6H Endurance #2 KGEC · Wedstrijd 5 Gara⏱ 6h03
Karting Genk
Track PRO (1360m) — — 35 piloti
- Vincitore
TKR (#71)- Distacco P1-P2
- 26.783
- Miglior giro
- 1:10.912 — PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS
- Team
- 35
- Durata
- 6h03
- Soste (vincitore)
- 8
Endurance Karting Genk – Wedstrijd 5 (12 settembre 2026): TKR vince su 35 squadre
Il Karting Genk ha ospitato il 12 settembre 2026 la Wedstrijd 5, una gara di endurance di 363 minuti sul tracciato PRO da 1 360 m, con 35 squadre al via. Al termine di una competizione serratissima, è TKR (kart n° 71) a conquistare la vittoria con 292 giri percorsi, precedendo di soli 26"783 OKT-RACING 1 (kart n° 67), anch'essa a 292 giri. Completa il podio DELY WAFELS RT1 (kart n° 75) a 32"583, sempre a quota 292 giri. Altre due squadre raggiungono i 292 giri: PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS (4ª, kart n° 66) a 38"620 e RCN (5ª, kart n° 45) a 1'02"657.
Il miglior giro assoluto della corsa è stato firmato da PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS (kart n° 66) in 1:10.912, il tempo più veloce dell'intera giornata. Tutte e cinque le squadre di testa hanno effettuato 8 soste ai box.
Dal punto di vista del ritmo puro, TKR si conferma la squadra più forte della gara: con un tempo mediano di 1:11.689, detiene il 1° posto nel ritmo puro, confermando che la vittoria è il frutto di una prestazione completa. Alle sue spalle nel ritmo puro troviamo PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS (2° rango, mediana 1:11.717) e OKT-RACING 1 (3° rango, mediana 1:11.816). Interessante il caso di DP MOTORSPORT (12ª in classifica): con un ritmo mediano di 1:12.000, occupa il 7° posto nel ritmo puro, a dimostrazione che la gestione dei passaggi ai box ha pesato sul risultato finale.
Sul fronte della regolarità, TKR mostra un deviazione standard di 1.37 s, frutto di relais globalmente stabili, con tre frazioni in cui la squadra perde qualche decimo (fino a 1.75 s/giro nel relais 5, di soli 5 giri). RCN si distingue come la squadra più regolare tra le prime cinque, con una deviazione standard di 1.32 s. Da segnalare RUSH RACING TEAM (7ª), che con 9 relais e diversi episodi di rallentamento – fino a 1.78 s/giro nel relais 7 – mantiene comunque 291 giri grazie a frazioni di recupero solide.
Tra i dati di rilievo, ZF (kart n° 94, 20ª in classifica con 247 giri) presenta il 19° ritmo puro della gara: un divario significativo tra potenziale di velocità e posizione finale. Al contrario, GLITTER MOTION RACING (25ª) occupa il 33° posto nel ritmo puro, evidenziando una gestione della gara al di sopra delle proprie capacità cronometriche. La degradazione più marcata è attribuita a TP TECHNICS BY DP MOTORSPORT, che nel suo 4° relais ha perso 1.89 s/giro.
Da ricordare per le squadre: In una gara così lunga e combattuta al Karting Genk, la costanza su tutti i relais fa la differenza. TKR ha combinato il miglior ritmo mediano della corsa con una regolarità solida e 8 soste ben cadenzate. Il caso DP MOTORSPORT mostra come perdere posizioni nella gestione dei box, pur avendo il ritmo, costi punti preziosi in classifica. La velocità pura da sola non basta: l'equilibrio tra ritmo, regolarità e strategia ai box è la chiave per salire sul podio al Karting Genk.
Domande frequenti
- Chi ha vinto la Wedstrijd 5 al Karting Genk il 12 settembre 2026?
- TKR (kart n° 71) ha vinto la Wedstrijd 5 al Karting Genk il 12 settembre 2026, completando 292 giri e precedendo OKT-RACING 1 di 26"783.
- Qual è stato il miglior giro assoluto della corsa?
- Il miglior giro assoluto della Wedstrijd 5 al Karting Genk del 12 settembre 2026 è stato firmato da PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS (kart n° 66) in 1:10.912.
- Quante squadre hanno partecipato alla Wedstrijd 5 al Karting Genk?
- 35 squadre erano al via della Wedstrijd 5 al Karting Genk il 12 settembre 2026, su una gara di 363 minuti sul tracciato PRO da 1 360 m.
- Qual è stata la squadra con il miglior ritmo puro nella Wedstrijd 5?
- TKR ha registrato il miglior ritmo mediano della corsa (1:11.689) durante la Wedstrijd 5 al Karting Genk del 12 settembre 2026, confermando la propria vittoria anche sul piano cronometrico.
- Quante soste ai box hanno effettuato le squadre di vertice?
- Le prime cinque squadre classificate nella Wedstrijd 5 al Karting Genk del 12 settembre 2026 hanno tutte effettuato 8 soste ai box nel corso della gara.
- Quale squadra ha mostrato la degradazione più elevata durante un relais?
- TP TECHNICS BY DP MOTORSPORT ha registrato la degradazione più marcata della Wedstrijd 5 al Karting Genk del 12 settembre 2026, perdendo 1.89 s/giro nel corso del suo 4° relais.
