6H Endurance #2 KGEC · Wedstrijd 5 Course⏱ 6h03
Karting Genk
Track PRO (1360m) — — 35 pilotes
- Vainqueur
TKR (#71)- Écart P1-P2
- 26.783
- Meilleur tour
- 1:10.912 — PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS
- Équipes
- 35
- Durée
- 6h03
- Arrêts (vainqueur)
- 8
Endurance Karting Genk – Wedstrijd 5 : TKR s'impose au terme d'un duel serré
Le 12 septembre 2026, le Karting de Genk accueillait la Wedstrijd 5, une épreuve d'endurance de 363 minutes disputée sur la piste PRO (1 360 m), avec 35 équipes au départ. Au terme d'une course longue et exigeante, c'est TKR (kart n°71) qui s'impose avec 292 tours complétés, devançant OKT-RACING 1 de seulement 26,783 secondes et DELY WAFELS RT1 de 32,583 secondes. Les quatre premières équipes terminent à égalité de tours, séparées par moins de 39 secondes, signe d'une lutte intense tout au long de la journée.
RCN (kart n°45) complète le top 5 à un tour d'écart sur le vainqueur, talonné par BF MOTORSPORT BY JMB MATRASSEN (290 tours, 6e) et RUSH RACING TEAM (291 tours, 7e). Toutes les équipes du top 5 ont effectué 8 passages aux stands.
Le meilleur tour de la course est signé par PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS (kart n°66) en 1:10.912, une performance de vitesse pure remarquable qui place l'équipe 4e au classement général avec 292 tours. Cette équipe affiche d'ailleurs le 2e meilleur rythme médian de la course (1:11.717), derrière TKR (1:11.689), ce qui en fait l'une des forces de cette édition.
Du côté de l'analyse des rythmes, TKR confirme sa victoire en affichant simultanément le meilleur rythme médian de toute la course (1:11.689) et la 1re place au classement. OKT-RACING 1, 3e au rythme pur (1:11.816), fait légèrement mieux que DELY WAFELS RT1 (4e au rythme, 1:11.849), ce qui correspond fidèlement à leurs positions finales. DP MOTORSPORT (12e au général) mérite une attention particulière : 7e au rythme médian (1:12.000), l'équipe perd des positions sur la régularité, avec un écart-type de 1,58 s, le moins favorable du top 10 au rythme. À l'inverse, RUSH RACING TEAM (7e) n'est que 8e au rythme pur, sa position au classement reflète donc une efficacité globale solide malgré un rythme légèrement moins affûté.
La régularité est un enseignement clé de cette course longue. ZF, classée 20e après avoir terminé à 11 tours du leader et avoir effectué 8 passages aux stands, présente l'écart-type le plus bas du plateau (1,19 s), témoignant d'une grande constance dans les temps au tour malgré une course difficile. À l'opposé, plusieurs équipes du bas du classement — notamment SLOBROS et S.P.Q.M. RACING (respectivement 10 et 15 passages aux stands) — ont multiplié les arrêts, ce qui s'est logiquement répercuté sur leur total de tours.
Du côté des dégradations de fin de relais, TP TECHNICS BY DP MOTORSPORT enregistre la perte de rythme la plus marquée du classement analysé, avec une dégradation de 1,89 s/tour sur son 4e relais. TKR elle-même n'est pas exempte de variations : les relais 3 (6 tours, dégradation de 1,03 s/tour) et 5 (5 tours, 1,75 s/tour) montrent des courts stints sous pression, compensés par des relais longs et stables (relais 1 : 58 tours, écart-type 0,21 s) qui ont finalement fait la différence.
À retenir pour les équipes : la victoire de TKR illustre qu'un rythme médian maîtrisé, couplé à de longs relais stables, prime sur la vitesse de pointe brute. PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS, auteur du meilleur tour absolu, n'a pas su transformer cette vitesse pure en victoire, terminant 4e avec un rythme médian légèrement en retrait. La régularité — mesurée par un écart-type bas — et la gestion des relais courts semblent avoir constitué les véritables facteurs discriminants de cette Wedstrijd 5 sur la piste PRO de Genk.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la Wedstrijd 5 au Karting de Genk le 12 septembre 2026 ?
- C'est l'équipe TKR (kart n°71) qui a remporté la Wedstrijd 5 au Karting de Genk le 12 septembre 2026, avec 292 tours complétés en 363 minutes, devançant OKT-RACING 1 de 26,783 secondes.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour de la Wedstrijd 5 du 12 septembre 2026 au Karting de Genk a été réalisé par PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS (kart n°66) en 1:10.912.
- Combien d'équipes ont pris part à la Wedstrijd 5 du Karting de Genk ?
- 35 équipes étaient au départ de la Wedstrijd 5 disputée le 12 septembre 2026 sur la piste PRO (1 360 m) du Karting de Genk.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme médian lors de cette course d'endurance à Genk ?
- TKR a affiché le meilleur rythme médian de la course avec 1:11.689 par tour, ce qui correspond également à sa victoire au classement général lors de la Wedstrijd 5 du 12 septembre 2026.
- Quelle équipe a été la plus régulière lors de la Wedstrijd 5 au Karting de Genk ?
