6H Endurance #2 KGEC · Wedstrijd 5 Carrera⏱ 6h03
Karting Genk
Track PRO (1360m) — — 35 pilotos
- Ganador
TKR (#71)- Diferencia P1-P2
- 26.783
- Mejor vuelta
- 1:10.912 — PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS
- Equipos
- 35
- Duración
- 6h03
- Paradas (ganador)
- 8
Endurance Karting Genk – Wedstrijd 5 : TKR vence con el mejor ritmo de la carrera
El circuito de Karting Genk (pista PRO, 1 360 m) acogió el 12 de septiembre de 2026 la Wedstrijd 5, una prueba de resistencia de 363 minutos disputada por 35 equipos. Al término de una batalla de altísimo nivel, TKR (kart 71) se impuso con 292 vueltas completadas, idénticas a las de los cuatro equipos que le siguen en el clasificatorio.
La victoria de TKR se forjó sobre el mejor ritmo mediano de toda la carrera: 1:11.689, lo que le otorga también la primera plaza en el rythme pur. El escoramiento final frente al segundo clasificado, OKT-Racing 1 (kart 67), fue de tan solo 26,783 segundos, mientras que DELY WAFELS RT1 (kart 75) completó el podio a 32,583 s. PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS (kart 66) terminó cuarto a 38,620 s, con el honor de haber firmado el mejor tiempo absoluto de la carrera: 1:10.912. RCN (kart 45) cerró el grupo delantero en quinta posición, a 1:02,657 del vencedor, completando igualmente las 292 vueltas.
Todos los equipos clasificados en las posiciones 1 a 7 realizaron 8 paradas en boxes, lo que refleja una estrategia convergente en el pelotón delantero. TKR supo administrar su carrera con una regularidad global (desviación típica de 1,37 s) superior a la de sus rivales directos, gracias en particular a un primer relevo excepcional de 58 vueltas con una regularidad de apenas 0,21 s. Sus releves 3 y 5, más cortos (6 y 5 vueltas respectivamente), presentaron una tendencia a la desaceleración de 1,03 y 1,75 s por vuelta, pero el equipo supo reaccionar volviendo a un nivel competitivo en los relevos siguientes.
OKT-Racing 1, segundo clasificado con el tercer mejor ritmo puro (1:11.816), mostró una gran consistencia a lo largo de la prueba, con seis de sus siete relevos calificados como estables. PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS, segundo ritmo puro (1:11.717) pero cuarto en el clasificatorio, pagó algunos relevos cortos con degradación en los tramos finales, lo que ilustra la importancia de la gestión energética en una prueba de 363 minutos.
DP Motorsport (kart 54) merece una mención especial: séptimo mejor ritmo puro de la carrera (1:12.000) pero clasificado en la posición 12, una brecha que evidencia el peso de los relevos menos eficientes sobre el resultado final. En el extremo opuesto, GLITTER MOTION RACING terminó 25.º a pesar de disponer del 33.º mejor ritmo puro, sacando partido de una gestión estratégica eficaz. ZF (kart 94), por su parte, fue el equipo más regular de toda la prueba (desviación típica de 1,19 s) y poseía el 19.º mejor ritmo puro, pero terminó 28.º por razones que los datos no permiten precisar.
A retener para los equipos: en Karting Genk, el ritmo puro no basta. TKR ganó siendo también el equipo más regular, con relevos mayoritariamente estables y una gestión controlada de los cambios de piloto. La capacidad de mantener el nivel tras cada parada en boxes y de limitar la degradación al final de los relevos cortos resultó determinante para separarse de rivales con velocidad pura comparable. La convergencia estratégica hacia las 8 paradas en boxes indica que este número se ha impuesto como referencia para los equipos de cabeza en esta configuración de pista y duración.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la Wedstrijd 5 en Karting Genk el 12 de septiembre de 2026?
- TKR (kart 71) se impuso en la Wedstrijd 5 de Karting Genk el 12 de septiembre de 2026, completando 292 vueltas y logrando el mejor ritmo mediano de la carrera (1:11.689).
- ¿Cuál fue el mejor tiempo absoluto de la carrera y qué equipo lo firmó?
- El mejor tiempo absoluto de la Wedstrijd 5 en Karting Genk (12 de septiembre de 2026) fue 1:10.912, establecido por PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS (kart 66).
- ¿Cuántos equipos participaron en la prueba de resistencia de Karting Genk del 12 de septiembre de 2026?
- 35 equipos tomaron la salida en la Wedstrijd 5 de Karting Genk, disputada el 12 de septiembre de 2026 sobre la pista PRO de 1 360 m.
- ¿Cuál fue el podio de la Wedstrijd 5 en Karting Genk?
- En la carrera del 12 de septiembre de 2026, TKR (1.º), OKT-Racing 1 a 26,783 s (2.º) y DELY WAFELS RT1 a 32,583 s (3.º) formaron el podio de la Wedstrijd 5 en Karting Genk.
- ¿Qué equipo tuvo el mejor ritmo puro de la carrera y cómo se relaciona con el resultado final?
- TKR registró el mejor ritmo mediano puro (1:11.689) en la Wedstrijd 5 de Karting Genk el 12 de septiembre de 2026, y esa combinación de velocidad y regularidad le permitió ganar la carrera.
