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- 2H ENDURANCE · Finale
2H ENDURANCE · Finale Course⏱ 2h03
Lignano Circuit FPV
Lignano Circuit short (950m) — — 18 pilotes
- Vainqueur
GATEDEV LUBING RACING (#14)- Écart P1-P2
- 9.190
- Meilleur tour
- 51.801 — GATEDEV LUBING RACING
- Équipes
- 18
- Durée
- 2h02
- Arrêts (vainqueur)
- 7
Endurance Lignano Circuit FPV – Finale du 29 juillet 2026
La finale d'endurance du Lignano Circuit FPV de Precenicco, disputée le 29 juillet 2026 sur la piste short de 950 mètres, a réuni 18 équipes pour 122 minutes de course intense. Au terme d'une épreuve serrée, c'est GATEDEV LUBING RACING (kart n°14) qui s'impose, devant R.A.V. RACING TEAM (n°1) à 9,190 secondes et OFFICE SOLUTION (n°12) à 13,738 secondes. Les quatre premières équipes ont toutes bouclé 122 tours, avec des écarts dérisoires qui illustrent la densité du plateau. Les sept premières équipes ont réalisé exactement 7 passages aux stands, signe d'une stratégie uniforme sur l'ensemble du peloton.
Le meilleur tour absolu de la course a été signé par GATEDEV LUBING RACING en 51.801, confirmant la pointe de vitesse du vainqueur. Parmi les équipes classées, R.A.V. RACING TEAM et OFFICE SOLUTION ont également frôlé les 51.8, avec des meilleurs tours à 51.835 et 51.824 respectivement.
L'analyse des rythmes purs révèle un classement sensiblement différent du résultat final. C'est OFFICE SOLUTION qui affiche le meilleur rythme médian de la course (52.313 s), devant GATEDEV LUBING RACING (52.379 s, 3e rythme pur) et R.A.V. RACING TEAM (52.443 s, 4e rythme pur). La victoire de GATEDEV LUBING RACING, malgré un rythme pur légèrement inférieur à celui d'OFFICE SOLUTION, s'explique par une régularité solide (écart-type de 0,64 s) et une gestion cohérente des huit relais, dont six marqués « stable ». Les relais 4 et 6 ont toutefois vu une dégradation mesurée de 0,16 à 0,18 s/tour, rapidement effacée.
DANGER ZONE (4e) se distingue comme l'équipe la plus régulière de toute la finale, avec un écart-type de seulement 0,53 s sur l'ensemble de ses relais, tous marqués « stable ». Ce niveau de constance ne s'est cependant pas traduit par un meilleur rythme pur (5e), ce qui explique sa 4e place finale à 16,429 secondes du vainqueur.
PURA TEAM (5e) réalise la meilleure performance stratégique du peloton : classée seulement 8e au rythme pur, elle termine 5e au général, gagnant trois positions grâce à une régularité maîtrisée (0,56 s) et l'absence de dégradation notable sur ses huit relais.
À l'opposé, SABETTA SOLO (18e et dernier) présente le cas le plus frappant de l'épreuve : 2e meilleur rythme pur du plateau, mais classée bonne dernière à 9 tours du vainqueur. Les données ne permettent pas d'en déterminer la cause, mais l'écart entre la vitesse pure et la position finale est éloquent. Enfin, TMMP RACING (16e) enregistre la dégradation la plus marquée de la course lors de son relais 6, avec une perte de 1,24 s/tour.
À retenir pour les équipes : sur le Lignano Circuit FPV short, le rythme pur seul ne suffit pas. OFFICE SOLUTION, meilleur rythme médian de la course, concède la victoire à GATEDEV LUBING RACING, plus performante dans la gestion globale de l'épreuve. La régularité inter-relais (DANGER ZONE, 0,53 s d'écart-type) et la capacité à limiter les dégradations de fin de relais constituent des leviers décisifs sur 122 minutes. Avec 18 équipes au départ et des écarts de moins de 17 secondes dans le top 4, la densité du peloton impose une exécution sans faute à chaque passage aux stands.