- ZF (kart n°94) a présenté l'écart-type le plus bas du plateau (1,19 s), ce qui en fait l'équipe la plus régulière dans ses temps au tour lors de cette course du 12 septembre 2026 à Genk, malgré une 20e place au classement général.
- Quelle était la durée de la Wedstrijd 5 et sur quelle piste se déroulait-elle ?
- La Wedstrijd 5 du 12 septembre 2026 se déroulait sur la piste PRO du Karting de Genk (1 360 m) et durait 363 minutes, soit plus de six heures de course.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 71 | TKR | 292 | 1:11.117 | 1:11.734 | ±15.1s | #1 |
R1 60t · 1:11.479 · ±0.9 · →0.02R2 61t · 1:11.745 · ±11.7 · →0.14R3 7t · 1:12.357 · ±32.9 · ↘5.82R4 53t · 1:11.620 · ±12.5 · ↘0.17R5 7t · 1:12.094 · ±32.7 · ↘5.63R6 14t · 1:12.382 · ±23.7 · ↘2.03R7 37t · 1:11.916 · ±15.0 · ↘0.34R8 32t · 1:11.835 · ±16.0 · ↘0.44R9 21t · 1:11.612 · ±19.9 · ↘0.96 | |||||||
| 2 | 67 | OKT-RACING 1 | 292 | 1:11.085 | 1:11.875 +0.1 | ±15.1s | #3 |
R1 60t · 1:11.419 · ±1.1 · →0.02R2 14t · 1:12.532 · ±23.8 · ↘1.96R3 46t · 1:11.870 · ±13.4 · ↘0.23R4 58t · 1:11.803 · ±12.3 · →0.15R5 3t · 1:13.049 · ±45.0 · ↗4.95R6 59t · 1:12.001 · ±11.8 · →0.15R7 23t · 1:12.020 · ±18.8 · ↘0.83R8 5t · 1:12.977 · ±37.2 · ↘7.24R9 24t · 1:12.137 · ±18.3 · ↘0.76 | |||||||
| 3 | 75 | DELY WAFELS RT1 | 292 | 1:11.051 | 1:11.908 +0.2 | ±15.0s | #4 |
R1 60t · 1:11.886 · ±0.8 · →0.01R2 61t · 1:11.807 · ±11.8 · →0.14R3 59t · 1:11.709 · ±11.9 · →0.14R4 52t · 1:11.965 · ±12.6 · ↘0.17R5 4t · 1:13.430 · ±40.5 · ↘5.85R6 6t · 1:12.605 · ±34.3 · ↘6.58R7 20t · 1:12.126 · ±19.9 · ↘1.05R8 11t · 1:12.017 · ±26.3 · ↘2.91R9 19t · 1:11.849 · ±20.5 · ↘1.18 | |||||||
| 4 | 66 | PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS | 292 | 1:10.912 | 1:11.867 +0.1 | ±15.5s | #2 ▲2 |
R1 54t · 1:11.710 · ±1.2 · →0.02R2 5t · 1:12.255 · ±37.9 · ↘7.35R3 5t · 1:13.128 · ±46.2 · ↘9.47R4 56t · 1:12.306 · ±12.1 · →0.15R5 58t · 1:11.255 · ±12.1 · →0.15R6 61t · 1:11.762 · ±11.6 · →0.12R7 23t · 1:12.108 · ±18.8 · ↘0.82R8 11t · 1:11.415 · ±26.5 · ↘3.01R9 19t · 1:12.198 · ±20.3 · ↘1.17 | |||||||
| 5 | 45 | RCN | 292 | 1:11.327 | 1:11.959 +0.2 | ±15.1s | #5 |
R1 56t · 1:11.846 · ±1.0 · →0.01R2 55t · 1:12.188 · ±12.3 · ↘0.16R3 61t · 1:11.698 · ±11.7 · →0.13R4 7t · 1:12.391 · ±32.4 · ↘5.70R5 58t · 1:12.094 · ±11.9 · →0.15R6 24t · 1:11.874 · ±18.6 · ↘0.77R7 3t · 1:13.977 · ±44.8 · ↗4.72R8 6t · 1:12.488 · ±34.8 · ↘6.87R9 22t · 1:11.875 · ±19.3 · ↘0.91 | |||||||
| 6 | 65 | BF MOTORSPORT BY JMB MATRASSEN | 290 | 1:11.246 | 1:12.075 +0.3 | ±15.1s | #6 |
R1 54t · 1:12.016 · ±0.8 · →0.01R2 58t · 1:12.363 · ±11.9 · →0.13R3 7t · 1:12.519 · ±32.9 · ↘5.77R4 52t · 1:11.803 · ±12.7 · ↘0.18R5 5t · 1:12.694 · ±37.6 · ↘7.46R6 53t · 1:11.910 · ±12.5 · ↘0.17R7 38t · 1:11.838 · ±14.8 · ↘0.33R8 4t · 1:12.589 · ±40.9 · ↘6.42R9 19t · 1:13.008 · ±20.5 · ↘1.15 | |||||||
