GP pitstop/AK Service · Finale Gara⏱ 52 min

Il 19 settembre 2026, il Karting Genk di Genk ha ospitato la Finale della gara di endurance sulla pista PRO da 1360 metri. 51 equipaggi si sono dati battaglia nell'arco di 52 minuti in una prova ricca di spunti tecnici e strategici.

KK Racing (kart n°60) conquista la vittoria assoluta con 41 giri completati e un margine di un giro sul primo degli inseguitori. L'equipaggio si è distinto con un rythme médian di 1:12.565, secondo miglior ritmo puro della gara, abbinato a una buona regolarità (deviazione standard 1,51 s). Un solo passaggio ai box, come la quasi totalità dei partecipanti, ha caratterizzato la gestione della corsa.

Alle loro spalle, TGB Racing 2 (kart n°57) termina secondo a 13.007 secondi, forte del miglior indicatore di regolarità dell'intera gara (deviazione standard 1,13 s) e del terzo rythme médian (1:12.761). La costanza nei tempi al giro si rivela la firma di questa seconda posizione. STEIN AKA RUI (kart n°78) chiude il podio a 32.062 secondi, autore del miglior giro assoluto della gara in 1:11.485. Il loro secondo relais, molto lungo (30 giri), è stato condotto a un rythme médian di 1:12.684, con una tendenza stabile dopo un'accelerazione di 0,23 s/giro nel primo stint.

TIMO (kart n°44) conclude quarto a 32.280 secondi, con una dinamica simile a STEIN AKA RUI: primo relais breve in progressione (+0,15 s/giro guadagnati), poi secondo relais lungo e stabile. SIMONNEKE (kart n°56) e MD (kart n°51) completano la top 6 rispettivamente a 37.265 e 37.805 secondi dal vincitore, entrambi con 41 giri.

Fino all'undicesima posizione tutti gli equipaggi totalizzano 41 giri, a testimonianza di una gara molto serrata nel gruppo di testa. Dal 14° posto in poi il distacco sale a un giro o più.

Tra gli insegnamenti più significativi emersi dall'analisi, spicca il caso di VDEVO (kart n°75, 44° posto): con il miglior rythme médian puro dell'intera gara (1:11.378), l'equipaggio non è riuscito a tramutare questa velocità in classifica, terminando 44°. All'opposto, KURWA RACING (kart n°88, 23° posto) si distingue come l'equipaggio che ha maggiormente sovra-performato rispetto al proprio ritmo puro (34° rythme), segno di una gestione strategica efficace. La degradazione più marcata appartiene ad ARENDELLE RACING (kart n°74), che nel secondo relais ha perso 1,27 s/giro rispetto al proprio ritmo di riferimento.

Da ricordare per i prossimi equipaggi: al Karting Genk, la regolarità si conferma un fattore determinante — TGB Racing 2, il più regolare, chiude secondo. Il rythme puro non basta da solo: VDEVO lo dimostra in modo eloquente. La lunghezza e la stabilità del secondo relais (come KK Racing e STEIN AKA RUI) risultano spesso decisive per il piazzamento finale. Infine, la gestione della degradazione di fine relais — già +0,89 s/giro per SIMONNEKE, fino a +1,27 s/giro per ARENDELLE RACING — costituisce un elemento critico su cui ogni squadra dovrebbe lavorare.