7H ENDURANCE · Finale Rennen
Lignano Circuit FPV
Lignano (1187m) — — 20 Fahrer
- Sieger
EURORACING ASD (#7)- Abstand P1-P2
- 15.790
- Beste Runde
- 51.913 — SIAMO A POSTO COSÌ!
- Teams
- 20
- Stopps (Sieger)
- 17
Endurance-Finale am Lignano Circuit FPV in Precenicco – 2. August 2026
Am 2. August 2026 fand auf dem Lignano Circuit FPV in Precenicco (1 187 m Streckenlänge) die Endurance-Finale statt. 20 Teams kämpften in einem packenden Rennen um den Sieg, das von EURORACING ASD (Kart Nr. 7) gewonnen wurde.
EURORACING ASD sicherte sich den Sieg mit 379 absolvierten Runden und 17 Boxenstopps. Das zweitplatzierte Team PAGG VALFLUID (Kart Nr. 4) beendete das Rennen ebenfalls mit 379 Runden, jedoch mit einem Rückstand von 15,790 Sekunden. Den dritten Podiumsplatz belegte LUBING ITALIA (Kart Nr. 1) mit 379 Runden und einem Abstand von 51,980 Sekunden auf den Sieger. Alle drei Podiumsteams legten dieselbe Rundenanzahl und identisch viele Boxenstopps zurück – die Entscheidung fiel über den Zeitunterschied.
Auf dem vierten Platz landete R.A.V. RACING TEAM mit 378 Runden, gefolgt von SIAMO A POSTO COSÌ! (5., 378 Runden, 0,027 Sekunden hinter dem Vierten) und GATEDEV LUBING RACING (6., 378 Runden). Das Schlusslicht bildete FRIULDEV KARTING TEAM mit 371 Runden, acht Runden hinter dem Sieger.
Das schnellste Einzelrunde des gesamten Rennens erzielte SIAMO A POSTO COSÌ! mit einer Zeit von 51,913 Sekunden.
Die Rythmusanalyse zeichnet ein differenziertes Bild: SIAMO A POSTO COSÌ! war mit einem Medianrythmus von 52,496 s das schnellste Team im reinen Fahrtempo (1. Platz im Rythmusranking) und erzielte zudem den schnellsten Einzelrundenlauf des Rennens – trotzdem reichte es nur zum fünften Gesamtrang. Der Sieger EURORACING ASD belegte im reinen Rhythmus den zweiten Platz (52,506 s), behauptete aber die Gesamtführung durch konstante Leistung über alle sieben analysierten Relais. PAGG VALFLUID (3. im Rythmus, 52,527 s) und LUBING ITALIA (4. im Rythmus, 52,536 s) komplettierten das Spitzenquartett im Fahrtempo.
Bemerkenswert ist die Leistung von R.A.V. RACING TEAM SPECIAL (8. Gesamtrang, Rythmusrang 11): Das Team überperformte seine Fahrgeschwindigkeit durch eine effiziente Strategie erheblich. Im Gegensatz dazu musste R.A.V. RACING TEAM im letzten Relais (7. Stint, 11 Runden) einen deutlichen Tempoverlust hinnehmen und verlor 0,26 Sekunden pro Runde, mit einer sprunghaft gestiegenen Streuung (Regularität: 1,16 s). Die konstanteste Vorstellung im Gesamtfeld lieferte das Team SAM RACING TEAM mit einem Regularitätswert von 0,49 s – trotz des 14. Gesamtrangs.
Was Equipes für künftige Rennen mitnehmen sollten: Auf dem Lignano Circuit FPV ist reines Fahrtempo allein kein Garant für einen vorderen Platz. SIAMO A POSTO COSÌ! demonstrierte dies eindrücklich: bestes Rythmus-Niveau, schnellste Einzelrunde, aber nur Rang 5. Die Spitzenteams EURORACING ASD, PAGG VALFLUID und LUBING ITALIA punkteten durch die Kombination aus solidem Medianrythmus (52,5–52,54 s) und einem über die gesamte Renndistanz stabilen Stintmanagement. Regelmäßige Boxenstopps (alle 17) verteilten sich gleichmäßig – wer sein Tempo in den entscheidenden Schlussphasen hielt, sicherte sich den entscheidenden Vorsprung.
Häufige Fragen
- Wer hat die Endurance-Finale am Lignano Circuit FPV in Precenicco am 2. August 2026 gewonnen?
- EURORACING ASD (Kart Nr. 7) gewann die Endurance-Finale am 2. August 2026 am Lignano Circuit FPV in Precenicco mit 379 absolvierten Runden und einem Vorsprung von 15,790 Sekunden auf PAGG VALFLUID.