| 7 | 49 | RUSH RACING TEAM | 291 | 1:11.416 | 1:12.125 +0.4 | ±15.0s | #7 |
R1 57t · 1:11.898 · ±1.3 · →0.02R2 63t · 1:11.941 · ±11.7 · →0.13R3 8t · 1:13.120 · ±30.3 · ↘4.57R4 18t · 1:12.952 · ±20.9 · ↘1.27R5 31t · 1:13.107 · ±16.0 · ↘0.45R6 53t · 1:12.422 · ±12.4 · ↘0.16R7 7t · 1:13.009 · ±32.2 · ↘5.46R8 35t · 1:11.902 · ±15.3 · ↘0.37R9 19t · 1:11.799 · ±20.4 · ↘1.16 | |||||||
| 8 | 46 | DELY WAFELS RT 2 | 289 | 1:11.709 | 1:12.386 +0.7 | ±15.0s | #9 |
R1 61t · 1:12.004 · ±1.2 · →0.02R2 5t · 1:13.442 · ±37.4 · ↘7.19R3 53t · 1:12.729 · ±12.4 · ↘0.18R4 57t · 1:12.133 · ±12.0 · →0.15R5 53t · 1:12.500 · ±12.4 · ↘0.17R6 32t · 1:12.525 · ±15.9 · ↘0.44R7 3t · 1:13.647 · ±44.8 · ↗4.95R8 3t · 1:14.459 · ±44.5 · ↗5.32R9 22t · 1:12.565 · ±19.1 · ↘0.90 | |||||||
| 9 | 74 | PANTHAA CLASSIC | 290 | 1:11.291 | 1:12.355 +0.6 | ±15.0s | #8 ▲1 |
R1 54t · 1:11.732 · ±1.2 · →0.01R2 45t · 1:12.184 · ±13.6 · ↘0.23R3 22t · 1:13.043 · ±19.1 · ↘0.88R4 57t · 1:12.832 · ±12.1 · ↘0.15R5 21t · 1:12.298 · ±19.4 · ↘0.97R6 16t · 1:12.450 · ±22.2 · ↘1.56R7 29t · 1:13.214 · ±16.7 · ↘0.52R8 22t · 1:12.316 · ±19.0 · ↘0.93R9 24t · 1:11.876 · ±18.5 · ↘0.76 | |||||||
| 10 | 78 | VENOTECH RACING | 288 | 1:11.794 | 1:12.765 +1.0 | ±15.1s | #12 |
R1 53t · 1:12.465 · ±1.0 · →0.02R2 57t · 1:12.925 · ±12.1 · ↘0.16R3 47t · 1:12.980 · ±13.2 · ↘0.21R4 46t · 1:12.668 · ±13.4 · ↘0.22R5 8t · 1:13.221 · ±30.5 · ↘4.81R6 31t · 1:12.537 · ±16.3 · ↘0.50R7 2t · 1:54.459 · ±49.2 · →0.00R8 13t · 1:12.831 · ±24.2 · ↘2.31R9 31t · 1:12.666 · ±16.7 · ↘0.50 | |||||||
| 11 | 69 | STR | 288 | 1:11.514 | 1:12.737 +1.0 | ±15.1s | #11 |
R1 29t · 1:12.597 · ±1.3 · →0.05R2 29t · 1:13.046 · ±16.7 · ↘0.52R3 60t · 1:12.644 · ±11.9 · →0.13R4 51t · 1:13.682 · ±12.7 · ↘0.19R5 8t · 1:13.701 · ±30.4 · ↘4.73R6 58t · 1:11.844 · ±12.0 · →0.15R7 24t · 1:12.555 · ±18.4 · ↘0.75R8 7t · 1:13.038 · ±32.1 · ↘5.75R9 22t · 1:12.947 · ±18.9 · ↘0.90 | |||||||
| 12 | 54 | DP MOTORSPORT | 289 | 1:11.313 | 1:12.638 +0.9 | ±14.7s | #10 ▲2 |
R1 56t · 1:11.891 · ±0.8 · →0.01R2 11t · 1:14.000 · ±18.5 · ↘1.80R3 48t · 1:13.731 · ±13.3 · ↘0.22R4 56t · 1:13.293 · ±12.1 · ↘0.16R5 58t · 1:11.841 · ±12.0 · →0.15R6 4t · 1:12.894 · ±40.8 · ↘6.20R7 23t · 1:12.515 · ±18.7 · ↘0.82R8 4t · 1:14.633 · ±40.7 · ↘5.72R9 29t · 1:12.768 · ±16.8 · ↘0.56 | |||||||
| 13 | 76 | KARTHEXX | 286 | 1:11.791 | 1:13.268 +1.5 | ±15.2s | #13 |
R1 49t · 1:12.672 · ±1.1 · →0.01R2 11t · 1:13.861 · ±26.4 · ↘2.92R3 36t · 1:13.417 · ±15.1 · ↘0.35R4 36t · 1:13.240 · ±15.0 · ↘0.38R5 6t · 1:14.061 · ±35.1 · ↘7.19R6 52t · 1:13.294 · ±12.8 · ↘0.18R7 41t · 1:13.455 · ±14.2 · ↘0.29R8 10t · 1:13.719 · ±27.5 · ↘3.56R9 45t · 1:12.973 · ±13.5 · ↘0.25 | |||||||
