6H Endurance #2 KGEC · Wedstrijd 5 Gara⏱ 6h03
Karting Genk
Track PRO (1360m) — — 35 piloti
- Vincitore
TKR (#71)- Distacco P1-P2
- 26.783
- Miglior giro
- 1:10.912 — PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS
- Team
- 35
- Durata
- 6h03
- Soste (vincitore)
- 8
Endurance al Karting Genk – Wedstrijd 5: TKR vince dopo 363 minuti
Il Karting Genk (pista PRO, 1 360 m) ha ospitato il 12 settembre 2026 la Wedstrijd 5, gara di endurance della durata di 363 minuti con 35 equipaggi al via. Al termine di una corsa intensa e serratissima nelle prime posizioni, è TKR (kart n° 71) ad aggiudicarsi la vittoria con 292 giri completati, precedendo di soli 26 secondi e 783 millesimi OKT-RACING 1 e di 32 secondi e 583 millesimi DELY WAFELS RT1, anch'esse a quota 292 giri.
Il podio è rimasto invariato per tutta la gara finale: quattro equipaggi hanno chiuso a parità di giri (292), separati unicamente dai distacchi al traguardo. PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS (kart n° 66) conclude in quarta posizione a 38 secondi e 620 millesimi, firmando al contempo il miglior giro assoluto della corsa in 1:10.912. RCN chiude quinta, staccata di oltre un minuto, completando il gruppo di testa a pieno conteggio di giri.
Dall'analisi dei dati emerge che TKR ha espresso il miglior ritmo puro mediano della gara (1:11.689), confermando la propria posizione al vertice non soltanto per gestione strategica ma anche per velocità reale. Il primo relais del vincitore è stato di altissimo livello, con una regolarità eccezionale (scarto tipo 0,21 s) e un ritmo mediano di 1:11.456. Nei relais più corti (relais 3 e 5 da 5-6 giri) si registra una perdita di ritmo rispettivamente di 1,03 e 1,75 s al giro, fisiologica nelle fasi di transizione.
PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS si distingue come secondo miglior ritmo puro (1:11.717), con un notevole relais 3 da 56 giri a 1:11.243 di mediana. Nonostante la velocità pura, l'equipaggio non è riuscito a trasformarla in un risultato migliore del quarto posto, probabilmente per la gestione delle fasi di rotazione dei piloti. OKT-RACING 1, terzo ritmo puro (1:11.816), ha mostrato la maggior continuità nei relais lunghi, tutti classificati come stabili fatta eccezione per il secondo (9 giri, -0,59 s/giro).
DP MOTORSPORT (12° classificato) presenta uno dei dati più interessanti: settimo ritmo puro della gara (1:12.000), paragonabile a quello di BF MOTORSPORT BY JMB MATRASSEN (6° assoluto, 1:11.978), ma con una regolarità complessiva leggermente inferiore (scarto tipo 1,58 s) che ha pesato sul risultato finale. ZF (20° classificato) mostra il caso opposto: 19° ritmo puro ma penalizzato al 20° posto in classifica, con la miglior regolarità assoluta dell'intera gara (scarto tipo 1,19 s). Tutti gli equipaggi classificati dall'1° al 34° hanno effettuato 8 passaggi ai box; fanno eccezione TEAM VOIDSEAR KARTING (9 soste), DE ROLLATORS (9 soste), MINIMUM VERSTAPPEN e SLOBROS (10 soste ciascuno), e S.P.Q.M. RACING che conta 15 soste, fattore che contribuisce significativamente al suo 35° posto finale con 266 giri.
Cosa tenere a mente per le prossime gare al Karting Genk: il ritmo puro mediano si è rivelato il fattore determinante per le prime cinque posizioni, tutte a 292 giri. La regolarità nei relais lunghi (50-60 giri) distingue le squadre di vertice, mentre i relais corti mostrano sistematicamente variazioni di ritmo più marcate. Minimizzare le soste ai box supplementari si conferma cruciale: ogni passaggio in più comporta una perdita netta di posizioni sul totale giri.
Domande frequenti
- Chi ha vinto la gara di endurance Wedstrijd 5 al Karting Genk?
- Il 12 settembre 2026, al Karting Genk, la vittoria della Wedstrijd 5 è andata a TKR (kart n° 71) con 292 giri completati in 363 minuti, davanti a OKT-RACING 1 (26,783 secondi) e DELY WAFELS RT1 (32,583 secondi).
- Qual è stato il miglior giro assoluto della Wedstrijd 5 al Karting Genk e da quale equipaggio è stato realizzato?
- Il 12 settembre 2026, il miglior giro assoluto della gara al Karting Genk è stato realizzato da PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS (kart n° 66) in 1:10.912.
- Quanti equipaggi hanno partecipato alla Wedstrijd 5 al Karting Genk?
- La Wedstrijd 5 del 12 settembre 2026 al Karting Genk ha visto la partecipazione di 35 equipaggi, su una pista PRO di 1 360 metri, per una durata complessiva di 363 minuti.
- Quale squadra ha espresso il miglior ritmo puro nella Wedstrijd 5 al Karting Genk?
- TKR ha registrato il miglior ritmo puro mediano della gara (1:11.689), confermando la propria vittoria non solo per gestione strategica ma anche per velocità reale, nella Wedstrijd 5 del 12 settembre 2026 al Karting Genk.