- ¿Qué duración tuvo la Wedstrijd 5 en Karting Genk y cuántas paradas en boxes realizaron los equipos punteros?
- La prueba disputada el 12 de septiembre de 2026 en Karting Genk duró 363 minutos; los equipos clasificados en el top 7 realizaron en su mayoría 8 paradas en boxes.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 71 | TKR | 292 | 1:11.117 | 1:11.734 | ±15.1s | #1 |
R1 60v · 1:11.479 · ±0.9 · →0.02R2 61v · 1:11.745 · ±11.7 · →0.14R3 7v · 1:12.357 · ±32.9 · ↘5.82R4 53v · 1:11.620 · ±12.5 · ↘0.17R5 7v · 1:12.094 · ±32.7 · ↘5.63R6 14v · 1:12.382 · ±23.7 · ↘2.03R7 37v · 1:11.916 · ±15.0 · ↘0.34R8 32v · 1:11.835 · ±16.0 · ↘0.44R9 21v · 1:11.612 · ±19.9 · ↘0.96 | |||||||
| 2 | 67 | OKT-RACING 1 | 292 | 1:11.085 | 1:11.875 +0.1 | ±15.1s | #3 |
R1 60v · 1:11.419 · ±1.1 · →0.02R2 14v · 1:12.532 · ±23.8 · ↘1.96R3 46v · 1:11.870 · ±13.4 · ↘0.23R4 58v · 1:11.803 · ±12.3 · →0.15R5 3v · 1:13.049 · ±45.0 · ↗4.95R6 59v · 1:12.001 · ±11.8 · →0.15R7 23v · 1:12.020 · ±18.8 · ↘0.83R8 5v · 1:12.977 · ±37.2 · ↘7.24R9 24v · 1:12.137 · ±18.3 · ↘0.76 | |||||||
| 3 | 75 | DELY WAFELS RT1 | 292 | 1:11.051 | 1:11.908 +0.2 | ±15.0s | #4 |
R1 60v · 1:11.886 · ±0.8 · →0.01R2 61v · 1:11.807 · ±11.8 · →0.14R3 59v · 1:11.709 · ±11.9 · →0.14R4 52v · 1:11.965 · ±12.6 · ↘0.17R5 4v · 1:13.430 · ±40.5 · ↘5.85R6 6v · 1:12.605 · ±34.3 · ↘6.58R7 20v · 1:12.126 · ±19.9 · ↘1.05R8 11v · 1:12.017 · ±26.3 · ↘2.91R9 19v · 1:11.849 · ±20.5 · ↘1.18 | |||||||
| 4 | 66 | PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS | 292 | 1:10.912 | 1:11.867 +0.1 | ±15.5s | #2 ▲2 |
R1 54v · 1:11.710 · ±1.2 · →0.02R2 5v · 1:12.255 · ±37.9 · ↘7.35R3 5v · 1:13.128 · ±46.2 · ↘9.47R4 56v · 1:12.306 · ±12.1 · →0.15R5 58v · 1:11.255 · ±12.1 · →0.15R6 61v · 1:11.762 · ±11.6 · →0.12R7 23v · 1:12.108 · ±18.8 · ↘0.82R8 11v · 1:11.415 · ±26.5 · ↘3.01R9 19v · 1:12.198 · ±20.3 · ↘1.17 | |||||||
| 5 | 45 | RCN | 292 | 1:11.327 | 1:11.959 +0.2 | ±15.1s | #5 |
R1 56v · 1:11.846 · ±1.0 · →0.01R2 55v · 1:12.188 · ±12.3 · ↘0.16R3 61v · 1:11.698 · ±11.7 · →0.13R4 7v · 1:12.391 · ±32.4 · ↘5.70R5 58v · 1:12.094 · ±11.9 · →0.15R6 24v · 1:11.874 · ±18.6 · ↘0.77R7 3v · 1:13.977 · ±44.8 · ↗4.72R8 6v · 1:12.488 · ±34.8 · ↘6.87R9 22v · 1:11.875 · ±19.3 · ↘0.91 | |||||||
| 6 | 65 | BF MOTORSPORT BY JMB MATRASSEN | 290 | 1:11.246 | 1:12.075 +0.3 | ±15.1s | #6 |
R1 54v · 1:12.016 · ±0.8 · →0.01R2 58v · 1:12.363 · ±11.9 · →0.13R3 7v · 1:12.519 · ±32.9 · ↘5.77R4 52v · 1:11.803 · ±12.7 · ↘0.18R5 5v · 1:12.694 · ±37.6 · ↘7.46R6 53v · 1:11.910 · ±12.5 · ↘0.17R7 38v · 1:11.838 · ±14.8 · ↘0.33R8 4v · 1:12.589 · ±40.9 · ↘6.42R9 19v · 1:13.008 · ±20.5 · ↘1.15 | |||||||
| 7 | 49 | RUSH RACING TEAM | 291 | 1:11.416 | 1:12.125 +0.4 | ±15.0s | #7 |