Rivivi la gara
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Analisi di gara
Stint, ritmo e costanza — le info che il cronometraggio non mostra
| Pos | # | Team | Giri | Migliore | Ritmo mediano | Costanza | Ritmo reale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 71 | TKR | 292 | 1:11.117 | 1:11.734 | ±15.1s | #1 |
R1 60g · 1:11.479 · ±0.9 · →0.02R2 61g · 1:11.745 · ±11.7 · →0.14R3 7g · 1:12.357 · ±32.9 · ↘5.82R4 53g · 1:11.620 · ±12.5 · ↘0.17R5 7g · 1:12.094 · ±32.7 · ↘5.63R6 14g · 1:12.382 · ±23.7 · ↘2.03R7 37g · 1:11.916 · ±15.0 · ↘0.34R8 32g · 1:11.835 · ±16.0 · ↘0.44R9 21g · 1:11.612 · ±19.9 · ↘0.96 | |||||||
| 2 | 67 | OKT-RACING 1 | 292 | 1:11.085 | 1:11.875 +0.1 | ±15.1s | #3 |
R1 60g · 1:11.419 · ±1.1 · →0.02R2 14g · 1:12.532 · ±23.8 · ↘1.96R3 46g · 1:11.870 · ±13.4 · ↘0.23R4 58g · 1:11.803 · ±12.3 · →0.15R5 3g · 1:13.049 · ±45.0 · ↗4.95R6 59g · 1:12.001 · ±11.8 · →0.15R7 23g · 1:12.020 · ±18.8 · ↘0.83R8 5g · 1:12.977 · ±37.2 · ↘7.24R9 24g · 1:12.137 · ±18.3 · ↘0.76 | |||||||
| 3 | 75 | DELY WAFELS RT1 | 292 | 1:11.051 | 1:11.908 +0.2 | ±15.0s | #4 |
R1 60g · 1:11.886 · ±0.8 · →0.01R2 61g · 1:11.807 · ±11.8 · →0.14R3 59g · 1:11.709 · ±11.9 · →0.14R4 52g · 1:11.965 · ±12.6 · ↘0.17R5 4g · 1:13.430 · ±40.5 · ↘5.85R6 6g · 1:12.605 · ±34.3 · ↘6.58R7 20g · 1:12.126 · ±19.9 · ↘1.05R8 11g · 1:12.017 · ±26.3 · ↘2.91R9 19g · 1:11.849 · ±20.5 · ↘1.18 | |||||||
| 4 | 66 | PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS | 292 | 1:10.912 | 1:11.867 +0.1 | ±15.5s | #2 ▲2 |
R1 54g · 1:11.710 · ±1.2 · →0.02R2 5g · 1:12.255 · ±37.9 · ↘7.35R3 5g · 1:13.128 · ±46.2 · ↘9.47R4 56g · 1:12.306 · ±12.1 · →0.15R5 58g · 1:11.255 · ±12.1 · →0.15R6 61g · 1:11.762 · ±11.6 · →0.12R7 23g · 1:12.108 · ±18.8 · ↘0.82R8 11g · 1:11.415 · ±26.5 · ↘3.01R9 19g · 1:12.198 · ±20.3 · ↘1.17 | |||||||
| 5 | 45 | RCN | 292 | 1:11.327 | 1:11.959 +0.2 | ±15.1s | #5 |
R1 56g · 1:11.846 · ±1.0 · →0.01R2 55g · 1:12.188 · ±12.3 · ↘0.16R3 61g · 1:11.698 · ±11.7 · →0.13R4 7g · 1:12.391 · ±32.4 · ↘5.70R5 58g · 1:12.094 · ±11.9 · →0.15R6 24g · 1:11.874 · ±18.6 · ↘0.77R7 3g · 1:13.977 · ±44.8 · ↗4.72R8 6g · 1:12.488 · ±34.8 · ↘6.87R9 22g · 1:11.875 · ±19.3 · ↘0.91 | |||||||
| 6 | 65 | BF MOTORSPORT BY JMB MATRASSEN | 290 | 1:11.246 | 1:12.075 +0.3 | ±15.1s | #6 |
R1 54g · 1:12.016 · ±0.8 · →0.01R2 58g · 1:12.363 · ±11.9 · →0.13R3 7g · 1:12.519 · ±32.9 · ↘5.77R4 52g · 1:11.803 · ±12.7 · ↘0.18R5 5g · 1:12.694 · ±37.6 · ↘7.46R6 53g · 1:11.910 · ±12.5 · ↘0.17R7 38g · 1:11.838 · ±14.8 · ↘0.33R8 4g · 1:12.589 · ±40.9 · ↘6.42R9 19g · 1:13.008 · ±20.5 · ↘1.15 | |||||||
| 7 | 49 | RUSH RACING TEAM | 291 | 1:11.416 | 1:12.125 +0.4 | ±15.0s | #7 |