- Quanti passaggi ai box ha effettuato ogni equipaggio nella Wedstrijd 5 al Karting Genk?
- Nella Wedstrijd 5 del 12 settembre 2026 al Karting Genk, la quasi totalità degli equipaggi ha effettuato 8 passaggi ai box; S.P.Q.M. RACING ne ha contati 15, MINIMUM VERSTAPPEN e SLOBROS 10, mentre TEAM VOIDSEAR KARTING e DE ROLLATORS ne hanno effettuati 9.
- Quale squadra ha mostrato la miglior regolarità nella Wedstrijd 5 al Karting Genk?
- Nella Wedstrijd 5 del 12 settembre 2026 al Karting Genk, ZF ha fatto registrare la miglior regolarità assoluta con uno scarto tipo di 1,19 secondi, pur concludendo al 20° posto in classifica generale.
Rivivi la gara
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Analisi di gara
Stint, ritmo e costanza — le info che il cronometraggio non mostra
| Pos | # | Team | Giri | Migliore | Ritmo mediano | Costanza | Ritmo reale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 71 | TKR | 292 | 1:11.117 | 1:11.734 | ±15.1s | #1 |
R1 60g · 1:11.479 · ±0.9 · →0.02R2 61g · 1:11.745 · ±11.7 · →0.14R3 7g · 1:12.357 · ±32.9 · ↘5.82R4 53g · 1:11.620 · ±12.5 · ↘0.17R5 7g · 1:12.094 · ±32.7 · ↘5.63R6 14g · 1:12.382 · ±23.7 · ↘2.03R7 37g · 1:11.916 · ±15.0 · ↘0.34R8 32g · 1:11.835 · ±16.0 · ↘0.44R9 21g · 1:11.612 · ±19.9 · ↘0.96 | |||||||
| 2 | 67 | OKT-RACING 1 | 292 | 1:11.085 | 1:11.875 +0.1 | ±15.1s | #3 |
R1 60g · 1:11.419 · ±1.1 · →0.02R2 14g · 1:12.532 · ±23.8 · ↘1.96R3 46g · 1:11.870 · ±13.4 · ↘0.23R4 58g · 1:11.803 · ±12.3 · →0.15R5 3g · 1:13.049 · ±45.0 · ↗4.95R6 59g · 1:12.001 · ±11.8 · →0.15R7 23g · 1:12.020 · ±18.8 · ↘0.83R8 5g · 1:12.977 · ±37.2 · ↘7.24R9 24g · 1:12.137 · ±18.3 · ↘0.76 | |||||||
| 3 | 75 | DELY WAFELS RT1 | 292 | 1:11.051 | 1:11.908 +0.2 | ±15.0s | #4 |
R1 60g · 1:11.886 · ±0.8 · →0.01R2 61g · 1:11.807 · ±11.8 · →0.14R3 59g · 1:11.709 · ±11.9 · →0.14R4 52g · 1:11.965 · ±12.6 · ↘0.17R5 4g · 1:13.430 · ±40.5 · ↘5.85R6 6g · 1:12.605 · ±34.3 · ↘6.58R7 20g · 1:12.126 · ±19.9 · ↘1.05R8 11g · 1:12.017 · ±26.3 · ↘2.91R9 19g · 1:11.849 · ±20.5 · ↘1.18 | |||||||
| 4 | 66 | PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS | 292 | 1:10.912 | 1:11.867 +0.1 | ±15.5s | #2 ▲2 |
R1 54g · 1:11.710 · ±1.2 · →0.02R2 5g · 1:12.255 · ±37.9 · ↘7.35R3 5g · 1:13.128 · ±46.2 · ↘9.47R4 56g · 1:12.306 · ±12.1 · →0.15R5 58g · 1:11.255 · ±12.1 · →0.15R6 61g · 1:11.762 · ±11.6 · →0.12R7 23g · 1:12.108 · ±18.8 · ↘0.82R8 11g · 1:11.415 · ±26.5 · ↘3.01R9 19g · 1:12.198 · ±20.3 · ↘1.17 | |||||||
| 5 | 45 | RCN | 292 | 1:11.327 | 1:11.959 +0.2 | ±15.1s | #5 |
R1 56g · 1:11.846 · ±1.0 · →0.01R2 55g · 1:12.188 · ±12.3 · ↘0.16R3 61g · 1:11.698 · ±11.7 · →0.13R4 7g · 1:12.391 · ±32.4 · ↘5.70R5 58g · 1:12.094 · ±11.9 · →0.15R6 24g · 1:11.874 · ±18.6 · ↘0.77R7 3g · 1:13.977 · ±44.8 · ↗4.72R8 6g · 1:12.488 · ±34.8 · ↘6.87R9 22g · 1:11.875 · ±19.3 · ↘0.91 | |||||||