R1 57v · 1:11.898 · ±1.3 · →0.02R2 63v · 1:11.941 · ±11.7 · →0.13R3 8v · 1:13.120 · ±30.3 · ↘4.57R4 18v · 1:12.952 · ±20.9 · ↘1.27R5 31v · 1:13.107 · ±16.0 · ↘0.45R6 53v · 1:12.422 · ±12.4 · ↘0.16R7 7v · 1:13.009 · ±32.2 · ↘5.46R8 35v · 1:11.902 · ±15.3 · ↘0.37R9 19v · 1:11.799 · ±20.4 · ↘1.16 | |||||||
| 8 | 46 | DELY WAFELS RT 2 | 289 | 1:11.709 | 1:12.386 +0.7 | ±15.0s | #9 |
R1 61v · 1:12.004 · ±1.2 · →0.02R2 5v · 1:13.442 · ±37.4 · ↘7.19R3 53v · 1:12.729 · ±12.4 · ↘0.18R4 57v · 1:12.133 · ±12.0 · →0.15R5 53v · 1:12.500 · ±12.4 · ↘0.17R6 32v · 1:12.525 · ±15.9 · ↘0.44R7 3v · 1:13.647 · ±44.8 · ↗4.95R8 3v · 1:14.459 · ±44.5 · ↗5.32R9 22v · 1:12.565 · ±19.1 · ↘0.90 | |||||||
| 9 | 74 | PANTHAA CLASSIC | 290 | 1:11.291 | 1:12.355 +0.6 | ±15.0s | #8 ▲1 |
R1 54v · 1:11.732 · ±1.2 · →0.01R2 45v · 1:12.184 · ±13.6 · ↘0.23R3 22v · 1:13.043 · ±19.1 · ↘0.88R4 57v · 1:12.832 · ±12.1 · ↘0.15R5 21v · 1:12.298 · ±19.4 · ↘0.97R6 16v · 1:12.450 · ±22.2 · ↘1.56R7 29v · 1:13.214 · ±16.7 · ↘0.52R8 22v · 1:12.316 · ±19.0 · ↘0.93R9 24v · 1:11.876 · ±18.5 · ↘0.76 | |||||||
| 10 | 78 | VENOTECH RACING | 288 | 1:11.794 | 1:12.765 +1.0 | ±15.1s | #12 |
R1 53v · 1:12.465 · ±1.0 · →0.02R2 57v · 1:12.925 · ±12.1 · ↘0.16R3 47v · 1:12.980 · ±13.2 · ↘0.21R4 46v · 1:12.668 · ±13.4 · ↘0.22R5 8v · 1:13.221 · ±30.5 · ↘4.81R6 31v · 1:12.537 · ±16.3 · ↘0.50R7 2v · 1:54.459 · ±49.2 · →0.00R8 13v · 1:12.831 · ±24.2 · ↘2.31R9 31v · 1:12.666 · ±16.7 · ↘0.50 | |||||||
| 11 | 69 | STR | 288 | 1:11.514 | 1:12.737 +1.0 | ±15.1s | #11 |
R1 29v · 1:12.597 · ±1.3 · →0.05R2 29v · 1:13.046 · ±16.7 · ↘0.52R3 60v · 1:12.644 · ±11.9 · →0.13R4 51v · 1:13.682 · ±12.7 · ↘0.19R5 8v · 1:13.701 · ±30.4 · ↘4.73R6 58v · 1:11.844 · ±12.0 · →0.15R7 24v · 1:12.555 · ±18.4 · ↘0.75R8 7v · 1:13.038 · ±32.1 · ↘5.75R9 22v · 1:12.947 · ±18.9 · ↘0.90 | |||||||
| 12 | 54 | DP MOTORSPORT | 289 | 1:11.313 | 1:12.638 +0.9 | ±14.7s | #10 ▲2 |
R1 56v · 1:11.891 · ±0.8 · →0.01R2 11v · 1:14.000 · ±18.5 · ↘1.80R3 48v · 1:13.731 · ±13.3 · ↘0.22R4 56v · 1:13.293 · ±12.1 · ↘0.16R5 58v · 1:11.841 · ±12.0 · →0.15R6 4v · 1:12.894 · ±40.8 · ↘6.20R7 23v · 1:12.515 · ±18.7 · ↘0.82R8 4v · 1:14.633 · ±40.7 · ↘5.72R9 29v · 1:12.768 · ±16.8 · ↘0.56 | |||||||
| 13 | 76 | KARTHEXX | 286 | 1:11.791 | 1:13.268 +1.5 | ±15.2s | #13 |
R1 49v · 1:12.672 · ±1.1 · →0.01R2 11v · 1:13.861 · ±26.4 · ↘2.92R3 36v · 1:13.417 · ±15.1 · ↘0.35R4 36v · 1:13.240 · ±15.0 · ↘0.38R5 6v · 1:14.061 · ±35.1 · ↘7.19R6 52v · 1:13.294 · ±12.8 · ↘0.18R7 41v · 1:13.455 · ±14.2 · ↘0.29R8 10v · 1:13.719 · ±27.5 · ↘3.56R9 45v · 1:12.973 · ±13.5 · ↘0.25 | |||||||
| 14 | 62 | TP TECHNICS BY DP MOTORSPORT | 286 | 1:11.953 | 1:13.332 +1.6 | ±16.1s | #14 |
