mayor constancia.
Lo que deben retener los equipos: en esta Final del Lignano Circuit FPV, el equilibrio entre ritmo puro, regularidad y estrategia de paradas fue determinante. EURORACING ASD ganó sin tener la vuelta rápida de la carrera, demostrando que la consistencia relais a relais y una gestión sin errores valen más que los tiempos de vuelta puntuales. Los equipos con mayor velocidad pura —como SIAMO A POSTO COSÌ!— han de trabajar la homogeneidad de sus relais (σ = 0,61 s, la más alta del top 5) para traducir su potencial en resultado. Finalmente, la gestión del desgaste en los últimos relais, como evidencia el caso de R.A.V. RACING TEAM, puede marcar la diferencia entre el podio y la cuarta posición.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la Final de endurance en Lignano Circuit FPV el 2 de agosto de 2026?
- EURORACING ASD (kart #7) ganó la Final celebrada el 2 de agosto de 2026 en el Lignano Circuit FPV de Precenicco, con 379 vueltas completadas y un margen de 15,790 segundos sobre el segundo clasificado, PAGG VALFLUID.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo de la carrera y qué equipo lo consiguió?
- El mejor tiempo absoluto de la Final del 2 de agosto de 2026 en Lignano Circuit FPV fue de 51.913 s, marcado por SIAMO A POSTO COSÌ! (kart #9).
- ¿Cuántos equipos participaron en la Final de endurance de Lignano Circuit FPV?
- Tomaron la salida 20 equipos en la Final de endurance disputada el 2 de agosto de 2026 en el Lignano Circuit FPV de Precenicco.
- ¿Qué equipo tuvo el mejor ritmo puro en la carrera y qué posición logró?
- SIAMO A POSTO COSÌ! registró el mejor ritmo puro de la Final del 2 de agosto de 2026 en Lignano Circuit FPV, con un tiempo mediano de 52.496 s, pero finalizó en 5.ª posición.
- ¿Qué equipo mostró la mayor degradación de rendimiento durante la carrera?
- R.A.V. RACING TEAM registró la degradación más pronunciada en su 7.º relevo durante la Final del 2 de agosto de 2026 en Lignano Circuit FPV, perdiendo 0,26 s por vuelta con un ritmo mediano de 53.097 s.
- ¿Cuántas paradas en boxes realizó cada equipo en la Final de Lignano Circuit FPV?