R1 57g · 1:11.898 · ±1.3 · →0.02R2 63g · 1:11.941 · ±11.7 · →0.13R3 8g · 1:13.120 · ±30.3 · ↘4.57R4 18g · 1:12.952 · ±20.9 · ↘1.27R5 31g · 1:13.107 · ±16.0 · ↘0.45R6 53g · 1:12.422 · ±12.4 · ↘0.16R7 7g · 1:13.009 · ±32.2 · ↘5.46R8 35g · 1:11.902 · ±15.3 · ↘0.37R9 19g · 1:11.799 · ±20.4 · ↘1.16 | |||||||
| 8 | 46 | DELY WAFELS RT 2 | 289 | 1:11.709 | 1:12.386 +0.7 | ±15.0s | #9 |
R1 61g · 1:12.004 · ±1.2 · →0.02R2 5g · 1:13.442 · ±37.4 · ↘7.19R3 53g · 1:12.729 · ±12.4 · ↘0.18R4 57g · 1:12.133 · ±12.0 · →0.15R5 53g · 1:12.500 · ±12.4 · ↘0.17R6 32g · 1:12.525 · ±15.9 · ↘0.44R7 3g · 1:13.647 · ±44.8 · ↗4.95R8 3g · 1:14.459 · ±44.5 · ↗5.32R9 22g · 1:12.565 · ±19.1 · ↘0.90 | |||||||
| 9 | 74 | PANTHAA CLASSIC | 290 | 1:11.291 | 1:12.355 +0.6 | ±15.0s | #8 ▲1 |
R1 54g · 1:11.732 · ±1.2 · →0.01R2 45g · 1:12.184 · ±13.6 · ↘0.23R3 22g · 1:13.043 · ±19.1 · ↘0.88R4 57g · 1:12.832 · ±12.1 · ↘0.15R5 21g · 1:12.298 · ±19.4 · ↘0.97R6 16g · 1:12.450 · ±22.2 · ↘1.56R7 29g · 1:13.214 · ±16.7 · ↘0.52R8 22g · 1:12.316 · ±19.0 · ↘0.93R9 24g · 1:11.876 · ±18.5 · ↘0.76 | |||||||
| 10 | 78 | VENOTECH RACING | 288 | 1:11.794 | 1:12.765 +1.0 | ±15.1s | #12 |
R1 53g · 1:12.465 · ±1.0 · →0.02R2 57g · 1:12.925 · ±12.1 · ↘0.16R3 47g · 1:12.980 · ±13.2 · ↘0.21R4 46g · 1:12.668 · ±13.4 · ↘0.22R5 8g · 1:13.221 · ±30.5 · ↘4.81R6 31g · 1:12.537 · ±16.3 · ↘0.50R7 2g · 1:54.459 · ±49.2 · →0.00R8 13g · 1:12.831 · ±24.2 · ↘2.31R9 31g · 1:12.666 · ±16.7 · ↘0.50 | |||||||
| 11 | 69 | STR | 288 | 1:11.514 | 1:12.737 +1.0 | ±15.1s | #11 |
R1 29g · 1:12.597 · ±1.3 · →0.05R2 29g · 1:13.046 · ±16.7 · ↘0.52R3 60g · 1:12.644 · ±11.9 · →0.13R4 51g · 1:13.682 · ±12.7 · ↘0.19R5 8g · 1:13.701 · ±30.4 · ↘4.73R6 58g · 1:11.844 · ±12.0 · →0.15R7 24g · 1:12.555 · ±18.4 · ↘0.75R8 7g · 1:13.038 · ±32.1 · ↘5.75R9 22g · 1:12.947 · ±18.9 · ↘0.90 | |||||||
| 12 | 54 | DP MOTORSPORT | 289 | 1:11.313 | 1:12.638 +0.9 | ±14.7s | #10 ▲2 |
R1 56g · 1:11.891 · ±0.8 · →0.01R2 11g · 1:14.000 · ±18.5 · ↘1.80R3 48g · 1:13.731 · ±13.3 · ↘0.22R4 56g · 1:13.293 · ±12.1 · ↘0.16R5 58g · 1:11.841 · ±12.0 · →0.15R6 4g · 1:12.894 · ±40.8 · ↘6.20R7 23g · 1:12.515 · ±18.7 · ↘0.82R8 4g · 1:14.633 · ±40.7 · ↘5.72R9 29g · 1:12.768 · ±16.8 · ↘0.56 | |||||||
| 13 | 76 | KARTHEXX | 286 | 1:11.791 | 1:13.268 +1.5 | ±15.2s | #13 |
R1 49g · 1:12.672 · ±1.1 · →0.01R2 11g · 1:13.861 · ±26.4 · ↘2.92R3 36g · 1:13.417 · ±15.1 · ↘0.35R4 36g · 1:13.240 · ±15.0 · ↘0.38R5 6g · 1:14.061 · ±35.1 · ↘7.19R6 52g · 1:13.294 · ±12.8 · ↘0.18R7 41g · 1:13.455 · ±14.2 · ↘0.29R8 10g · 1:13.719 · ±27.5 · ↘3.56R9 45g · 1:12.973 · ±13.5 · ↘0.25 | |||||||
| 14 | 62 | TP TECHNICS BY DP MOTORSPORT | 286 | 1:11.953 | 1:13.332 +1.6 | ±16.1s | #14 |
R1 54g · 1:12.585 · ±1.2 · →0.02R2 55g · 1:13.797 · ±12.3 · ↘0.17R3 53g · 1:13.174 · ±12.6 · ↘0.20R4 6g · 1:14.941 · ±34.5 · ↘6.42R5 27g · 1:13.660 · ±17.3 · ↘0.64R6 32g · 1:12.801 · ±15.9 · ↘0.47R7 7g · 1:13.140 · ±32.3 · ↘5.75R8 15g · 1:13.889 · ±32.1 · ↘2.56R9 37g · 1:13.437 · ±14.9 · ↘0.37 | |||||||