| 14 | 62 | TP TECHNICS BY DP MOTORSPORT | 286 | 1:11.953 | 1:13.332 +1.6 | ±16.1s | #14 |
R1 54t · 1:12.585 · ±1.2 · →0.02R2 55t · 1:13.797 · ±12.3 · ↘0.17R3 53t · 1:13.174 · ±12.6 · ↘0.20R4 6t · 1:14.941 · ±34.5 · ↘6.42R5 27t · 1:13.660 · ±17.3 · ↘0.64R6 32t · 1:12.801 · ±15.9 · ↘0.47R7 7t · 1:13.140 · ±32.3 · ↘5.75R8 15t · 1:13.889 · ±32.1 · ↘2.56R9 37t · 1:13.437 · ±14.9 · ↘0.37 | |||||||
| 15 | 61 | VENOTECH RACING 2 | 285 | 1:12.181 | 1:13.690 +2.0 | ±15.0s | #16 |
R1 47t · 1:13.156 · ±1.3 · →0.01R2 47t · 1:14.476 · ±13.1 · ↘0.21R3 48t · 1:13.385 · ±13.2 · ↘0.22R4 48t · 1:13.752 · ±12.8 · ↘0.21R5 39t · 1:13.107 · ±14.6 · ↘0.32R6 8t · 1:13.724 · ±30.3 · ↘4.95R7 9t · 1:13.676 · ±28.6 · ↘4.06R8 3t · 1:14.834 · ±43.7 · ↗3.92R9 36t · 1:14.149 · ±14.6 · ↘0.34 | |||||||
| 16 | 59 | DR - RACING | 283 | 1:12.218 | 1:13.625 +1.9 | ±15.5s | #15 ▲1 |
R1 35t · 1:18.382 · ±4.3 · →0.09R2 37t · 1:14.016 · ±15.4 · ↘0.42R3 27t · 1:14.578 · ±17.4 · ↘0.62R4 44t · 1:12.715 · ±13.8 · ↘0.27R5 25t · 1:13.332 · ±18.1 · ↘0.64R6 31t · 1:13.810 · ±16.8 · ↘0.48R7 30t · 1:13.555 · ±16.8 · ↘0.51R8 28t · 1:12.843 · ±16.9 · ↘0.59R9 26t · 1:13.055 · ±17.6 · ↘0.66 | |||||||
| 17 | 58 | KORENBERG RACING | 283 | 1:12.327 | 1:14.290 +2.6 | ±15.3s | #22 |
R1 37t · 1:12.774 · ±1.3 · →0.02R2 6t · 1:16.005 · ±34.4 · ↘6.44R3 27t · 1:14.433 · ±17.3 · ↘0.64R4 33t · 1:14.585 · ±15.5 · ↘0.47R5 29t · 1:14.486 · ±16.7 · ↘0.57R6 42t · 1:12.925 · ±14.3 · ↘0.29R7 37t · 1:13.998 · ±14.7 · ↘0.35R8 33t · 1:14.968 · ±15.6 · ↘0.45R9 39t · 1:14.706 · ±14.4 · ↘0.33 | |||||||
| 18 | 55 | STINTJE TEVEEL | 284 | 1:12.740 | 1:13.766 +2.0 | ±15.2s | #17 ▲1 |
R1 30t · 1:14.268 · ±1.4 · →0.05R2 31t · 1:13.579 · ±16.4 · ↘0.50R3 28t · 1:13.588 · ±17.7 · ↘0.63R4 34t · 1:13.835 · ±13.3 · ↘0.37R5 32t · 1:13.710 · ±16.1 · ↘0.44R6 33t · 1:13.461 · ±16.7 · ↘0.44R7 26t · 1:14.101 · ±17.7 · ↘0.68R8 35t · 1:13.912 · ±15.4 · ↘0.39R9 35t · 1:13.638 · ±15.5 · ↘0.39 | |||||||
| 19 | 57 | MISSED THE APEX AGAIN | 282 | 1:12.233 | 1:13.826 +2.1 | ±15.9s | #19 |
R1 26t · 1:13.723 · ±1.6 · →0.09R2 4t · 1:30.356 · ±38.9 · ↗2.68R3 25t · 1:13.386 · ±19.2 · ↘1.10R4 29t · 1:14.867 · ±18.8 · ↘0.65R5 56t · 1:15.202 · ±12.1 · ↘0.19R6 59t · 1:13.101 · ±12.0 · ↘0.15R7 29t · 1:15.272 · ±17.1 · ↘0.58R8 32t · 1:12.957 · ±16.3 · ↘0.46R9 22t · 1:13.418 · ±19.3 · ↘0.90 | |||||||
| 20 | 94 | ZF | 247 | 1:12.446 | 1:13.955 +2.2 | ±18.8s | #20 |
R1 32t · 1:15.178 · ±29.9 · ↘0.95R2 35t · 1:14.110 · ±15.5 · ↘0.39R3 37t · 1:13.589 · ±15.1 · ↘0.36R4 35t · 1:14.379 · ±15.4 · ↘0.37R5 36t · 1:13.537 · ±15.3 · ↘0.37R6 25t · 1:13.169 · ±18.5 · ↘0.75R7 22t · 1:13.845 · ±19.2 · ↘0.92R8 25t · 1:13.770 · ±18.3 · ↘0.74 | |||||||