| 6 | 65 | BF MOTORSPORT BY JMB MATRASSEN | 290 | 1:11.246 | 1:12.075 +0.3 | ±15.1s | #6 |
R1 54g · 1:12.016 · ±0.8 · →0.01R2 58g · 1:12.363 · ±11.9 · →0.13R3 7g · 1:12.519 · ±32.9 · ↘5.77R4 52g · 1:11.803 · ±12.7 · ↘0.18R5 5g · 1:12.694 · ±37.6 · ↘7.46R6 53g · 1:11.910 · ±12.5 · ↘0.17R7 38g · 1:11.838 · ±14.8 · ↘0.33R8 4g · 1:12.589 · ±40.9 · ↘6.42R9 19g · 1:13.008 · ±20.5 · ↘1.15 | |||||||
| 7 | 49 | RUSH RACING TEAM | 291 | 1:11.416 | 1:12.125 +0.4 | ±15.0s | #7 |
R1 57g · 1:11.898 · ±1.3 · →0.02R2 63g · 1:11.941 · ±11.7 · →0.13R3 8g · 1:13.120 · ±30.3 · ↘4.57R4 18g · 1:12.952 · ±20.9 · ↘1.27R5 31g · 1:13.107 · ±16.0 · ↘0.45R6 53g · 1:12.422 · ±12.4 · ↘0.16R7 7g · 1:13.009 · ±32.2 · ↘5.46R8 35g · 1:11.902 · ±15.3 · ↘0.37R9 19g · 1:11.799 · ±20.4 · ↘1.16 | |||||||
| 8 | 46 | DELY WAFELS RT 2 | 289 | 1:11.709 | 1:12.386 +0.7 | ±15.0s | #9 |
R1 61g · 1:12.004 · ±1.2 · →0.02R2 5g · 1:13.442 · ±37.4 · ↘7.19R3 53g · 1:12.729 · ±12.4 · ↘0.18R4 57g · 1:12.133 · ±12.0 · →0.15R5 53g · 1:12.500 · ±12.4 · ↘0.17R6 32g · 1:12.525 · ±15.9 · ↘0.44R7 3g · 1:13.647 · ±44.8 · ↗4.95R8 3g · 1:14.459 · ±44.5 · ↗5.32R9 22g · 1:12.565 · ±19.1 · ↘0.90 | |||||||
| 9 | 74 | PANTHAA CLASSIC | 290 | 1:11.291 | 1:12.355 +0.6 | ±15.0s | #8 ▲1 |
R1 54g · 1:11.732 · ±1.2 · →0.01R2 45g · 1:12.184 · ±13.6 · ↘0.23R3 22g · 1:13.043 · ±19.1 · ↘0.88R4 57g · 1:12.832 · ±12.1 · ↘0.15R5 21g · 1:12.298 · ±19.4 · ↘0.97R6 16g · 1:12.450 · ±22.2 · ↘1.56R7 29g · 1:13.214 · ±16.7 · ↘0.52R8 22g · 1:12.316 · ±19.0 · ↘0.93R9 24g · 1:11.876 · ±18.5 · ↘0.76 | |||||||
| 10 | 78 | VENOTECH RACING | 288 | 1:11.794 | 1:12.765 +1.0 | ±15.1s | #12 |
R1 53g · 1:12.465 · ±1.0 · →0.02R2 57g · 1:12.925 · ±12.1 · ↘0.16R3 47g · 1:12.980 · ±13.2 · ↘0.21R4 46g · 1:12.668 · ±13.4 · ↘0.22R5 8g · 1:13.221 · ±30.5 · ↘4.81R6 31g · 1:12.537 · ±16.3 · ↘0.50R7 2g · 1:54.459 · ±49.2 · →0.00R8 13g · 1:12.831 · ±24.2 · ↘2.31R9 31g · 1:12.666 · ±16.7 · ↘0.50 | |||||||
| 11 | 69 | STR | 288 | 1:11.514 | 1:12.737 +1.0 | ±15.1s | #11 |
R1 29g · 1:12.597 · ±1.3 · →0.05R2 29g · 1:13.046 · ±16.7 · ↘0.52R3 60g · 1:12.644 · ±11.9 · →0.13R4 51g · 1:13.682 · ±12.7 · ↘0.19R5 8g · 1:13.701 · ±30.4 · ↘4.73R6 58g · 1:11.844 · ±12.0 · →0.15R7 24g · 1:12.555 · ±18.4 · ↘0.75R8 7g · 1:13.038 · ±32.1 · ↘5.75R9 22g · 1:12.947 · ±18.9 · ↘0.90 | |||||||
| 12 | 54 | DP MOTORSPORT | 289 | 1:11.313 | 1:12.638 +0.9 | ±14.7s | #10 ▲2 |
R1 56g · 1:11.891 · ±0.8 · →0.01R2 11g · 1:14.000 · ±18.5 · ↘1.80R3 48g · 1:13.731 · ±13.3 · ↘0.22R4 56g · 1:13.293 · ±12.1 · ↘0.16R5 58g · 1:11.841 · ±12.0 · →0.15R6 4g · 1:12.894 · ±40.8 · ↘6.20R7 23g · 1:12.515 · ±18.7 · ↘0.82R8 4g · 1:14.633 · ±40.7 · ↘5.72R9 29g · 1:12.768 · ±16.8 · ↘0.56 | |||||||
| 13 | 76 | KARTHEXX | 286 | 1:11.791 | 1:13.268 +1.5 | ±15.2s | #13 |
R1 49g · 1:12.672 · ±1.1 · →0.01R2 11g · 1:13.861 · ±26.4 · ↘2.92R3 36g · 1:13.417 · ±15.1 · ↘0.35R4 36g · 1:13.240 · ±15.0 · ↘0.38R5 6g · 1:14.061 · ±35.1 · ↘7.19R6 52g · 1:13.294 · ±12.8 · ↘0.18R7 41g · 1:13.455 · ±14.2 · ↘0.29R8 10g · 1:13.719 · ±27.5 · ↘3.56R9 45g · 1:12.973 · ±13.5 · ↘0.25 | |||||||