- Todos los equipos realizaron exactamente 17 paradas en boxes durante la Final de endurance del 2 de agosto de 2026 en el Lignano Circuit FPV de Precenicco.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | EURORACING ASD | 379 | 52.039 | 52.903 | ±44.7s | #2 |
R1 27v · 1:04.089 · ±0.4 · →0.01R2 28v · 1:03.678 · ±34.0 · ↘1.26R3 9v · 1:04.109 · ±57.4 · ↘9.00R4 15v · 1:03.977 · ±45.6 · ↘3.86R5 22v · 1:04.108 · ±38.1 · ↘1.94R6 14v · 1:03.977 · ±47.3 · ↘4.41R7 18v · 1:03.901 · ±41.8 · ↘2.77R8 9v · 1:04.268 · ±57.4 · ↘8.85R9 8v · 1:04.039 · ±60.6 · ↘10.69R10 8v · 1:04.207 · ±60.4 · ↘10.59R11 11v · 1:03.839 · ±52.5 · ↘6.55R12 33v · 52.415 · ±82.9 · ↘2.47R13 34v · 52.576 · ±31.0 · ↘0.86R14 33v · 52.521 · ±31.3 · ↘0.90R15 21v · 52.698 · ±39.1 · ↘2.12R16 30v · 52.603 · ±32.8 · ↘1.10R17 34v · 52.290 · ±31.0 · ↘0.86R18 25v · 52.510 · ±35.9 · ↘1.53 | |||||||
| 2 | 4 | PAGG VALFLUID | 378 | 51.997 | 52.886 | ±44.8s | #1 ▲1 |
R1 25v · 1:04.196 · ±0.5 · →0.02R2 24v · 1:03.871 · ±36.8 · ↘1.68R3 27v · 1:03.800 · ±34.6 · ↘1.34R4 20v · 1:03.753 · ±39.9 · ↘2.33R5 8v · 1:04.348 · ±60.5 · ↘10.61R6 8v · 1:04.198 · ±60.5 · ↘10.67R7 13v · 1:04.071 · ±48.9 · ↘4.98R8 8v · 1:04.186 · ±60.7 · ↘10.67R9 9v · 1:04.159 · ±57.6 · ↘8.99R10 15v · 1:03.867 · ±45.9 · ↘3.90R11 12v · 1:04.231 · ±50.6 · ↘5.65R12 33v · 52.530 · ±82.8 · ↘2.48R13 33v · 52.751 · ±31.3 · ↘0.91R14 33v · 52.223 · ±31.4 · ↘0.91R15 33v · 52.546 · ±31.3 · ↘0.91R16 21v · 52.856 · ±39.1 · ↘2.11R17 32v · 52.444 · ±31.8 · ↘0.96R18 24v · 52.477 · ±36.7 · ↘1.65 | |||||||
| 3 | 1 | LUBING ITALIA | 379 | 52.025 | 52.978 +0.1 | ±44.7s | #3 |
R1 27v · 1:04.169 · ±0.5 · →0.02R2 28v · 1:03.668 · ±33.9 · ↘1.25R3 9v · 1:04.072 · ±57.5 · ↘8.97R4 15v · 1:03.934 · ±45.8 · ↘3.86R5 22v · 1:04.103 · ±38.1 · ↘1.94R6 13v · 1:03.830 · ±50.0 · ↘5.06R7 18v · 1:03.936 · ±41.9 · ↘2.77R8 9v · 1:03.477 · ±57.4 · ↘8.98R9 8v · 1:04.059 · ±60.7 · ↘10.62R10 8v · 1:03.749 · ±60.3 · ↘10.65R11 11v · 1:04.027 · ±52.5 · ↘6.48R12 33v · 52.440 · ±82.9 · ↘2.48R13 34v · 52.523 · ±30.9 · ↘0.86R14 31v · 52.772 · ±32.3 · ↘1.03R15 34v · 52.520 · ±30.8 · ↘0.86R16 26v · 52.582 · ±35.2 · ↘1.42R17 29v · 52.700 · ±33.4 · ↘1.17R18 24v · 52.404 · ±36.6 · ↘1.66 | |||||||
| 4 | 15 | R.A.V. RACING TEAM | 378 | 51.984 | 53.082 +0.2 | ±44.8s | #5 |