| 21 | 77 | LES ASS DE PIQUE | 280 | 1:13.015 | 1:14.799 +3.1 | ±15.1s | #25 |
R1 41t · 1:15.986 · ±2.1 · →0.04R2 39t · 1:14.572 · ±14.7 · ↘0.31R3 42t · 1:14.587 · ±13.9 · ↘0.31R4 39t · 1:14.643 · ±14.0 · ↘0.32R5 27t · 1:15.679 · ±17.1 · ↘0.54R6 29t · 1:14.288 · ±16.5 · ↘0.52R7 31t · 1:13.840 · ±16.2 · ↘0.49R8 11t · 1:16.047 · ±25.9 · ↘2.88R9 21t · 1:14.609 · ±19.2 · ↘0.98 | |||||||
| 22 | 50 | BITCOIN RACING TEAM | 279 | 1:12.073 | 1:14.765 +3.0 | ±15.6s | #24 |
R1 23t · 1:13.190 · ±1.4 · →0.10R2 32t · 1:15.459 · ±16.6 · ↘0.58R3 36t · 1:15.078 · ±15.0 · ↘0.41R4 31t · 1:17.160 · ±16.1 · ↘0.46R5 24t · 1:12.803 · ±18.5 · ↘0.86R6 30t · 1:14.848 · ±17.2 · ↘0.52R7 33t · 1:13.999 · ±15.8 · ↘0.44R8 36t · 1:16.977 · ±14.8 · ↘0.34R9 34t · 1:12.455 · ±15.8 · ↘0.45 | |||||||
| 23 | 68 | RESTYLER RACING | 280 | 1:12.651 | 1:14.246 +2.5 | ±16.6s | #21 ▲2 |
R1 25t · 1:13.121 · ±1.5 · →0.09R2 35t · 1:13.878 · ±15.2 · ↘0.45R3 30t · 1:17.718 · ±13.6 · ↘0.59R4 37t · 1:14.911 · ±24.7 · ↘0.60R5 26t · 1:13.463 · ±17.5 · ↘0.73R6 46t · 1:13.423 · ±13.5 · ↘0.25R7 21t · 1:16.374 · ±19.3 · ↘0.99R8 33t · 1:14.986 · ±15.4 · ↘0.45R9 27t · 1:13.290 · ±17.0 · ↘0.64 | |||||||
| 24 | 53 | KEET RUITENBEEK | 278 | 1:12.809 | 1:14.995 +3.3 | ±15.6s | #28 |
R1 45t · 1:14.041 · ±1.2 · →0.02R2 30t · 1:17.684 · ±16.3 · ↘0.57R3 26t · 1:17.723 · ±17.2 · ↘0.83R4 31t · 1:15.935 · ±16.0 · ↘0.61R5 30t · 1:15.857 · ±16.4 · ↘0.49R6 41t · 1:14.445 · ±14.5 · ↘0.28R7 10t · 1:15.829 · ±29.4 · ↘3.77R8 29t · 1:13.756 · ±17.2 · ↘0.59R9 36t · 1:13.537 · ±15.3 · ↘0.38 | |||||||
| 25 | 44 | GLITTER MOTION RACING | 279 | 1:13.065 | 1:15.033 +3.3 | ±15.2s | #30 |
R1 30t · 1:14.753 · ±2.2 · →0.05R2 31t · 1:16.407 · ±16.4 · ↘0.53R3 31t · 1:14.566 · ±16.1 · ↘0.54R4 30t · 1:14.636 · ±15.5 · ↘0.52R5 31t · 1:15.682 · ±15.9 · ↘0.47R6 31t · 1:13.549 · ±16.3 · ↘0.53R7 31t · 1:14.921 · ±16.4 · ↘0.52R8 27t · 1:15.929 · ±17.1 · ↘0.65R9 37t · 1:14.621 · ±14.9 · ↘0.38 | |||||||
| 26 | 64 | KARTASTROFE | 278 | 1:12.974 | 1:14.976 +3.2 | ±15.5s | #27 |
R1 37t · 1:16.650 · ±1.8 · →0.08R2 39t · 1:14.021 · ±14.8 · ↘0.36R3 29t · 1:17.865 · ±16.7 · ↘0.59R4 34t · 1:14.585 · ±15.5 · ↘0.44R5 9t · 1:15.879 · ±29.5 · ↘4.26R6 20t · 1:14.688 · ±20.1 · ↘1.13R7 38t · 1:14.404 · ±14.8 · ↘0.36R8 38t · 1:14.759 · ±15.1 · ↘0.36R9 34t · 1:14.852 · ±15.5 · ↘0.43 | |||||||
| 27 | 73 | HERT | 278 | 1:13.425 | 1:15.010 +3.3 | ±15.0s | #29 |
R1 27t · 1:16.004 · ±2.2 · →0.12R2 32t · 1:15.703 · ±16.2 · ↘0.52R3 28t · 1:14.672 · ±17.2 · ↘0.63R4 31t · 1:16.017 · ±11.6 · ↘0.31R5 36t · 1:15.029 · ±15.3 · ↘0.38R6 40t · 1:14.442 · ±14.5 · ↘0.31R7 13t · 1:16.688 · ±24.4 · ↘2.08R8 36t · 1:14.469 · ±15.1 · ↘0.38R9 35t · 1:14.477 · ±15.4 · ↘0.34 | |||||||
| 28 | 47 | ZF | 35 | 1:13.005 | 1:13.767 +2.0 | ±16.1s | #18 ▲10 |