R1 54v · 1:12.585 · ±1.2 · →0.02R2 55v · 1:13.797 · ±12.3 · ↘0.17R3 53v · 1:13.174 · ±12.6 · ↘0.20R4 6v · 1:14.941 · ±34.5 · ↘6.42R5 27v · 1:13.660 · ±17.3 · ↘0.64R6 32v · 1:12.801 · ±15.9 · ↘0.47R7 7v · 1:13.140 · ±32.3 · ↘5.75R8 15v · 1:13.889 · ±32.1 · ↘2.56R9 37v · 1:13.437 · ±14.9 · ↘0.37 | |||||||
| 15 | 61 | VENOTECH RACING 2 | 285 | 1:12.181 | 1:13.690 +2.0 | ±15.0s | #16 |
R1 47v · 1:13.156 · ±1.3 · →0.01R2 47v · 1:14.476 · ±13.1 · ↘0.21R3 48v · 1:13.385 · ±13.2 · ↘0.22R4 48v · 1:13.752 · ±12.8 · ↘0.21R5 39v · 1:13.107 · ±14.6 · ↘0.32R6 8v · 1:13.724 · ±30.3 · ↘4.95R7 9v · 1:13.676 · ±28.6 · ↘4.06R8 3v · 1:14.834 · ±43.7 · ↗3.92R9 36v · 1:14.149 · ±14.6 · ↘0.34 | |||||||
| 16 | 59 | DR - RACING | 283 | 1:12.218 | 1:13.625 +1.9 | ±15.5s | #15 ▲1 |
R1 35v · 1:18.382 · ±4.3 · →0.09R2 37v · 1:14.016 · ±15.4 · ↘0.42R3 27v · 1:14.578 · ±17.4 · ↘0.62R4 44v · 1:12.715 · ±13.8 · ↘0.27R5 25v · 1:13.332 · ±18.1 · ↘0.64R6 31v · 1:13.810 · ±16.8 · ↘0.48R7 30v · 1:13.555 · ±16.8 · ↘0.51R8 28v · 1:12.843 · ±16.9 · ↘0.59R9 26v · 1:13.055 · ±17.6 · ↘0.66 | |||||||
| 17 | 58 | KORENBERG RACING | 283 | 1:12.327 | 1:14.290 +2.6 | ±15.3s | #22 |
R1 37v · 1:12.774 · ±1.3 · →0.02R2 6v · 1:16.005 · ±34.4 · ↘6.44R3 27v · 1:14.433 · ±17.3 · ↘0.64R4 33v · 1:14.585 · ±15.5 · ↘0.47R5 29v · 1:14.486 · ±16.7 · ↘0.57R6 42v · 1:12.925 · ±14.3 · ↘0.29R7 37v · 1:13.998 · ±14.7 · ↘0.35R8 33v · 1:14.968 · ±15.6 · ↘0.45R9 39v · 1:14.706 · ±14.4 · ↘0.33 | |||||||
| 18 | 55 | STINTJE TEVEEL | 284 | 1:12.740 | 1:13.766 +2.0 | ±15.2s | #17 ▲1 |
R1 30v · 1:14.268 · ±1.4 · →0.05R2 31v · 1:13.579 · ±16.4 · ↘0.50R3 28v · 1:13.588 · ±17.7 · ↘0.63R4 34v · 1:13.835 · ±13.3 · ↘0.37R5 32v · 1:13.710 · ±16.1 · ↘0.44R6 33v · 1:13.461 · ±16.7 · ↘0.44R7 26v · 1:14.101 · ±17.7 · ↘0.68R8 35v · 1:13.912 · ±15.4 · ↘0.39R9 35v · 1:13.638 · ±15.5 · ↘0.39 | |||||||
| 19 | 57 | MISSED THE APEX AGAIN | 282 | 1:12.233 | 1:13.826 +2.1 | ±15.9s | #19 |
R1 26v · 1:13.723 · ±1.6 · →0.09R2 4v · 1:30.356 · ±38.9 · ↗2.68R3 25v · 1:13.386 · ±19.2 · ↘1.10R4 29v · 1:14.867 · ±18.8 · ↘0.65R5 56v · 1:15.202 · ±12.1 · ↘0.19R6 59v · 1:13.101 · ±12.0 · ↘0.15R7 29v · 1:15.272 · ±17.1 · ↘0.58R8 32v · 1:12.957 · ±16.3 · ↘0.46R9 22v · 1:13.418 · ±19.3 · ↘0.90 | |||||||
| 20 | 94 | ZF | 247 | 1:12.446 | 1:13.955 +2.2 | ±18.8s | #20 |
R1 32v · 1:15.178 · ±29.9 · ↘0.95R2 35v · 1:14.110 · ±15.5 · ↘0.39R3 37v · 1:13.589 · ±15.1 · ↘0.36R4 35v · 1:14.379 · ±15.4 · ↘0.37R5 36v · 1:13.537 · ±15.3 · ↘0.37R6 25v · 1:13.169 · ±18.5 · ↘0.75R7 22v · 1:13.845 · ±19.2 · ↘0.92R8 25v · 1:13.770 · ±18.3 · ↘0.74 | |||||||
| 21 | 77 | LES ASS DE PIQUE | 280 | 1:13.015 | 1:14.799 +3.1 | ±15.1s | #25 |
