6H OPEN KART · Course Gara
LE MANS KARTING INTERNATIONAL - ALAIN PROST
Piste Alain Prost B (980m) — — 22 piloti
- Vincitore
SPIRIT OF KART (#30)- Distacco P1-P2
- 1 Tour
- Miglior giro
- 59.046 — SPIRIT OF KART
- Team
- 22
- Soste (vincitore)
- 8
Endurance Le Mans Karting Alain Prost : Spirit of Kart vince la gara del 18 luglio 2026
Il 18 luglio 2026, sulla pista Alain Prost B (980 m) del Le Mans Karting International, si è disputata una gara di endurance che ha visto confrontarsi 22 equipaggi. Al termine di una lunga battaglia, è Spirit of Kart (kart n°30) ad imporsi con 320 giri percorsi, precedendo di un giro Racing Up Alpha (kart n°29, 319 giri) e di 25''435 Infinity Racing MagicJet (kart n°20, 319 giri), che completa il podio.
Al quarto posto si classifica Simu Apex (kart n°14, 317 giri), tallonato da NARK (kart n°16, 317 giri, a 23''001) e KJC Racing (kart n°13, 317 giri, a 42''625). Settimo posto per Infinity Racing GT1 (kart n°12, 317 giri), davanti a Bears Racing Kart (kart n°9, 315 giri) e Racing Up Gamma (kart n°23, 315 giri, separati da soli 0''473). Chiude la top 10 SKR 2 (kart n°8, 312 giri). Il miglior giro assoluto della gara è stato firmato da Spirit of Kart in 59''046.
L'analisi del ritmo puro conferma la superiorità di Spirit of Kart: l'equipaggio della vittoria ha registrato il miglior ritmo mediano della corsa con 59''588 e il miglior piazzamento al ritmo puro (1°), abbinando una regolarità eccellente (scarto tipo di 0''29). I sette relais effettuati sono stati tutti stabili, con punte di efficienza nel sesto stint (rythme mediano 59''447) dove è stato siglato anche il miglior giro assoluto.
Racing Up Alpha ha confermato il suo secondo posto anche al ritmo puro (59''749 di mediana, 2° al ritmo puro), dimostrando una solidità costante lungo tutti e sette i relais. NARK merita una menzione speciale: terzo ritmo puro della corsa (59''899 di mediana), l'equipaggio ha però chiuso solo 5° in classifica, penalizzato probabilmente da perdite di tempo accumulate in gara.
Il caso più interessante sul piano strategico è quello di SKR 2: sesto ritmo puro della corsa (1'00''236 di mediana) con la migliore regolarità tra le squadre analizzate nel gruppo di centro classifica (scarto tipo 0''28), ma solo 10° posto finale. Gli 11 passaggi ai box, contro gli 8 delle prime squadre, hanno pesato in modo determinante sulla loro posizione a fine gara.
Sul fronte opposto, Les British hanno terminato 11° pur essendo soltanto 19° al ritmo puro (1'00''962 di mediana): con soli 8 passaggi ai box — contro gli 11 di molti avversari diretti — l'equipaggio ha saputo compensare un ritmo inferiore attraverso una strategia di sosta efficace.
La squadra più regolare dell'intera gara è stata Infinity Racing MagicJet, con uno scarto tipo di appena 0''25, il che le ha permesso di consolidare il terzo gradino del podio nonostante un ritmo puro di 59''929 (4° della corsa). La costanza giro dopo giro si è rivelata un'arma preziosa quanto la velocità bruta.
Cosa tenere a mente per le prossime gare: su questa pista, il numero di passaggi ai box è un fattore decisivo. Le squadre fermatesi 8 volte hanno dominato la classifica finale, mentre quelle con 11 soste hanno perso terreno prezioso indipendentemente dal ritmo. Abbinare un rythme mediano sotto 59''600 a una regolarità elevata e a una strategia di sosta contenuta sembra essere la chiave per ambire alla vittoria alla pista Alain Prost B del Le Mans Karting International.
Domande frequenti
- Chi ha vinto la gara di endurance al Le Mans Karting International del 18 luglio 2026?
- Spirit of Kart (kart n°30) ha vinto la gara di endurance del 18 luglio 2026 sulla pista Alain Prost B del Le Mans Karting International, con 320 giri percorsi, precedendo Racing Up Alpha di un giro.