R1 27v · 1:04.263 · ±0.5 · →0.01R2 9v · 1:05.222 · ±57.5 · ↘8.86R3 14v · 1:04.487 · ±47.2 · ↘4.37R4 16v · 1:04.388 · ±44.3 · ↘3.43R5 9v · 1:04.419 · ±57.3 · ↘8.94R6 16v · 1:03.977 · ±44.4 · ↘3.46R7 8v · 1:04.622 · ±60.5 · ↘10.63R8 27v · 1:04.020 · ±34.5 · ↘1.32R9 23v · 1:03.925 · ±37.3 · ↘1.80R10 8v · 1:04.380 · ±60.7 · ↘10.66R11 12v · 1:04.135 · ±50.4 · ↘5.64R12 34v · 52.677 · ±81.5 · ↘2.34R13 33v · 52.738 · ±31.3 · ↘0.90R14 33v · 52.532 · ±31.3 · ↘0.92R15 33v · 52.716 · ±31.4 · ↘0.91R16 33v · 52.350 · ±31.3 · ↘0.90R17 31v · 52.312 · ±32.5 · ↘1.02R18 12v · 53.132 · ±50.5 · ↘5.53 | |||||||
| 5 | 9 | SIAMO A POSTO COSÌ! | 377 | 51.913 | 53.118 +0.2 | ±45.0s | #8 |
R1 27v · 1:04.169 · ±0.4 · →0.02R2 18v · 1:04.201 · ±41.9 · ↘2.81R3 8v · 1:04.528 · ±60.6 · ↘10.72R4 9v · 1:04.662 · ±58.0 · ↘9.07R5 8v · 1:04.395 · ±62.3 · ↘11.05R6 21v · 1:04.344 · ±38.9 · ↘2.10R7 27v · 1:04.201 · ±34.6 · ↘1.31R8 8v · 1:04.575 · ±61.1 · ↘10.79R9 19v · 1:04.251 · ±41.0 · ↘2.53R10 8v · 1:04.231 · ±60.4 · ↘10.65R11 15v · 1:04.403 · ±45.7 · ↘3.87R12 33v · 52.186 · ±82.9 · ↘2.49R13 32v · 52.678 · ±31.8 · ↘0.95R14 32v · 52.543 · ±32.0 · ↘0.98R15 33v · 52.541 · ±31.4 · ↘0.91R16 32v · 52.592 · ±31.9 · ↘0.97R17 31v · 52.309 · ±32.3 · ↘1.03R18 16v · 52.986 · ±44.3 · ↘3.37 | |||||||
| 6 | 5 | GATEDEV LUBING RACING | 377 | 52.025 | 53.162 +0.3 | ±44.8s | #10 |
R1 27v · 1:04.192 · ±0.6 · →0.01R2 21v · 1:04.001 · ±39.0 · ↘2.11R3 27v · 1:04.305 · ±34.5 · ↘1.32R4 8v · 1:04.168 · ±61.0 · ↘10.72R5 12v · 1:04.465 · ±50.6 · ↘5.63R6 21v · 1:04.220 · ±38.9 · ↘2.10R7 16v · 1:03.990 · ±44.2 · ↘3.44R8 10v · 1:04.221 · ±54.9 · ↘7.58R9 8v · 1:03.682 · ±60.6 · ↘10.68R10 8v · 1:04.179 · ±60.4 · ↘10.57R11 11v · 1:04.092 · ±52.4 · ↘6.50R12 31v · 52.867 · ±85.2 · ↘2.78R13 34v · 52.529 · ±30.8 · ↘0.86R14 31v · 52.721 · ±32.2 · ↘1.02R15 34v · 52.532 · ±30.9 · ↘0.86R16 26v · 52.548 · ±35.2 · ↘1.42R17 30v · 52.857 · ±32.9 · ↘1.06R18 22v · 52.332 · ±38.1 · ↘1.95 | |||||||
| 7 | 13 | PFV | 378 | 52.290 | 53.022 +0.1 | ±44.7s | #4 ▲3 |