| 14 | 62 | TP TECHNICS BY DP MOTORSPORT | 286 | 1:11.953 | 1:13.332 +1.6 | ±16.1s | #14 |
R1 54g · 1:12.585 · ±1.2 · →0.02R2 55g · 1:13.797 · ±12.3 · ↘0.17R3 53g · 1:13.174 · ±12.6 · ↘0.20R4 6g · 1:14.941 · ±34.5 · ↘6.42R5 27g · 1:13.660 · ±17.3 · ↘0.64R6 32g · 1:12.801 · ±15.9 · ↘0.47R7 7g · 1:13.140 · ±32.3 · ↘5.75R8 15g · 1:13.889 · ±32.1 · ↘2.56R9 37g · 1:13.437 · ±14.9 · ↘0.37 | |||||||
| 15 | 61 | VENOTECH RACING 2 | 285 | 1:12.181 | 1:13.690 +2.0 | ±15.0s | #16 |
R1 47g · 1:13.156 · ±1.3 · →0.01R2 47g · 1:14.476 · ±13.1 · ↘0.21R3 48g · 1:13.385 · ±13.2 · ↘0.22R4 48g · 1:13.752 · ±12.8 · ↘0.21R5 39g · 1:13.107 · ±14.6 · ↘0.32R6 8g · 1:13.724 · ±30.3 · ↘4.95R7 9g · 1:13.676 · ±28.6 · ↘4.06R8 3g · 1:14.834 · ±43.7 · ↗3.92R9 36g · 1:14.149 · ±14.6 · ↘0.34 | |||||||
| 16 | 59 | DR - RACING | 283 | 1:12.218 | 1:13.625 +1.9 | ±15.5s | #15 ▲1 |
R1 35g · 1:18.382 · ±4.3 · →0.09R2 37g · 1:14.016 · ±15.4 · ↘0.42R3 27g · 1:14.578 · ±17.4 · ↘0.62R4 44g · 1:12.715 · ±13.8 · ↘0.27R5 25g · 1:13.332 · ±18.1 · ↘0.64R6 31g · 1:13.810 · ±16.8 · ↘0.48R7 30g · 1:13.555 · ±16.8 · ↘0.51R8 28g · 1:12.843 · ±16.9 · ↘0.59R9 26g · 1:13.055 · ±17.6 · ↘0.66 | |||||||
| 17 | 58 | KORENBERG RACING | 283 | 1:12.327 | 1:14.290 +2.6 | ±15.3s | #22 |
R1 37g · 1:12.774 · ±1.3 · →0.02R2 6g · 1:16.005 · ±34.4 · ↘6.44R3 27g · 1:14.433 · ±17.3 · ↘0.64R4 33g · 1:14.585 · ±15.5 · ↘0.47R5 29g · 1:14.486 · ±16.7 · ↘0.57R6 42g · 1:12.925 · ±14.3 · ↘0.29R7 37g · 1:13.998 · ±14.7 · ↘0.35R8 33g · 1:14.968 · ±15.6 · ↘0.45R9 39g · 1:14.706 · ±14.4 · ↘0.33 | |||||||
| 18 | 55 | STINTJE TEVEEL | 284 | 1:12.740 | 1:13.766 +2.0 | ±15.2s | #17 ▲1 |
R1 30g · 1:14.268 · ±1.4 · →0.05R2 31g · 1:13.579 · ±16.4 · ↘0.50R3 28g · 1:13.588 · ±17.7 · ↘0.63R4 34g · 1:13.835 · ±13.3 · ↘0.37R5 32g · 1:13.710 · ±16.1 · ↘0.44R6 33g · 1:13.461 · ±16.7 · ↘0.44R7 26g · 1:14.101 · ±17.7 · ↘0.68R8 35g · 1:13.912 · ±15.4 · ↘0.39R9 35g · 1:13.638 · ±15.5 · ↘0.39 | |||||||
| 19 | 57 | MISSED THE APEX AGAIN | 282 | 1:12.233 | 1:13.826 +2.1 | ±15.9s | #19 |
R1 26g · 1:13.723 · ±1.6 · →0.09R2 4g · 1:30.356 · ±38.9 · ↗2.68R3 25g · 1:13.386 · ±19.2 · ↘1.10R4 29g · 1:14.867 · ±18.8 · ↘0.65R5 56g · 1:15.202 · ±12.1 · ↘0.19R6 59g · 1:13.101 · ±12.0 · ↘0.15R7 29g · 1:15.272 · ±17.1 · ↘0.58R8 32g · 1:12.957 · ±16.3 · ↘0.46R9 22g · 1:13.418 · ±19.3 · ↘0.90 | |||||||
| 20 | 94 | ZF | 247 | 1:12.446 | 1:13.955 +2.2 | ±18.8s | #20 |
R1 32g · 1:15.178 · ±29.9 · ↘0.95R2 35g · 1:14.110 · ±15.5 · ↘0.39R3 37g · 1:13.589 · ±15.1 · ↘0.36R4 35g · 1:14.379 · ±15.4 · ↘0.37R5 36g · 1:13.537 · ±15.3 · ↘0.37R6 25g · 1:13.169 · ±18.5 · ↘0.75R7 22g · 1:13.845 · ±19.2 · ↘0.92R8 25g · 1:13.770 · ±18.3 · ↘0.74 | |||||||
| 21 | 77 | LES ASS DE PIQUE | 280 | 1:13.015 | 1:14.799 +3.1 | ±15.1s | #25 |