Questions fréquentes
- Qui a gagné la finale d'endurance du Lignano Circuit FPV le 29 juillet 2026 ?
- GATEDEV LUBING RACING (kart n°14) a remporté la finale d'endurance du Lignano Circuit FPV à Precenicco le 29 juillet 2026, avec 122 tours au compteur, devant R.A.V. RACING TEAM à 9,190 secondes et OFFICE SOLUTION à 13,738 secondes.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la finale du 29 juillet 2026 au Lignano Circuit FPV a été réalisé par GATEDEV LUBING RACING en 51.801 secondes.
- Combien d'équipes ont pris part à cette finale d'endurance ?
- 18 équipes étaient au départ de la finale d'endurance du Lignano Circuit FPV à Precenicco le 29 juillet 2026, sur la piste short de 950 mètres.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette finale ?
- OFFICE SOLUTION a réalisé le meilleur rythme médian de la course avec 52.313 s, terminant toutefois 3e au classement général lors de la finale du 29 juillet 2026.
- Quelle équipe a été la plus régulière sur l'ensemble de la course ?
- DANGER ZONE s'est distinguée comme l'équipe la plus régulière de la finale du Lignano Circuit FPV du 29 juillet 2026, avec un écart-type de seulement 0,53 s sur l'ensemble de ses relais.
- Combien de tours ont été bouclés par le vainqueur et quelle était la durée de l'épreuve ?
- GATEDEV LUBING RACING a bouclé 122 tours lors de cette finale d'endurance de 122 minutes disputée le 29 juillet 2026 au Lignano Circuit FPV de Precenicco.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | GATEDEV LUBING RACING | 122 | 51.801 | 52.404 +0.1 | ±28.6s | #3 |
R1 21t · 52.444 · ±0.3 · →0.03R2 22t · 52.122 · ±25.5 · ↘1.30R3 21t · 52.430 · ±26.3 · ↘1.41R4 10t · 52.676 · ±37.0 · ↘5.09R5 13t · 52.504 · ±32.7 · ↘3.27R6 10t · 52.737 · ±37.0 · ↘5.07R7 13t · 52.201 · ±33.0 · ↘3.32R8 12t · 52.123 · ±33.9 · ↘3.61 | |||||||
| 2 | 1 | R.A.V. RACING TEAM | 122 | 51.835 | 52.456 +0.1 | ±28.6s | #4 |
R1 21t · 52.552 · ±1.1 · →0.08R2 22t · 52.409 · ±25.5 · ↘1.31R3 10t · 52.732 · ±36.8 · ↘5.09R4 22t · 52.069 · ±25.7 · ↘1.29R5 10t · 52.892 · ±37.0 · ↘5.05R6 14t · 52.406 · ±31.6 · ↘2.88R7 10t · 52.704 · ±36.8 · ↘5.08R8 13t · 52.445 · ±33.0 · ↘3.33 | |||||||
| 3 | 12 | OFFICE SOLUTION | 122 | 51.824 | 52.331 | ±29.8s | #1 ▲2 |