R1 26v · 1:04.100 · ±0.6 · →0.02R2 27v · 1:03.968 · ±34.9 · ↘1.34R3 27v · 1:03.924 · ±34.7 · ↘1.34R4 20v · 1:03.759 · ±40.1 · ↘2.32R5 8v · 1:04.216 · ±60.7 · ↘10.65R6 9v · 1:03.940 · ±57.7 · ↘8.99R7 9v · 1:04.210 · ±57.6 · ↘8.97R8 24v · 1:03.781 · ±36.7 · ↘1.68R9 8v · 1:03.669 · ±60.5 · ↘10.66R10 14v · 1:04.011 · ±47.2 · ↘4.33R11 33v · 52.641 · ±82.7 · ↘2.47R12 10v · 52.918 · ±54.8 · ↘7.61R13 32v · 52.528 · ±31.8 · ↘0.96R14 22v · 52.864 · ±38.1 · ↘1.94R15 33v · 52.501 · ±31.4 · ↘0.91R16 31v · 52.587 · ±32.3 · ↘1.02R17 23v · 52.816 · ±37.3 · ↘1.78R18 22v · 52.750 · ±39.1 · ↘1.97 | |||||||
| 8 | 18 | R.A.V. RACING TEAM SPECIAL | 378 | 52.331 | 53.218 +0.3 | ±44.8s | #11 |
R1 27v · 1:04.191 · ±0.6 · →0.03R2 14v · 1:04.102 · ±47.3 · ↘4.40R3 14v · 1:04.581 · ±47.2 · ↘4.39R4 22v · 1:03.940 · ±38.2 · ↘1.93R5 18v · 1:03.953 · ±42.0 · ↘2.79R6 18v · 1:04.306 · ±41.9 · ↘2.79R7 14v · 1:04.320 · ±47.2 · ↘4.35R8 11v · 1:04.676 · ±52.8 · ↘6.55R9 11v · 1:04.472 · ±52.5 · ↘6.57R10 8v · 1:04.684 · ±60.5 · ↘10.70R11 11v · 1:04.234 · ±52.8 · ↘6.58R12 33v · 52.679 · ±82.9 · ↘2.50R13 32v · 52.694 · ±31.8 · ↘0.97R14 33v · 52.784 · ±31.5 · ↘0.90R15 30v · 52.913 · ±32.8 · ↘1.08R16 29v · 52.633 · ±33.5 · ↘1.16R17 27v · 52.893 · ±34.7 · ↘1.33R18 26v · 52.617 · ±35.1 · ↘1.41 | |||||||
| 9 | 17 | PURA TEAM | 377 | 52.160 | 53.226 +0.3 | ±44.8s | #12 |
R1 23v · 1:04.215 · ±0.6 · →0.02R2 26v · 1:03.907 · ±35.3 · ↘1.46R3 9v · 1:04.370 · ±57.6 · ↘8.95R4 19v · 1:04.009 · ±41.8 · ↘2.61R5 22v · 1:03.723 · ±38.3 · ↘1.94R6 11v · 1:04.338 · ±54.1 · ↘6.71R7 8v · 1:04.433 · ±60.8 · ↘10.69R8 13v · 1:04.707 · ±48.8 · ↘4.93R9 27v · 1:04.000 · ±34.5 · ↘1.33R10 13v · 1:04.293 · ±48.7 · ↘4.93R11 33v · 52.678 · ±82.9 · ↘2.50R12 33v · 52.643 · ±31.3 · ↘0.91R13 32v · 52.884 · ±31.9 · ↘0.97R14 25v · 52.980 · ±35.9 · ↘1.53R15 29v · 52.768 · ±33.2 · ↘1.16R16 11v · 52.951 · ±52.7 · ↘6.53R17 28v · 52.439 · ±33.8 · ↘1.22R18 15v · 52.965 · ±45.7 · ↘3.84 | |||||||
| 10 | 6 | ENERGY PFV | 378 | 51.961 | 53.147 +0.3 | ±44.8s | #9 ▲1 |
R1 26v · 1:04.053 · ±0.6 · →0.03R2 8v · 1:04.826 · ±51.3 · ↘8.89R3 17v · 1:04.331 · ±47.9 · ↘3.45R4 10v · 1:04.172 · ±55.1 · ↘7.62R5 12v · 1:03.986 · ±51.0 · ↘5.61R6 9v · 1:04.503 · ±57.5 · ↘8.94R7 9v · 1:04.177 · ±57.6 · ↘8.97R8 11v · 1:04.238 · ±52.7 · ↘6.50R9 27v · 1:04.181 · ±34.6 · ↘1.33R10 16v · 1:04.129 · ±44.2 · ↘3.47R11 24v · 1:04.102 · ±36.6 · ↘1.64R12 33v · 52.583 · ±82.9 · ↘2.48R13 33v · 52.816 · ±31.4 · ↘0.92R14 33v · 52.744 · ±31.3 · ↘0.91R15 33v · 52.997 · ±31.3 · ↘0.89R16 23v · 52.704 · ±37.3 · ↘1.78R17 31v · 52.660 · ±32.4 · ↘1.04R18 23v · 52.446 · ±37.3 · ↘1.79 | |||||||
