GP pitstop/AK Service · Finale Gara⏱ 52 min

Il 19 settembre 2026, il Karting Genk ha ospitato la Finale della gara di endurance sulla Track PRO (1.360 m), con 51 equipaggi al via per 52 minuti di competizione. Una prova densa, segnata da ritmi serrati e da un classico duello tra velocità pura e regolarità.

KK RACING (kart n°60) si impone al traguardo con 41 giri completati, precedendo di 13"007 il secondo classificato TGB RACING 2 (kart n°57, 41 giri). Il terzo posto va a STEIN AKA RUI (kart n°78, 41 giri), a 32"062 dal vincitore, con appena 0"218 di vantaggio su TIMO (kart n°44, 4° posto), che chiude a 32"280. SIMONNEKE (kart n°56) e MD (kart n°51) completano la top 6, entrambi a meno di 38 secondi. Tutti i primi 13 classificati completano 41 giri, a dimostrazione della qualità e dell'equilibrio del gruppo di testa.

Il miglior giro assoluto della gara è firmato da STEIN AKA RUI in 1:11.485. Nonostante questo exploit cronometrico, l'equipaggio non riesce a tradurlo in vittoria: il 3° posto in classifica riflette un rythme médian meno brillante (4° per ritmo puro, con 1:12.915 di mediana) rispetto alla coppia di testa.

L'analisi dei relais rivela alcune dinamiche interessanti. KK RACING, vincitore, presenta il 2° miglior ritmo puro della gara (mediana 1:12.565) con una regolarità contenuta (1,51 s di scarto-tipo), gestendo con efficacia un singolo passaggio ai box. TGB RACING 2 si distingue come l'equipaggio più regolare dell'intera prova (scarto-tipo 1,13 s) e mantiene ritmi stabili in entrambi i relais, elemento che vale il 2° posto finale.

Da segnalare il caso emblematico di VDEVO (kart n°75): questo equipaggio vanta il miglior ritmo puro assoluto della gara (mediana 1:11.378, 1° per velocità pura), ma termina soltanto 44° — un divario che evidenzia come le soste, le penalità o altri eventi abbiano annullato il loro potenziale cronometrico. All'opposto, KURWA RACING (kart n°88, 23° posto) sovraperforma nettamente rispetto al suo ritmo puro (34° per velocità pura), confermando che la strategia di gara ha fatto la differenza.

Sul fronte della degradazione, SIMONNEKE perde 0,89 s/giro nel secondo relais, mentre ARENDELLE RACING subisce la maggiore degradazione della gara nel secondo relais, con un calo di 1,27 s/giro. STEIN AKA RUI e TIMO, al contrario, accelerano entrambi nel loro primo relais (rispettivamente +0,23 s/giro e +0,15 s/giro guadagnati), prima di stabilizzarsi nel secondo stint.

Da ricordare per i team: la vittoria di KK RACING dimostra che un ritmo puro di vertice (2° assoluto) abbinato a una gestione coerente degli stint premia più di una singola tornata veloce. La regolarità di TGB RACING 2 (miglior scarto-tipo del gruppo) conferma che limitare la dispersione dei tempi al giro è un fattore chiave nell'endurance. Il caso VDEVO ricorda infine che il potenziale cronometrico deve necessariamente tradursi in giri validi.