R1 32t · 1:13.758 · ±1.3 · →0.06R2 3t · 1:15.570 · ±46.3 · ↗3.74 | |||||||
| 28 | 70 | KARTCLUB 'T NATTE HELMPJE | 279 | 1:12.711 | 1:14.960 +3.2 | ±15.5s | #26 ▲2 |
R1 34t · 1:15.574 · ±2.4 · →0.15R2 39t · 1:14.341 · ±16.3 · ↘0.39R3 22t · 1:15.454 · ±19.9 · ↘0.87R4 39t · 1:16.167 · ±15.0 · ↘0.38R5 49t · 1:14.782 · ±9.4 · ↘0.17R6 12t · 1:14.353 · ±27.0 · ↘2.86R7 28t · 1:13.499 · ±17.2 · ↘0.62R8 21t · 1:15.135 · ±19.7 · ↘1.05R9 35t · 1:15.087 · ±15.4 · ↘0.39 | |||||||
| 29 | 60 | SPARKLE MOTION RACING | 279 | 1:12.187 | 1:14.381 +2.6 | ±16.1s | #23 ▲6 |
R1 28t · 1:17.438 · ±9.4 · ↗0.35R2 31t · 1:14.668 · ±16.1 · ↘0.57R3 36t · 1:13.174 · ±15.2 · ↘0.40R4 32t · 1:16.867 · ±16.0 · ↘0.46R5 29t · 1:13.957 · ±19.3 · ↘0.67R6 28t · 1:13.221 · ±17.2 · ↘0.65R7 30t · 1:17.031 · ±16.2 · ↘0.46R8 30t · 1:14.410 · ±17.2 · ↘0.56R9 35t · 1:13.733 · ±15.4 · ↘0.42 | |||||||
| 30 | 72 | THE BACKMARKERS | 273 | 1:13.978 | 1:15.591 +3.9 | ±21.6s | #32 |
R1 37t · 1:16.162 · ±1.3 · →0.04R2 44t · 1:15.593 · ±30.6 · ↘0.60R3 22t · 1:21.560 · ±15.2 · ↘0.72R4 36t · 1:15.560 · ±24.0 · ↘0.59R5 32t · 1:15.546 · ±17.8 · ↘0.53R6 25t · 1:15.414 · ±31.5 · ↘1.36R7 29t · 1:14.890 · ±16.7 · ↘0.54R8 22t · 1:15.525 · ±19.3 · ↘0.96R9 26t · 1:15.021 · ±17.6 · ↘0.71 | |||||||
| 31 | 51 | TEAM VOIDSEAR KARTING | 273 | 1:12.728 | 1:15.544 +3.8 | ±18.8s | #31 |
R1 29t · 1:13.676 · ±1.7 · →0.06R2 27t · 1:16.125 · ±16.9 · ↘0.74R3 21t · 1:16.654 · ±36.5 · ↘1.93R4 27t · 1:17.689 · ±19.5 · ↘1.04R5 35t · 1:15.280 · ±15.2 · ↘0.49R6 32t · 1:15.569 · ±15.8 · ↘0.49R7 28t · 1:15.251 · ±17.0 · ↘0.58R8 26t · 1:17.323 · ±17.7 · ↘0.55R9 16t · 1:15.108 · ±21.7 · ↘1.86R10 32t · 1:13.726 · ±16.0 · ↘0.48 | |||||||
| 32 | 48 | MINIMUM VERSTAPPEN | 274 | 1:12.838 | 1:15.928 +4.2 | ±17.0s | #34 |
R1 24t · 1:14.058 · ±1.8 · →0.08R2 25t · 1:16.802 · ±18.0 · ↘0.72R3 16t · 1:17.671 · ±12.9 · ↘0.91R4 26t · 1:16.132 · ±17.7 · ↘0.73R5 29t · 1:16.981 · ±17.7 · ↘0.59R6 34t · 1:14.884 · ±15.8 · ↘0.44R7 33t · 1:14.301 · ±16.1 · ↘0.46R8 25t · 1:16.576 · ±18.0 · ↘0.66R9 25t · 1:16.338 · ±18.0 · ↘0.75R10 17t · 1:14.757 · ±22.5 · ↘1.59R11 20t · 1:16.165 · ±19.9 · ↘1.18 | |||||||
| 33 | 56 | SLOBROS | 270 | 1:13.438 | 1:16.281 +4.5 | ±17.9s | #35 |
R1 23t · 1:18.368 · ±1.6 · ↘0.16R2 33t · 1:15.562 · ±15.7 · ↘0.47R3 22t · 1:18.244 · ±24.3 · ↘1.30R4 24t · 1:14.914 · ±18.2 · ↘0.84R5 27t · 1:17.716 · ±17.5 · ↘0.79R6 27t · 1:16.844 · ±17.2 · ↘0.76R7 31t · 1:14.182 · ±15.9 · ↘0.51R8 11t · 1:15.473 · ±25.5 · ↘2.84R9 32t · 1:14.294 · ±15.9 · ↘0.50R10 19t · 1:18.480 · ±20.6 · ↘1.24R11 21t · 1:17.756 · ±19.2 · ↘1.21 | |||||||
| 34 | 52 | DE ROLLATORS | 266 | 1:13.953 | 1:17.316 +5.6 | ±21.4s | #36 |
