GP pitstop/AK Service · Finale Course⏱ 52 min

La Finale de l'endurance au Karting Genk (Track PRO, 1 360 m) a réuni 51 équipes pour 52 minutes de course disputées le 19 septembre 2026. Au terme d'une épreuve dense et serrée, c'est KK Racing (kart n°60) qui s'est imposé avec 41 tours au compteur, devançant TGB Racing 2 (kart n°57) de 13 secondes et 7 centièmes et Stein AKA Rui (kart n°78) de 32 secondes et 62 centièmes. Les treize premiers ont tous bouclé 41 tours, signe d'un peloton de tête particulièrement homogène. Le meilleur tour absolu de la course a été signé par Stein AKA Rui en 1:11.485.

Du côté des repères de rythme pur, l'analyse révèle un enseignement marquant : VDEVO (kart n°75), classé seulement 44e, affiche le meilleur rythme médian de toute la course en 1:11.378, soit la première place au rythme pur. Un écart considérable entre la vitesse brute et la position finale, que l'analyse ne permet pas d'expliquer davantage mais qui illustre à lui seul l'importance de la gestion globale de course en endurance.

À l'avant, KK Racing présente un rythme médian de 1:12.565 (2e au rythme pur) avec une régularité de 1,51 s d'écart-type. Son premier relais de 18 tours a été exemplaire : rythme médian en 1:12.903, écart-type de seulement 0,31 s — une constance remarquable. Le second relais (18 tours également) a été légèrement plus rapide en médiane (1:12.144), avec une tendance stable confirmée. Un passage au stand a suffi à l'équipe pour gérer l'ensemble de la course.

TGB Racing 2, dauphin, est l'équipe la plus régulière du classement analysé avec un écart-type global de seulement 1,13 s. Ses deux relais (23 puis 17 tours) ont tous deux affiché une tendance stable, ce qui témoigne d'une gestion maîtrisée de bout en bout. Stein AKA Rui, 3e au classement mais 4e au rythme pur, a réalisé un premier court relais de 8 tours en accélérant de 0,23 s/tour, avant de stabiliser son rythme sur 30 tours lors du second relais.

Parmi les équipes à signaler, L'Essentiel Racing (kart n°48), 9e au classement, pointe en 6e position au rythme pur avec un médian de 1:13.104 — signe d'une efficacité réelle qui ne s'est pas pleinement traduite dans la position finale. À l'inverse, Kurwa Racing (kart n°88), 23e à l'arrivée, ressort en 34e position au rythme pur : une stratégie d'arrêt ou de gestion lui a permis de gagner plus de dix positions par rapport à sa vitesse intrinsèque.

En queue de peloton, Arendelle Racing a subi la plus forte dégradation observée, avec un ralentissement de 1,27 s/tour sur son second relais. À l'autre extrémité du spectre, Simonneke (kart n°56) a perdu 0,89 s/tour en fin de course sur son deuxième relais (7 tours), après un premier relais de 25 tours parfaitement stable.

À retenir pour les équipes : la Finale du Karting Genk a confirmé que le rythme pur ne suffit pas — VDEVO l'illustre de façon éclatante. La régularité (TGB Racing 2 avec 1,13 s d'écart-type), la maîtrise de la dégradation en fin de relais et la gestion du passage au stand ont été les véritables facteurs discriminants. Les équipes cherchant à progresser gagneront à travailler leur constance au tour plutôt que leur seul chrono de référence.