- Qual è stato il miglior giro assoluto della gara e da quale squadra è stato realizzato?
- Il miglior giro assoluto della gara del 18 luglio 2026 al Le Mans Karting International è stato siglato da Spirit of Kart (kart n°30) con un tempo di 59''046 sulla pista Alain Prost B.
- Quante squadre hanno partecipato alla gara di endurance del 18 luglio 2026 al Le Mans Karting?
- 22 equipaggi hanno preso il via della gara di endurance del 18 luglio 2026 sulla pista Alain Prost B (980 m) del Le Mans Karting International.
- Qual è stata la squadra con il miglior ritmo puro nella gara del 18 luglio 2026 al Le Mans Karting?
- Spirit of Kart ha registrato il miglior ritmo puro della gara del 18 luglio 2026 al Le Mans Karting International, con un rythme mediano di 59''588 sulla pista Alain Prost B.
- Qual è stata la squadra più regolare nella gara di endurance del 18 luglio 2026 al Le Mans Karting?
- Infinity Racing MagicJet è stata la squadra più regolare della gara del 18 luglio 2026 al Le Mans Karting International, con uno scarto tipo di soli 0''25, concludendo al terzo posto del podio sulla pista Alain Prost B.
- Quanti passaggi ai box hanno effettuato i primi classificati nella gara del 18 luglio 2026 al Le Mans Karting?
- Le prime sette squadre classificate nella gara del 18 luglio 2026 sulla pista Alain Prost B del Le Mans Karting International hanno tutte effettuato 8 passaggi ai box, un dato che si è rivelato determinante rispetto agli equipaggi fermatisi 11 volte.
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Analisi di gara
Stint, ritmo e costanza — le info che il cronometraggio non mostra
| Pos | # | Team | Giri | Migliore | Ritmo mediano | Costanza | Ritmo reale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 30 | SPIRIT OF KART | 311 | 59.046 | 59.594 | ±9.9s | #1 |
R1 62g · 59.665 · ±0.2 · →0.00R2 41g · 59.367 · ±9.7 · ↘0.22R3 33g · 59.755 · ±10.6 · ↘0.33R4 53g · 59.539 · ±8.5 · →0.13R5 1g · 2:01.540 · ±0.0 · →0.00R6 1g · 2:01.624 · ±0.0 · →0.00R7 44g · 59.708 · ±9.3 · ↘0.19R8 59g · 59.447 · ±8.1 · →0.11R9 17g · 59.714 · ±14.5 · ↘1.21 | |||||||
| 2 | 29 | RACING UP ALPHA | 310 | 59.156 | 59.759 +0.2 | ±9.7s | #2 |