| 11 | 16 | GATEDEV RACING TEAM | 375 | 52.115 | 53.087 +0.2 | ±44.9s | #6 ▲5 |
R1 7v · 1:04.550 · ±1.4 · ↘0.53R2 19v · 1:04.389 · ±41.1 · ↘2.58R3 26v · 1:03.797 · ±35.6 · ↘1.45R4 25v · 1:03.952 · ±36.1 · ↘1.54R5 18v · 1:04.233 · ±42.2 · ↘2.82R6 24v · 1:04.152 · ±36.8 · ↘1.62R7 18v · 1:04.322 · ±42.0 · ↘2.82R8 8v · 1:04.624 · ±60.6 · ↘10.66R9 9v · 1:04.595 · ±57.7 · ↘8.99R10 16v · 1:04.166 · ±44.4 · ↘3.49R11 32v · 52.895 · ±84.0 · ↘2.63R12 33v · 52.737 · ±31.4 · ↘0.91R13 32v · 52.790 · ±31.9 · ↘0.96R14 33v · 52.565 · ±31.3 · ↘0.91R15 21v · 52.958 · ±38.9 · ↘2.08R16 15v · 52.776 · ±45.8 · ↘3.88R17 20v · 52.618 · ±39.9 · ↘2.31R18 19v · 52.320 · ±40.9 · ↘2.52 | |||||||
| 12 | 11 | BRG | 377 | 51.998 | 53.112 +0.2 | ±44.9s | #7 ▲5 |
R1 7v · 1:04.649 · ±1.2 · ↘0.50R2 16v · 1:04.618 · ±44.4 · ↘3.47R3 23v · 1:04.469 · ±37.6 · ↘1.89R4 24v · 1:04.447 · ±37.5 · ↘1.68R5 27v · 1:04.193 · ±34.7 · ↘1.35R6 19v · 1:04.108 · ±40.9 · ↘2.57R7 12v · 1:04.220 · ±50.7 · ↘5.69R8 8v · 1:04.954 · ±60.7 · ↘10.65R9 14v · 1:04.001 · ±47.2 · ↘4.40R10 8v · 1:04.270 · ±60.6 · ↘10.72R11 10v · 1:04.408 · ±54.9 · ↘7.63R12 33v · 52.637 · ±82.8 · ↘2.49R13 33v · 52.846 · ±31.5 · ↘0.91R14 33v · 52.845 · ±31.2 · ↘0.90R15 33v · 52.440 · ±31.3 · ↘0.92R16 32v · 52.662 · ±31.8 · ↘0.96R17 32v · 52.755 · ±31.8 · ↘0.96R18 13v · 52.744 · ±48.9 · ↘4.93 | |||||||
| 13 | 19 | SFP | 375 | 52.283 | 53.568 +0.7 | ±44.8s | #14 |
R1 25v · 1:04.611 · ±0.9 · →0.03R2 27v · 1:04.025 · ±34.9 · ↘1.36R3 10v · 1:04.763 · ±54.9 · ↘7.54R4 11v · 1:04.841 · ±52.6 · ↘6.52R5 21v · 1:04.404 · ±39.1 · ↘2.11R6 27v · 1:04.109 · ±34.6 · ↘1.34R7 14v · 1:04.234 · ±47.3 · ↘4.40R8 9v · 1:04.108 · ±57.6 · ↘9.02R9 8v · 1:03.921 · ±60.8 · ↘10.78R10 19v · 1:03.641 · ±40.9 · ↘2.56R11 33v · 52.681 · ±82.9 · ↘2.49R12 33v · 52.919 · ±31.3 · ↘0.90R13 32v · 52.998 · ±31.8 · ↘0.96R14 33v · 52.515 · ±31.4 · ↘0.92R15 17v · 53.099 · ±43.1 · ↘3.11R16 19v · 52.878 · ±40.9 · ↘2.56R17 10v · 53.602 · ±54.8 · ↘7.57R18 27v · 52.983 · ±34.5 · ↘1.34 | |||||||
| 14 | 8 | SAM RACING TEAM | 376 | 52.378 | 53.519 +0.6 | ±44.9s | #13 ▲1 |