| 15 | 61 | VENOTECH RACING 2 | 285 | 1:12.181 | 1:13.690 +2.0 | ±15.0s | #16 |
R1 47g · 1:13.156 · ±1.3 · →0.01R2 47g · 1:14.476 · ±13.1 · ↘0.21R3 48g · 1:13.385 · ±13.2 · ↘0.22R4 48g · 1:13.752 · ±12.8 · ↘0.21R5 39g · 1:13.107 · ±14.6 · ↘0.32R6 8g · 1:13.724 · ±30.3 · ↘4.95R7 9g · 1:13.676 · ±28.6 · ↘4.06R8 3g · 1:14.834 · ±43.7 · ↗3.92R9 36g · 1:14.149 · ±14.6 · ↘0.34 | |||||||
| 16 | 59 | DR - RACING | 283 | 1:12.218 | 1:13.625 +1.9 | ±15.5s | #15 ▲1 |
R1 35g · 1:18.382 · ±4.3 · →0.09R2 37g · 1:14.016 · ±15.4 · ↘0.42R3 27g · 1:14.578 · ±17.4 · ↘0.62R4 44g · 1:12.715 · ±13.8 · ↘0.27R5 25g · 1:13.332 · ±18.1 · ↘0.64R6 31g · 1:13.810 · ±16.8 · ↘0.48R7 30g · 1:13.555 · ±16.8 · ↘0.51R8 28g · 1:12.843 · ±16.9 · ↘0.59R9 26g · 1:13.055 · ±17.6 · ↘0.66 | |||||||
| 17 | 58 | KORENBERG RACING | 283 | 1:12.327 | 1:14.290 +2.6 | ±15.3s | #22 |
R1 37g · 1:12.774 · ±1.3 · →0.02R2 6g · 1:16.005 · ±34.4 · ↘6.44R3 27g · 1:14.433 · ±17.3 · ↘0.64R4 33g · 1:14.585 · ±15.5 · ↘0.47R5 29g · 1:14.486 · ±16.7 · ↘0.57R6 42g · 1:12.925 · ±14.3 · ↘0.29R7 37g · 1:13.998 · ±14.7 · ↘0.35R8 33g · 1:14.968 · ±15.6 · ↘0.45R9 39g · 1:14.706 · ±14.4 · ↘0.33 | |||||||
| 18 | 55 | STINTJE TEVEEL | 284 | 1:12.740 | 1:13.766 +2.0 | ±15.2s | #17 ▲1 |
R1 30g · 1:14.268 · ±1.4 · →0.05R2 31g · 1:13.579 · ±16.4 · ↘0.50R3 28g · 1:13.588 · ±17.7 · ↘0.63R4 34g · 1:13.835 · ±13.3 · ↘0.37R5 32g · 1:13.710 · ±16.1 · ↘0.44R6 33g · 1:13.461 · ±16.7 · ↘0.44R7 26g · 1:14.101 · ±17.7 · ↘0.68R8 35g · 1:13.912 · ±15.4 · ↘0.39R9 35g · 1:13.638 · ±15.5 · ↘0.39 | |||||||
| 19 | 57 | MISSED THE APEX AGAIN | 282 | 1:12.233 | 1:13.826 +2.1 | ±15.9s | #19 |
R1 26g · 1:13.723 · ±1.6 · →0.09R2 4g · 1:30.356 · ±38.9 · ↗2.68R3 25g · 1:13.386 · ±19.2 · ↘1.10R4 29g · 1:14.867 · ±18.8 · ↘0.65R5 56g · 1:15.202 · ±12.1 · ↘0.19R6 59g · 1:13.101 · ±12.0 · ↘0.15R7 29g · 1:15.272 · ±17.1 · ↘0.58R8 32g · 1:12.957 · ±16.3 · ↘0.46R9 22g · 1:13.418 · ±19.3 · ↘0.90 | |||||||
| 20 | 94 | ZF | 247 | 1:12.446 | 1:13.955 +2.2 | ±18.8s | #20 |
R1 32g · 1:15.178 · ±29.9 · ↘0.95R2 35g · 1:14.110 · ±15.5 · ↘0.39R3 37g · 1:13.589 · ±15.1 · ↘0.36R4 35g · 1:14.379 · ±15.4 · ↘0.37R5 36g · 1:13.537 · ±15.3 · ↘0.37R6 25g · 1:13.169 · ±18.5 · ↘0.75R7 22g · 1:13.845 · ±19.2 · ↘0.92R8 25g · 1:13.770 · ±18.3 · ↘0.74 | |||||||
| 21 | 77 | LES ASS DE PIQUE | 280 | 1:13.015 | 1:14.799 +3.1 | ±15.1s | #25 |
R1 41g · 1:15.986 · ±2.1 · →0.04R2 39g · 1:14.572 · ±14.7 · ↘0.31R3 42g · 1:14.587 · ±13.9 · ↘0.31R4 39g · 1:14.643 · ±14.0 · ↘0.32R5 27g · 1:15.679 · ±17.1 · ↘0.54R6 29g · 1:14.288 · ±16.5 · ↘0.52R7 31g · 1:13.840 · ±16.2 · ↘0.49R8 11g · 1:16.047 · ±25.9 · ↘2.88R9 21g · 1:14.609 · ±19.2 · ↘0.98 | |||||||
| 22 | 50 | BITCOIN RACING TEAM | 279 | 1:12.073 | 1:14.765 +3.0 | ±15.6s | #24 |