R1 73g · 59.878 · ±0.2 · →0.00R2 25g · 59.462 · ±12.1 · ↘0.58R3 3g · 59.529 · ±29.3 · ↘31.06R4 57g · 59.549 · ±8.0 · →0.11R5 44g · 59.796 · ±9.2 · ↘0.19R6 4g · 59.781 · ±26.5 · ↘18.41R7 30g · 1:00.043 · ±11.0 · ↘0.41R8 27g · 59.516 · ±11.6 · ↘0.49R9 47g · 59.779 · ±8.8 · ↘0.16 | |||||||
| 3 | 20 | INFINITY RACING MAGICJET | 309 | 59.320 | 59.936 +0.3 | ±9.7s | #4 |
R1 32g · 1:00.064 · ±0.2 · →0.01R2 77g · 59.695 · ±7.0 · →0.06R3 45g · 1:00.006 · ±8.9 · ↘0.18R4 70g · 1:00.031 · ±7.2 · →0.07R5 1g · 2:00.324 · ±0.0 · →0.00R6 1g · 2:00.441 · ±0.0 · →0.00R7 22g · 59.828 · ±12.6 · ↘0.71R8 28g · 1:00.033 · ±11.5 · ↘0.46R9 33g · 59.675 · ±10.4 · ↘0.33 | |||||||
| 4 | 14 | SIMU APEX | 307 | 59.446 | 1:00.085 +0.5 | ±9.9s | #5 |
R1 24g · 1:00.684 · ±0.3 · →0.01R2 58g · 59.742 · ±9.0 · →0.12R3 39g · 1:00.535 · ±9.5 · ↘0.22R4 16g · 59.968 · ±14.9 · ↘1.35R5 33g · 1:00.479 · ±10.5 · ↘0.34R6 29g · 59.879 · ±11.2 · ↘0.43R7 29g · 1:00.253 · ±11.2 · ↘0.44R8 1g · 2:01.312 · ±0.0 · →0.00R9 78g · 59.972 · ±6.8 · →0.06 | |||||||
| 5 | 16 | NARK | 308 | 59.247 | 59.906 +0.3 | ±10.1s | #3 ▲2 |
R1 6g · 59.858 · ±0.5 · →0.01R2 55g · 59.741 · ±8.5 · →0.14R3 34g · 1:00.059 · ±10.8 · ↘0.34R4 57g · 59.852 · ±8.0 · →0.11R5 35g · 1:00.063 · ±10.4 · ↘0.31R6 30g · 59.983 · ±11.6 · ↘0.42R7 40g · 59.751 · ±10.1 · ↘0.24R8 14g · 59.926 · ±16.4 · ↘1.82R9 37g · 1:00.109 · ±10.4 · ↘0.28 | |||||||
| 6 | 13 | KJC RACING | 305 | 59.617 | 1:00.258 +0.7 | ±9.9s | #7 |
R1 65g · 1:00.062 · ±0.3 · →0.00R2 60g · 1:00.258 · ±8.1 · →0.11R3 50g · 1:00.733 · ±9.1 · ↘0.16R4 1g · 2:01.521 · ±0.0 · →0.00R5 1g · 2:01.063 · ±0.0 · →0.00R6 1g · 2:01.772 · ±0.0 · →0.00R7 36g · 1:00.633 · ±10.0 · ↘0.27R8 46g · 1:00.103 · ±8.9 · ↘0.17R9 45g · 1:00.148 · ±9.0 · ↘0.17 | |||||||
| 7 | 12 | INFINITY RACING GT1 | 308 | 59.546 | 1:00.317 +0.7 | ±9.6s | #9 |
R1 42g · 1:00.011 · ±0.3 · →0.00R2 46g · 1:00.322 · ±8.8 · ↘0.17R3 43g · 1:00.307 · ±9.4 · ↘0.18R4 30g · 1:00.361 · ±10.8 · ↘0.39R5 30g · 1:00.370 · ±10.8 · ↘0.39R6 31g · 1:00.314 · ±10.9 · ↘0.38R7 30g · 1:00.564 · ±10.8 · ↘0.38R8 25g · 1:00.410 · ±11.8 · ↘0.56R9 31g · 1:00.312 · ±10.6 · ↘0.37 | |||||||
| 8 | 9 | BEARS RACING KART | 305 | 59.759 | 1:00.357 +0.8 | ±10.5s | #10 |