R1 26v · 1:04.032 · ±0.7 · →0.02R2 9v · 1:04.749 · ±57.8 · ↘8.95R3 8v · 1:05.065 · ±60.6 · ↘10.66R4 24v · 1:04.496 · ±36.6 · ↘1.67R5 27v · 1:04.505 · ±34.7 · ↘1.34R6 13v · 1:04.693 · ±48.9 · ↘4.97R7 11v · 1:04.471 · ±52.7 · ↘6.57R8 15v · 1:04.383 · ±45.7 · ↘3.86R9 13v · 1:04.264 · ±48.8 · ↘4.98R10 8v · 1:04.629 · ±60.5 · ↘10.60R11 14v · 1:04.494 · ±47.2 · ↘4.38R12 33v · 52.603 · ±82.8 · ↘2.49R13 33v · 52.858 · ±31.3 · ↘0.91R14 18v · 53.350 · ±41.9 · ↘2.79R15 33v · 53.006 · ±31.5 · ↘0.92R16 31v · 53.247 · ±32.4 · ↘1.03R17 33v · 53.058 · ±31.4 · ↘0.91R18 27v · 53.166 · ±34.6 · ↘1.32 | |||||||
| 15 | 3 | R.A.V. RACING TEAM YOUNG | 375 | 52.332 | 53.653 +0.8 | ±45.0s | #15 |
R1 20v · 1:04.414 · ±0.5 · →0.05R2 9v · 1:04.851 · ±58.1 · ↘9.09R3 10v · 1:05.017 · ±55.1 · ↘7.59R4 25v · 1:04.201 · ±35.8 · ↘1.53R5 26v · 1:04.290 · ±35.4 · ↘1.42R6 14v · 1:04.783 · ±47.4 · ↘4.36R7 14v · 1:04.594 · ±47.3 · ↘4.42R8 21v · 1:04.470 · ±39.1 · ↘2.11R9 10v · 1:04.327 · ±55.0 · ↘7.61R10 10v · 1:03.702 · ±54.9 · ↘7.68R11 9v · 1:04.441 · ±57.5 · ↘8.92R12 32v · 52.892 · ±82.3 · ↘2.58R13 33v · 53.437 · ±35.8 · ↘1.03R14 24v · 53.043 · ±36.5 · ↘1.65R15 31v · 53.051 · ±32.4 · ↘1.04R16 32v · 52.789 · ±31.9 · ↘0.98R17 28v · 52.840 · ±34.0 · ↘1.25R18 27v · 53.560 · ±34.7 · ↘1.32 | |||||||
| 16 | 14 | HELVETIKART | 376 | 52.280 | 53.846 +1.0 | ±44.7s | #18 |
R1 27v · 1:04.024 · ±0.8 · →0.03R2 3v · 1:09.651 · ±89.3 · ↗4.10R3 25v · 1:04.284 · ±35.7 · ↘1.55R4 27v · 1:04.183 · ±34.6 · ↘1.33R5 8v · 1:04.770 · ±60.5 · ↘10.57R6 9v · 1:04.404 · ±57.5 · ↘8.94R7 27v · 1:04.175 · ±34.4 · ↘1.29R8 27v · 1:04.399 · ±34.7 · ↘1.33R9 21v · 1:04.128 · ±39.0 · ↘2.12R10 16v · 53.682 · ±116.8 · ↘9.44R11 32v · 52.775 · ±32.1 · ↘0.97R12 21v · 53.145 · ±38.9 · ↘2.08R13 31v · 52.636 · ±33.2 · ↘1.04R14 30v · 52.833 · ±32.9 · ↘1.08R15 24v · 52.557 · ±36.5 · ↘1.66R16 10v · 52.621 · ±54.9 · ↘7.65R17 16v · 52.547 · ±44.2 · ↘3.43R18 22v · 52.983 · ±37.9 · ↘1.91 | |||||||
| 17 | 10 | SFP B | 373 | 52.439 | 53.704 +0.8 | ±44.8s | #16 ▲1 |
R1 25v · 1:04.585 · ±0.3 · →0.01R2 27v · 1:04.309 · ±34.8 · ↘1.37R3 11v · 1:04.848 · ±52.7 · ↘6.50R4 10v · 1:05.136 · ±55.0 · ↘7.63R5 23v · 1:04.733 · ±37.3 · ↘1.79R6 25v · 1:04.445 · ±35.9 · ↘1.54R7 14v · 1:05.097 · ±47.2 · ↘4.31R8 12v · 1:04.919 · ±50.8 · ↘5.68R9 25v · 1:04.169 · ±35.9 · ↘1.55R10 33v · 52.760 · ±82.8 · ↘2.48R11 16v · 53.212 · ±44.4 · ↘3.40R12 15v · 53.432 · ±45.7 · ↘3.89R13 32v · 53.065 · ±31.8 · ↘0.97R14 32v · 53.046 · ±31.9 · ↘0.97R15 20v · 53.070 · ±39.9 · ↘2.31R16 21v · 53.071 · ±39.1 · ↘2.11R17 16v · 53.083 · ±44.3 · ↘3.46R18 16v · 53.227 · ±44.6 · ↘3.47 | |||||||