- Welche Zeit erzielte das schnellste Einzelrunde bei der Endurance-Finale am Lignano Circuit FPV am 2. August 2026, und welches Team war dafür verantwortlich?
- Den schnellsten Einzelrundenlauf des gesamten Rennens am 2. August 2026 am Lignano Circuit FPV erzielte SIAMO A POSTO COSÌ! (Kart Nr. 9) mit einer Zeit von 51,913 Sekunden.
- Wie viele Teams nahmen an der Endurance-Finale am Lignano Circuit FPV in Precenicco am 2. August 2026 teil?
- An der Endurance-Finale am 2. August 2026 am Lignano Circuit FPV in Precenicco nahmen 20 Teams teil.
- Welches Team wies beim Rennen am Lignano Circuit FPV am 2. August 2026 das beste reine Fahrtempo auf?
- SIAMO A POSTO COSÌ! erzielte beim Rennen am 2. August 2026 am Lignano Circuit FPV mit einem Medianrythmus von 52,496 Sekunden das beste reine Fahrtempo, belegte im Gesamtklassement jedoch nur Rang 5.
- Welches Team überperformte seinen Rhythmusrang durch Strategie bei der Finale am Lignano Circuit FPV am 2. August 2026?
- R.A.V. RACING TEAM SPECIAL belegte am 2. August 2026 am Lignano Circuit FPV den 8. Gesamtrang, obwohl das Team im reinen Fahrtempo nur auf Platz 11 lag – ein klarer Hinweis auf eine effiziente Strategie.
- Welches Team zeigte beim Rennen am Lignano Circuit FPV am 2. August 2026 die größte Tempoverschlechterung in einem Stint?
- R.A.V. RACING TEAM verlor im 7. Stint des Rennens vom 2. August 2026 am Lignano Circuit FPV 0,26 Sekunden pro Runde und wies dabei einen Regularitätswert von 1,16 Sekunden auf.
Rennen-Replay
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | EURORACING ASD | 379 | 52.039 | 52.903 | ±44.7s | #2 |
R1 27R · 1:04.089 · ±0.4 · →0.01R2 28R · 1:03.678 · ±34.0 · ↘1.26R3 9R · 1:04.109 · ±57.4 · ↘9.00R4 15R · 1:03.977 · ±45.6 · ↘3.86R5 22R · 1:04.108 · ±38.1 · ↘1.94R6 14R · 1:03.977 · ±47.3 · ↘4.41R7 18R · 1:03.901 · ±41.8 · ↘2.77R8 9R · 1:04.268 · ±57.4 · ↘8.85R9 8R · 1:04.039 · ±60.6 · ↘10.69R10 8R · 1:04.207 · ±60.4 · ↘10.59R11 11R · 1:03.839 · ±52.5 · ↘6.55R12 33R · 52.415 · ±82.9 · ↘2.47R13 34R · 52.576 · ±31.0 · ↘0.86R14 33R · 52.521 · ±31.3 · ↘0.90R15 21R · 52.698 · ±39.1 · ↘2.12R16 30R · 52.603 · ±32.8 · ↘1.10R17 34R · 52.290 · ±31.0 · ↘0.86R18 25R · 52.510 · ±35.9 · ↘1.53 | |||||||
| 2 | 4 | PAGG VALFLUID | 378 | 51.997 | 52.886 | ±44.8s | #1 ▲1 |