R1 41v · 1:15.986 · ±2.1 · →0.04R2 39v · 1:14.572 · ±14.7 · ↘0.31R3 42v · 1:14.587 · ±13.9 · ↘0.31R4 39v · 1:14.643 · ±14.0 · ↘0.32R5 27v · 1:15.679 · ±17.1 · ↘0.54R6 29v · 1:14.288 · ±16.5 · ↘0.52R7 31v · 1:13.840 · ±16.2 · ↘0.49R8 11v · 1:16.047 · ±25.9 · ↘2.88R9 21v · 1:14.609 · ±19.2 · ↘0.98 | |||||||
| 22 | 50 | BITCOIN RACING TEAM | 279 | 1:12.073 | 1:14.765 +3.0 | ±15.6s | #24 |
R1 23v · 1:13.190 · ±1.4 · →0.10R2 32v · 1:15.459 · ±16.6 · ↘0.58R3 36v · 1:15.078 · ±15.0 · ↘0.41R4 31v · 1:17.160 · ±16.1 · ↘0.46R5 24v · 1:12.803 · ±18.5 · ↘0.86R6 30v · 1:14.848 · ±17.2 · ↘0.52R7 33v · 1:13.999 · ±15.8 · ↘0.44R8 36v · 1:16.977 · ±14.8 · ↘0.34R9 34v · 1:12.455 · ±15.8 · ↘0.45 | |||||||
| 23 | 68 | RESTYLER RACING | 280 | 1:12.651 | 1:14.246 +2.5 | ±16.6s | #21 ▲2 |
R1 25v · 1:13.121 · ±1.5 · →0.09R2 35v · 1:13.878 · ±15.2 · ↘0.45R3 30v · 1:17.718 · ±13.6 · ↘0.59R4 37v · 1:14.911 · ±24.7 · ↘0.60R5 26v · 1:13.463 · ±17.5 · ↘0.73R6 46v · 1:13.423 · ±13.5 · ↘0.25R7 21v · 1:16.374 · ±19.3 · ↘0.99R8 33v · 1:14.986 · ±15.4 · ↘0.45R9 27v · 1:13.290 · ±17.0 · ↘0.64 | |||||||
| 24 | 53 | KEET RUITENBEEK | 278 | 1:12.809 | 1:14.995 +3.3 | ±15.6s | #28 |
R1 45v · 1:14.041 · ±1.2 · →0.02R2 30v · 1:17.684 · ±16.3 · ↘0.57R3 26v · 1:17.723 · ±17.2 · ↘0.83R4 31v · 1:15.935 · ±16.0 · ↘0.61R5 30v · 1:15.857 · ±16.4 · ↘0.49R6 41v · 1:14.445 · ±14.5 · ↘0.28R7 10v · 1:15.829 · ±29.4 · ↘3.77R8 29v · 1:13.756 · ±17.2 · ↘0.59R9 36v · 1:13.537 · ±15.3 · ↘0.38 | |||||||
| 25 | 44 | GLITTER MOTION RACING | 279 | 1:13.065 | 1:15.033 +3.3 | ±15.2s | #30 |
R1 30v · 1:14.753 · ±2.2 · →0.05R2 31v · 1:16.407 · ±16.4 · ↘0.53R3 31v · 1:14.566 · ±16.1 · ↘0.54R4 30v · 1:14.636 · ±15.5 · ↘0.52R5 31v · 1:15.682 · ±15.9 · ↘0.47R6 31v · 1:13.549 · ±16.3 · ↘0.53R7 31v · 1:14.921 · ±16.4 · ↘0.52R8 27v · 1:15.929 · ±17.1 · ↘0.65R9 37v · 1:14.621 · ±14.9 · ↘0.38 | |||||||
| 26 | 64 | KARTASTROFE | 278 | 1:12.974 | 1:14.976 +3.2 | ±15.5s | #27 |
R1 37v · 1:16.650 · ±1.8 · →0.08R2 39v · 1:14.021 · ±14.8 · ↘0.36R3 29v · 1:17.865 · ±16.7 · ↘0.59R4 34v · 1:14.585 · ±15.5 · ↘0.44R5 9v · 1:15.879 · ±29.5 · ↘4.26R6 20v · 1:14.688 · ±20.1 · ↘1.13R7 38v · 1:14.404 · ±14.8 · ↘0.36R8 38v · 1:14.759 · ±15.1 · ↘0.36R9 34v · 1:14.852 · ±15.5 · ↘0.43 | |||||||
| 27 | 73 | HERT | 278 | 1:13.425 | 1:15.010 +3.3 | ±15.0s | #29 |
R1 27v · 1:16.004 · ±2.2 · →0.12R2 32v · 1:15.703 · ±16.2 · ↘0.52R3 28v · 1:14.672 · ±17.2 · ↘0.63R4 31v · 1:16.017 · ±11.6 · ↘0.31R5 36v · 1:15.029 · ±15.3 · ↘0.38R6 40v · 1:14.442 · ±14.5 · ↘0.31R7 13v · 1:16.688 · ±24.4 · ↘2.08R8 36v · 1:14.469 · ±15.1 · ↘0.38R9 35v · 1:14.477 · ±15.4 · ↘0.34 | |||||||
| 28 | 47 | ZF | 35 | 1:13.005 | 1:13.767 +2.0 | ±16.1s | #18 ▲10 |
R1 32v · 1:13.758 · ±1.3 · →0.06R2 3v · 1:15.570 · ±46.3 · ↗3.74 | |||||||