| 18 | 12 | PIENO MOTORSPORT | 373 | 52.165 | 53.838 +1.0 | ±45.4s | #17 ▲1 |
R1 27v · 1:04.373 · ±0.7 · →0.04R2 27v · 1:04.314 · ±41.6 · ↘1.61R3 16v · 1:05.203 · ±44.4 · ↘3.48R4 15v · 1:04.843 · ±46.3 · ↘3.91R5 26v · 1:04.648 · ±35.3 · ↘1.44R6 14v · 1:05.428 · ±47.5 · ↘4.36R7 19v · 1:04.417 · ±41.0 · ↘2.58R8 14v · 1:04.453 · ±47.4 · ↘4.42R9 14v · 1:05.246 · ±47.4 · ↘4.36R10 29v · 52.773 · ±88.1 · ↘3.19R11 28v · 52.968 · ±34.1 · ↘1.25R12 29v · 53.133 · ±33.8 · ↘1.19R13 16v · 53.118 · ±44.3 · ↘3.48R14 11v · 53.388 · ±52.6 · ↘6.52R15 18v · 53.317 · ±42.2 · ↘2.82R16 23v · 52.722 · ±37.6 · ↘1.81R17 24v · 53.248 · ±36.6 · ↘1.66R18 23v · 53.160 · ±37.6 · ↘1.80 | |||||||
| 19 | 2 | R.A.V. RACING TEAM ACADEMY | 372 | 52.331 | 55.166 +2.3 | ±45.1s | #19 |
R1 25v · 1:04.906 · ±0.9 · →0.00R2 15v · 1:04.984 · ±46.0 · ↘3.91R3 23v · 1:04.643 · ±37.5 · ↘1.80R4 25v · 1:04.829 · ±35.9 · ↘1.53R5 24v · 1:04.080 · ±36.7 · ↘1.66R6 17v · 1:06.099 · ±43.8 · ↘3.16R7 9v · 1:05.001 · ±58.4 · ↘9.26R8 18v · 1:05.871 · ±42.3 · ↘2.83R9 16v · 1:04.376 · ±44.6 · ↘3.57R10 29v · 52.928 · ±88.0 · ↘3.18R11 23v · 54.259 · ±37.7 · ↘1.80R12 26v · 52.546 · ±35.6 · ↘1.46R13 13v · 53.131 · ±49.1 · ↘4.98R14 24v · 53.969 · ±37.0 · ↘1.68R15 28v · 53.025 · ±34.1 · ↘1.28R16 15v · 54.201 · ±46.2 · ↘3.90R17 21v · 53.214 · ±39.1 · ↘2.15R18 21v · 54.114 · ±39.6 · ↘2.15 | |||||||
| 20 | 20 | FRIULDEV KARTING TEAM | 371 | 52.445 | 55.521 +2.6 | ±45.0s | #20 |
R1 25v · 1:04.355 · ±0.6 · →0.04R2 22v · 1:03.960 · ±38.4 · ↘1.99R3 21v · 1:04.688 · ±39.5 · ↘2.12R4 15v · 1:06.092 · ±45.8 · ↘3.84R5 11v · 1:06.599 · ±52.7 · ↘6.50R6 24v · 1:04.195 · ±36.6 · ↘1.69R7 23v · 1:04.314 · ±37.4 · ↘1.83R8 17v · 1:05.389 · ±43.0 · ↘3.07R9 15v · 1:05.497 · ±45.7 · ↘3.84R10 15v · 54.848 · ±120.2 · ↘10.57R11 23v · 52.939 · ±37.3 · ↘1.82R12 32v · 52.856 · ±31.9 · ↘0.97R13 21v · 53.606 · ±39.1 · ↘2.11R14 22v · 53.978 · ±38.2 · ↘1.94R15 22v · 54.961 · ±38.2 · ↘1.91R16 21v · 53.250 · ±39.0 · ↘2.14R17 27v · 53.131 · ±34.6 · ↘1.34R18 15v · 54.505 · ±45.7 · ↘3.89 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 0/3