R1 23g · 1:13.190 · ±1.4 · →0.10R2 32g · 1:15.459 · ±16.6 · ↘0.58R3 36g · 1:15.078 · ±15.0 · ↘0.41R4 31g · 1:17.160 · ±16.1 · ↘0.46R5 24g · 1:12.803 · ±18.5 · ↘0.86R6 30g · 1:14.848 · ±17.2 · ↘0.52R7 33g · 1:13.999 · ±15.8 · ↘0.44R8 36g · 1:16.977 · ±14.8 · ↘0.34R9 34g · 1:12.455 · ±15.8 · ↘0.45 | |||||||
| 23 | 68 | RESTYLER RACING | 280 | 1:12.651 | 1:14.246 +2.5 | ±16.6s | #21 ▲2 |
R1 25g · 1:13.121 · ±1.5 · →0.09R2 35g · 1:13.878 · ±15.2 · ↘0.45R3 30g · 1:17.718 · ±13.6 · ↘0.59R4 37g · 1:14.911 · ±24.7 · ↘0.60R5 26g · 1:13.463 · ±17.5 · ↘0.73R6 46g · 1:13.423 · ±13.5 · ↘0.25R7 21g · 1:16.374 · ±19.3 · ↘0.99R8 33g · 1:14.986 · ±15.4 · ↘0.45R9 27g · 1:13.290 · ±17.0 · ↘0.64 | |||||||
| 24 | 53 | KEET RUITENBEEK | 278 | 1:12.809 | 1:14.995 +3.3 | ±15.6s | #28 |
R1 45g · 1:14.041 · ±1.2 · →0.02R2 30g · 1:17.684 · ±16.3 · ↘0.57R3 26g · 1:17.723 · ±17.2 · ↘0.83R4 31g · 1:15.935 · ±16.0 · ↘0.61R5 30g · 1:15.857 · ±16.4 · ↘0.49R6 41g · 1:14.445 · ±14.5 · ↘0.28R7 10g · 1:15.829 · ±29.4 · ↘3.77R8 29g · 1:13.756 · ±17.2 · ↘0.59R9 36g · 1:13.537 · ±15.3 · ↘0.38 | |||||||
| 25 | 44 | GLITTER MOTION RACING | 279 | 1:13.065 | 1:15.033 +3.3 | ±15.2s | #30 |
R1 30g · 1:14.753 · ±2.2 · →0.05R2 31g · 1:16.407 · ±16.4 · ↘0.53R3 31g · 1:14.566 · ±16.1 · ↘0.54R4 30g · 1:14.636 · ±15.5 · ↘0.52R5 31g · 1:15.682 · ±15.9 · ↘0.47R6 31g · 1:13.549 · ±16.3 · ↘0.53R7 31g · 1:14.921 · ±16.4 · ↘0.52R8 27g · 1:15.929 · ±17.1 · ↘0.65R9 37g · 1:14.621 · ±14.9 · ↘0.38 | |||||||
| 26 | 64 | KARTASTROFE | 278 | 1:12.974 | 1:14.976 +3.2 | ±15.5s | #27 |
R1 37g · 1:16.650 · ±1.8 · →0.08R2 39g · 1:14.021 · ±14.8 · ↘0.36R3 29g · 1:17.865 · ±16.7 · ↘0.59R4 34g · 1:14.585 · ±15.5 · ↘0.44R5 9g · 1:15.879 · ±29.5 · ↘4.26R6 20g · 1:14.688 · ±20.1 · ↘1.13R7 38g · 1:14.404 · ±14.8 · ↘0.36R8 38g · 1:14.759 · ±15.1 · ↘0.36R9 34g · 1:14.852 · ±15.5 · ↘0.43 | |||||||
| 27 | 73 | HERT | 278 | 1:13.425 | 1:15.010 +3.3 | ±15.0s | #29 |
R1 27g · 1:16.004 · ±2.2 · →0.12R2 32g · 1:15.703 · ±16.2 · ↘0.52R3 28g · 1:14.672 · ±17.2 · ↘0.63R4 31g · 1:16.017 · ±11.6 · ↘0.31R5 36g · 1:15.029 · ±15.3 · ↘0.38R6 40g · 1:14.442 · ±14.5 · ↘0.31R7 13g · 1:16.688 · ±24.4 · ↘2.08R8 36g · 1:14.469 · ±15.1 · ↘0.38R9 35g · 1:14.477 · ±15.4 · ↘0.34 | |||||||
| 28 | 47 | ZF | 35 | 1:13.005 | 1:13.767 +2.0 | ±16.1s | #18 ▲10 |
R1 32g · 1:13.758 · ±1.3 · →0.06R2 3g · 1:15.570 · ±46.3 · ↗3.74 | |||||||
| 28 | 70 | KARTCLUB 'T NATTE HELMPJE | 279 | 1:12.711 | 1:14.960 +3.2 | ±15.5s | #26 ▲2 |
R1 34g · 1:15.574 · ±2.4 · →0.15R2 39g · 1:14.341 · ±16.3 · ↘0.39R3 22g · 1:15.454 · ±19.9 · ↘0.87R4 39g · 1:16.167 · ±15.0 · ↘0.38R5 49g · 1:14.782 · ±9.4 · ↘0.17R6 12g · 1:14.353 · ±27.0 · ↘2.86R7 28g · 1:13.499 · ±17.2 · ↘0.62R8 21g · 1:15.135 · ±19.7 · ↘1.05R9 35g · 1:15.087 · ±15.4 · ↘0.39 | |||||||