R1 25R · 1:04.196 · ±0.5 · →0.02R2 24R · 1:03.871 · ±36.8 · ↘1.68R3 27R · 1:03.800 · ±34.6 · ↘1.34R4 20R · 1:03.753 · ±39.9 · ↘2.33R5 8R · 1:04.348 · ±60.5 · ↘10.61R6 8R · 1:04.198 · ±60.5 · ↘10.67R7 13R · 1:04.071 · ±48.9 · ↘4.98R8 8R · 1:04.186 · ±60.7 · ↘10.67R9 9R · 1:04.159 · ±57.6 · ↘8.99R10 15R · 1:03.867 · ±45.9 · ↘3.90R11 12R · 1:04.231 · ±50.6 · ↘5.65R12 33R · 52.530 · ±82.8 · ↘2.48R13 33R · 52.751 · ±31.3 · ↘0.91R14 33R · 52.223 · ±31.4 · ↘0.91R15 33R · 52.546 · ±31.3 · ↘0.91R16 21R · 52.856 · ±39.1 · ↘2.11R17 32R · 52.444 · ±31.8 · ↘0.96R18 24R · 52.477 · ±36.7 · ↘1.65 | |||||||
| 3 | 1 | LUBING ITALIA | 379 | 52.025 | 52.978 +0.1 | ±44.7s | #3 |
R1 27R · 1:04.169 · ±0.5 · →0.02R2 28R · 1:03.668 · ±33.9 · ↘1.25R3 9R · 1:04.072 · ±57.5 · ↘8.97R4 15R · 1:03.934 · ±45.8 · ↘3.86R5 22R · 1:04.103 · ±38.1 · ↘1.94R6 13R · 1:03.830 · ±50.0 · ↘5.06R7 18R · 1:03.936 · ±41.9 · ↘2.77R8 9R · 1:03.477 · ±57.4 · ↘8.98R9 8R · 1:04.059 · ±60.7 · ↘10.62R10 8R · 1:03.749 · ±60.3 · ↘10.65R11 11R · 1:04.027 · ±52.5 · ↘6.48R12 33R · 52.440 · ±82.9 · ↘2.48R13 34R · 52.523 · ±30.9 · ↘0.86R14 31R · 52.772 · ±32.3 · ↘1.03R15 34R · 52.520 · ±30.8 · ↘0.86R16 26R · 52.582 · ±35.2 · ↘1.42R17 29R · 52.700 · ±33.4 · ↘1.17R18 24R · 52.404 · ±36.6 · ↘1.66 | |||||||
| 4 | 15 | R.A.V. RACING TEAM | 378 | 51.984 | 53.082 +0.2 | ±44.8s | #5 |
R1 27R · 1:04.263 · ±0.5 · →0.01R2 9R · 1:05.222 · ±57.5 · ↘8.86R3 14R · 1:04.487 · ±47.2 · ↘4.37R4 16R · 1:04.388 · ±44.3 · ↘3.43R5 9R · 1:04.419 · ±57.3 · ↘8.94R6 16R · 1:03.977 · ±44.4 · ↘3.46R7 8R · 1:04.622 · ±60.5 · ↘10.63R8 27R · 1:04.020 · ±34.5 · ↘1.32R9 23R · 1:03.925 · ±37.3 · ↘1.80R10 8R · 1:04.380 · ±60.7 · ↘10.66R11 12R · 1:04.135 · ±50.4 · ↘5.64R12 34R · 52.677 · ±81.5 · ↘2.34R13 33R · 52.738 · ±31.3 · ↘0.90R14 33R · 52.532 · ±31.3 · ↘0.92R15 33R · 52.716 · ±31.4 · ↘0.91R16 33R · 52.350 · ±31.3 · ↘0.90R17 31R · 52.312 · ±32.5 · ↘1.02R18 12R · 53.132 · ±50.5 · ↘5.53 | |||||||
| 5 | 9 | SIAMO A POSTO COSÌ! | 377 | 51.913 | 53.118 +0.2 | ±45.0s | #8 |
R1 27R · 1:04.169 · ±0.4 · →0.02R2 18R · 1:04.201 · ±41.9 · ↘2.81R3 8R · 1:04.528 · ±60.6 · ↘10.72R4 9R · 1:04.662 · ±58.0 · ↘9.07R5 8R · 1:04.395 · ±62.3 · ↘11.05R6 21R · 1:04.344 · ±38.9 · ↘2.10R7 27R · 1:04.201 · ±34.6 · ↘1.31R8 8R · 1:04.575 · ±61.1 · ↘10.79R9 19R · 1:04.251 · ±41.0 · ↘2.53R10 8R · 1:04.231 · ±60.4 · ↘10.65R11 15R · 1:04.403 · ±45.7 · ↘3.87R12 33R · 52.186 · ±82.9 · ↘2.49R13 32R · 52.678 · ±31.8 · ↘0.95R14 32R · 52.543 · ±32.0 · ↘0.98R15 33R · 52.541 · ±31.4 · ↘0.91R16 32R · 52.592 · ±31.9 · ↘0.97R17 31R · 52.309 · ±32.3 · ↘1.03R18 16R · 52.986 · ±44.3 · ↘3.37 | |||||||
| 6 | 5 | GATEDEV LUBING RACING | 377 | 52.025 | 53.162 +0.3 | ±44.8s | #10 |