R1 51g · 1:00.253 · ±0.5 · →0.01R2 44g · 1:00.407 · ±9.3 · ↘0.19R3 55g · 1:00.336 · ±10.6 · ↘0.16R4 1g · 2:10.386 · ±0.0 · →0.00R5 1g · 2:01.786 · ±0.0 · →0.00R6 1g · 2:04.719 · ±0.0 · →0.00R7 60g · 1:00.088 · ±8.0 · →0.10R8 42g · 1:00.642 · ±9.6 · ↘0.21R9 50g · 1:00.355 · ±8.7 · →0.15 | |||||||
| 9 | 23 | RACING UP GAMMA | 306 | 59.651 | 1:00.423 +0.8 | ±10.4s | #11 |
R1 62g · 1:00.059 · ±0.3 · →0.00R2 35g · 1:00.676 · ±10.2 · ↘0.30R3 2g · 1:31.397 · ±30.8 · →0.00R4 59g · 1:00.348 · ±11.3 · ↘0.15R5 49g · 1:00.703 · ±8.6 · ↘0.15R6 1g · 2:01.116 · ±0.0 · →0.00R7 1g · 2:02.232 · ±0.0 · →0.00R8 46g · 1:00.412 · ±8.9 · ↘0.17R9 51g · 1:00.315 · ±8.4 · →0.14 | |||||||
| 10 | 8 | SKR 2 | 300 | 59.640 | 1:00.242 +0.6 | ±11.6s | #6 ▲4 |
R1 44g · 1:00.041 · ±0.2 · →0.00R2 37g · 1:00.155 · ±10.3 · ↘0.27R3 1g · 2:03.155 · ±0.0 · →0.00R4 1g · 2:02.682 · ±0.0 · →0.00R5 44g · 1:00.389 · ±9.2 · ↘0.19R6 44g · 1:00.372 · ±9.2 · ↘0.19R7 1g · 2:02.159 · ±0.0 · →0.00R8 1g · 2:02.174 · ±0.0 · →0.00R9 1g · 2:01.237 · ±0.0 · →0.00R10 1g · 2:01.037 · ±0.0 · →0.00R11 71g · 1:00.151 · ±7.1 · →0.07R12 54g · 1:00.317 · ±8.4 · →0.13 | |||||||
| 11 | 1 | LES BRITISH | 302 | 1:00.215 | 1:00.969 +1.4 | ±10.8s | #20 |
R1 33g · 1:00.770 · ±0.4 · →0.00R2 26g · 1:01.121 · ±12.3 · ↘0.55R3 41g · 1:00.727 · ±9.5 · ↘0.22R4 35g · 1:00.929 · ±10.7 · ↘0.31R5 34g · 1:01.133 · ±11.6 · ↘0.32R6 37g · 1:00.947 · ±11.0 · ↘0.30R7 41g · 1:00.990 · ±9.5 · ↘0.21R8 27g · 1:01.321 · ±11.7 · ↘0.50R9 28g · 1:00.773 · ±15.6 · ↘0.63 | |||||||
| 12 | 17 | SKR 3 | 300 | 59.605 | 1:00.315 +0.7 | ±11.5s | #8 ▲4 |
R1 37g · 1:00.062 · ±0.2 · →0.01R2 42g · 1:00.219 · ±9.4 · ↘0.22R3 1g · 2:02.529 · ±0.0 · →0.00R4 1g · 2:01.353 · ±0.0 · →0.00R5 45g · 1:00.416 · ±9.1 · ↘0.18R6 45g · 1:00.268 · ±9.1 · ↘0.18R7 1g · 2:03.079 · ±0.0 · →0.00R8 1g · 2:01.335 · ±0.0 · →0.00R9 1g · 2:01.595 · ±0.0 · →0.00R10 1g · 2:01.065 · ±0.0 · →0.00R11 65g · 1:00.496 · ±7.5 · →0.09R12 60g · 1:00.186 · ±7.7 · →0.10 | |||||||
| 13 | 27 | LMSR | 299 | 59.492 | 1:00.453 +0.9 | ±11.7s | #13 |
R1 28g · 1:00.015 · ±0.2 · →0.01R2 35g · 1:00.808 · ±10.9 · ↘0.32R3 35g · 1:00.431 · ±10.3 · ↘0.30R4 30g · 1:00.582 · ±11.2 · ↘0.40R5 1g · 2:04.923 · ±0.0 · →0.00R6 1g · 2:02.501 · ±0.0 · →0.00R7 1g · 2:02.169 · ±0.0 · →0.00R8 1g · 2:01.038 · ±0.0 · →0.00R9 45g · 1:00.118 · ±9.1 · ↘0.19R10 49g · 1:00.639 · ±8.5 · ↘0.17R11 47g · 1:00.453 · ±9.1 · ↘0.18R12 26g · 1:00.542 · ±11.9 · ↘0.53 | |||||||