| 29 | 60 | SPARKLE MOTION RACING | 279 | 1:12.187 | 1:14.381 +2.6 | ±16.1s | #23 ▲6 |
R1 28g · 1:17.438 · ±9.4 · ↗0.35R2 31g · 1:14.668 · ±16.1 · ↘0.57R3 36g · 1:13.174 · ±15.2 · ↘0.40R4 32g · 1:16.867 · ±16.0 · ↘0.46R5 29g · 1:13.957 · ±19.3 · ↘0.67R6 28g · 1:13.221 · ±17.2 · ↘0.65R7 30g · 1:17.031 · ±16.2 · ↘0.46R8 30g · 1:14.410 · ±17.2 · ↘0.56R9 35g · 1:13.733 · ±15.4 · ↘0.42 | |||||||
| 30 | 72 | THE BACKMARKERS | 273 | 1:13.978 | 1:15.591 +3.9 | ±21.6s | #32 |
R1 37g · 1:16.162 · ±1.3 · →0.04R2 44g · 1:15.593 · ±30.6 · ↘0.60R3 22g · 1:21.560 · ±15.2 · ↘0.72R4 36g · 1:15.560 · ±24.0 · ↘0.59R5 32g · 1:15.546 · ±17.8 · ↘0.53R6 25g · 1:15.414 · ±31.5 · ↘1.36R7 29g · 1:14.890 · ±16.7 · ↘0.54R8 22g · 1:15.525 · ±19.3 · ↘0.96R9 26g · 1:15.021 · ±17.6 · ↘0.71 | |||||||
| 31 | 51 | TEAM VOIDSEAR KARTING | 273 | 1:12.728 | 1:15.544 +3.8 | ±18.8s | #31 |
R1 29g · 1:13.676 · ±1.7 · →0.06R2 27g · 1:16.125 · ±16.9 · ↘0.74R3 21g · 1:16.654 · ±36.5 · ↘1.93R4 27g · 1:17.689 · ±19.5 · ↘1.04R5 35g · 1:15.280 · ±15.2 · ↘0.49R6 32g · 1:15.569 · ±15.8 · ↘0.49R7 28g · 1:15.251 · ±17.0 · ↘0.58R8 26g · 1:17.323 · ±17.7 · ↘0.55R9 16g · 1:15.108 · ±21.7 · ↘1.86R10 32g · 1:13.726 · ±16.0 · ↘0.48 | |||||||
| 32 | 48 | MINIMUM VERSTAPPEN | 274 | 1:12.838 | 1:15.928 +4.2 | ±17.0s | #34 |
R1 24g · 1:14.058 · ±1.8 · →0.08R2 25g · 1:16.802 · ±18.0 · ↘0.72R3 16g · 1:17.671 · ±12.9 · ↘0.91R4 26g · 1:16.132 · ±17.7 · ↘0.73R5 29g · 1:16.981 · ±17.7 · ↘0.59R6 34g · 1:14.884 · ±15.8 · ↘0.44R7 33g · 1:14.301 · ±16.1 · ↘0.46R8 25g · 1:16.576 · ±18.0 · ↘0.66R9 25g · 1:16.338 · ±18.0 · ↘0.75R10 17g · 1:14.757 · ±22.5 · ↘1.59R11 20g · 1:16.165 · ±19.9 · ↘1.18 | |||||||
| 33 | 56 | SLOBROS | 270 | 1:13.438 | 1:16.281 +4.5 | ±17.9s | #35 |
R1 23g · 1:18.368 · ±1.6 · ↘0.16R2 33g · 1:15.562 · ±15.7 · ↘0.47R3 22g · 1:18.244 · ±24.3 · ↘1.30R4 24g · 1:14.914 · ±18.2 · ↘0.84R5 27g · 1:17.716 · ±17.5 · ↘0.79R6 27g · 1:16.844 · ±17.2 · ↘0.76R7 31g · 1:14.182 · ±15.9 · ↘0.51R8 11g · 1:15.473 · ±25.5 · ↘2.84R9 32g · 1:14.294 · ±15.9 · ↘0.50R10 19g · 1:18.480 · ±20.6 · ↘1.24R11 21g · 1:17.756 · ±19.2 · ↘1.21 | |||||||
| 34 | 52 | DE ROLLATORS | 266 | 1:13.953 | 1:17.316 +5.6 | ±21.4s | #36 |
R1 24g · 1:17.868 · ±2.0 · ↘0.16R2 26g · 1:18.052 · ±17.2 · ↘0.66R3 21g · 1:16.087 · ±40.0 · ↘1.93R4 26g · 1:18.797 · ±22.5 · ↘1.25R5 46g · 1:15.404 · ±24.3 · ↘0.49R6 30g · 1:17.257 · ±16.2 · ↘0.52R7 24g · 1:17.893 · ±17.7 · ↘0.76R8 25g · 1:18.752 · ±17.3 · ↘0.60R9 12g · 1:17.374 · ±24.4 · ↘2.96R10 32g · 1:15.399 · ±16.5 · ↘0.47 | |||||||
| 35 | 63 | S.P.Q.M. RACING | 266 | 1:13.404 | 1:15.838 +4.1 | ±24.2s | #33 ▲2 |