R1 21t · 52.589 · ±0.3 · →0.04R2 23t · 52.218 · ±25.0 · ↘1.21R3 18t · 52.321 · ±35.4 · ↘2.36R4 17t · 52.084 · ±29.1 · ↘2.08R5 10t · 52.486 · ±37.0 · ↘5.09R6 10t · 52.361 · ±36.9 · ↘5.05R7 10t · 52.530 · ±36.8 · ↘5.02R8 13t · 52.248 · ±32.8 · ↘3.30 | |||||||
| 4 | 17 | DANGER ZONE | 122 | 52.002 | 52.489 +0.2 | ±28.6s | #5 |
R1 21t · 52.476 · ±0.3 · →0.03R2 22t · 52.544 · ±25.6 · ↘1.31R3 18t · 52.281 · ±28.3 · ↘1.91R4 16t · 52.303 · ±29.8 · ↘2.31R5 12t · 52.978 · ±33.9 · ↘3.77R6 10t · 52.801 · ±36.9 · ↘5.11R7 11t · 52.823 · ±35.3 · ↘4.43R8 12t · 52.317 · ±34.1 · ↘3.79 | |||||||
| 5 | 2 | PURA TEAM | 120 | 52.134 | 52.633 +0.3 | ±28.8s | #8 |
R1 21t · 52.708 · ±0.4 · →0.01R2 22t · 52.542 · ±25.6 · ↘1.31R3 17t · 52.679 · ±28.9 · ↘2.07R4 11t · 52.825 · ±35.6 · ↘4.42R5 10t · 52.934 · ±36.9 · ↘5.10R6 14t · 52.583 · ±31.8 · ↘2.94R7 10t · 52.804 · ±36.8 · ↘5.09R8 15t · 52.466 · ±30.8 · ↘2.63 | |||||||
| 6 | 8 | FRIULDEV KARTING | 122 | 52.032 | 52.726 +0.4 | ±28.7s | #9 |
R1 21t · 52.683 · ±0.5 · →0.04R2 21t · 52.535 · ±26.4 · ↘1.48R3 20t · 52.570 · ±26.9 · ↘1.54R4 12t · 52.582 · ±33.9 · ↘3.84R5 10t · 53.328 · ±37.0 · ↘5.04R6 10t · 52.864 · ±36.9 · ↘5.13R7 14t · 52.975 · ±31.8 · ↘2.96R8 14t · 52.752 · ±31.7 · ↘2.93 | |||||||
| 7 | 11 | FUXIA | 121 | 52.009 | 52.568 +0.2 | ±29.9s | #7 |
R1 21t · 52.285 · ±0.6 · →0.04R2 13t · 52.613 · ±32.8 · ↘3.38R3 23t · 52.179 · ±25.0 · ↘1.20R4 15t · 52.833 · ±30.8 · ↘2.57R5 16t · 52.529 · ±37.1 · ↘2.89R6 10t · 53.162 · ±36.9 · ↘5.03R7 11t · 52.509 · ±35.4 · ↘4.39R8 12t · 53.034 · ±34.1 · ↘3.73 | |||||||
| 8 | 10 | TEAM MUSSI | 120 | 51.975 | 52.848 +0.5 | ±28.9s | #11 |
R1 20t · 53.075 · ±0.6 · →0.06R2 22t · 52.713 · ±25.7 · ↘1.30R3 18t · 53.063 · ±28.4 · ↘1.86R4 10t · 52.867 · ±36.9 · ↘5.08R5 15t · 52.639 · ±31.0 · ↘2.64R6 13t · 52.267 · ±32.8 · ↘3.31R7 10t · 52.812 · ±37.2 · ↘5.14R8 12t · 52.489 · ±33.8 · ↘3.81 | |||||||
| 9 | 13 | MUTTLEY TEAM | 121 | 52.225 | 52.817 +0.5 | ±28.9s | #10 |
R1 20t · 53.041 · ±0.9 · →0.09R2 18t · 52.674 · ±28.3 · ↘1.89R3 20t · 52.529 · ±27.0 · ↘1.54R4 10t · 53.183 · ±37.7 · ↘5.24R5 10t · 53.027 · ±37.3 · ↘5.07R6 15t · 52.675 · ±30.6 · ↘2.59R7 11t · 52.908 · ±35.5 · ↘4.40R8 17t · 52.655 · ±28.8 · ↘2.13 | |||||||
| 10 | 7 | PKI | 121 | 51.867 | 52.965 +0.6 | ±28.9s | #12 |
R1 21t · 52.336 · ±0.5 · →0.03R2 21t · 53.155 · ±26.8 · ↘1.45R3 20t · 52.498 · ±26.8 · ↘1.61R4 13t · 53.676 · ±32.8 · ↘3.31R5 11t · 52.638 · ±35.3 · ↘4.47R6 10t · 53.746 · ±37.0 · ↘5.05R7 13t · 52.655 · ±32.9 · ↘3.45R8 12t · 53.433 · ±34.0 · ↘3.80 | |||||||