| 28 | 70 | KARTCLUB 'T NATTE HELMPJE | 279 | 1:12.711 | 1:14.960 +3.2 | ±15.5s | #26 ▲2 |
R1 34v · 1:15.574 · ±2.4 · →0.15R2 39v · 1:14.341 · ±16.3 · ↘0.39R3 22v · 1:15.454 · ±19.9 · ↘0.87R4 39v · 1:16.167 · ±15.0 · ↘0.38R5 49v · 1:14.782 · ±9.4 · ↘0.17R6 12v · 1:14.353 · ±27.0 · ↘2.86R7 28v · 1:13.499 · ±17.2 · ↘0.62R8 21v · 1:15.135 · ±19.7 · ↘1.05R9 35v · 1:15.087 · ±15.4 · ↘0.39 | |||||||
| 29 | 60 | SPARKLE MOTION RACING | 279 | 1:12.187 | 1:14.381 +2.6 | ±16.1s | #23 ▲6 |
R1 28v · 1:17.438 · ±9.4 · ↗0.35R2 31v · 1:14.668 · ±16.1 · ↘0.57R3 36v · 1:13.174 · ±15.2 · ↘0.40R4 32v · 1:16.867 · ±16.0 · ↘0.46R5 29v · 1:13.957 · ±19.3 · ↘0.67R6 28v · 1:13.221 · ±17.2 · ↘0.65R7 30v · 1:17.031 · ±16.2 · ↘0.46R8 30v · 1:14.410 · ±17.2 · ↘0.56R9 35v · 1:13.733 · ±15.4 · ↘0.42 | |||||||
| 30 | 72 | THE BACKMARKERS | 273 | 1:13.978 | 1:15.591 +3.9 | ±21.6s | #32 |
R1 37v · 1:16.162 · ±1.3 · →0.04R2 44v · 1:15.593 · ±30.6 · ↘0.60R3 22v · 1:21.560 · ±15.2 · ↘0.72R4 36v · 1:15.560 · ±24.0 · ↘0.59R5 32v · 1:15.546 · ±17.8 · ↘0.53R6 25v · 1:15.414 · ±31.5 · ↘1.36R7 29v · 1:14.890 · ±16.7 · ↘0.54R8 22v · 1:15.525 · ±19.3 · ↘0.96R9 26v · 1:15.021 · ±17.6 · ↘0.71 | |||||||
| 31 | 51 | TEAM VOIDSEAR KARTING | 273 | 1:12.728 | 1:15.544 +3.8 | ±18.8s | #31 |
R1 29v · 1:13.676 · ±1.7 · →0.06R2 27v · 1:16.125 · ±16.9 · ↘0.74R3 21v · 1:16.654 · ±36.5 · ↘1.93R4 27v · 1:17.689 · ±19.5 · ↘1.04R5 35v · 1:15.280 · ±15.2 · ↘0.49R6 32v · 1:15.569 · ±15.8 · ↘0.49R7 28v · 1:15.251 · ±17.0 · ↘0.58R8 26v · 1:17.323 · ±17.7 · ↘0.55R9 16v · 1:15.108 · ±21.7 · ↘1.86R10 32v · 1:13.726 · ±16.0 · ↘0.48 | |||||||
| 32 | 48 | MINIMUM VERSTAPPEN | 274 | 1:12.838 | 1:15.928 +4.2 | ±17.0s | #34 |
R1 24v · 1:14.058 · ±1.8 · →0.08R2 25v · 1:16.802 · ±18.0 · ↘0.72R3 16v · 1:17.671 · ±12.9 · ↘0.91R4 26v · 1:16.132 · ±17.7 · ↘0.73R5 29v · 1:16.981 · ±17.7 · ↘0.59R6 34v · 1:14.884 · ±15.8 · ↘0.44R7 33v · 1:14.301 · ±16.1 · ↘0.46R8 25v · 1:16.576 · ±18.0 · ↘0.66R9 25v · 1:16.338 · ±18.0 · ↘0.75R10 17v · 1:14.757 · ±22.5 · ↘1.59R11 20v · 1:16.165 · ±19.9 · ↘1.18 | |||||||
| 33 | 56 | SLOBROS | 270 | 1:13.438 | 1:16.281 +4.5 | ±17.9s | #35 |
R1 23v · 1:18.368 · ±1.6 · ↘0.16R2 33v · 1:15.562 · ±15.7 · ↘0.47R3 22v · 1:18.244 · ±24.3 · ↘1.30R4 24v · 1:14.914 · ±18.2 · ↘0.84R5 27v · 1:17.716 · ±17.5 · ↘0.79R6 27v · 1:16.844 · ±17.2 · ↘0.76R7 31v · 1:14.182 · ±15.9 · ↘0.51R8 11v · 1:15.473 · ±25.5 · ↘2.84R9 32v · 1:14.294 · ±15.9 · ↘0.50R10 19v · 1:18.480 · ±20.6 · ↘1.24R11 21v · 1:17.756 · ±19.2 · ↘1.21 | |||||||
| 34 | 52 | DE ROLLATORS | 266 | 1:13.953 | 1:17.316 +5.6 | ±21.4s | #36 |
