REXEL · Course Gara⏱ 3h31

Il 23 settembre 2026, la pista Alain Prost B (980 m) del Le Mans Karting International ha ospitato una gara di endurance da 210 minuti con 13 equipaggi al via. Al termine di una corsa lunga e impegnativa, è il kart n°11 LES RATS DES SABLES a imporsi con 171 giri completati, precedendo di un giro i secondi classificati e consolidando la vittoria con 17 passaggi ai box.

Podio e classifica di testa

Il secondo posto va a LES NON VENDEEN (kart n°16, 170 giri, 16 soste), a un giro dal vincitore, mentre LES SABLEUX (kart n°29) chiudono terzi a due giri. La quarta piazza è di SGXV CITY (kart n°80, 169 giri), staccati di soli 14 secondi e 751 millesimi dai compagni di podio, dopo aver condiviso lo stesso conteggio di giri con i terzi. Quinto e sesto posto per NEW CHALLANS (kart n°86, 168 giri) e LES REXELIENS (kart n°8, 168 giri, a 4 secondi e 671 millesimi dal quinto).

Il miglior tempo assoluto della corsa è stato firmato da SAINT GILLES PILOTAGE (kart n°47) con un giro in 1:03.996, nonostante la tredicesima posizione finale.

Analisi di rythme e stratégie

L'analisi dei dati rivela un quadro molto interessante sul rapporto tra rythme puro e risultato finale. SGXV CITY si conferma l'equipaggio più rapido in valore assoluto, con un rythme médian di 57.579 s (miglior rythme puro del campo) e la migliore régularité tra le prime quattro classificate (écart-type 2,57 s), eppure chiude soltanto quarto. Al contrario, LES RATS DES SABLES, vincitori della corsa, presentano il sesto miglior rythme puro (médian: 59.959 s), il che mostra chiaramente come la vittoria sia stata costruita sulla gestione strategica dei box e sulla continuità in pista.

Il caso più emblematico sul fronte della strategia è quello di LES NON VENDEEN: secondi al traguardo ma ultimi (13°) per rythme puro, con un médian di 1:01.617 s. Un risultato che premia la gestione degli arrêts, la continuità e la riduzione dei tempi persi. Speculare il caso di FONTENAY CITY BRONX (kart n°74): terzo rythme puro del gruppo (58.718 s), ma solo nono in classifica.

LA ROCHE PILOTAGE (kart n°2) merita una menzione per il suo secondo miglior rythme puro (58.564 s) con una régularité di 2,66 s, chiudendo settima — un posizionamento che non rispecchia pienamente il potenziale cronometrico espresso. Degna di nota anche la régularité di MONTAIGU LA DIGUE (kart n°35): il miglior écart-type del campo (2,22 s) premia la costanza dei piloti, anche se l'undicesima posizione finale suggerisce penalità di altro tipo nel bilancio complessivo.

Da ricordare per le prossime gare: a Le Mans Karting, su 210 minuti e 13 equipaggi, la vittoria non va necessariamente all'equipaggio più rapido. La corsa di SGXV CITY — rythme dominante ma solo quarto posto — dimostra che la gestione dei passaggi ai box e la coerenza nei relais pesano quanto il puro crono. La scelta di effettuare una sosta in più rispetto alla concorrenza, come nel caso dei vincitori (17 vs 16), può trasformarsi in un vantaggio netto se la perdita di tempo ai box è inferiore al guadagno sul rythme in pista.