R1 17g · 1:15.218 · ±1.6 · ↘0.22R2 17g · 1:15.535 · ±34.9 · ↘2.52R3 15g · 1:17.991 · ±37.6 · ↘2.98R4 14g · 1:14.784 · ±41.7 · ↘3.90R5 15g · 1:16.534 · ±22.7 · ↘1.75R6 19g · 1:17.281 · ±20.0 · ↘1.25R7 15g · 1:17.399 · ±22.6 · ↘1.80R8 17g · 1:15.840 · ±21.6 · ↘1.72R9 20g · 1:14.314 · ±20.4 · ↘1.09R10 15g · 1:14.848 · ±23.0 · ↘1.82R11 17g · 1:17.086 · ±21.4 · ↘1.32R12 20g · 1:15.218 · ±20.2 · ↘1.13R13 14g · 1:15.851 · ±23.5 · ↘2.00R14 19g · 1:15.314 · ±20.4 · ↘1.29R15 14g · 1:19.037 · ±23.6 · ↘1.62R16 18g · 1:15.374 · ±4.8 · ↘0.46 | |||||||
Ritmo reale = classifica per giro mediano (senza posizione in pista). ▲ = più veloce del piazzamento. Per stint: giri · ritmo mediano · ±costanza · ↗/↘ degrado (s/giro).
Proiezione d'arrivoPodio previsto : 1/3
All{pct}% di gara (~{min} min alla fine), il motore proiettava questo ordine dal ritmo reale e dalle soste rimanenti:
| Proiettato | Team | Distacco proiettato | Arrivo reale |
|---|---|---|---|
| 1 | DELY WAFELS RT1 #75 | — | P3 (+2) |
| 2 | OKT-RACING 1 #67 | +1:08 | P2 ✓ |
| 3 | RCN #45 | +1:25 | P5 (+2) |
| 4 | TKR #71 | +2:04 | P1 (-3) |
| 5 | PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS #66 | +2:18 | P4 (-1) |
| 6 | RUSH RACING TEAM #49 | +5:01 | P7 (+1) |
| 7 | DELY WAFELS RT 2 #46 | +5:15 | P8 (+1) |
| 8 | DP MOTORSPORT #54 | +5:40 | P12 (+4) |
| 9 | BF MOTORSPORT BY JMB MATRASSEN #65 | +6:04 | P6 (-3) |
| 10 | PANTHAA CLASSIC #74 | +6:26 | P9 (-1) |
Basato sul ritmo puro. Penalità e regolamento (soste obbligatorie) spiegano il rumore nel gruppo — affinato con gli account team (in arrivo).
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Passa a Pro →Classifica finale
| Pos. | Δ | Kart | Pilota | Naz. | S1 | S2 | S3 | Ultimo giro | Miglior giro | Distacco | Intervallo | Giri |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲2 | 71 | TKR | 28.783 | 21.392 | 22.504 | 1:12.679 | 1:11.117 | Ronde 292 | 292 | ||
| 2 | ▲2 | 67 | OKT-RACING 1 | 28.999 | 21.295 | 22.687 | 1:12.981 | 1:11.085 | 26.783 | 26.783 | 292 | |
| 3 | ▲3 | 75 | DELY WAFELS RT1 | 28.933 | 21.055 | 21.832 | 1:11.820 | 1:11.051 | 32.583 | 5.800 | 292 | |
| 4 | ▼3 | 66 | PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS | 29.053 | 21.032 | 22.113 | 1:12.198 | 1:10.912 | 38.620 | 6.037 | 292 | |
| 5 | ▲5 | 45 | RCN | 28.964 | 21.408 | 21.939 | 1:12.311 | 1:11.327 | 1:02.657 | 24.037 | 292 | |
| 6 | ▲5 | 65 | BF MOTORSPORT BY JMB MATRASSEN | 29.303 | 21.266 | 22.604 | 1:13.173 | 1:11.246 | 1 Ronde | 1 Ronde | 290 | |
| 7 | ▲1 | 49 | RUSH RACING TEAM | 29.009 | 21.171 | 21.761 | 1:11.941 | 1:11.416 | 40.229 | 40.229 | 291 | |
| 8 | ▼6 | 46 | DELY WAFELS RT 2 | 29.231 | 21.474 | 22.192 | 1:12.897 | 1:11.709 | 2 Rondes | 1 Ronde | 289 | |
| 9 | ▼4 | 74 | PANTHAA CLASSIC | 29.043 | 21.143 | 22.046 | 1:12.232 | 1:11.291 | 30.268 | 30.268 | 290 | |
| 10 | ▲2 | 78 | VENOTECH RACING | 29.553 | 21.405 | 22.338 | 1:13.296 | 1:11.794 | 4 Rondes | 2 Rondes | 288 | |