R1 24v · 1:17.868 · ±2.0 · ↘0.16R2 26v · 1:18.052 · ±17.2 · ↘0.66R3 21v · 1:16.087 · ±40.0 · ↘1.93R4 26v · 1:18.797 · ±22.5 · ↘1.25R5 46v · 1:15.404 · ±24.3 · ↘0.49R6 30v · 1:17.257 · ±16.2 · ↘0.52R7 24v · 1:17.893 · ±17.7 · ↘0.76R8 25v · 1:18.752 · ±17.3 · ↘0.60R9 12v · 1:17.374 · ±24.4 · ↘2.96R10 32v · 1:15.399 · ±16.5 · ↘0.47 | |||||||
| 35 | 63 | S.P.Q.M. RACING | 266 | 1:13.404 | 1:15.838 +4.1 | ±24.2s | #33 ▲2 |
R1 17v · 1:15.218 · ±1.6 · ↘0.22R2 17v · 1:15.535 · ±34.9 · ↘2.52R3 15v · 1:17.991 · ±37.6 · ↘2.98R4 14v · 1:14.784 · ±41.7 · ↘3.90R5 15v · 1:16.534 · ±22.7 · ↘1.75R6 19v · 1:17.281 · ±20.0 · ↘1.25R7 15v · 1:17.399 · ±22.6 · ↘1.80R8 17v · 1:15.840 · ±21.6 · ↘1.72R9 20v · 1:14.314 · ±20.4 · ↘1.09R10 15v · 1:14.848 · ±23.0 · ↘1.82R11 17v · 1:17.086 · ±21.4 · ↘1.32R12 20v · 1:15.218 · ±20.2 · ↘1.13R13 14v · 1:15.851 · ±23.5 · ↘2.00R14 19v · 1:15.314 · ±20.4 · ↘1.29R15 14v · 1:19.037 · ±23.6 · ↘1.62R16 18v · 1:15.374 · ±4.8 · ↘0.46 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 1/3
Al 80% de carrera (~73 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | DELY WAFELS RT1 #75 | — | P3 (+2) |
| 2 | OKT-RACING 1 #67 | +1:08 | P2 ✓ |
| 3 | RCN #45 | +1:25 | P5 (+2) |
| 4 | TKR #71 | +2:04 | P1 (-3) |
| 5 | PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS #66 | +2:18 | P4 (-1) |
| 6 | RUSH RACING TEAM #49 | +5:01 | P7 (+1) |
| 7 | DELY WAFELS RT 2 #46 | +5:15 | P8 (+1) |
| 8 | DP MOTORSPORT #54 | +5:40 | P12 (+4) |
| 9 | BF MOTORSPORT BY JMB MATRASSEN #65 | +6:04 | P6 (-3) |
| 10 | PANTHAA CLASSIC #74 | +6:26 | P9 (-1) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲2 | 71 | TKR | 28.783 | 21.392 | 22.504 | 1:12.679 | 1:11.117 | Ronde 292 | 292 | ||
| 2 | ▲2 | 67 | OKT-RACING 1 | 28.999 | 21.295 | 22.687 | 1:12.981 | 1:11.085 | 26.783 | 26.783 | 292 | |
| 3 | ▲3 | 75 | DELY WAFELS RT1 | 28.933 | 21.055 | 21.832 | 1:11.820 | 1:11.051 | 32.583 | 5.800 | 292 | |
| 4 | ▼3 | 66 | PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS | 29.053 | 21.032 | 22.113 | 1:12.198 | 1:10.912 | 38.620 | 6.037 | 292 | |
| 5 | ▲5 | 45 | RCN | 28.964 | 21.408 | 21.939 | 1:12.311 | 1:11.327 | 1:02.657 | 24.037 | 292 | |
| 6 | ▲5 | 65 | BF MOTORSPORT BY JMB MATRASSEN | 29.303 | 21.266 | 22.604 | 1:13.173 | 1:11.246 | 1 Ronde | 1 Ronde | 290 | |
| 7 | ▲1 | 49 | RUSH RACING TEAM | 29.009 | 21.171 | 21.761 | 1:11.941 | 1:11.416 | 40.229 | 40.229 | 291 | |
| 8 | ▼6 | 46 | DELY WAFELS RT 2 | 29.231 | 21.474 | 22.192 | 1:12.897 | 1:11.709 | 2 Rondes | 1 Ronde | 289 | |
| 9 | ▼4 | 74 | PANTHAA CLASSIC | 29.043 | 21.143 | 22.046 | 1:12.232 | 1:11.291 | 30.268 | 30.268 | 290 | |
| 10 | ▲2 | 78 | VENOTECH RACING | 29.553 | 21.405 | 22.338 | 1:13.296 | 1:11.794 | 4 Rondes | 2 Rondes | 288 | |
| 11 | ▲2 | 69 | STR | 29.677 | 21.650 | 22.201 | 1:13.528 | 1:11.514 | 4.543 | 4.543 | 288 | |