| 14 | 18 | DRAKKAR RACING | 297 | 59.873 | 1:00.431 +0.8 | ±12.1s | #12 ▲2 |
R1 73g · 1:00.732 · ±0.4 · →0.00R2 2g · 1:33.036 · ±32.4 · →0.00R3 2g · 1:32.106 · ±31.1 · →0.00R4 2g · 1:32.244 · ±31.8 · →0.00R5 2g · 1:32.077 · ±31.7 · →0.00R6 2g · 1:33.359 · ±32.9 · →0.00R7 29g · 1:00.474 · ±11.6 · ↘0.44R8 31g · 1:00.306 · ±11.4 · ↘0.39R9 30g · 1:00.342 · ±11.4 · ↘0.41R10 45g · 1:00.349 · ±9.6 · ↘0.19R11 39g · 1:00.373 · ±10.0 · ↘0.24R12 40g · 1:00.238 · ±10.3 · ↘0.24 | |||||||
| 15 | 26 | ASL KARTING | 297 | 59.883 | 1:00.740 +1.1 | ±11.6s | #17 |
R1 32g · 1:00.265 · ±0.3 · →0.01R2 31g · 1:01.205 · ±10.7 · ↘0.37R3 30g · 1:00.415 · ±11.1 · ↘0.40R4 1g · 2:02.580 · ±0.0 · →0.00R5 1g · 2:01.992 · ±0.0 · →0.00R6 1g · 2:02.639 · ±0.0 · →0.00R7 31g · 1:00.637 · ±10.9 · ↘0.38R8 34g · 1:01.428 · ±10.2 · ↘0.30R9 31g · 1:00.607 · ±10.9 · ↘0.38R10 37g · 1:00.633 · ±9.9 · ↘0.26R11 34g · 1:01.299 · ±10.1 · ↘0.30R12 34g · 1:00.560 · ±10.4 · ↘0.31 | |||||||
| 16 | 32 | APEX RACING TEAM | 299 | 59.820 | 1:00.461 +0.9 | ±11.6s | #14 ▲2 |
R1 28g · 1:00.512 · ±0.8 · →0.03R2 28g · 1:00.736 · ±10.7 · ↘0.38R3 27g · 1:00.604 · ±11.9 · ↘0.52R4 27g · 1:00.576 · ±11.9 · ↘0.51R5 9g · 1:00.808 · ±19.1 · ↘4.07R6 14g · 1:00.600 · ±15.6 · ↘1.74R7 27g · 1:00.227 · ±11.7 · ↘0.51R8 24g · 1:00.153 · ±12.6 · ↘0.64R9 37g · 1:00.560 · ±9.7 · ↘0.26R10 25g · 1:00.327 · ±12.0 · ↘0.54R11 26g · 1:00.255 · ±12.2 · ↘0.57R12 27g · 1:00.202 · ±11.6 · ↘0.49 | |||||||
| 17 | 15 | SKR FAMILY | 296 | 59.802 | 1:00.582 +1.0 | ±11.9s | #15 ▲2 |
R1 36g · 1:00.635 · ±0.5 · →0.01R2 12g · 1:01.278 · ±17.3 · ↘2.45R3 40g · 1:00.403 · ±9.7 · ↘0.24R4 13g · 1:01.581 · ±19.4 · ↘2.47R5 38g · 1:00.590 · ±9.9 · ↘0.25R6 24g · 1:01.209 · ±12.4 · ↘0.63R7 38g · 1:00.457 · ±10.0 · ↘0.26R8 1g · 2:01.742 · ±0.0 · →0.00R9 26g · 1:01.189 · ±11.7 · ↘0.53R10 1g · 2:01.424 · ±0.0 · →0.00R11 34g · 1:00.213 · ±10.4 · ↘0.32R12 33g · 1:00.349 · ±10.4 · ↘0.33 | |||||||
| 18 | 3 | KART AIR 1 | 297 | 59.754 | 1:00.691 +1.1 | ±12.1s | #16 ▲2 |