R1 27R · 1:04.192 · ±0.6 · →0.01R2 21R · 1:04.001 · ±39.0 · ↘2.11R3 27R · 1:04.305 · ±34.5 · ↘1.32R4 8R · 1:04.168 · ±61.0 · ↘10.72R5 12R · 1:04.465 · ±50.6 · ↘5.63R6 21R · 1:04.220 · ±38.9 · ↘2.10R7 16R · 1:03.990 · ±44.2 · ↘3.44R8 10R · 1:04.221 · ±54.9 · ↘7.58R9 8R · 1:03.682 · ±60.6 · ↘10.68R10 8R · 1:04.179 · ±60.4 · ↘10.57R11 11R · 1:04.092 · ±52.4 · ↘6.50R12 31R · 52.867 · ±85.2 · ↘2.78R13 34R · 52.529 · ±30.8 · ↘0.86R14 31R · 52.721 · ±32.2 · ↘1.02R15 34R · 52.532 · ±30.9 · ↘0.86R16 26R · 52.548 · ±35.2 · ↘1.42R17 30R · 52.857 · ±32.9 · ↘1.06R18 22R · 52.332 · ±38.1 · ↘1.95 | |||||||
| 7 | 13 | PFV | 378 | 52.290 | 53.022 +0.1 | ±44.7s | #4 ▲3 |
R1 26R · 1:04.100 · ±0.6 · →0.02R2 27R · 1:03.968 · ±34.9 · ↘1.34R3 27R · 1:03.924 · ±34.7 · ↘1.34R4 20R · 1:03.759 · ±40.1 · ↘2.32R5 8R · 1:04.216 · ±60.7 · ↘10.65R6 9R · 1:03.940 · ±57.7 · ↘8.99R7 9R · 1:04.210 · ±57.6 · ↘8.97R8 24R · 1:03.781 · ±36.7 · ↘1.68R9 8R · 1:03.669 · ±60.5 · ↘10.66R10 14R · 1:04.011 · ±47.2 · ↘4.33R11 33R · 52.641 · ±82.7 · ↘2.47R12 10R · 52.918 · ±54.8 · ↘7.61R13 32R · 52.528 · ±31.8 · ↘0.96R14 22R · 52.864 · ±38.1 · ↘1.94R15 33R · 52.501 · ±31.4 · ↘0.91R16 31R · 52.587 · ±32.3 · ↘1.02R17 23R · 52.816 · ±37.3 · ↘1.78R18 22R · 52.750 · ±39.1 · ↘1.97 | |||||||
| 8 | 18 | R.A.V. RACING TEAM SPECIAL | 378 | 52.331 | 53.218 +0.3 | ±44.8s | #11 |
R1 27R · 1:04.191 · ±0.6 · →0.03R2 14R · 1:04.102 · ±47.3 · ↘4.40R3 14R · 1:04.581 · ±47.2 · ↘4.39R4 22R · 1:03.940 · ±38.2 · ↘1.93R5 18R · 1:03.953 · ±42.0 · ↘2.79R6 18R · 1:04.306 · ±41.9 · ↘2.79R7 14R · 1:04.320 · ±47.2 · ↘4.35R8 11R · 1:04.676 · ±52.8 · ↘6.55R9 11R · 1:04.472 · ±52.5 · ↘6.57R10 8R · 1:04.684 · ±60.5 · ↘10.70R11 11R · 1:04.234 · ±52.8 · ↘6.58R12 33R · 52.679 · ±82.9 · ↘2.50R13 32R · 52.694 · ±31.8 · ↘0.97R14 33R · 52.784 · ±31.5 · ↘0.90R15 30R · 52.913 · ±32.8 · ↘1.08R16 29R · 52.633 · ±33.5 · ↘1.16R17 27R · 52.893 · ±34.7 · ↘1.33R18 26R · 52.617 · ±35.1 · ↘1.41 | |||||||
| 9 | 17 | PURA TEAM | 377 | 52.160 | 53.226 +0.3 | ±44.8s | #12 |
R1 23R · 1:04.215 · ±0.6 · →0.02R2 26R · 1:03.907 · ±35.3 · ↘1.46R3 9R · 1:04.370 · ±57.6 · ↘8.95R4 19R · 1:04.009 · ±41.8 · ↘2.61R5 22R · 1:03.723 · ±38.3 · ↘1.94R6 11R · 1:04.338 · ±54.1 · ↘6.71R7 8R · 1:04.433 · ±60.8 · ↘10.69R8 13R · 1:04.707 · ±48.8 · ↘4.93R9 27R · 1:04.000 · ±34.5 · ↘1.33R10 13R · 1:04.293 · ±48.7 · ↘4.93R11 33R · 52.678 · ±82.9 · ↘2.50R12 33R · 52.643 · ±31.3 · ↘0.91R13 32R · 52.884 · ±31.9 · ↘0.97R14 25R · 52.980 · ±35.9 · ↘1.53R15 29R · 52.768 · ±33.2 · ↘1.16R16 11R · 52.951 · ±52.7 · ↘6.53R17 28R · 52.439 · ±33.8 · ↘1.22R18 15R · 52.965 · ±45.7 · ↘3.84 | |||||||