R1 24t · 1:17.868 · ±2.0 · ↘0.16R2 26t · 1:18.052 · ±17.2 · ↘0.66R3 21t · 1:16.087 · ±40.0 · ↘1.93R4 26t · 1:18.797 · ±22.5 · ↘1.25R5 46t · 1:15.404 · ±24.3 · ↘0.49R6 30t · 1:17.257 · ±16.2 · ↘0.52R7 24t · 1:17.893 · ±17.7 · ↘0.76R8 25t · 1:18.752 · ±17.3 · ↘0.60R9 12t · 1:17.374 · ±24.4 · ↘2.96R10 32t · 1:15.399 · ±16.5 · ↘0.47 | |||||||
| 35 | 63 | S.P.Q.M. RACING | 266 | 1:13.404 | 1:15.838 +4.1 | ±24.2s | #33 ▲2 |
R1 17t · 1:15.218 · ±1.6 · ↘0.22R2 17t · 1:15.535 · ±34.9 · ↘2.52R3 15t · 1:17.991 · ±37.6 · ↘2.98R4 14t · 1:14.784 · ±41.7 · ↘3.90R5 15t · 1:16.534 · ±22.7 · ↘1.75R6 19t · 1:17.281 · ±20.0 · ↘1.25R7 15t · 1:17.399 · ±22.6 · ↘1.80R8 17t · 1:15.840 · ±21.6 · ↘1.72R9 20t · 1:14.314 · ±20.4 · ↘1.09R10 15t · 1:14.848 · ±23.0 · ↘1.82R11 17t · 1:17.086 · ±21.4 · ↘1.32R12 20t · 1:15.218 · ±20.2 · ↘1.13R13 14t · 1:15.851 · ±23.5 · ↘2.00R14 19t · 1:15.314 · ±20.4 · ↘1.29R15 14t · 1:19.037 · ±23.6 · ↘1.62R16 18t · 1:15.374 · ±4.8 · ↘0.46 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 1/3
À 80% de course (reste ~73 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | DELY WAFELS RT1 #75 | — | P3 (+2) |
| 2 | OKT-RACING 1 #67 | +1:08 | P2 ✓ |
| 3 | RCN #45 | +1:25 | P5 (+2) |
| 4 | TKR #71 | +2:04 | P1 (-3) |
| 5 | PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS #66 | +2:18 | P4 (-1) |
| 6 | RUSH RACING TEAM #49 | +5:01 | P7 (+1) |
| 7 | DELY WAFELS RT 2 #46 | +5:15 | P8 (+1) |
| 8 | DP MOTORSPORT #54 | +5:40 | P12 (+4) |
| 9 | BF MOTORSPORT BY JMB MATRASSEN #65 | +6:04 | P6 (-3) |
| 10 | PANTHAA CLASSIC #74 | +6:26 | P9 (-1) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲2 | 71 | TKR | 28.783 | 21.392 | 22.504 | 1:12.679 | 1:11.117 | Ronde 292 | 292 | ||
| 2 | ▲2 | 67 | OKT-RACING 1 | 28.999 | 21.295 | 22.687 | 1:12.981 | 1:11.085 | 26.783 | 26.783 | 292 | |
| 3 | ▲3 | 75 | DELY WAFELS RT1 | 28.933 | 21.055 | 21.832 | 1:11.820 | 1:11.051 | 32.583 | 5.800 | 292 | |
| 4 | ▼3 | 66 | PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS | 29.053 | 21.032 | 22.113 | 1:12.198 | 1:10.912 | 38.620 | 6.037 | 292 | |
| 5 | ▲5 | 45 | RCN | 28.964 | 21.408 | 21.939 | 1:12.311 | 1:11.327 | 1:02.657 | 24.037 | 292 | |
| 6 | ▲5 | 65 | BF MOTORSPORT BY JMB MATRASSEN | 29.303 | 21.266 | 22.604 | 1:13.173 | 1:11.246 | 1 Ronde | 1 Ronde | 290 | |
| 7 | ▲1 | 49 | RUSH RACING TEAM | 29.009 | 21.171 | 21.761 | 1:11.941 | 1:11.416 | 40.229 | 40.229 | 291 | |
| 8 | ▼6 | 46 | DELY WAFELS RT 2 | 29.231 | 21.474 | 22.192 | 1:12.897 | 1:11.709 | 2 Rondes | 1 Ronde | 289 | |
| 9 | ▼4 | 74 | PANTHAA CLASSIC | 29.043 | 21.143 | 22.046 | 1:12.232 | 1:11.291 | 30.268 | 30.268 | 290 | |
| 10 | ▲2 | 78 | VENOTECH RACING | 29.553 | 21.405 | 22.338 | 1:13.296 | 1:11.794 | 4 Rondes | 2 Rondes | 288 | |
| 11 | ▲2 | 69 | STR | 29.677 | 21.650 | 22.201 | 1:13.528 | 1:11.514 | 4.543 | 4.543 | 288 | |