R1 47g · 1:00.237 · ±0.3 · →0.00R2 50g · 1:00.824 · ±9.0 · ↘0.17R3 49g · 1:01.698 · ±9.6 · ↘0.17R4 1g · 2:04.204 · ±0.0 · →0.00R5 3g · 1:04.332 · ±29.0 · ↘31.18R6 1g · 2:03.745 · ±0.0 · →0.00R7 2g · 1:33.335 · ±31.3 · →0.00R8 1g · 2:02.861 · ±0.0 · →0.00R9 3g · 1:02.721 · ±29.3 · ↘31.02R10 61g · 1:00.306 · ±8.0 · →0.11R11 28g · 1:01.203 · ±11.9 · ↘0.48R12 51g · 1:00.641 · ±8.8 · ↘0.15 | |||||||
| 19 | 7 | FF SPORT TEAM | 296 | 59.995 | 1:00.916 +1.3 | ±11.9s | #19 |
R1 23g · 1:00.805 · ±0.4 · →0.00R2 23g · 1:00.868 · ±12.9 · ↘0.72R3 25g · 1:00.323 · ±12.4 · ↘0.59R4 24g · 1:00.930 · ±12.2 · ↘0.62R5 23g · 1:02.502 · ±12.1 · ↘0.71R6 24g · 1:01.230 · ±12.2 · ↘0.60R7 24g · 1:00.630 · ±12.3 · ↘0.63R8 24g · 1:00.358 · ±15.4 · ↘0.78R9 23g · 1:01.348 · ±12.2 · ↘0.66R10 24g · 1:01.949 · ±12.2 · ↘0.64R11 24g · 1:00.772 · ±12.3 · ↘0.61R12 35g · 1:00.598 · ±10.2 · ↘0.29 | |||||||
| 20 | 4 | KARTMANS | 299 | 1:00.580 | 1:01.853 +2.3 | ±10.1s | #22 |
R1 43g · 1:01.761 · ±0.7 · →0.01R2 44g · 1:01.934 · ±8.9 · ↘0.18R3 43g · 1:01.924 · ±8.4 · ↘0.15R4 58g · 1:01.921 · ±8.0 · →0.11R5 57g · 1:02.023 · ±8.3 · →0.12R6 2g · 1:36.513 · ±34.8 · →0.00R7 2g · 1:36.476 · ±33.8 · →0.00R8 2g · 1:31.174 · ±29.2 · →0.00R9 48g · 1:01.135 · ±8.8 · ↘0.16 | |||||||
| 21 | 25 | ASL SPORT | 296 | 59.784 | 1:00.834 +1.2 | ±12.5s | #18 ▲3 |
R1 19g · 1:00.189 · ±0.3 · →0.02R2 20g · 1:00.550 · ±13.6 · ↘0.92R3 19g · 1:01.080 · ±13.0 · ↘0.94R4 24g · 1:00.475 · ±12.4 · ↘0.64R5 26g · 1:00.830 · ±12.0 · ↘0.54R6 25g · 1:01.260 · ±11.8 · ↘0.54R7 29g · 1:00.456 · ±11.4 · ↘0.45R8 29g · 1:00.854 · ±18.4 · ↘0.71R9 29g · 1:01.173 · ±11.2 · ↘0.43R10 24g · 1:00.644 · ±12.5 · ↘0.62R11 26g · 1:00.921 · ±11.8 · ↘0.54R12 26g · 1:01.100 · ±11.6 · ↘0.52 | |||||||
| 22 | 2 | TALENXIO RACING TEAM | 293 | 1:00.421 | 1:01.263 +1.7 | ±12.5s | #21 ▲1 |
R1 22g · 1:01.240 · ±0.4 · →0.02R2 24g · 1:01.227 · ±12.9 · ↘0.66R3 24g · 1:00.981 · ±13.2 · ↘0.67R4 23g · 1:01.830 · ±14.9 · ↘0.83R5 24g · 1:01.393 · ±12.1 · ↘0.63R6 25g · 1:01.276 · ±13.1 · ↘0.62R7 23g · 1:00.962 · ±12.9 · ↘0.68R8 24g · 1:01.429 · ±12.9 · ↘0.67R9 26g · 1:01.480 · ±14.0 · ↘0.64R10 24g · 1:01.266 · ±12.4 · ↘0.61R11 27g · 1:01.122 · ±11.7 · ↘0.52R12 27g · 1:01.125 · ±12.0 · ↘0.50 | |||||||
Ritmo reale = classifica per giro mediano (senza posizione in pista). ▲ = più veloce del piazzamento. Per stint: giri · ritmo mediano · ±costanza · ↗/↘ degrado (s/giro).