R1 41g · 1:15.986 · ±2.1 · →0.04R2 39g · 1:14.572 · ±14.7 · ↘0.31R3 42g · 1:14.587 · ±13.9 · ↘0.31R4 39g · 1:14.643 · ±14.0 · ↘0.32R5 27g · 1:15.679 · ±17.1 · ↘0.54R6 29g · 1:14.288 · ±16.5 · ↘0.52R7 31g · 1:13.840 · ±16.2 · ↘0.49R8 11g · 1:16.047 · ±25.9 · ↘2.88R9 21g · 1:14.609 · ±19.2 · ↘0.98 | |||||||
| 22 | 50 | BITCOIN RACING TEAM | 279 | 1:12.073 | 1:14.765 +3.0 | ±15.6s | #24 |
R1 23g · 1:13.190 · ±1.4 · →0.10R2 32g · 1:15.459 · ±16.6 · ↘0.58R3 36g · 1:15.078 · ±15.0 · ↘0.41R4 31g · 1:17.160 · ±16.1 · ↘0.46R5 24g · 1:12.803 · ±18.5 · ↘0.86R6 30g · 1:14.848 · ±17.2 · ↘0.52R7 33g · 1:13.999 · ±15.8 · ↘0.44R8 36g · 1:16.977 · ±14.8 · ↘0.34R9 34g · 1:12.455 · ±15.8 · ↘0.45 | |||||||
| 23 | 68 | RESTYLER RACING | 280 | 1:12.651 | 1:14.246 +2.5 | ±16.6s | #21 ▲2 |
R1 25g · 1:13.121 · ±1.5 · →0.09R2 35g · 1:13.878 · ±15.2 · ↘0.45R3 30g · 1:17.718 · ±13.6 · ↘0.59R4 37g · 1:14.911 · ±24.7 · ↘0.60R5 26g · 1:13.463 · ±17.5 · ↘0.73R6 46g · 1:13.423 · ±13.5 · ↘0.25R7 21g · 1:16.374 · ±19.3 · ↘0.99R8 33g · 1:14.986 · ±15.4 · ↘0.45R9 27g · 1:13.290 · ±17.0 · ↘0.64 | |||||||
| 24 | 53 | KEET RUITENBEEK | 278 | 1:12.809 | 1:14.995 +3.3 | ±15.6s | #28 |
R1 45g · 1:14.041 · ±1.2 · →0.02R2 30g · 1:17.684 · ±16.3 · ↘0.57R3 26g · 1:17.723 · ±17.2 · ↘0.83R4 31g · 1:15.935 · ±16.0 · ↘0.61R5 30g · 1:15.857 · ±16.4 · ↘0.49R6 41g · 1:14.445 · ±14.5 · ↘0.28R7 10g · 1:15.829 · ±29.4 · ↘3.77R8 29g · 1:13.756 · ±17.2 · ↘0.59R9 36g · 1:13.537 · ±15.3 · ↘0.38 | |||||||
| 25 | 44 | GLITTER MOTION RACING | 279 | 1:13.065 | 1:15.033 +3.3 | ±15.2s | #30 |
R1 30g · 1:14.753 · ±2.2 · →0.05R2 31g · 1:16.407 · ±16.4 · ↘0.53R3 31g · 1:14.566 · ±16.1 · ↘0.54R4 30g · 1:14.636 · ±15.5 · ↘0.52R5 31g · 1:15.682 · ±15.9 · ↘0.47R6 31g · 1:13.549 · ±16.3 · ↘0.53R7 31g · 1:14.921 · ±16.4 · ↘0.52R8 27g · 1:15.929 · ±17.1 · ↘0.65R9 37g · 1:14.621 · ±14.9 · ↘0.38 | |||||||
| 26 | 64 | KARTASTROFE | 278 | 1:12.974 | 1:14.976 +3.2 | ±15.5s | #27 |
R1 37g · 1:16.650 · ±1.8 · →0.08R2 39g · 1:14.021 · ±14.8 · ↘0.36R3 29g · 1:17.865 · ±16.7 · ↘0.59R4 34g · 1:14.585 · ±15.5 · ↘0.44R5 9g · 1:15.879 · ±29.5 · ↘4.26R6 20g · 1:14.688 · ±20.1 · ↘1.13R7 38g · 1:14.404 · ±14.8 · ↘0.36R8 38g · 1:14.759 · ±15.1 · ↘0.36R9 34g · 1:14.852 · ±15.5 · ↘0.43 | |||||||
| 27 | 73 | HERT | 278 | 1:13.425 | 1:15.010 +3.3 | ±15.0s | #29 |
R1 27g · 1:16.004 · ±2.2 · →0.12R2 32g · 1:15.703 · ±16.2 · ↘0.52R3 28g · 1:14.672 · ±17.2 · ↘0.63R4 31g · 1:16.017 · ±11.6 · ↘0.31R5 36g · 1:15.029 · ±15.3 · ↘0.38R6 40g · 1:14.442 · ±14.5 · ↘0.31R7 13g · 1:16.688 · ±24.4 · ↘2.08R8 36g · 1:14.469 · ±15.1 · ↘0.38R9 35g · 1:14.477 · ±15.4 · ↘0.34 | |||||||
| 28 | 47 | ZF | 35 | 1:13.005 | 1:13.767 +2.0 | ±16.1s | #18 ▲10 |
R1 32g · 1:13.758 · ±1.3 · →0.06R2 3g · 1:15.570 · ±46.3 · ↗3.74 | |||||||
| 28 | 70 | KARTCLUB 'T NATTE HELMPJE | 279 | 1:12.711 | 1:14.960 +3.2 | ±15.5s | #26 ▲2 |