| 12 | ▼5 | 54 | DP MOTORSPORT | 29.295 | 21.718 | 22.968 | 1:13.981 | 1:11.313 | 6 Rondes | 2 Rondes | 289 | |
| 13 | ▲4 | 76 | KARTHEXX | 29.613 | 21.416 | 23.127 | 1:14.156 | 1:11.791 | 1.402 | 1.402 | 286 | |
| 14 | ▼5 | 62 | TP TECHNICS BY DP MOTORSPORT | 29.660 | 21.588 | 22.234 | 1:13.482 | 1:11.953 | 45.388 | 43.986 | 286 | |
| 15 | – | 61 | VENOTECH RACING 2 | 29.874 | 21.790 | 22.644 | 1:14.308 | 1:12.181 | 7 Rondes | 1 Ronde | 285 | |
| 16 | ▲17 | 59 | DR - RACING | 29.883 | 21.612 | 22.313 | 1:13.808 | 1:12.218 | 9 Rondes | 2 Rondes | 283 | |
| 17 | ▼3 | 58 | KORENBERG RACING | 30.737 | 21.878 | 22.406 | 1:15.021 | 1:12.327 | 0.627 | 0.627 | 283 | |
| 18 | – | 55 | STINTJE TEVEEL | 29.872 | 21.498 | 22.268 | 1:13.638 | 1:12.740 | 10 Rondes | 1 Ronde | 284 | |
| 19 | ▲3 | 57 | MISSED THE APEX AGAIN | 29.704 | 21.485 | 22.512 | 1:13.701 | 1:12.233 | 13.392 | 13.392 | 282 | |
| 20 | 94 | ZF | 29.652 | 21.286 | 23.556 | 1:14.494 | 1:12.446 | 11 Rondes | 1 Ronde | 247 | ||
| 21 | ▲8 | 77 | LES ASS DE PIQUE | 29.639 | 22.160 | 22.764 | 1:14.563 | 1:13.015 | 12 Rondes | 1 Ronde | 280 | |
| 22 | ▲12 | 50 | BITCOIN RACING TEAM | 29.079 | 21.220 | 21.866 | 1:12.165 | 1:12.073 | 3.328 | 3.328 | 279 | |
| 23 | – | 68 | RESTYLER RACING | 29.531 | 21.980 | 22.236 | 1:13.747 | 1:12.651 | 14 Rondes | 2 Rondes | 280 | |
| 24 | ▲4 | 53 | KEET RUITENBEEK | 30.069 | 21.830 | 22.571 | 1:14.470 | 1:12.809 | 3.612 | 3.612 | 278 | |
| 25 | ▲7 | 44 | GLITTER MOTION RACING | 29.987 | 22.154 | 22.812 | 1:14.953 | 1:13.065 | 11.905 | 8.293 | 279 | |
| 26 | ▼7 | 64 | KARTASTROFE | 30.138 | 21.673 | 22.580 | 1:14.391 | 1:12.974 | 19.641 | 7.736 | 278 | |
| 27 | ▼3 | 73 | HERT | 30.192 | 22.060 | 22.765 | 1:15.017 | 1:13.425 | 20.537 | 0.896 | 278 | |
| 28 | ▼7 | 70 | KARTCLUB 'T NATTE HELMPJE | 29.759 | 21.956 | 23.333 | 1:15.048 | 1:12.711 | 15 Rondes | 1 Ronde | 279 | |
| 29 | ▼13 | 60 | SPARKLE MOTION RACING | 29.478 | 22.460 | 22.443 | 1:14.381 | 1:12.187 | 18.374 | 18.374 | 279 | |
| 30 | ▼3 | 72 | THE BACKMARKERS | 29.987 | 22.901 | 22.573 | 1:15.461 | 1:13.978 | 20 Rondes | 5 Rondes | 273 | |
| 31 | ▼1 | 51 | TEAM VOIDSEAR KARTING | 29.618 | 21.398 | 22.899 | 1:13.915 | 1:12.728 | 21 Rondes | 1 Ronde | 273 | |
| 32 | ▼6 | 48 | MINIMUM VERSTAPPEN | 30.116 | 21.878 | 23.298 | 1:15.292 | 1:12.838 | 19.298 | 19.298 | 274 | |
| 33 | ▲2 | 56 | SLOBROS | 30.964 | 23.230 | 23.224 | 1:17.418 | 1:13.438 | 22 Rondes | 1 Ronde | 270 | |
| 34 | ▼9 | 52 | DE ROLLATORS | 30.630 | 22.272 | 24.421 | 1:17.323 | 1:13.953 | 26 Rondes | 4 Rondes | 266 | |
| 35 | ▼4 | 63 | S.P.Q.M. RACING | 29.643 | 21.745 | 22.940 | 1:14.328 | 1:13.404 | 30 Rondes | 4 Rondes | 266 |