Proiezione d'arrivoPodio previsto : 3/3
All{pct}% di gara (~{min} min alla fine), il motore proiettava questo ordine dal ritmo reale e dalle soste rimanenti:
| Proiettato | Team | Distacco proiettato | Arrivo reale |
|---|---|---|---|
| 1 | SPIRIT OF KART #30 | — | P1 ✓ |
| 2 | RACING UP ALPHA #29 | +10.1s | P2 ✓ |
| 3 | INFINITY RACING MAGICJET #20 | +23.0s | P3 ✓ |
| 4 | NARK #16 | +2:18 | P5 (+1) |
| 5 | INFINITY RACING GT1 #12 | +2:47 | P7 (+2) |
| 6 | SIMU APEX #14 | +3:38 | P4 (-2) |
| 7 | KJC RACING #13 | +3:48 | P6 (-1) |
| 8 | SKR 2 #8 | +4:36 | P10 (+2) |
| 9 | BEARS RACING KART #9 | +4:48 | P8 (-1) |
| 10 | RACING UP GAMMA #23 | +4:55 | P9 (-1) |
Basato sul ritmo puro. Penalità e regolamento (soste obbligatorie) spiegano il rumore nel gruppo — affinato con gli account team (in arrivo).
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Passa a Pro →Classifica finale
| Pos. | Δ | Kart | Pilota | Naz. | S1 | S2 | S3 | Ultimo giro | Miglior giro | Distacco | Intervallo | Giri |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 30 | SPIRIT OF KART | 59.449 | 59.046 | Tour 320 | 320 | |||||
| 2 | ▲3 | 29 | RACING UP ALPHA | 59.978 | 59.156 | 1 Tour | 1 Tour | 319 | ||||
| 3 | – | 20 | INFINITY RACING MAGICJET | 59.549 | 59.320 | 25.435 | 25.435 | 319 | ||||
| 4 | ▲7 | 14 | SIMU APEX | 1:00.296 | 59.446 | 3 Tours | 2 Tours | 317 | ||||
| 5 | ▲15 | 16 | NARK | 1:00.120 | 59.247 | 23.001 | 23.001 | 317 | ||||
| 6 | – | 13 | KJC RACING | 1:00.608 | 59.617 | 42.625 | 19.624 | 317 | ||||
| 7 | ▲1 | 12 | INFINITY RACING GT1 | 1:01.154 | 59.546 | 54.905 | 12.280 | 317 | ||||
| 8 | ▲4 | 9 | BEARS RACING KART | 1:00.180 | 59.759 | 5 Tours | 2 Tours | 315 | ||||
| 9 | ▲1 | 23 | RACING UP GAMMA | 1:00.045 | 59.651 | 0.473 | 0.473 | 315 | ||||
| 10 | ▼3 | 8 | SKR 2 | 1:00.836 | 59.640 | 8 Tours | 3 Tours | 312 | ||||
| 11 | ▲5 | 1 | LES BRITISH | 1:00.779 | 1:00.215 | 2.673 | 2.673 | 312 | ||||
| 12 | ▼8 | 17 | SKR 3 | 1:00.635 | 59.605 | 25.525 | 22.852 | 312 | ||||
| 13 | ▼11 | 27 | LMSR | 1:01.068 | 59.492 | 9 Tours | 1 Tour | 311 | ||||
| 14 | ▲8 | 18 | DRAKKAR RACING | 1:00.503 | 59.873 | 10 Tours | 1 Tour | 310 | ||||
| 15 | ▼6 | 26 | ASL KARTING | 1:00.976 | 59.883 | 11 Tours | 1 Tour | 309 | ||||
| 16 | ▲5 | 32 | APEX RACING TEAM | 1:00.142 | 59.820 | 7.040 | 7.040 | 309 | ||||
| 17 | – | 15 | SKR FAMILY | 1:00.341 | 59.802 | 30.279 | 23.239 | 309 | ||||
| 18 | ▼5 | 3 | KART AIR 1 | 1:01.164 | 59.754 | 46.473 | 16.194 | 309 | ||||
| 19 | ▼4 | 7 | FF SPORT TEAM | 1:01.142 | 59.995 | 12 Tours | 1 Tour | 308 | ||||
| 20 | ▼1 | 4 | KARTMANS | 1:00.612 | 1:00.580 | 13 Tours | 1 Tour | 307 | ||||
| 21 | ▼7 | 25 | ASL SPORT | 1:01.095 | 59.784 | 1.325 | 1.325 | 307 | ||||
| 22 | ▼4 | 2 | TALENXIO RACING TEAM | 1:00.895 | 1:00.421 | 15 Tours | 2 Tours | 305 |