R1 34g · 1:15.574 · ±2.4 · →0.15R2 39g · 1:14.341 · ±16.3 · ↘0.39R3 22g · 1:15.454 · ±19.9 · ↘0.87R4 39g · 1:16.167 · ±15.0 · ↘0.38R5 49g · 1:14.782 · ±9.4 · ↘0.17R6 12g · 1:14.353 · ±27.0 · ↘2.86R7 28g · 1:13.499 · ±17.2 · ↘0.62R8 21g · 1:15.135 · ±19.7 · ↘1.05R9 35g · 1:15.087 · ±15.4 · ↘0.39 | |||||||
| 29 | 60 | SPARKLE MOTION RACING | 279 | 1:12.187 | 1:14.381 +2.6 | ±16.1s | #23 ▲6 |
R1 28g · 1:17.438 · ±9.4 · ↗0.35R2 31g · 1:14.668 · ±16.1 · ↘0.57R3 36g · 1:13.174 · ±15.2 · ↘0.40R4 32g · 1:16.867 · ±16.0 · ↘0.46R5 29g · 1:13.957 · ±19.3 · ↘0.67R6 28g · 1:13.221 · ±17.2 · ↘0.65R7 30g · 1:17.031 · ±16.2 · ↘0.46R8 30g · 1:14.410 · ±17.2 · ↘0.56R9 35g · 1:13.733 · ±15.4 · ↘0.42 | |||||||
| 30 | 72 | THE BACKMARKERS | 273 | 1:13.978 | 1:15.591 +3.9 | ±21.6s | #32 |
R1 37g · 1:16.162 · ±1.3 · →0.04R2 44g · 1:15.593 · ±30.6 · ↘0.60R3 22g · 1:21.560 · ±15.2 · ↘0.72R4 36g · 1:15.560 · ±24.0 · ↘0.59R5 32g · 1:15.546 · ±17.8 · ↘0.53R6 25g · 1:15.414 · ±31.5 · ↘1.36R7 29g · 1:14.890 · ±16.7 · ↘0.54R8 22g · 1:15.525 · ±19.3 · ↘0.96R9 26g · 1:15.021 · ±17.6 · ↘0.71 | |||||||
| 31 | 51 | TEAM VOIDSEAR KARTING | 273 | 1:12.728 | 1:15.544 +3.8 | ±18.8s | #31 |
R1 29g · 1:13.676 · ±1.7 · →0.06R2 27g · 1:16.125 · ±16.9 · ↘0.74R3 21g · 1:16.654 · ±36.5 · ↘1.93R4 27g · 1:17.689 · ±19.5 · ↘1.04R5 35g · 1:15.280 · ±15.2 · ↘0.49R6 32g · 1:15.569 · ±15.8 · ↘0.49R7 28g · 1:15.251 · ±17.0 · ↘0.58R8 26g · 1:17.323 · ±17.7 · ↘0.55R9 16g · 1:15.108 · ±21.7 · ↘1.86R10 32g · 1:13.726 · ±16.0 · ↘0.48 | |||||||
| 32 | 48 | MINIMUM VERSTAPPEN | 274 | 1:12.838 | 1:15.928 +4.2 | ±17.0s | #34 |
R1 24g · 1:14.058 · ±1.8 · →0.08R2 25g · 1:16.802 · ±18.0 · ↘0.72R3 16g · 1:17.671 · ±12.9 · ↘0.91R4 26g · 1:16.132 · ±17.7 · ↘0.73R5 29g · 1:16.981 · ±17.7 · ↘0.59R6 34g · 1:14.884 · ±15.8 · ↘0.44R7 33g · 1:14.301 · ±16.1 · ↘0.46R8 25g · 1:16.576 · ±18.0 · ↘0.66R9 25g · 1:16.338 · ±18.0 · ↘0.75R10 17g · 1:14.757 · ±22.5 · ↘1.59R11 20g · 1:16.165 · ±19.9 · ↘1.18 | |||||||
| 33 | 56 | SLOBROS | 270 | 1:13.438 | 1:16.281 +4.5 | ±17.9s | #35 |
R1 23g · 1:18.368 · ±1.6 · ↘0.16R2 33g · 1:15.562 · ±15.7 · ↘0.47R3 22g · 1:18.244 · ±24.3 · ↘1.30R4 24g · 1:14.914 · ±18.2 · ↘0.84R5 27g · 1:17.716 · ±17.5 · ↘0.79R6 27g · 1:16.844 · ±17.2 · ↘0.76R7 31g · 1:14.182 · ±15.9 · ↘0.51R8 11g · 1:15.473 · ±25.5 · ↘2.84R9 32g · 1:14.294 · ±15.9 · ↘0.50R10 19g · 1:18.480 · ±20.6 · ↘1.24R11 21g · 1:17.756 · ±19.2 · ↘1.21 | |||||||
| 34 | 52 | DE ROLLATORS | 266 | 1:13.953 | 1:17.316 +5.6 | ±21.4s | #36 |
R1 24g · 1:17.868 · ±2.0 · ↘0.16R2 26g · 1:18.052 · ±17.2 · ↘0.66R3 21g · 1:16.087 · ±40.0 · ↘1.93R4 26g · 1:18.797 · ±22.5 · ↘1.25R5 46g · 1:15.404 · ±24.3 · ↘0.49R6 30g · 1:17.257 · ±16.2 · ↘0.52R7 24g · 1:17.893 · ±17.7 · ↘0.76R8 25g · 1:18.752 · ±17.3 · ↘0.60R9 12g · 1:17.374 · ±24.4 · ↘2.96R10 32g · 1:15.399 · ±16.5 · ↘0.47 | |||||||
| 35 | 63 | S.P.Q.M. RACING | 266 | 1:13.404 | 1:15.838 +4.1 | ±24.2s | #33 ▲2 |