| 10 | 6 | ENERGY PFV | 378 | 51.961 | 53.147 +0.3 | ±44.8s | #9 ▲1 |
R1 26R · 1:04.053 · ±0.6 · →0.03R2 8R · 1:04.826 · ±51.3 · ↘8.89R3 17R · 1:04.331 · ±47.9 · ↘3.45R4 10R · 1:04.172 · ±55.1 · ↘7.62R5 12R · 1:03.986 · ±51.0 · ↘5.61R6 9R · 1:04.503 · ±57.5 · ↘8.94R7 9R · 1:04.177 · ±57.6 · ↘8.97R8 11R · 1:04.238 · ±52.7 · ↘6.50R9 27R · 1:04.181 · ±34.6 · ↘1.33R10 16R · 1:04.129 · ±44.2 · ↘3.47R11 24R · 1:04.102 · ±36.6 · ↘1.64R12 33R · 52.583 · ±82.9 · ↘2.48R13 33R · 52.816 · ±31.4 · ↘0.92R14 33R · 52.744 · ±31.3 · ↘0.91R15 33R · 52.997 · ±31.3 · ↘0.89R16 23R · 52.704 · ±37.3 · ↘1.78R17 31R · 52.660 · ±32.4 · ↘1.04R18 23R · 52.446 · ±37.3 · ↘1.79 | |||||||
| 11 | 16 | GATEDEV RACING TEAM | 375 | 52.115 | 53.087 +0.2 | ±44.9s | #6 ▲5 |
R1 7R · 1:04.550 · ±1.4 · ↘0.53R2 19R · 1:04.389 · ±41.1 · ↘2.58R3 26R · 1:03.797 · ±35.6 · ↘1.45R4 25R · 1:03.952 · ±36.1 · ↘1.54R5 18R · 1:04.233 · ±42.2 · ↘2.82R6 24R · 1:04.152 · ±36.8 · ↘1.62R7 18R · 1:04.322 · ±42.0 · ↘2.82R8 8R · 1:04.624 · ±60.6 · ↘10.66R9 9R · 1:04.595 · ±57.7 · ↘8.99R10 16R · 1:04.166 · ±44.4 · ↘3.49R11 32R · 52.895 · ±84.0 · ↘2.63R12 33R · 52.737 · ±31.4 · ↘0.91R13 32R · 52.790 · ±31.9 · ↘0.96R14 33R · 52.565 · ±31.3 · ↘0.91R15 21R · 52.958 · ±38.9 · ↘2.08R16 15R · 52.776 · ±45.8 · ↘3.88R17 20R · 52.618 · ±39.9 · ↘2.31R18 19R · 52.320 · ±40.9 · ↘2.52 | |||||||
| 12 | 11 | BRG | 377 | 51.998 | 53.112 +0.2 | ±44.9s | #7 ▲5 |
R1 7R · 1:04.649 · ±1.2 · ↘0.50R2 16R · 1:04.618 · ±44.4 · ↘3.47R3 23R · 1:04.469 · ±37.6 · ↘1.89R4 24R · 1:04.447 · ±37.5 · ↘1.68R5 27R · 1:04.193 · ±34.7 · ↘1.35R6 19R · 1:04.108 · ±40.9 · ↘2.57R7 12R · 1:04.220 · ±50.7 · ↘5.69R8 8R · 1:04.954 · ±60.7 · ↘10.65R9 14R · 1:04.001 · ±47.2 · ↘4.40R10 8R · 1:04.270 · ±60.6 · ↘10.72R11 10R · 1:04.408 · ±54.9 · ↘7.63R12 33R · 52.637 · ±82.8 · ↘2.49R13 33R · 52.846 · ±31.5 · ↘0.91R14 33R · 52.845 · ±31.2 · ↘0.90R15 33R · 52.440 · ±31.3 · ↘0.92R16 32R · 52.662 · ±31.8 · ↘0.96R17 32R · 52.755 · ±31.8 · ↘0.96R18 13R · 52.744 · ±48.9 · ↘4.93 | |||||||
| 13 | 19 | SFP | 375 | 52.283 | 53.568 +0.7 | ±44.8s | #14 |
