2H ENDURANCE · Finale Carrera⏱ 2h03

El 29 de julio de 2026, el Lignano Circuit FPV de Precenicco acogió la Final de su prueba de karting de endurance, con 18 equipos en parrilla disputando 122 minutos sobre el trazado corto de 950 metros. Una carrera intensa, marcada por estrategias de paso por boxes muy igualadas y diferencias mínimas en la punta de la clasificación.

GATEDEV LUBING RACING (kart 14) se impuso al cruzar la línea de meta en el giro 122, completando el mismo número de vueltas que sus inmediatos perseguidores pero con un margen de 9,190 segundos sobre R.A.V. RACING TEAM (kart 1) y de 13,738 segundos sobre OFFICE SOLUTION (kart 12). DANGER ZONE (kart 17) terminó cuarta a 16,429 segundos, mientras que PURA TEAM (kart 2) y FRIULDEV KARTING (kart 8) completaron el top 6 con 122 vueltas los dos últimos. Los siete primeros equipos clasificados realizaron exactamente 7 pasos por boxes, sin variación estratégica en cuanto a número de detenciones.

El mejor tiempo de la carrera fue firmado por GATEDEV LUBING RACING con un registro de 51.801 segundos, lo que les otorgó también el honor del crono más rápido de la jornada. En el análisis del rythme puro —mediana de tiempos en carrera, excluyendo los giros de boxes—, la situación es llamativa: es OFFICE SOLUTION quien lidera con la mediana más baja del pelotón (52,313 s), terminando sin embargo tercera en la clasificación real. Los vencedores, GATEDEV LUBING RACING, ocupan el tercer puesto en ritmo puro (52,379 s), mientras que R.A.V. RACING TEAM figura en cuarta posición (52,443 s). La diferencia entre las tres primeras posiciones del ritmo puro se sitúa en apenas unas décimas de segundo, lo que subraya cuánto pesó la gestión global de la carrera en el resultado final.

En cuanto a la regularidad, DANGER ZONE es el equipo más constante del pelotón con una desviación típica de apenas 0,53 segundos, la más baja de la carrera. Su ritmo uniforme a lo largo de los ocho relais —todos marcados como estables— les permitió mantenerse en cuarta posición pese a no disponer del mejor ritmo puro. Por su parte, PURA TEAM sorprende al terminar quinta con un ritmo puro que solo le hubiera bastado para el octavo puesto, lo que apunta a una gestión estratégica eficaz de sus detenciones y sus relais. En el extremo opuesto, SABETTA SOLO presenta el segundo mejor ritmo puro del pelotón, pero termina en la última posición (18.ª), una anomalía que los datos señalan explícitamente sin ofrecer una causa concreta.

Entre los equipos que acusan más degradación de rendimiento a lo largo de sus relais, destaca TMMP RACING, que en su sexto relevo registró la mayor pérdida de ritmo de toda la prueba. FRIULDEV KARTING y FUXIA también registraron tendencias de ralentización en algunos de sus relevos, con pérdidas de hasta 0,21 s por vuelta al final de ciertos stints.

Lo que deben retener los equipos: en una carrera de esta duración sobre el Lignano Circuit short, las diferencias en número de paradas resultaron nulas —todos los clasificados realizaron 7 detenciones—, por lo que la victoria se decidió en la gestión del ritmo vuelta a vuelta y en la regularidad de los relevos. OFFICE SOLUTION demostró el mejor ritmo puro pero no lo convirtió en victoria, lo que invita a reflexionar sobre la gestión de los momentos de degradación al final de relevo (hasta 0,20 s/vuelta perdidos en tres de sus ocho stints). DANGER ZONE ofrece el modelo de consistencia de la carrera: rythme sólido y sin ningún relevo en degradación registrada, una referencia para cualquier equipo que aspire a subir al podio en esta pista.