| 12 | ▼5 | 54 | DP MOTORSPORT | 29.295 | 21.718 | 22.968 | 1:13.981 | 1:11.313 | 6 Rondes | 2 Rondes | 289 | |
| 13 | ▲4 | 76 | KARTHEXX | 29.613 | 21.416 | 23.127 | 1:14.156 | 1:11.791 | 1.402 | 1.402 | 286 | |
| 14 | ▼5 | 62 | TP TECHNICS BY DP MOTORSPORT | 29.660 | 21.588 | 22.234 | 1:13.482 | 1:11.953 | 45.388 | 43.986 | 286 | |
| 15 | – | 61 | VENOTECH RACING 2 | 29.874 | 21.790 | 22.644 | 1:14.308 | 1:12.181 | 7 Rondes | 1 Ronde | 285 | |
| 16 | ▲17 | 59 | DR - RACING | 29.883 | 21.612 | 22.313 | 1:13.808 | 1:12.218 | 9 Rondes | 2 Rondes | 283 | |
| 17 | ▼3 | 58 | KORENBERG RACING | 30.737 | 21.878 | 22.406 | 1:15.021 | 1:12.327 | 0.627 | 0.627 | 283 | |
| 18 | – | 55 | STINTJE TEVEEL | 29.872 | 21.498 | 22.268 | 1:13.638 | 1:12.740 | 10 Rondes | 1 Ronde | 284 | |
| 19 | ▲3 | 57 | MISSED THE APEX AGAIN | 29.704 | 21.485 | 22.512 | 1:13.701 | 1:12.233 | 13.392 | 13.392 | 282 | |
| 20 | 94 | ZF | 29.652 | 21.286 | 23.556 | 1:14.494 | 1:12.446 | 11 Rondes | 1 Ronde | 247 | ||
| 21 | ▲8 | 77 | LES ASS DE PIQUE | 29.639 | 22.160 | 22.764 | 1:14.563 | 1:13.015 | 12 Rondes | 1 Ronde | 280 | |
| 22 | ▲12 | 50 | BITCOIN RACING TEAM | 29.079 | 21.220 | 21.866 | 1:12.165 | 1:12.073 | 3.328 | 3.328 | 279 | |
| 23 | – | 68 | RESTYLER RACING | 29.531 | 21.980 | 22.236 | 1:13.747 | 1:12.651 | 14 Rondes | 2 Rondes | 280 | |
| 24 | ▲4 | 53 | KEET RUITENBEEK | 30.069 | 21.830 | 22.571 | 1:14.470 | 1:12.809 | 3.612 | 3.612 | 278 | |
| 25 | ▲7 | 44 | GLITTER MOTION RACING | 29.987 | 22.154 | 22.812 | 1:14.953 | 1:13.065 | 11.905 | 8.293 | 279 | |
| 26 | ▼7 | 64 | KARTASTROFE | 30.138 | 21.673 | 22.580 | 1:14.391 | 1:12.974 | 19.641 | 7.736 | 278 | |
| 27 | ▼3 | 73 | HERT | 30.192 | 22.060 | 22.765 | 1:15.017 | 1:13.425 | 20.537 | 0.896 | 278 | |
| 28 | ▼7 | 70 | KARTCLUB 'T NATTE HELMPJE | 29.759 | 21.956 | 23.333 | 1:15.048 | 1:12.711 | 15 Rondes | 1 Ronde | 279 | |
| 29 | ▼13 | 60 | SPARKLE MOTION RACING | 29.478 | 22.460 | 22.443 | 1:14.381 | 1:12.187 | 18.374 | 18.374 | 279 | |
| 30 | ▼3 | 72 | THE BACKMARKERS | 29.987 | 22.901 | 22.573 | 1:15.461 | 1:13.978 | 20 Rondes | 5 Rondes | 273 | |
| 31 | ▼1 | 51 | TEAM VOIDSEAR KARTING | 29.618 | 21.398 | 22.899 | 1:13.915 | 1:12.728 | 21 Rondes | 1 Ronde | 273 | |
| 32 | ▼6 | 48 | MINIMUM VERSTAPPEN | 30.116 | 21.878 | 23.298 | 1:15.292 | 1:12.838 | 19.298 | 19.298 | 274 | |
| 33 | ▲2 | 56 | SLOBROS | 30.964 | 23.230 | 23.224 | 1:17.418 | 1:13.438 | 22 Rondes | 1 Ronde | 270 | |
| 34 | ▼9 | 52 | DE ROLLATORS | 30.630 | 22.272 | 24.421 | 1:17.323 | 1:13.953 | 26 Rondes | 4 Rondes | 266 | |
| 35 | ▼4 | 63 | S.P.Q.M. RACING | 29.643 | 21.745 | 22.940 | 1:14.328 | 1:13.404 | 30 Rondes | 4 Rondes | 266 |