R1 25R · 1:04.611 · ±0.9 · →0.03R2 27R · 1:04.025 · ±34.9 · ↘1.36R3 10R · 1:04.763 · ±54.9 · ↘7.54R4 11R · 1:04.841 · ±52.6 · ↘6.52R5 21R · 1:04.404 · ±39.1 · ↘2.11R6 27R · 1:04.109 · ±34.6 · ↘1.34R7 14R · 1:04.234 · ±47.3 · ↘4.40R8 9R · 1:04.108 · ±57.6 · ↘9.02R9 8R · 1:03.921 · ±60.8 · ↘10.78R10 19R · 1:03.641 · ±40.9 · ↘2.56R11 33R · 52.681 · ±82.9 · ↘2.49R12 33R · 52.919 · ±31.3 · ↘0.90R13 32R · 52.998 · ±31.8 · ↘0.96R14 33R · 52.515 · ±31.4 · ↘0.92R15 17R · 53.099 · ±43.1 · ↘3.11R16 19R · 52.878 · ±40.9 · ↘2.56R17 10R · 53.602 · ±54.8 · ↘7.57R18 27R · 52.983 · ±34.5 · ↘1.34 | |||||||
| 14 | 8 | SAM RACING TEAM | 376 | 52.378 | 53.519 +0.6 | ±44.9s | #13 ▲1 |
R1 26R · 1:04.032 · ±0.7 · →0.02R2 9R · 1:04.749 · ±57.8 · ↘8.95R3 8R · 1:05.065 · ±60.6 · ↘10.66R4 24R · 1:04.496 · ±36.6 · ↘1.67R5 27R · 1:04.505 · ±34.7 · ↘1.34R6 13R · 1:04.693 · ±48.9 · ↘4.97R7 11R · 1:04.471 · ±52.7 · ↘6.57R8 15R · 1:04.383 · ±45.7 · ↘3.86R9 13R · 1:04.264 · ±48.8 · ↘4.98R10 8R · 1:04.629 · ±60.5 · ↘10.60R11 14R · 1:04.494 · ±47.2 · ↘4.38R12 33R · 52.603 · ±82.8 · ↘2.49R13 33R · 52.858 · ±31.3 · ↘0.91R14 18R · 53.350 · ±41.9 · ↘2.79R15 33R · 53.006 · ±31.5 · ↘0.92R16 31R · 53.247 · ±32.4 · ↘1.03R17 33R · 53.058 · ±31.4 · ↘0.91R18 27R · 53.166 · ±34.6 · ↘1.32 | |||||||
| 15 | 3 | R.A.V. RACING TEAM YOUNG | 375 | 52.332 | 53.653 +0.8 | ±45.0s | #15 |
R1 20R · 1:04.414 · ±0.5 · →0.05R2 9R · 1:04.851 · ±58.1 · ↘9.09R3 10R · 1:05.017 · ±55.1 · ↘7.59R4 25R · 1:04.201 · ±35.8 · ↘1.53R5 26R · 1:04.290 · ±35.4 · ↘1.42R6 14R · 1:04.783 · ±47.4 · ↘4.36R7 14R · 1:04.594 · ±47.3 · ↘4.42R8 21R · 1:04.470 · ±39.1 · ↘2.11R9 10R · 1:04.327 · ±55.0 · ↘7.61R10 10R · 1:03.702 · ±54.9 · ↘7.68R11 9R · 1:04.441 · ±57.5 · ↘8.92R12 32R · 52.892 · ±82.3 · ↘2.58R13 33R · 53.437 · ±35.8 · ↘1.03R14 24R · 53.043 · ±36.5 · ↘1.65R15 31R · 53.051 · ±32.4 · ↘1.04R16 32R · 52.789 · ±31.9 · ↘0.98R17 28R · 52.840 · ±34.0 · ↘1.25R18 27R · 53.560 · ±34.7 · ↘1.32 | |||||||
| 16 | 14 | HELVETIKART | 376 | 52.280 | 53.846 +1.0 | ±44.7s | #18 |
R1 27R · 1:04.024 · ±0.8 · →0.03R2 3R · 1:09.651 · ±89.3 · ↗4.10R3 25R · 1:04.284 · ±35.7 · ↘1.55R4 27R · 1:04.183 · ±34.6 · ↘1.33R5 8R · 1:04.770 · ±60.5 · ↘10.57R6 9R · 1:04.404 · ±57.5 · ↘8.94R7 27R · 1:04.175 · ±34.4 · ↘1.29R8 27R · 1:04.399 · ±34.7 · ↘1.33R9 21R · 1:04.128 · ±39.0 · ↘2.12R10 16R · 53.682 · ±116.8 · ↘9.44R11 32R · 52.775 · ±32.1 · ↘0.97R12 21R · 53.145 · ±38.9 · ↘2.08R13 31R · 52.636 · ±33.2 · ↘1.04R14 30R · 52.833 · ±32.9 · ↘1.08R15 24R · 52.557 · ±36.5 · ↘1.66R16 10R · 52.621 · ±54.9 · ↘7.65R17 16R · 52.547 · ±44.2 · ↘3.43R18 22R · 52.983 · ±37.9 · ↘1.91 | |||||||
| 17 | 10 | SFP B | 373 | 52.439 | 53.704 +0.8 | ±44.8s | #16 ▲1 |