R1 17g · 1:15.218 · ±1.6 · ↘0.22R2 17g · 1:15.535 · ±34.9 · ↘2.52R3 15g · 1:17.991 · ±37.6 · ↘2.98R4 14g · 1:14.784 · ±41.7 · ↘3.90R5 15g · 1:16.534 · ±22.7 · ↘1.75R6 19g · 1:17.281 · ±20.0 · ↘1.25R7 15g · 1:17.399 · ±22.6 · ↘1.80R8 17g · 1:15.840 · ±21.6 · ↘1.72R9 20g · 1:14.314 · ±20.4 · ↘1.09R10 15g · 1:14.848 · ±23.0 · ↘1.82R11 17g · 1:17.086 · ±21.4 · ↘1.32R12 20g · 1:15.218 · ±20.2 · ↘1.13R13 14g · 1:15.851 · ±23.5 · ↘2.00R14 19g · 1:15.314 · ±20.4 · ↘1.29R15 14g · 1:19.037 · ±23.6 · ↘1.62R16 18g · 1:15.374 · ±4.8 · ↘0.46 | |||||||
Ritmo reale = classifica per giro mediano (senza posizione in pista). ▲ = più veloce del piazzamento. Per stint: giri · ritmo mediano · ±costanza · ↗/↘ degrado (s/giro).
Proiezione d'arrivoPodio previsto : 1/3
All{pct}% di gara (~{min} min alla fine), il motore proiettava questo ordine dal ritmo reale e dalle soste rimanenti:
| Proiettato | Team | Distacco proiettato | Arrivo reale |
|---|---|---|---|
| 1 | DELY WAFELS RT1 #75 | — | P3 (+2) |
| 2 | OKT-RACING 1 #67 | +1:08 | P2 ✓ |
| 3 | RCN #45 | +1:25 | P5 (+2) |
| 4 | TKR #71 | +2:04 | P1 (-3) |
| 5 | PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS #66 | +2:18 | P4 (-1) |
| 6 | RUSH RACING TEAM #49 | +5:01 | P7 (+1) |
| 7 | DELY WAFELS RT 2 #46 | +5:15 | P8 (+1) |
| 8 | DP MOTORSPORT #54 | +5:40 | P12 (+4) |
| 9 | BF MOTORSPORT BY JMB MATRASSEN #65 | +6:04 | P6 (-3) |
| 10 | PANTHAA CLASSIC #74 | +6:26 | P9 (-1) |
Basato sul ritmo puro. Penalità e regolamento (soste obbligatorie) spiegano il rumore nel gruppo — affinato con gli account team (in arrivo).
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Passa a Pro →Classifica finale
| Pos. | Δ | Kart | Pilota | Naz. | S1 | S2 | S3 | Ultimo giro | Miglior giro | Distacco | Intervallo | Giri |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲2 | 71 | TKR | 28.783 | 21.392 | 22.504 | 1:12.679 | 1:11.117 | Ronde 292 | 292 | ||
| 2 | ▲2 | 67 | OKT-RACING 1 | 28.999 | 21.295 | 22.687 | 1:12.981 | 1:11.085 | 26.783 | 26.783 | 292 | |
| 3 | ▲3 | 75 | DELY WAFELS RT1 | 28.933 | 21.055 | 21.832 | 1:11.820 | 1:11.051 | 32.583 | 5.800 | 292 | |
| 4 | ▼3 | 66 | PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS | 29.053 | 21.032 | 22.113 | 1:12.198 | 1:10.912 | 38.620 | 6.037 | 292 | |
| 5 | ▲5 | 45 | RCN | 28.964 | 21.408 | 21.939 | 1:12.311 | 1:11.327 | 1:02.657 | 24.037 | 292 | |
| 6 | ▲5 | 65 | BF MOTORSPORT BY JMB MATRASSEN | 29.303 | 21.266 | 22.604 | 1:13.173 | 1:11.246 | 1 Ronde | 1 Ronde | 290 | |
| 7 | ▲1 | 49 | RUSH RACING TEAM | 29.009 | 21.171 | 21.761 | 1:11.941 | 1:11.416 | 40.229 | 40.229 | 291 | |
| 8 | ▼6 | 46 | DELY WAFELS RT 2 | 29.231 | 21.474 | 22.192 | 1:12.897 | 1:11.709 | 2 Rondes | 1 Ronde | 289 | |
| 9 | ▼4 | 74 | PANTHAA CLASSIC | 29.043 | 21.143 | 22.046 | 1:12.232 | 1:11.291 | 30.268 | 30.268 | 290 | |
