2H ENDURANCE · Finale Gara⏱ 2h03

Il Lignano Circuit FPV di Precenicco ha ospitato il 29 luglio 2026 la Finale della gara di endurance su pista corta da 950 metri: 18 squadre al via per una prova di 122 minuti che ha messo alla prova ritmo, regolarità e gestione dei pit stop.

A imporsi è stata la GATEDEV LUBING RACING (kart n°14), che ha tagliato il traguardo dopo 122 giri con appena 9,190 secondi di vantaggio sulla seconda classificata, la R.A.V. RACING TEAM (kart n°1, 122 giri), e 13,738 secondi sulla terza, OFFICE SOLUTION (kart n°12, 122 giri). A completare la top 5: DANGER ZONE (kart n°17) a 16,429 secondi e PURA TEAM (kart n°2) a 32,153 secondi. Tutte e cinque le prime squadre hanno completato i medesimi 122 giri con 7 passaggi ai box. Il miglior giro assoluto della corsa appartiene a GATEDEV LUBING RACING in 51.801.

L'analisi del ritmo puro rivela però una classifica ben diversa. OFFICE SOLUTION ha fatto registrare il miglior ritmo mediano netto dell'intera gara (52.313 s), piazzandosi prima al ritmo puro pur classificandosi terza. La squadra ha mantenuto relais stabili lungo tutta la prova, pur accusando una lieve perdita di ritmo nei relais 5, 6 e 7 (circa 0,15–0,20 s/giro in chiusura di stint). È stata la strategia ai box a fare la differenza tra le prime tre: GATEDEV LUBING RACING (3ª al ritmo puro con 52.379 s di mediana) e R.A.V. RACING TEAM (4ª al ritmo puro, 52.443 s) hanno saputo ottimizzare le finestre di pit stop per costruire il loro vantaggio in pista.

DANGER ZONE si distingue come la squadra più regolare della corsa, con un deviazione standard di soli 0,53 s sui tempi al giro: otto relais quasi tutti stabili, nessuna caduta di ritmo marcata. Questo valore di regolarità, il migliore del lotto, le ha permesso di consolidare il 4° posto nonostante un ritmo puro inferiore (5ª al ritmo puro, 52.465 s).

PURA TEAM è la squadra che ha sovraperformato maggiormente rispetto al potenziale: 5ª al traguardo pur essendo solo 8ª al ritmo puro (52.622 s), a dimostrazione di una gestione strategica efficace degli arresti ai box. All'opposto, SABETTA SOLO presenta il caso più emblematico dell'evento: 2ª al ritmo puro sull'intera gara, ma 18ª e ultima nella classifica finale, con 9 giri di distacco dai battistrada — uno scarto che i dati non spiegano nelle cause, ma che fotografa un divario netto tra velocità potenziale e risultato effettivo.

Sul fronte opposto, TMMP RACING ha subito la degradazione di ritmo più accentuata della giornata nel suo relais 6, perdendo 1,24 s/giro, contribuendo a un 16° posto finale a 7 giri dalla vetta. Le squadre nelle posizioni di rincalzo (dalla 7ª alla 12ª) hanno tutte completato 120-121 giri, rimanendo nell'arco di due giri dalle prime.

Da ricordare per le squadre: in una gara di due ore su pista corta, il ritmo mediano netto non è sufficiente da solo — come dimostrano i casi di OFFICE SOLUTION e SABETTA SOLO. La regolarità per tutto l'arco della gara (DANGER ZONE, σ = 0,53 s) e la gestione precisa delle finestre di pit stop (PURA TEAM, +3 posizioni rispetto al ritmo puro) si confermano i fattori determinanti per trasformare la velocità in risultato.