R1 25R · 1:04.585 · ±0.3 · →0.01R2 27R · 1:04.309 · ±34.8 · ↘1.37R3 11R · 1:04.848 · ±52.7 · ↘6.50R4 10R · 1:05.136 · ±55.0 · ↘7.63R5 23R · 1:04.733 · ±37.3 · ↘1.79R6 25R · 1:04.445 · ±35.9 · ↘1.54R7 14R · 1:05.097 · ±47.2 · ↘4.31R8 12R · 1:04.919 · ±50.8 · ↘5.68R9 25R · 1:04.169 · ±35.9 · ↘1.55R10 33R · 52.760 · ±82.8 · ↘2.48R11 16R · 53.212 · ±44.4 · ↘3.40R12 15R · 53.432 · ±45.7 · ↘3.89R13 32R · 53.065 · ±31.8 · ↘0.97R14 32R · 53.046 · ±31.9 · ↘0.97R15 20R · 53.070 · ±39.9 · ↘2.31R16 21R · 53.071 · ±39.1 · ↘2.11R17 16R · 53.083 · ±44.3 · ↘3.46R18 16R · 53.227 · ±44.6 · ↘3.47 | |||||||
| 18 | 12 | PIENO MOTORSPORT | 373 | 52.165 | 53.838 +1.0 | ±45.4s | #17 ▲1 |
R1 27R · 1:04.373 · ±0.7 · →0.04R2 27R · 1:04.314 · ±41.6 · ↘1.61R3 16R · 1:05.203 · ±44.4 · ↘3.48R4 15R · 1:04.843 · ±46.3 · ↘3.91R5 26R · 1:04.648 · ±35.3 · ↘1.44R6 14R · 1:05.428 · ±47.5 · ↘4.36R7 19R · 1:04.417 · ±41.0 · ↘2.58R8 14R · 1:04.453 · ±47.4 · ↘4.42R9 14R · 1:05.246 · ±47.4 · ↘4.36R10 29R · 52.773 · ±88.1 · ↘3.19R11 28R · 52.968 · ±34.1 · ↘1.25R12 29R · 53.133 · ±33.8 · ↘1.19R13 16R · 53.118 · ±44.3 · ↘3.48R14 11R · 53.388 · ±52.6 · ↘6.52R15 18R · 53.317 · ±42.2 · ↘2.82R16 23R · 52.722 · ±37.6 · ↘1.81R17 24R · 53.248 · ±36.6 · ↘1.66R18 23R · 53.160 · ±37.6 · ↘1.80 | |||||||
| 19 | 2 | R.A.V. RACING TEAM ACADEMY | 372 | 52.331 | 55.166 +2.3 | ±45.1s | #19 |
R1 25R · 1:04.906 · ±0.9 · →0.00R2 15R · 1:04.984 · ±46.0 · ↘3.91R3 23R · 1:04.643 · ±37.5 · ↘1.80R4 25R · 1:04.829 · ±35.9 · ↘1.53R5 24R · 1:04.080 · ±36.7 · ↘1.66R6 17R · 1:06.099 · ±43.8 · ↘3.16R7 9R · 1:05.001 · ±58.4 · ↘9.26R8 18R · 1:05.871 · ±42.3 · ↘2.83R9 16R · 1:04.376 · ±44.6 · ↘3.57R10 29R · 52.928 · ±88.0 · ↘3.18R11 23R · 54.259 · ±37.7 · ↘1.80R12 26R · 52.546 · ±35.6 · ↘1.46R13 13R · 53.131 · ±49.1 · ↘4.98R14 24R · 53.969 · ±37.0 · ↘1.68R15 28R · 53.025 · ±34.1 · ↘1.28R16 15R · 54.201 · ±46.2 · ↘3.90R17 21R · 53.214 · ±39.1 · ↘2.15R18 21R · 54.114 · ±39.6 · ↘2.15 | |||||||
| 20 | 20 | FRIULDEV KARTING TEAM | 371 | 52.445 | 55.521 +2.6 | ±45.0s | #20 |
R1 25R · 1:04.355 · ±0.6 · →0.04R2 22R · 1:03.960 · ±38.4 · ↘1.99R3 21R · 1:04.688 · ±39.5 · ↘2.12R4 15R · 1:06.092 · ±45.8 · ↘3.84R5 11R · 1:06.599 · ±52.7 · ↘6.50R6 24R · 1:04.195 · ±36.6 · ↘1.69R7 23R · 1:04.314 · ±37.4 · ↘1.83R8 17R · 1:05.389 · ±43.0 · ↘3.07R9 15R · 1:05.497 · ±45.7 · ↘3.84R10 15R · 54.848 · ±120.2 · ↘10.57R11 23R · 52.939 · ±37.3 · ↘1.82R12 32R · 52.856 · ±31.9 · ↘0.97R13 21R · 53.606 · ±39.1 · ↘2.11R14 22R · 53.978 · ±38.2 · ↘1.94R15 22R · 54.961 · ±38.2 · ↘1.91R16 21R · 53.250 · ±39.0 · ↘2.14R17 27R · 53.131 · ±34.6 · ↘1.34R18 15R · 54.505 · ±45.7 · ↘3.89 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 0/3