| 11 | 4 | ABR MOSAIKO TEAM VERONA | 121 | 52.405 | 52.997 +0.7 | ±29.0s | #13 |
R1 21t · 52.694 · ±0.6 · →0.05R2 18t · 53.404 · ±29.8 · ↘2.01R3 17t · 52.713 · ±28.9 · ↘2.08R4 15t · 53.583 · ±30.9 · ↘2.57R5 14t · 52.945 · ±31.5 · ↘2.92R6 13t · 53.330 · ±32.9 · ↘3.33R7 11t · 52.960 · ±35.3 · ↘4.42R8 12t · 53.054 · ±34.2 · ↘3.80 | |||||||
| 12 | 16 | SFIGATTI | 120 | 52.522 | 53.353 +1.0 | ±29.5s | #14 |
R1 14t · 53.368 · ±1.1 · →0.14R2 15t · 53.645 · ±31.2 · ↘2.66R3 18t · 53.584 · ±28.6 · ↘1.87R4 16t · 52.846 · ±31.3 · ↘2.47R5 15t · 53.394 · ±32.5 · ↘2.68R6 15t · 52.914 · ±30.7 · ↘2.62R7 14t · 53.384 · ±32.2 · ↘2.97R8 13t · 53.394 · ±32.8 · ↘3.34 | |||||||
| 13 | 15 | SINERGY DRIVE | 119 | 52.338 | 53.359 +1.0 | ±29.2s | #15 |
R1 18t · 54.528 · ±0.4 · →0.02R2 21t · 52.850 · ±27.6 · ↘1.56R3 15t · 55.027 · ±30.8 · ↘2.55R4 21t · 52.745 · ±26.2 · ↘1.46R5 10t · 54.046 · ±37.3 · ↘5.04R6 10t · 53.214 · ±36.8 · ↘5.20R7 10t · 54.368 · ±36.9 · ↘5.02R8 14t · 53.090 · ±31.7 · ↘2.98 | |||||||
| 14 | 6 | KART WARE | 118 | 52.722 | 53.571 +1.2 | ±29.4s | #16 |
R1 17t · 53.337 · ±0.8 · →0.08R2 19t · 53.597 · ±28.0 · ↘1.74R3 11t · 53.995 · ±35.7 · ↘4.40R4 13t · 53.473 · ±33.3 · ↘3.34R5 19t · 53.224 · ±27.7 · ↘1.71R6 14t · 53.123 · ±32.3 · ↘2.99R7 10t · 54.236 · ±36.9 · ↘5.26R8 15t · 53.812 · ±31.0 · ↘2.53 | |||||||
| 15 | 9 | R.A.V. RACING SPECIAL | 121 | 51.963 | 52.541 +0.2 | ±29.8s | #6 ▲9 |
R1 21t · 52.328 · ±0.5 · →0.04R2 23t · 52.176 · ±25.2 · ↘1.20R3 20t · 52.780 · ±26.8 · ↘1.54R4 15t · 52.364 · ±30.7 · ↘2.59R5 14t · 52.593 · ±39.5 · ↘3.64R6 10t · 52.593 · ±37.0 · ↘5.08R7 9t · 52.750 · ±38.5 · ↘5.92R8 9t · 52.541 · ±37.8 · ↘6.25 | |||||||
| 16 | 3 | TMMP RACING | 115 | 53.214 | 55.058 +2.7 | ±30.5s | #17 |
R1 13t · 54.253 · ±0.7 · →0.08R2 14t · 57.211 · ±32.6 · ↘3.18R3 15t · 55.618 · ±32.4 · ↘2.82R4 17t · 53.819 · ±29.4 · ↘2.11R5 14t · 53.944 · ±32.1 · ↘3.05R6 12t · 58.775 · ±33.9 · ↘3.09R7 15t · 55.255 · ±31.4 · ↘2.80R8 15t · 53.715 · ±33.6 · ↘2.87 | |||||||
| 17 | 18 | TEAM DIESEL | 117 | 53.245 | 55.091 +2.8 | ±28.5s | #18 |
R1 15t · 55.155 · ±0.6 · →0.01R2 15t · 56.082 · ±31.8 · ↘2.75R3 17t · 53.706 · ±30.6 · ↘2.27R4 14t · 54.915 · ±32.4 · ↘2.93R5 16t · 55.558 · ±16.0 · ↘1.22R6 10t · 54.308 · ±37.6 · ↘5.17R7 12t · 54.775 · ±35.0 · ↘3.86R8 18t · 55.242 · ±29.0 · ↘1.91 | |||||||
