REXEL · Course Carrera⏱ 3h31

El Le Mans Karting Internacional – Pista Alain Prost B (980 m) acogió el 23 de septiembre de 2026 una prueba de resistencia de 210 minutos con 13 equipos en parrilla. Al término de una carrera larga y exigente, el kart n.º 11 de LES RATS DES SABLES cruzó la línea en cabeza con 171 vueltas completadas, una vuelta de ventaja sobre LES NON VENDEEN (170 vueltas, kart n.º 16) y dos sobre LES SABLEUX (169 vueltas, kart n.º 29), que completan el podio.

En el grupo compacto que termina con 169 vueltas, SGXV CITY (kart n.º 80) se adjudica la cuarta plaza con un margen de 14,751 s sobre LES SABLEUX. Las posiciones quinta, sexta, séptima y octava las ocupan NEW CHALLANS, LES REXELIENS, LA ROCHE PILOTAGE y LRSY CITY, todos ellos con 168 vueltas. FONTENAY CITY BRONX cierra el grupo en novena posición, también con 168 vueltas pero a 33,561 s del sexto clasificado. Fuera de ese bloque, LES CHALLENDAIS (167 vueltas) termina décimo, mientras que MONTAIGU LA DIGUE (163) y LES HERBIERS CITY y SAINT GILLES PILOTAGE (160 vueltas cada uno) cierran el clasificador.

El mejor tiempo absoluto de la carrera fue firmado por SAINT GILLES PILOTAGE (kart n.º 47) con un crono de 1:03.996, a pesar de terminar en decimotercera posición. Por su parte, el vencedor LES RATS DES SABLES rubricó el mejor parcial de su carrera en 1:04.243.

El análisis de rythme pur revela contrastes llamativos entre la velocidad real y las posiciones en el clasificador. SGXV CITY, cuarto en la general, fue el equipo más rápido de toda la prueba con un rythme médian de 57,579 s, el mejor de los 13 participantes, y también el más regular con una desviación típica de los tiempos por vuelta de apenas 2,57 s. A pesar de ese potencial, la estrategia de paradas no le permitió escalar más posiciones en la clasificación final.

LA ROCHE PILOTAGE (7.ª posición) presentó el segundo mejor rythme médian (58,564 s), y FONTENAY CITY BRONX (9.ª posición) el tercero (58,718 s): ambos equipos terminaron muy por debajo de lo que su velocidad pura habría podido sugerir, siendo el caso de Fontenay City Bronx especialmente significativo dado que ostenta el tercer mejor ritmo de la carrera.

En el extremo opuesto, LES NON VENDEEN protagonizaron el resultado más destacado en términos estratégicos: con el rythme médian más lento del pelotón (1:01,617 s, 13.º en rythme pur), lograron terminar segundos en la clasificación general, una prueba de la eficacia de su gestión de paradas con 16 pasos por boxes y una regularidad destacada (desviación típica de 2,84 s).

En cuanto a la regularidad, MONTAIGU LA DIGUE fue el equipo más constante de la jornada con una desviación típica de tan solo 2,22 s, aunque terminó en undécima posición. El propio vencedor, LES RATS DES SABLES, realizó 17 paradas en boxes —una más que la mayoría de sus rivales— con un rythme médian de 59,959 s (6.º en rythme pur) y una regularidad de 3,15 s.

Para retener de cara a próximas carreras: en esta prueba de 210 minutos en Le Mans, el rythme pur no garantizó la victoria. El ejemplo de SGXV CITY —el más rápido y el más regular, pero solo cuarto— frente al de LES NON VENDEEN —últimos en velocidad pura, pero segundos— ilustra que la gestión estratégica de los pasos por boxes fue el factor determinante de la clasificación final.