Al 80% de carrera (~86 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | GATEDEV RACING TEAM #16 | — | P11 (+10) |
| 2 | PURA TEAM #17 | +0.5s | P9 (+7) |
| 3 | SFP #19 | +1:10 | P13 (+10) |
| 4 | LUBING ITALIA #1 | +1:46 | P3 (-1) |
| 5 | PAGG VALFLUID #4 | +1:53 | P2 (-3) |
| 6 | EURORACING ASD #7 | +2:45 | P1 (-5) |
| 7 | PFV #13 | +2:54 | P7 ✓ |
| 8 | R.A.V. RACING TEAM #15 | +3:06 | P4 (-4) |
| 9 | R.A.V. RACING TEAM SPECIAL #18 | +3:08 | P8 (-1) |
| 10 | GATEDEV LUBING RACING #5 | +3:09 | P6 (-4) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲8 | 7 | EURORACING ASD | AUT | 52.998 | 52.039 | Giro 379 | 379 | ||||
| 2 | ▲6 | 4 | PAGG VALFLUID | ITA | 52.477 | 51.997 | 15.790 | 379 | ||||
| 3 | ▲9 | 1 | LUBING ITALIA | ITA | 52.939 | 52.025 | 51.980 | 379 | ||||
| 4 | ▼3 | 15 | R.A.V. RACING TEAM | ITA | 54.354 | 51.984 | 1 Giro | 378 | ||||
| 5 | ▼2 | 9 | SIAMO A POSTO COSÌ! | ITA | 54.318 | 51.913 | 0.027 | 378 | ||||
| 6 | ▼2 | 5 | GATEDEV LUBING RACING | SLO | 53.298 | 52.025 | 1.757 | 378 | ||||
| 7 | ▲7 | 13 | PFV | ITA | 53.812 | 52.290 | 2.174 | 378 | ||||
| 8 | ▼3 | 18 | R.A.V. RACING TEAM SPECIAL | ITA | 52.410 | 52.331 | 41.460 | 378 | ||||
| 9 | ▼7 | 17 | PURA TEAM | ITA | 52.864 | 52.160 | 2 Giri | 377 | ||||
| 10 | ▲6 | 6 | ENERGY PFV | ITA | 52.418 | 51.961 | 2.609 | 377 | ||||
| 11 | ▲6 | 16 | GATEDEV RACING TEAM | ITA | 52.637 | 52.115 | 2.711 | 377 | ||||
| 12 | ▲3 | 11 | BRG | ITA | 52.903 | 51.998 | 7.955 | 377 | ||||
| 13 | ▼6 | 19 | SFP | SLO | 52.708 | 52.283 | 3 Giri | 376 | ||||
| 14 | ▼3 | 8 | SAM RACING TEAM | ITA | 53.177 | 52.378 | 29.354 | 376 | ||||
| 15 | ▼2 | 3 | R.A.V. RACING TEAM YOUNG | ITA | 53.519 | 52.332 | 47.924 | 376 | ||||
| 16 | ▲3 | 14 | HELVETIKART | SUI | 53.021 | 52.280 | 4 Giri | 375 | ||||
| 17 | ▲1 | 10 | SFP B | SLO | 52.993 | 52.439 | 5 Giri | 374 | ||||
| 18 | ▲2 | 12 | PIENO MOTORSPORT | ITA | 53.366 | 52.165 | 6 Giri | 373 | ||||
| 19 | ▼9 | 2 | R.A.V. RACING TEAM ACADEMY | ITA | 55.132 | 52.331 | 7 Giri | 372 | ||||
| 20 | ▼14 | 20 | FRIULDEV KARTING TEAM | ITA | 54.173 | 52.445 | 8 Giri | 371 |