| 18 | 5 | SABETTA SOLO | 122 | 51.807 | 52.352 | ±28.6s | #2 ▲16 |
R1 21t · 52.327 · ±0.5 · →0.03R2 10t · 52.700 · ±36.9 · ↘5.08R3 22t · 52.378 · ±25.6 · ↘1.31R4 18t · 52.396 · ±28.1 · ↘1.87R5 10t · 52.927 · ±36.8 · ↘5.07R6 12t · 52.373 · ±34.0 · ↘3.84R7 17t · 52.111 · ±29.0 · ↘2.10R8 12t · 52.120 · ±33.9 · ↘3.72 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 1/3
À 80% de course (reste ~24 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | OFFICE SOLUTION #12 | — | P3 (+2) |
| 2 | R.A.V. RACING TEAM #1 | +2.7s | P2 ✓ |
| 3 | DANGER ZONE #17 | +4.2s | P4 (+1) |
| 4 | FUXIA #11 | +56.2s | P7 (+3) |
| 5 | R.A.V. RACING SPECIAL #9 | +1:05 | P15 (+10) |
| 6 | TEAM MUSSI #10 | +1:15 | P8 (+2) |
| 7 | GATEDEV LUBING RACING #14 | +1:48 | P1 (-6) |
| 8 | PURA TEAM #2 | +1:53 | P5 (-3) |
| 9 | ABR MOSAIKO TEAM VERONA #4 | +2:11 | P11 (+2) |
| 10 | SABETTA SOLO #5 | +2:39 | P18 (+8) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲4 | 14 | GATEDEV LUBING RACING | 57.075 | 51.801 | Giro 122 | 122 | |||||
| 2 | ▲5 | 1 | R.A.V. RACING TEAM | 52.441 | 51.835 | 9.190 | 122 | |||||
| 3 | ▼2 | 12 | OFFICE SOLUTION | 52.428 | 51.824 | 13.738 | 122 | |||||
| 4 | ▲2 | 17 | DANGER ZONE | 52.575 | 52.002 | 16.429 | 122 | |||||
| 5 | ▲5 | 2 | PURA TEAM | 52.526 | 52.134 | 32.153 | 122 | |||||
| 6 | ▲6 | 8 | FRIULDEV KARTING | 52.749 | 52.032 | 45.624 | 122 | |||||
| 7 | ▼3 | 11 | FUXIA | 53.543 | 52.009 | 1 Giro | 121 | |||||
| 8 | ▲6 | 10 | TEAM MUSSI | 52.005 | 51.975 | 3.697 | 121 | |||||
| 9 | ▲2 | 13 | MUTTLEY TEAM | 52.441 | 52.225 | 11.908 | 121 | |||||
| 10 | ▼8 | 7 | PKI | 53.109 | 51.867 | 24.915 | 121 | |||||
| 11 | ▼2 | 4 | ABR MOSAIKO TEAM VERONA | 52.648 | 52.405 | 36.740 | 121 | |||||
| 12 | ▲1 | 16 | SFIGATTI | 52.956 | 52.522 | 2 Giri | 120 | |||||
| 13 | ▲2 | 15 | SINERGY DRIVE | 53.113 | 52.338 | 3 Giri | 119 | |||||
| 14 | ▲4 | 6 | KART WARE | 53.711 | 52.722 | 2.167 | 119 | |||||
| 15 | ▼12 | 9 | R.A.V. RACING SPECIAL | 1:08.504 | 51.963 | 4 Giri | 118 | |||||
| 16 | – | 3 | TMMP RACING | 53.779 | 53.214 | 7 Giri | 115 | |||||
| 17 | – | 18 | TEAM DIESEL | 55.958 | 53.245 | 8 Giri | 114 | |||||
| 18 | ▼10 | 5 | SABETTA SOLO | 53.637 | 51.807 | 9 Giri | 113 |
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