| 11 | ▲2 | 69 | STR | 29.677 | 21.650 | 22.201 | 1:13.528 | 1:11.514 | 4.543 | 4.543 | 288 | |
| 12 | ▼5 | 54 | DP MOTORSPORT | 29.295 | 21.718 | 22.968 | 1:13.981 | 1:11.313 | 6 Rondes | 2 Rondes | 289 | |
| 13 | ▲4 | 76 | KARTHEXX | 29.613 | 21.416 | 23.127 | 1:14.156 | 1:11.791 | 1.402 | 1.402 | 286 | |
| 14 | ▼5 | 62 | TP TECHNICS BY DP MOTORSPORT | 29.660 | 21.588 | 22.234 | 1:13.482 | 1:11.953 | 45.388 | 43.986 | 286 | |
| 15 | – | 61 | VENOTECH RACING 2 | 29.874 | 21.790 | 22.644 | 1:14.308 | 1:12.181 | 7 Rondes | 1 Ronde | 285 | |
| 16 | ▲17 | 59 | DR - RACING | 29.883 | 21.612 | 22.313 | 1:13.808 | 1:12.218 | 9 Rondes | 2 Rondes | 283 | |
| 17 | ▼3 | 58 | KORENBERG RACING | 30.737 | 21.878 | 22.406 | 1:15.021 | 1:12.327 | 0.627 | 0.627 | 283 | |
| 18 | – | 55 | STINTJE TEVEEL | 29.872 | 21.498 | 22.268 | 1:13.638 | 1:12.740 | 10 Rondes | 1 Ronde | 284 | |
| 19 | ▲3 | 57 | MISSED THE APEX AGAIN | 29.704 | 21.485 | 22.512 | 1:13.701 | 1:12.233 | 13.392 | 13.392 | 282 | |
| 20 | 94 | ZF | 29.652 | 21.286 | 23.556 | 1:14.494 | 1:12.446 | 11 Rondes | 1 Ronde | 247 | ||
| 21 | ▲8 | 77 | LES ASS DE PIQUE | 29.639 | 22.160 | 22.764 | 1:14.563 | 1:13.015 | 12 Rondes | 1 Ronde | 280 | |
| 22 | ▲12 | 50 | BITCOIN RACING TEAM | 29.079 | 21.220 | 21.866 | 1:12.165 | 1:12.073 | 3.328 | 3.328 | 279 | |
| 23 | – | 68 | RESTYLER RACING | 29.531 | 21.980 | 22.236 | 1:13.747 | 1:12.651 | 14 Rondes | 2 Rondes | 280 | |
| 24 | ▲4 | 53 | KEET RUITENBEEK | 30.069 | 21.830 | 22.571 | 1:14.470 | 1:12.809 | 3.612 | 3.612 | 278 | |
| 25 | ▲7 | 44 | GLITTER MOTION RACING | 29.987 | 22.154 | 22.812 | 1:14.953 | 1:13.065 | 11.905 | 8.293 | 279 | |
| 26 | ▼7 | 64 | KARTASTROFE | 30.138 | 21.673 | 22.580 | 1:14.391 | 1:12.974 | 19.641 | 7.736 | 278 | |
| 27 | ▼3 | 73 | HERT | 30.192 | 22.060 | 22.765 | 1:15.017 | 1:13.425 | 20.537 | 0.896 | 278 | |
| 28 | ▼7 | 70 | KARTCLUB 'T NATTE HELMPJE | 29.759 | 21.956 | 23.333 | 1:15.048 | 1:12.711 | 15 Rondes | 1 Ronde | 279 | |
| 29 | ▼13 | 60 | SPARKLE MOTION RACING | 29.478 | 22.460 | 22.443 | 1:14.381 | 1:12.187 | 18.374 | 18.374 | 279 | |
| 30 | ▼3 | 72 | THE BACKMARKERS | 29.987 | 22.901 | 22.573 | 1:15.461 | 1:13.978 | 20 Rondes | 5 Rondes | 273 | |
| 31 | ▼1 | 51 | TEAM VOIDSEAR KARTING | 29.618 | 21.398 | 22.899 | 1:13.915 | 1:12.728 | 21 Rondes | 1 Ronde | 273 | |
| 32 | ▼6 | 48 | MINIMUM VERSTAPPEN | 30.116 | 21.878 | 23.298 | 1:15.292 | 1:12.838 | 19.298 | 19.298 | 274 | |
| 33 | ▲2 | 56 | SLOBROS | 30.964 | 23.230 | 23.224 | 1:17.418 | 1:13.438 | 22 Rondes | 1 Ronde | 270 | |
| 34 | ▼9 | 52 | DE ROLLATORS | 30.630 | 22.272 | 24.421 | 1:17.323 | 1:13.953 | 26 Rondes | 4 Rondes | 266 | |
| 35 | ▼4 | 63 | S.P.Q.M. RACING | 29.643 | 21.745 | 22.940 | 1:14.328 | 1:13.404 | 30 Rondes | 4 Rondes | 266 |