| 10 | ▲2 | 78 | VENOTECH RACING | 29.553 | 21.405 | 22.338 | 1:13.296 | 1:11.794 | 4 Rondes | 2 Rondes | 288 | |
| 11 | ▲2 | 69 | STR | 29.677 | 21.650 | 22.201 | 1:13.528 | 1:11.514 | 4.543 | 4.543 | 288 | |
| 12 | ▼5 | 54 | DP MOTORSPORT | 29.295 | 21.718 | 22.968 | 1:13.981 | 1:11.313 | 6 Rondes | 2 Rondes | 289 | |
| 13 | ▲4 | 76 | KARTHEXX | 29.613 | 21.416 | 23.127 | 1:14.156 | 1:11.791 | 1.402 | 1.402 | 286 | |
| 14 | ▼5 | 62 | TP TECHNICS BY DP MOTORSPORT | 29.660 | 21.588 | 22.234 | 1:13.482 | 1:11.953 | 45.388 | 43.986 | 286 | |
| 15 | – | 61 | VENOTECH RACING 2 | 29.874 | 21.790 | 22.644 | 1:14.308 | 1:12.181 | 7 Rondes | 1 Ronde | 285 | |
| 16 | ▲17 | 59 | DR - RACING | 29.883 | 21.612 | 22.313 | 1:13.808 | 1:12.218 | 9 Rondes | 2 Rondes | 283 | |
| 17 | ▼3 | 58 | KORENBERG RACING | 30.737 | 21.878 | 22.406 | 1:15.021 | 1:12.327 | 0.627 | 0.627 | 283 | |
| 18 | – | 55 | STINTJE TEVEEL | 29.872 | 21.498 | 22.268 | 1:13.638 | 1:12.740 | 10 Rondes | 1 Ronde | 284 | |
| 19 | ▲3 | 57 | MISSED THE APEX AGAIN | 29.704 | 21.485 | 22.512 | 1:13.701 | 1:12.233 | 13.392 | 13.392 | 282 | |
| 20 | 94 | ZF | 29.652 | 21.286 | 23.556 | 1:14.494 | 1:12.446 | 11 Rondes | 1 Ronde | 247 | ||
| 21 | ▲8 | 77 | LES ASS DE PIQUE | 29.639 | 22.160 | 22.764 | 1:14.563 | 1:13.015 | 12 Rondes | 1 Ronde | 280 | |
| 22 | ▲12 | 50 | BITCOIN RACING TEAM | 29.079 | 21.220 | 21.866 | 1:12.165 | 1:12.073 | 3.328 | 3.328 | 279 | |
| 23 | – | 68 | RESTYLER RACING | 29.531 | 21.980 | 22.236 | 1:13.747 | 1:12.651 | 14 Rondes | 2 Rondes | 280 | |
| 24 | ▲4 | 53 | KEET RUITENBEEK | 30.069 | 21.830 | 22.571 | 1:14.470 | 1:12.809 | 3.612 | 3.612 | 278 | |
| 25 | ▲7 | 44 | GLITTER MOTION RACING | 29.987 | 22.154 | 22.812 | 1:14.953 | 1:13.065 | 11.905 | 8.293 | 279 | |
| 26 | ▼7 | 64 | KARTASTROFE | 30.138 | 21.673 | 22.580 | 1:14.391 | 1:12.974 | 19.641 | 7.736 | 278 | |
| 27 | ▼3 | 73 | HERT | 30.192 | 22.060 | 22.765 | 1:15.017 | 1:13.425 | 20.537 | 0.896 | 278 | |
| 28 | ▼7 | 70 | KARTCLUB 'T NATTE HELMPJE | 29.759 | 21.956 | 23.333 | 1:15.048 | 1:12.711 | 15 Rondes | 1 Ronde | 279 | |
| 29 | ▼13 | 60 | SPARKLE MOTION RACING | 29.478 | 22.460 | 22.443 | 1:14.381 | 1:12.187 | 18.374 | 18.374 | 279 | |
| 30 | ▼3 | 72 | THE BACKMARKERS | 29.987 | 22.901 | 22.573 | 1:15.461 | 1:13.978 | 20 Rondes | 5 Rondes | 273 | |
| 31 | ▼1 | 51 | TEAM VOIDSEAR KARTING | 29.618 | 21.398 | 22.899 | 1:13.915 | 1:12.728 | 21 Rondes | 1 Ronde | 273 | |
| 32 | ▼6 | 48 | MINIMUM VERSTAPPEN | 30.116 | 21.878 | 23.298 | 1:15.292 | 1:12.838 | 19.298 | 19.298 | 274 | |
| 33 | ▲2 | 56 | SLOBROS | 30.964 | 23.230 | 23.224 | 1:17.418 | 1:13.438 | 22 Rondes | 1 Ronde | 270 | |
| 34 | ▼9 | 52 | DE ROLLATORS | 30.630 | 22.272 | 24.421 | 1:17.323 | 1:13.953 | 26 Rondes | 4 Rondes | 266 | |
| 35 | ▼4 | 63 | S.P.Q.M. RACING | 29.643 | 21.745 | 22.940 | 1:14.328 | 1:13.404 | 30 Rondes | 4 Rondes | 266 |