GP pitstop/AK Service · Finale Course⏱ 52 min

La piste PRO du Karting de Genk (1 360 m) accueillait ce 19 septembre 2026 la Finale de l'épreuve d'endurance, avec pas moins de 51 équipes au départ pour 52 minutes de course. Au terme d'une course dense et serrée, c'est KK Racing (kart n° 60) qui a décroché la victoire, au terme des 41 tours disputés.

KK Racing franchit la ligne en tête avec un tour d'avance sur le compte officiel, devançant TGB Racing 2 (n° 57) de 13 secondes et 7 millièmes, et Stein Aka Rui (n° 78) à 32 secondes et 62 millièmes. Les deux équipes complétant le podium ont également bouclé 41 tours, tout comme les sept équipes suivantes au classement général, témoignant de la densité du plateau en tête de course. Les 4e à 13e positions sont séparées de moins d'une minute et demie sur la même distance de 41 tours, signe d'une lutte continue tout au long de l'épreuve.

Le meilleur tour de la course a été signé par Stein Aka Rui en 1:11.485, l'une des performances pures les plus remarquées de cette finale.

L'analyse des rythmes révèle des enseignements intéressants. KK Racing, vainqueur de la course, n'était que 2e au rythme pur avec un rythme médian de 1:12.565, ce qui illustre une gestion parfaite de la course. À l'inverse, VDEVO (n° 75, 44e) affiche le meilleur rythme pur de toute la course (médiane : 1:11.378, 1re place au rythme pur), sans que cela se traduise en résultat — un gâchis de vitesse que l'analyse ne permet pas d'expliquer davantage, mais qui interpelle.

Côté régularité, TGB Racing 2 se distingue avec l'écart-type le plus bas du classement analysé (1,13 s), synonyme de la plus grande consistance dans les temps au tour. Un atout stratégique de premier ordre qui lui a permis de conserver sa 2e place tout au long de l'épreuve.

En matière de stratégie, Kurwa Racing (n° 88, 23e) tire son épingle du jeu : classée 34e au rythme pur, elle se retrouve 23e à l'arrivée, soit un gain de 11 positions par rapport à sa vitesse intrinsèque — une belle performance tactique.

Du côté des tendances de relais, plusieurs équipes ont montré une montée en puissance après leur passage au stand : STEIN AKA RUI accélère de 0,23 s/tour en fin de premier relais, TIMO de 0,15 s/tour. En revanche, SIMONNEKE (5e) a perdu 0,89 s/tour en fin de second relais, et VJEEKE (10e) a ralenti de 0,18 s/tour sur la même phase. La plus forte dégradation de l'ensemble du plateau revient à Arendelle Racing, dont le second relais affiche une perte de 1,27 s/tour.

Toutes les équipes classées ont effectué un passage au stand chacune sur l'ensemble de la course.

À retenir pour les équipes : sur la piste PRO de Genk, le rythme pur ne suffit pas — la régularité et la gestion des relais sont décisives. TGB Racing 2 en est l'illustration parfaite. La dégradation en fin de relais (SIMONNEKE, ARENDELLE RACING) peut coûter plusieurs positions. Enfin, une stratégie bien ficelée peut compenser jusqu'à onze places par rapport au rythme brut, comme l'a démontré Kurwa Racing.