Bei 80% Renndistanz (~86 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | GATEDEV RACING TEAM #16 | — | P11 (+10) |
| 2 | PURA TEAM #17 | +0.5s | P9 (+7) |
| 3 | SFP #19 | +1:10 | P13 (+10) |
| 4 | LUBING ITALIA #1 | +1:46 | P3 (-1) |
| 5 | PAGG VALFLUID #4 | +1:53 | P2 (-3) |
| 6 | EURORACING ASD #7 | +2:45 | P1 (-5) |
| 7 | PFV #13 | +2:54 | P7 ✓ |
| 8 | R.A.V. RACING TEAM #15 | +3:06 | P4 (-4) |
| 9 | R.A.V. RACING TEAM SPECIAL #18 | +3:08 | P8 (-1) |
| 10 | GATEDEV LUBING RACING #5 | +3:09 | P6 (-4) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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- ✓ Fahreranalyse
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Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲8 | 7 | EURORACING ASD | AUT | 52.998 | 52.039 | Giro 379 | 379 | ||||
| 2 | ▲6 | 4 | PAGG VALFLUID | ITA | 52.477 | 51.997 | 15.790 | 379 | ||||
| 3 | ▲9 | 1 | LUBING ITALIA | ITA | 52.939 | 52.025 | 51.980 | 379 | ||||
| 4 | ▼3 | 15 | R.A.V. RACING TEAM | ITA | 54.354 | 51.984 | 1 Giro | 378 | ||||
| 5 | ▼2 | 9 | SIAMO A POSTO COSÌ! | ITA | 54.318 | 51.913 | 0.027 | 378 | ||||
| 6 | ▼2 | 5 | GATEDEV LUBING RACING | SLO | 53.298 | 52.025 | 1.757 | 378 | ||||
| 7 | ▲7 | 13 | PFV | ITA | 53.812 | 52.290 | 2.174 | 378 | ||||
| 8 | ▼3 | 18 | R.A.V. RACING TEAM SPECIAL | ITA | 52.410 | 52.331 | 41.460 | 378 | ||||
| 9 | ▼7 | 17 | PURA TEAM | ITA | 52.864 | 52.160 | 2 Giri | 377 | ||||
| 10 | ▲6 | 6 | ENERGY PFV | ITA | 52.418 | 51.961 | 2.609 | 377 | ||||
| 11 | ▲6 | 16 | GATEDEV RACING TEAM | ITA | 52.637 | 52.115 | 2.711 | 377 | ||||
| 12 | ▲3 | 11 | BRG | ITA | 52.903 | 51.998 | 7.955 | 377 | ||||
| 13 | ▼6 | 19 | SFP | SLO | 52.708 | 52.283 | 3 Giri | 376 | ||||
| 14 | ▼3 | 8 | SAM RACING TEAM | ITA | 53.177 | 52.378 | 29.354 | 376 | ||||
| 15 | ▼2 | 3 | R.A.V. RACING TEAM YOUNG | ITA | 53.519 | 52.332 | 47.924 | 376 | ||||
| 16 | ▲3 | 14 | HELVETIKART | SUI | 53.021 | 52.280 | 4 Giri | 375 | ||||
| 17 | ▲1 | 10 | SFP B | SLO | 52.993 | 52.439 | 5 Giri | 374 | ||||
| 18 | ▲2 | 12 | PIENO MOTORSPORT | ITA | 53.366 | 52.165 | 6 Giri | 373 | ||||
| 19 | ▼9 | 2 | R.A.V. RACING TEAM ACADEMY | ITA | 55.132 | 52.331 | 7 Giri | 372 | ||||
| 20 | ▼14 | 20 | FRIULDEV KARTING TEAM | ITA | 54.173 | 52.445 | 8 Giri | 371 |